https://aviasafety.ru/40216/

#пилотируемаяавиация #международнаяпрактика #безопасность

Чиновники Росавиации покидают посты

Что происходит с нашими чиновниками в авиации, когда они косячат?
Они идут в отпуск и увольняются.

Подробнее об этом пишет РБК со ссылкой на телеграм-канал "Авиаторщина" (https://t.me/aviatorshina/2250).

Нам же обидно, что самое страшное, что грозит чиновнику, завалившему дело - это увольнение. После которого он выйдет на работу в какую-то ранее ему "подопечную" компанию на должность главного по связям с госорганами, благо "связи" все остаются.

И ладно, если нормальный специалист из министерства меняет карьеру чиновника на коммерческую должность. Но упоминаемые в сегодняшней статье РБК "специалисты" имеют шлейф отнюдь не успешной работы...

https://www.bfm.ru/news/498127

#пилотируемаяавиация #технологии #российскаяпрактика

🐒🐴🐐🧸 РОСАВИАЦИЯ
 
Этот месяц завален новостями о том, что один за другим чиновники Росавиации стали покидать свои посты. Первый в этой череде увольнений стал начальник управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов.

Год назад он провёл абсурдное совещание по вопросам применения Федеральных авиационных правил «Правила допуска к эксплуатации пилотируемых гражданских воздушных судов на основании акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к лётной годности и к охране окружающей среды» утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30.07.2020 №273
 
Протокол совещания разослали в региональные МТУ и, конечно, требуют соблюдать его. Игнорируя нормы ФАП-273, наши «эксперты» изучить их просто забыли, а вот в п.12 сказано: «Запрещено требовать от заявителя предоставления документов и совершения действий, не предусмотренных настоящими Правилами».
 
ПЕРВОЕ НА ЧТО ХОЧУ ОБРАТИТЬ ВАШЕ ВНИМАНИЕ!!! Из протокола: «-… выполнение технического обслуживания специалистом соответствующим требованиям к обладателям свидетельств, установленных ФАП-147, и имеющего соответствующее свидетельство с квалификационным отметками без сертифицированной в соответствии с ФАП-285 Организаций по ТО – невозможно»
 
У кого есть сомнения, что решения в протоколе обязательны для исполнения многими организациями, проводящими технический ОСМОТР воздушного судна? В противном случае РА может лишить их сертификата. Только вот все, что изложено в решении протокола - это незаконное требование Росавиации (от вас через организации по ТО).
 
Разве на основании ФАП-273 изготавливать воздушное судно может только Юридическое лицо или ИП? Нет, это не так, это является грубейшим заблуждением!!! Данный НПА разрешает и физическому лицу тоже изготавливать или восстанавливать воздушное судно (самостоятельно) не прибегая к услугам организаций для этого.
 
Забавно, правда? ФАП-273 позволяет физическому лицу с 0 создать собственное ВС, но вот обслуживать его (по мнению РА) он не может!!! Создавать/восстанавливать да, а обслуживать НЕТ.
 
К примеру, учитель истории, с детства мечтающий о полётах (не сложилось стать пилотом или инженером), по мнению РА должен создать не только ВС, но и организацию согласно ФАП-285. Или он должен нанять организацию для обслуживания собственного ВС? Или перед изобретением воздушного судна он должен получить свидетельство технического специалиста, поменять профессию? Сколько потенциальных изобретателей тогда отсекает РА?
 
Приложения №1 и №2 протокола, переполнены ОТСЕБЯТИНОЙ, и не имеют юридического обоснования, начиная от заверения копии документа, заканчивая договором на обслуживание собственного ВС с организацией по ТО, разбавляя все это еще и электронными версиями.
 
Эта статья, чтобы показать, как Росавиация уничтожает желание развивать авиацию. При чётких формулировках в НПА и поручениях Президента РАЗВИВАТЬ авиацию общего назначения.

На перемены в квартете Росавиации мы надеялись давно. Рекомендуем посмотреть сюжет 👉🏻 тут.
 
Забегая вперёд, ответим хейтерам сразу. ДА, невозможно в законе прописать все, но никто не должен препятствовать его исполнению, для этого Минтранс должен своевременно вносить изменения в НПА. Своевременно и только Минтранс и не сейчас.
 
Сдайте свои ордена и мундиры «УВАЖАЕМЫЕ» генералы диванных войск.
 
Если отставных чиновников из Росавиации не переведут на другие должности и на их места не поставят подобных им - развитие авиации не заставит себя ждать.
 
