Уголовное дело и обвинительный приговор по статье 238 УК РФ в отношении членов пилотажной группы «БАРСЫ» при полном отсутствии реального ущерба выявил кране негативную и опасную тенденцию необоснованной избыточной криминализации сферы услуг в гражданской авиации.

Основанием для возбуждения уголовного дела в отношении пилота стало заявление «потерпевшей» в прокуратуру, в котором она пожаловалась, что в процессе выполнения полета она … просто сильно испугалась. По ее мнению, они якобы очень опасно летали, выполняя фигуры высшего пилотажа, а еще были «посторонние шумы».

Также в своем заявлении «пострадавшая» указала, что заранее посмотрела фото и видеоролики ознакомительных пилотажных полетов. То есть она заранее знала какую услугу получит – что это полет с элементами высшего пилотажа, на пилотажном самолете и под управлением известного пилота-спортсмена, исключительно с целью получения эмоций и впечатлений.

В процессе выполнения полета никто не погиб и физически не пострадал, материального ущерба никому не причинили. Видеозапись полета показывает исключительно положительные эмоции пассажира. Тем не менее, за заявленный «испуг» пассажира на пилота было немедленно возбуждено уголовное дело.

В отсутствии реального ущерба привлеченные эксперты сконцентрировались на определении реальности угрозы жизни и здоровью пассажиру в процессе полета. Выводы об опасности услуги эксперты сделали на основании тех или иных, мнимых и реальных нарушений требований воздушного законодательства. Их выводы позволили суду вынести обвинительный приговор.

Рассматриваемое нами дело создает крайне опасный правоприменительный прецедент для всей гражданской авиации. Теперь любой аэрофоб после любой турбулентности в полете может потребовать возбудить уголовное дело на любую авиакомпанию, а формальных нарушений у любой авиакомпаний всегда в избытке после любой проверки. То же относится и к малой авиации (авиатакси).

Ну а на любой взрослый аттракцион (коим фактически является полет на пилотажном самолете) уголовное дело можно заводить автоматически, ведь там испуг посетителя является целью оказания услуг, и наверняка найдется какое-нибудь нарушение, к примеру противопожарных требований.

В этой связи, руководство межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации приняло решение собрать Экспертный совет, на котором мы обсудим какие именно факторы и нормы закона определяют реальную безопасность полетов, и какие риски в себе несет избыточной криминализации сферы услуг в гражданской авиации.

Проводить заседание будут депутаты Ш.В.Кара-оол, В.А.Даванков, О.Ю.Леонов. На заседание приглашаются представители Минтранса, Росавиации, Ространснадзора, Генпрокуратуры, Следственного комитета. По итогам заседания депутаты подготовят и направят в Правительство свои рекомендации по совершенствованию правоприменительной практики.

Заседание Экспертного совета состоится 15 сентября 2025 года в 13:00 в Доме Союзов. Желающих выступить по вопросам повестки просим направить темы и тезисы выступления на адрес MAIL@MALAP.RU.

Самолет Ан-24 пропал в нескольких километрах от аэропорта Тынды в Амурской области, сообщило МЧС. Рейс выполняет авиакомпания «Ангара».

Воздушное судно пропало с экранов радаров и не вышло на связь. На борту находится порядка 40 пассажиров, сообщило МЧС. По информации ТАСС и «Интерфакса», всего на борту около 50 человек — 40 пассажиров и шесть членов экипажа.

Самолет выполнял рейс Хабаровск-Благовещенск-Тында.

Материал дополняется

Источник РБК по ссылке.

❗️В 15 км от Тынды нашли обломки пропавшего Ан-24, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на экстренные службы.

Самолет авиакомпании «Ангара» выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында, при заходе на посадку в Тынде ушел на второй круг, после чего связь с ним была утеряна, отмечали в транспортной прокуратуре.

❗️Обнаружен фюзеляж Ан-24, на месте возгорание, сообщили РБК в МЧС.

«Спасатели следуют к месту происшествия», – добавили в ведомстве.

Комментарии для прямого эфира Главных новостей РБК о возможных причинах авиакатастрофы Ан-24 в Амурской области.

Полная версия записи эфира Главных новостей от 24.07.2025 в 11:00 доступна по ссылке на официальном сайте РБК по ссылке.

