Готовящаяся фальсификация главного звена СУБП

Якимович Н.В.
авиационный психолог, кандидат психологических наук

Укрепление Системы управления безопасностью полетов предполагает, в первую очередь, создание надежных защит от негативных проявлений человеческого фактора (ЧФ), которые выступают основными причинами авиационных происшествий. В настоящее время выстраивается новый вид защиты от рисков в области ЧФ, что само себе очень позитивное явление. Им станет профессиональный отбор пилотов и авиадиспетчеров при приеме на работу, куда будет входить процедура психофизиологического обследования кандидатов на трудоустройство. Однако новый вид психологического отбора планируется выстроить отнюдь не в соответствии с принятой научной методологией и классической технологией – этой значимой для ГА проблеме посвящена данная статья.…

Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49258/

Тэги: #авиационная_психология #ВЛЭК #профотбор #тест #человеческий_фактор #Якимович

Frequentis и AirHub объявили о стратегическом партнерстве с целью сделать управление беспилотным трафиком (UTM) более доступным и удобным для операторов дронов по всей Европе и за ее пределами.

Сотрудничество направлено на упрощение услуг UTM и предоставление простых в использовании систем для обеспечения общественной безопасности, критически важной инфраструктуры и коммерческих приложений, включая полицию и пожарные службы, многие из которых уже являются клиентами AirHub.

Партнерство объединяет платформу управления миссиями AirHub с технологией UTM Frequentis для обмена данными и ситуационной осведомленности в реальном времени. Компании утверждают, что интеграция позволит операторам дронов эффективно планировать, выполнять и управлять миссиями в соответствии с нормативными требованиями, получая при этом выгоду от геопространственных данных в реальном времени, цифровых разрешений на полеты и мониторинга телеметрии в реальном времени — все это с помощью единого интерфейса.

Партнерство также открывает новые возможности UTM, включая возможность для операторов обмениваться отчетами о полетах и данными телеметрии в реальном времени с сетью UTM Frequentis.

#БАС #международнаяпрактика

🚀 Всероссийская конференция «Подготовка кадров для индустрии беспилотных технологий»
🗓 27 мая 2025 г., 10:00–18:00
📍 Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3

Ведущие эксперты отрасли, представители вузов, колледжей, органов власти и бизнеса соберутся, чтобы:

🔹обсудить новые образовательные стандарты и формирование компетенций;

🔹поделиться практическим опытом внедрения беспилотных систем в учебные программы;

🔹рассказать о современных цифровых инструментах и ПО для беспилотных систем;

🔹раскрыть возможности грантов, субсидий и корпоративного партнёрства;

🔹представить перспективы стажировок и трудоустройства;

🔹поговорить о создании профессиональных сообществ и сертификации специалистов.

Ключевые направления:

1️⃣ Образовательные программы и подготовка кадров
2️⃣ Технологические навыки и компетенции будущего
3️⃣ Источники финансирования и меры поддержки
4️⃣ Карьерные перспективы и трудоустройство
5️⃣ Профессиональные сообщества и оценка квалификации

🤝 Партнёрство
Ваша компания может стать официальным партнёром конференции — оставьте заявку:
🔗 https://expouav.ru/new_partner

🌟 Мы ищем таланты
EXPOUAV поддерживает стартапы и начинающих разработчиков беспилотных систем:
🔗 https://expouav.ru/talants

⚠️ Количество мест ограничено ⚠️

📌 Регистрация: https://expouav.ru/27_may_2025_training_for_the_unmanned_technology_industry

🎟 Для подписчиков канала — скидка 5% по промокоду newsUAV

📞 +7 (812) 214-88-03
✉️ Conference@expouav.ru

👉Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей индустрии беспилотных систем!

Компания Vertical Aerospace объявила в своем сообщении на Linkedin о получении одобрения Управления гражданской авиации (UK CAA) на свою Систему управления безопасностью полетов (SMS) и ее включение в Утверждение проектной организации компании (DOA).

