✈️ RunAvia Expert View | Dubai Airshow 2025 ✈️🌍
Включение в прямом эфире Радио РБК с выставки

🇷🇺 Российская экспозиция
Главный экспозиция в виде военной техники - она формирует основу стендов и летающих образцов.
В гражданском секторе летающих образцов нет: самолётов пока недостаточно, чтобы завершить работы по импортозамещению.

🚁 🚖 AAM / eVTOL - центр внимания выставки
Как я сказал в эфире:

«В рамках региона и даже мира уже эта выставка стала занимать своё отдельное место, потому что, например, вот решения, связанные с городской аэромобильностью, так называемые "модные" аэротакси, вот здесь являются уже такой новой центральной экспозицией».

Dubai Airshow делает ставку на городскую аэромобильность: аэротакси, eVTOL и новые концепции воздушного транспорта.
🔧 Местные компании уже показывают летающие прототипы, готовящиеся к сертификации.
🇦🇪 Интересно, что производители из ОАЭ растут очень быстро — их команды формируются из международных специалистов, включая экспертов из России, Европы и Азии.

🇨🇳 COMAC C929 — без «R» (без России)
Удалось увидеть макет широкофюзеляжного лайнера C929. В эфире я отметил:

«Лайнер C929 уже был без буквы “R”, без буквы "России", но это уже не первый раз - на салоне Le Bourget это ещё произошло, его показали уже без российского участия. И правильно было сказать, что это не Россия вышла оттуда, это скорее Китай вытащил Россию из этого проекта, потому что по факту изначально проект не на равных вёлся с Китаем».

Теперь он представлен исключительно как китайский, и фактически Китай реализует его самостоятельно.
Для России новый широкофюзеляжный лайнер всё ещё на уровне концепции.

🌐 Почему Dubai Airshow важен?
Выставка становится ключевой мировой площадкой, где формируются тренды — от военных технологий до будущего аэромобильности.
📈 Экспозиция растёт каждый год, а ОАЭ продолжает активно инвестировать в аэрокосмический сектор.

👉 Запись прямого эфира Радио РБК - доступна по ссылкам на каналах RunAvia на RuTube и YouTube.

#ИнновацииАвиации #DubaiAirshow #МеждународнаяПрактика #RunAvia #РБК

✈️ RunAvia Expert View | Dubai Airshow 2025
Прямой эфир на телеканале РБК о выставке

🇷🇺 В российской экспозиции традиционно доминирует военная техника, а гражданская присутствует в основном лишь в виде моделей. Показывать полноценные сертифицированные самолёты сложно, когда их нет - собственный рынок ещё не насыщен, первые поставки постоянно откладываются. Экспорт станет возможен только тогда, когда российская техника появится в РФ и подтвердит свою эксплуатационную надёжность. Иностранный Заказчик не захочет приобретает самолёт, который пока ещё не летает в стране его производителя.

🚀 По лётной программе Дубай в этом году действительно выделяется. В отличие от европейских салонов вроде Le Bourget, здесь на каждом шагу акцент на инновации: городская аэромобильность, аэротакси, ИИ-решения. Главное - всё это не концепты, а уже реальные полёты.

🚁 Ключевой тренд выставки: переход от обсуждений к демонстрации работающих систем. То, что ещё недавно считалось хайпом, теперь летает. И велика вероятность, что именно в этом году Дубай покажет первое в мире аэротакси, готовое к реальным городским пассажирским перевозкам.

👉 Запись прямого эфира Радио РБК - доступна по ссылкам на каналах RunAvia на RuTube и YouTube.

#ИнновацииАвиации #DubaiAirshow #МеждународнаяПрактика #RunAvia #РБК

✈️ RunAvia Expert View ✈️
Комментарии для эфира РБК об эксперименте по внедрению наземных беспилотников в аэропорту Пулково

Основатель сервиса безопасности полётов и сертификаций RunAvia Андрей Патраков подчёркивает, что ключевая проблема внедрения подобных технологий - неготовность нормативной базы.
Как он отмечает:

«у нас как всегда такие истории, связанные с одной из проблем — с нормативным обеспечением, потому что, особенно в авиации, очень сильно всё зарегулировано, и применение новых технологий ограничивает именно неготовность нормативной базы».

Это особенно заметно даже для наземных беспилотников:

«даже, которые ездят по земле и выполняют функции транспортировки чемоданов к самолёту или заправщика, всё равно там есть вопросы и транспортной безопасности, и ответственности того, кто отвечает за эту технику».

Эксперимент в Пулково важен именно потому, что он покажет масштаб разрыва между технологиями и регулированием. Да, риски есть, но без практики новые нормы не появятся. Сегодня ключевая задача — догнать собственный технологический прогресс и сформировать правила, позволяющие безопасно применять такие решения в реальных условиях.

👉 Запись эфира Радио РБК - доступна по ссылкам на каналах RunAvia на RuTube и YouTube.

Статья РБК на тему эфира доступна по ссылке.

#ИнновацииАвиации #РоссийскаяПрактика #Нормативка #RunAvia #РБК

Пилот, предварительно, погиб во время крушения индийского истребителя Tejas на дубайском авиашоу.

