А это видео с упомянутого выше мероприятия.

На первом видео авиамоделисты, завсегдатаи площадки Руднёво в хорошую погоду.

На втором - тестовая доставка груза.

#самолёты #творчество #практика

Юношеская планерная школа при СибНИА объявляет набор учащихся!
 
Юношеская планерная школа при СибНИА объявляет набор на бесплатное обучение юношей и девушек 12–14 лет на 2022 – 2023 учебный год.
 
Методика обучения включает образовательную и профессионально-ориентированную работу по первоначальному лётному, конструкторскому и инженерно-техническому направлениям.

Около 10–15% выпускников поступают в лётные военные и гражданские учебные заведения, около 20% - в высшие учебные учреждения авиакосмического профиля.

Программа обучения рассчитана на 2 года. 144 часа теоретической подготовки (история авиации и планеризма, аэродинамика и динамика полёта планёра, конструкция планёра и эксплуатация авиатехники, метеорология, навигация, авиамоделизм) проходит на территории СибНИА.

150 – 400 часов практических занятий (наземная подготовка, ремонт авиационной техники, пробежки и подлёты на планере) проводятся на аэродромах Бердск и Мочище.
 
Подробная информация:
с 8:00 до 17:00
+7 383 278-70-27
+7 923 144-20-00

"Аэрофлот" и ОАК подписали соглашение о намерениях на покупку 339 российских самолетов.

Количество лайнеров растет с небывалой скоростью. Недавно глава нацпера Сергей Александровский на встрече с президентом говорил о планах законтрактовать 323 ВС. В начале лета речь шла о 300 самолетах.

Сумма контракта составила более 1 трлн руб. Это является рекордом, добавляет глава Минпромторга Денис Мантуров.

До 2030 года во флот "Аэрофлота" на условиях аренды должны поступить:

• 210 МС-21;

• 89 SSJ-New;

• 40 Ту-214.

В цифрах, названных Александровским, "Суперджетов" было на 16 меньше.

В 2023 году авиакомпании группы ждут первые два SSJ-New, а начиная с 2024 года планируется поставка шести МС-21 и семи Ту-214. Об этом пишут "Ростех" и его "дочка" ОАК. Но в сроках уже есть расхождение - Мантуров говорит, что коммерческие поставки МС-21 начнутся с 2025 года.

Самолёт Ан-24 «Ангары», у которого 17 августа при посадке в Усть-Куте обломилось левое крыло после столкновения с землёй, пытался повторно уйти на второй круг.

Это следует из «Информации по безопасности полётов №10» за подписью главы Росавиации Александра Нерадько, где приведены предварительные данные об обстоятельствах аварии самолёта.

Ан-24, выполнявший в тот день пассажирский рейс из Иркутска в Усть-Кут, сажал второй пилот в сложных погодных условиях: порывы ветра достигали семи метров в секунду, был слабый ливневый дождь, дымка, значительная облачность.

Причём фактическая облачность по нижней границе (70 метров) была ниже эксплуатационного минимума, установленного для аэродрома Усть-Кута (110 метров).

Заход на посадку экипаж выполнял по резервной и неточной системе захода на посадку — по приводам, так как радиомаячная система инструментального захода была исключена из регламента в связи с заменой оборудования.

При первом заходе на посадку экипаж выполнил уход на второй круг по причине несоответствия критериям стабилизированного захода.

При повторном заходе на посадку и уходе на второй круг Ан-24 левым полукрылом столкнулся с землёй на удалении 710 метров от входного порога и 17 метров от правой обочины взлётно-посадочной полосы.

При движении по земле самолёт пересёк ВПП, вышел на левую обочину и вернулся на искусственное покрытие ВПП.

Столкновение с землёй привело к разрушению левой отъёмной части крыла, при движении по земле разрушилась передняя опора шасси. 44 находившихся на борту пассажиров и четыре члена экипажа не пострадали.

Росавиация после этого авиапроисшествия рекомендовала авиакомпаниям провести с пилотами занятия по особенностям выполнения посадки в сложных метеоусловиях, а также обратить их внимание на рекомендации по действиям при определении непосадочного положения при заходе на посадку и самой посадке.