+50 к карме подписчикам на канал Открытое небо
+50 к карме для тех, кто поделился этим постом

#авиашиза
#авиакризис
#росавиация

Андрей Патраков, Андрей Мусинов, Вы являетесь ценными источниками трансфера международного опыта технологий и нормативного регулирования рынка БАС. Большое спасибо за активное освещение этой повестки в группе.
В тоже время политическо-отраслевые посты не являясь нашей повесткой, засоряют эфир. Целевая аудитория группы состоит из технических специалистов, заказчиков, экспертов рынка БАС. Политические «стрелы» летящие в «регуляторов» не находят своего адресата.
Убедительно прошу придерживаться:
1. Повестке группы
2. Принципу «критикуя предлагай»
3. Конструктивной логике вместо негативных эмоций
4. Конкретных предложений вместо общих фраз.
Давайте не будем переполнять нашу лодку негативом, его и так сейчас слишком много в эфире, а совместно «грести» к целевым результатам.
Еще раз, Спасибо!

1. "Повестка группы"

Технические требования БАС. Моё предложение о применении рекомендаций ИКАО для регулирования БАС (ранее предлагал это же как подходы регулирование EASA на основе JARUS). Ссылка: https://aviasafety.ru/40136/

2. По принципу "критикуя предлагай"
Публично критикую деятельность авиационных властей РФ и уже предложил провести "оптимизацию" кадрового состава.

3. "Конструктивная логика вместо негативных эмоций"
Без "оптимизации" кадрового состава авиационных властей нет смысла работы по регулированию не только по БАС, но и по другим видам гражданской авиации как малой, так и большой. Даже если у нас будет нормативная база лучше, чем в EASA и FAA вместе взятых, то это не имеет никакого значения и не будет никакого "целевого результата", пока не будет решен кадровый вопрос в авиационных властях РФ.

4. "Конкретных предложений вместо общих фраз"
Конкретные предложения уже в процессе реализации. Читайте новости о кадровых изменениях в Росавиации и Минтрансе.

Замглавы Росавиации Сторчевого освободили от должности

21 апр - РИА Новости. Заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой освобожден от должности в связи с истечением срока контракта. Соответствующее распоряжение правительства РФ опубликовано на официальном портале правовой информации.

"Освободить Сторчевого Олега Георгиевича от должности заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта в связи с истечением срока действия срочного служебного контракта", - говорится в документе.

Сторчевой занимал должность заместителя руководителя Росавиации с 2012 года.

Теперь всё официально - это с канала самой Росавиации

0001202204210019.pdf

Авиационные власти США (FAA) понизили у России рейтинг безопасности полётов (с 1 до 2 категории) и ограничили любое расширение услуг или партнёрских отношений.

FAA объяснила своё решение тем, что Росавиация не соответствует стандартам безопасности Международной организации гражданской авиации (ICAO).

В рамках программы Международной оценки авиационной безопасности (IASA) FAA оценивает органы гражданской авиации всех стран с авиаперевозчиками, которые подали заявки на полёты в США, в настоящее время осуществляют полёты или участвуют в соглашениях о совместном использовании кодов с американскими авиакомпаниями-партнёрами.

Авиакомпании из стран с рейтингом категории 2 не разрешается запускать новые рейсы в США, они ограничены существующим уровнем рейсов в Соединенные Штаты и им запрещено использовать код американских перевозчиков на любых рейсах. В настоящее время ни одна авиакомпания не выполняет регулярных рейсов между РФ и США.

Доселе невиданной жёсткости санкция.

FAA понизило рейтинг безопасности полетов России. Что это значит?

21 апреля 2022 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о понижении рейтинга безопасности полетов России. В качестве причины понижения рейтинга с Категории 1 до Категории 2 Управление сослалась (далее…)

https://aviasafety.ru/40323/

Уважаемые экспуатанты ИКС 7
(FIXAR 007)!

Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылке: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfVzCYroczSvhVsBV4QceUmNXTaob_hqVcZ5YDB2Tu2tmuv0w/viewform?usp=sf_link

Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.

Просьба использовать исторические данные до начала марта 2022 года.

С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Сервис для сертификации и поддержания
летной годности БАС/дронов
RunAvia в составе AIM Group

#БАС #исследования #анкетирование

Генпрокурор об “успехах” обеспечения безопасности полетов

Мы обратили внимание на то, что Генеральная прокуратура и специальные службы РФ серьезно занялись состоянием безопасности полетов в стране. Еще в январе этого года Генпрокурор Игорь Краснов подписал распоряжение «Об усилении (далее…)

https://aviasafety.ru/40334/

https://www.kommersant.ru/doc/5329222

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #новости #аналитика

"...Также в стратегии отмечается «текущий низкий уровень проникновения отечественных цифровых сервисов и решений основных критически важных технологических процессов», в том числе влияющих на «непосредственную возможность выполнения процесса перевозки и безопасность»..."

О каком снижении уровня безопасности полетов идет речь?

Российский авиарегулятор 27 апреля 2002 года на своем сайте разместил “Заявление Федерального агентства воздушного транспорта“, в котором, в частности, изложил свою позицию и видение ситуации с безопасностью полетов в стране (далее…)

https://aviasafety.ru/40427/