«Это одобрение является частью обновленных авиационных правил, принятых в прошлом году (часть 21J), которые гарантируют, что такие компании, как наша, соответствуют самым высоким стандартам безопасности при проектировании самолетов», — говорится в сообщении компании.

«Это ключевой шаг на нашем пути к сертификации VX4 и выводу его в коммерческую эксплуатацию... Это важнейшее требование на пути к сертификации типа — одобрению самолета, необходимому для начала коммерческой эксплуатации. Это доказывает, что у нас есть правильные системы, люди и процессы для проектирования безопасного самолета. Это показывает регулирующим органам, клиентам и инвесторам, что мы создаем организацию, которая ставит безопасность превыше всего».

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

Европа обновила правила при потере радиосвязи и экстренных снижениях

Портал OPSGROUP сообщает, что 1 мая 2025 года были обновлены стандартизированные европейские правила полетов (Standardised European Rules of the Air — SERA), в которых появились новые процедуры при потере радиосвязи и экстренных снижениях. Также появился совершенно новый код приемоответчика.

SERA — это свод правил, который обеспечивает согласованность процедур полетов в европейском воздушном пространстве. Он разработан Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) и является юридически обязательным для всех стран-членов ЕС.

Судя по всему, российским пилотам возвращение полетов в Европу и над ней в скором времени пока что не грозит, но знать об этих изменениях, как минимум, полезно.

Каждая страна по-прежнему…

Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49273/

Тэги: #7600 #7601 #код_ВРЛ #потеря_радиосвязи #правила #экстренное_снижение

Заседание Региональной экспертной группы по безопасности полетов ИКАО (EUR/NAT) и совещание по вопросам искусственного интеллекта в области безопасности полетов

Специалисты Авиационной администрации Казахстана (ААК) приняли участие в 9-м заседании Региональной экспертной группы по безопасности полетов (EASPG RESG/09), 8-м заседании Рабочей группы по Региональному плану обеспечения безопасности полетов (RESG RASP WG/08) и семинаре по вопросам использования ИИ для обработки и анализа данных по безопасности полетов, проходивших в Европейском и Североатлантическом региональном бюро ИКАО (EUR/NAT) в Париже (Франция).
Семинар по ИИ объединил экспертов авиационных властей, международных организаций и представителей индустрии, включая EASA, FAA, IATA, EUROCONTROL и KOCA. Участниками обсуждались вопросы интеграции инструментов ИИ в процессы обеспечения безопасности полетов, уделив особое внимание разработке таксономии, стандартам и практическому применению. Представители ведущих авиационных властей, таких как FAA (США) и KOCA (Южная Корея) продемонстрировали наработки по использованию ИИ для повышения качества анализа данных в области безопасности полетов.
После семинара делегация ААК приняла участие в заседаниях EASPG RESG/09 и RESG RASP WG/08, где обсуждалась реализация Европейского регионального плана обеспечения безопасности полетов (EUR RASP) на 2024 год и формировались приоритетные вопросы по безопасности полетов на период 2026–2028 гг. В рамках реализации инициатив EUR RASP специалистами ААК активно ведется работа с представителями ИКАО и авиационных властей региона.
Так, на заседании ААК представлены результаты апробирования Инструмента оценки системы менеджмента качества (QMS Assessment Tool), продемонстрировав достигнутый прогресс на пути к совершенствованию и гармонизации практики обеспечения качества и соответствия стандартам эксплуатантами гражданской авиации РК. Данный инструмент оценки был также разработан Региональной экспертной группой по безопасности полетов при участии специалистов ААК. В рамках работы по повышению качества обеспечения безопасности полетов в стране данный инструмент планируется также апробировать с другими организациями гражданской авиации РК.

Африканский форум дронов опубликовал в Linkedin короткую белую книгу «eVTOLS в Африке — что они собой представляют, почему они важны и что будет дальше».

В документе освещается текущая деятельность, включающая планы Ethiopian Airlines и Archer по eVTOL в Аддис-Абебе, заказ Kenya Airways на 40 самолетов от Eve Air Mobility и планы Titan Air Mobility (Нигерия) по грузовым магистралям.