#БезопасностьПолётов #Авиакатастрофы #РоссийскаяПрактика #Мнение

Катастрофа в Амурской области произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация должна была «наказать» «Ангару» за грубые нарушения в техобслуживании самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», сегодня на 13:00 мск в здании Росавиации и Ространснадзора на Ленинградском проспекте в Москве было запланировано совещание по авиакомпании «Ангара», принадлежащей бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко. 

На нём руководство перевозчика должно было представить регулятору и надзорному органу план устранения выявленных нарушений воздушного законодательства и доклад о причинах и принимаемых мерах по их недопущению. По нашей информации, Росавиация сегодня собиралась принять решение об аннулировании у авиакомпании сертификата организации по техобслуживанию воздушных судов.

Именно в этой части Ространснадзор выявил грубейшие нарушения в ходе выездной внеплановой проверки, инициированной после выкатывания Ан-24 авиакомпании в аэропорту Кириенска с подломленной передней стойкой шасси 26 мая. Проверка началась 25 июня и закончилась 8 июля.

Проверяющие вскрыли факты проведения техобслуживания воздушных судов без соблюдения технологии и персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, также невыполнялись в установленном порядке директивы лётной годности.

В частности, два Ан-24РВ неоднократно допускались к полётом без выполнения в полном объёме директивы лётной годности. На двух Ми-8 и одном Ан-26 техобслуживание проводилось без получения необходимого оборудования и приспособления. Инспекторы нашли у «Ангары» карту-наряд, оформленную сотрудником в день, когда сам он находился на выходном дне и на территорию аэропорта не приходил. В своих пояснениях надзорному ведомству авиакомпания в лице начальника инженерно-авиационной службы по сути признала факт фальсификации и подлога в карт-наряде. Кроме того, «Ангара» не обеспечивает контроль требований к техническому персоналу и его подготовке, допуская до техобслуживания сотрудников с неподтверждённым необходимым опытом работ.

После проверки Ространснадзор попросил должностных лиц авиакомпании повысить полноту и качество выполняемого техобслуживания, оформления пономерной и технической документации, не допускать к полётам воздушные суда с нарушениями в техдокументации, обеспечить своевременное выявление и оценку несоответствий в техническом состоянии бортов и эксплуатируемого инструмента и оборудования, и др.

Комментарии для стрима Telegram канала MASH о катастрофе Ан-24 и состоянии парка самолётов Ан-24 и Ан-26 в РФ.

Полная версия записи прямого эфира стрима MASH доступна по ссылке на официальном канале VK Video по ссылке.

#БезопасностьПолётов #Авиакатастрофы #РеалииАвиаотраслиРФ #Мнение

Комментарии для эфира КоммерсантъFM о реалиях поддержания лётной годности самолётов иностранных разработчиков и вопросах продления ресурса срока службы Ан-24 и Ан-26 с 50 до 60 лет из-за отсутствия им альтернативы.

Запись доступна в архиве эфира от 24.07.2025 на официальном сайте радио КоммерсантъFM по ссылке. Статья Коммерсантъ на тему эфира доступна по ссылке.

✈️ "Не от хорошей жизни": владелец разбившегося Ан-24 просил о продлении сроков службы своих самолетов

Об этом в эфире радио Sputnik рассказал авиаэксперт Андрей Патраков. По его словам, Ан-24 компании "Ангара" эксплуатировался почти 50 лет.

"Конкретно этот борт был близок уже к истечению назначенного ресурса, у них 50 лет срок службы от разработчика. В марте этого года "Ангара"и другие авиакомпании обращались к авиационным властям с целью продлить срок службы их с 50 до 60 лет.

Это все нет от хорошей жизни, потому что самолетов таких нет на замену. Ил-114, который еще в советские времена разрабатывался, до сих пор в разработке, его обещают "завтра" сертифицировать, но это "завтра" переносится каждый раз", — сказал Патраков.

📌 Ранее глава Минпромторга Алиханов сообщил, что поставки серийных самолетов Ил-114-300 планируется начать в августе 2026 года.

Радио Sputnik

Комментарии для РБК о катастрофе самолёта Ан-24 и проблемах безопасности полётов стареющего парка ВС в РФ.

Полная версия записи прямого эфира программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" (часть 1) от 24.07.2025 в 19:00 доступна по ссылке на официальном сайте РБК по ссылке.