Лётчик не успел воспользоваться катапультным креслом. Несколько дней назад появилась информация о том, что на одном из таких истребителей произошла утечка топлива. Министерство обороны Индии опровергло эту информацию и назвала все сообщения фейком.

❗ Подписывайся на Mash

✈️ RunAvia Expert View
Итоги Dubai Airshow 2025 ✈️🇦🇪: год, когда eVTOL и БАС стали новой нормой
Dubai Airshow 2025 завершился, оставив впечатление не просто крупной выставки, а точки перехода мировой авиации в новую технологическую фазу. Если раньше AAM (Advanced Air Mobility) и беспилотные авиационные системы (БАС) занимали роль футуристичных концептов, то в этом году они впервые стали ядром отраслевой повестки.

🚁 AAM / eVTOL — главный акцент выставки
Впервые в истории Dubai Airshow eVTOL-платформы вошли в официальную летную программу. Это фактически означает признание аэротакси частью ближайшей авиационной реальности, а не «демо будущего».
Все ключевые игроки представили как полномасштабные макеты, так и реальные летающие образцы, готовящиеся к завершению сертификации.
🔹 eVTOL аэротакси — теперь часть летного шоу.
🔹 Вертипорты, зарядные станции, системы UAM системы управления — представлены полноценным комплексом.
🔹 ОАЭ впервые заявили о планах локализовать производство eVTOL в регионе.
AAM-павильон стал самой посещаемой частью выставки — показатель, который ещё в 2019 году казался немыслимым.

🤖 Беспилотные авиационные системы — от лёгких до тяжёлых
2025 год обозначил важный сдвиг: тяжелые БАС перестали быть нишевым сегментом. Представлена рекордно широкая номенклатура:
🔸 Тяжёлые грузовые гибридные eVTOL — дальность полёта 300–700 км с полезной нагрузкой 150–300 кг.
🔸 Военные беспилотные платформы в логистическом и ударном сегментах.
🔸 Связка с ИИ-управлением (но только в формате "ассистента", а не прямого управления пилотирование БВС)

🌍 Международная конкуренция усиливается
Dubai Airshow показал, что рынок AAM и БАС стремительно становится многоцентровым:
• ОАЭ - претендуют на роль производственного и инфраструктурного хаба.
• Китай - демонстрирует зрелые серийные платформы, включая тяжелые БАС вертолётного типа.
• США и Европа - усиливают позиции за счёт технологий безопасности и зрелости системы сертификации.
• Локальные компании региона - впервые предлагают не макеты, а реальные летающие образцы.
Региональные ограничения по сертификации постепенно снимаются - стандарты AAM начинают выравниваться в сторону регуляторных практик EASA/FAA.

💡 Что это значит для отрасли?
1. AAM становится индустрией, а не демонстрацией.
Появление eVTOL в летной программе — аналог появления первых серийных реактивных самолётов в 1950-х.
2. Тяжелые БАС претендуют стать ключевым инструментом логистики двойного назначения. Тяжёлые БАС, хоть пока и только по заявленным ТТХ, но уже пытаются догнать пилотируемую малую авиацию по задачам и дальности полёта.
3. Регуляторы уже не догоняют - они начинают формировать рынок. Кто первый начнёт практическое применение AMM, то за счёт накопления статистики реальных коммерческих полётов может получить преимущество по зрелости регуляторной системы, что может стать залогом успеха для лидерства на рынке, как это уже получилось у Китая для сегмента малоразмерных БАС.
4. Инфраструктура становится обязательным элементом.
Вертипорты, системы зарядки, цифровое УВД (UTM) - без этого AAM не взлетит.

📌 Итоги:
Dubai Airshow 2025 стал переломной точкой.
eVTOL, аэротакси и тяжёлые БАС больше не будущее - это уже конкурирующие между собой продукты нового рынка.
Следующие 2–3 года определят лидеров гонки AAM и тяжелых БАС, а ключевым фактором станет не железо, а сертификация, безопасность и инфраструктура.

#DubaiAirshow2025 #БАС #ИнновацииАвиации #Аэротакси #Нормативка #МеждународнаяПрактика

Стекло Boeing 737 MAX United Airlines разбил метеозонд.

Согласно предварительному отчету NTSB, компания-поставщик метеозондов WindBorne Systems Inc. сообщила, что потеряла контакт с одним из своих глобальных зондирующих шаров (GSB), который находился в непосредственной близости от самолета в момент происшествия.

По словам командира, на эшелоне FL360 (около 11 км), он заметил удаленный объект на горизонте. Вскоре произошел сильный удар в лобовое стекло со стороны второго пилота. Обоих пилотов осыпало осколками, КВС получил множественные поверхностные порезы правой руки, ВП не пострадал.

Треснул один из слоев многослойного лобового стекла, герметизация кабины оставалась стабильной.

Инцидент произошел 16 октября. Борт американской авиакомпании выполнял рейс из Денвера в Лос-Анджелес. После столкновения экипаж снизился до FL260 (около 8 км) и изменил курс на Солт-Лейк-Сити.

Изначально предполагалось, что самолет мог столкнуться с падающим космическим мусором или небольшим метеоритом. НЛО оказалось метеозондом.

™️ Пристегните ремни