Согласно обзору:
«eVTOL обладают потенциалом для оказания влияния в следующих областях:
Медицинская логистика – кровь, вакцины и лабораторные образцы
Доставка грузов – сельское хозяйство, электронная коммерция, гуманитарная помощь
Туризм и сафари – Эко-полеты в охраняемых районах
Реагирование на чрезвычайные ситуации – Эвакуация, наводнения и ликвидация последствий стихийных бедствий Операторы дронов уже преодолевают этот разрыв, и eVTOL могут расширить этот рубеж».

Проблемы включают в себя разрозненные правила в разных странах, нехватку вертипортов и зарядных станций, высокие первоначальные затраты для стартапов, а также проблемы общественного доверия и координации воздушного пространства.

#БАС #международнаяпрактика #Африка #EveAirMobility #Archer

Компания Vertical Aerospace объявила в сообщении в Linkedin, что получила одобрение от Управления гражданской авиации (UK CAA) на свою систему управления безопасностью полетов (SMS) и ее включение в Одобрение организации разработчика компании (DOA).

«Это одобрение является частью обновленных авиационных правил, введенных в прошлом году (часть 21J), которые гарантируют, что такие компании, как наша, соответствуют самым высоким стандартам безопасности при проектировании самолетов», — говорится в сообщении компании. «Это ключевой шаг на нашем пути к сертификации VX4 и вводу его в коммерческую эксплуатацию... Это важнейшее требование на пути к сертификации типа – одобрению воздушного судна, необходимому для начала коммерческой эксплуатации. Это доказывает, что у нас есть правильные системы, люди и процессы для проектирования безопасного самолета. Это показывает регулирующим органам, клиентам и инвесторам, что мы строим организацию, ориентированную на безопасность».

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #VerticalAerospace

Компания Airspace Link, ведущий одобренный FAA поставщик услуг беспилотных летательных аппаратов B4UFLY и LAANC, сегодня объявила об официальном запуске Операционного центра в своем флагманском продукте AirHub® Portal.

Оперативный центр, разработанный для обеспечения оперативного контроля в режиме реального времени, позволяет получать стратегическое понимание, осведомленность о ситуации и отслеживать активность дронов и пилотируемых летательных аппаратов в режиме реального времени — и все это в одной мощной системе.

«Операционный центр превращает AirHub® Portal в настоящий командный центр для организаций, управляющих операциями дронов в масштабе», — сказал Тайлер Дикс, руководитель отдела продуктов Airspace Link. «От команд общественной безопасности и федеральных агентств до государственных и местных органов власти и коммерческих предприятий, мы помогаем широкому кругу пользователей получить операционную ясность, необходимую им для обеспечения более безопасных, интеллектуальных и скоординированных операций дронов».

С помощью новой вкладки «Управление», активированной в AirHub® Portal, пользователи могут визуализировать:
1) Активные и запланированные операции дронов на сутки
2) Управление воздушными судами с экипажем и беспилотными летательными аппаратами в режиме реального времени с поддержкой интеграции датчиков с партнерами
3) Текущие погодные условия в районах действия миссий
4) Брифинги по воздушному пространству B4UFLY
5) [Скоро] Телеметрия в режиме реального времени с собственных подключенных дронов пользовательских организаций

Новый операционный центр Airspace Link в AirHub® Portal представляет собой единое решение для организаций, которым требуется скоординированный контроль воздушного пространства в режиме реального времени. Созданный для руководителей полетов, агентств общественной безопасности, руководителей аэродромов, а также государственных и местных органов власти, Операционный центр предлагает унифицированный интерактивный дисплей карты, который обеспечивает полную общую оперативную картину всех активных и запланированных миссий, обеспечивая более безопасное, информированное и эффективное принятие решений.

Операционный центр, также разработанный для удовлетворения потребностей ИТ-руководителей и специалистов по безопасности, включает в себя надежную аналитику после миссии, контрольные журналы и автоматическую отчетность для поддержки соответствия нормативным требованиям, внутреннего управления и постоянного совершенствования операционной деятельности.

Крайне важно, что Airspace Link защищает свои технологии с помощью протоколов безопасности и конфиденциальности корпоративного уровня, подкрепленных сертификатами SOC 2 и ISO 27001, что обеспечивает защиту конфиденциальных операционных данных в соответствии с ведущими отраслевыми стандартами и строгими передовыми практиками.

#БАС #международнаяпрактика

Безопасность полетов – абсолютный приоритет в авиации. Но как достигается этот высокий уровень❓

Один из ключевых элементов – Система управления безопасностью полетов (СУБП).

Начнем изучение с 10 основных фактах, о которых необходимо знать, изучая СУБП.

1. Что такое СУБП?
Система управления безопасностью полетов — это ряд определенных общеорганизационных процессов, которые обеспечивают эффективное принятие решений, основанных на оценке рисков, связанных с повседневной деятельностью
2. На чем сфокусирована СУБП?
Главная задача СУБП – непрерывное совершенствование авиационной системы для достижения наивысшего уровня безопасности, используя для этого все доступные ресурсы и возможности.
3. Каковы главные процессы в СУБП?
Идентификация опасностей – метод выявления опасностей, связанных с вашей организацией;
Отчетность о происшествиях – процесс сбора данных о безопасности полетов;
Управление рисками – стандартный подход к оценке рисков и применению мер контроля рисков;
Измерение эффективности – инструменты управления для анализа того, достигаются ли цели организации в области безопасности;
Обеспечение безопасности – процессы, основанные на принципах менеджмента качества, которые поддерживают постоянное улучшение показателей безопасности организации.
4. Как распределены обязанности и ответственность в СУБП?
Старший менеджер несет ответственность за создание СУБП и распределение ресурсов для поддержки и сопровождения эффективной СУБП;
Руководство несет ответственность за внедрение, поддержание и соблюдение процессов СУБП в своей области, а сотрудники отвечают за выявление опасностей и сообщение о них.
5 Какую пользу СУБП принесет организации?
Обеспечивает более обоснованное принятие решений;
Повышает безопасность за счет снижения риска авиационных происшествий;
Обеспечивает более эффективное распределение ресурсов, что приведет к повышению эффективности в целом и снижению затрат;
Укрепляет корпоративную культуру;
Демонстрирует корпоративную должную осмотрительность.
6. Какие ключевые качества очевидны в организациях с эффективной СУБП?
Личная приверженность всех сотрудников достижению целей в области безопасности;
Четкая дорожная карта того, что такое СУБП и чего она должна достичь;
Установившаяся практика открытого общения во всей организации, которая является всеобъемлющей и прозрачной;  
Организационная культура, которая постоянно стремится к совершенствованию.
7. Чем СУБП не является:
Саморегулированием / отменой регулирования;
Отдельным отделом;
Подменой надзора;
Лишним (неоправданным) бременем.
8. Что делает СУБП?
Опирается на существующие процессы;
Интегрируется с другими системами управления путем адаптации гибкой нормативной базы к вашей организации;
Демонстрирует хорошую деловую практику.
9. В чем разница между СУБП и программой обеспечения безопасности полетов (БП)?
СУБП является проактивной/прогнозирующей. В нем рассматриваются опасности и риски, которые влияют на всю организацию в целом, а также средства контроля рисков.
Программа обеспечения БП в первую очередь носит реактивный характер и обычно фокусируется только на одной части системы - работе авиакомпании.
10. В чем разница между СУБП и системой менеджмента качества (СМК)?
СУБП прежде всего направлена на обеспечение БП, уделяя особое внимание выявлению и управлению потенциальными опасностями, которые могут угрожать безопасности. СМК, же, ориентирована на качество предоставляемых услуг и выпускаемой продукции. В то время как СМК стремится к соответствию установленным требованиям и стандартам, СУБП концентрируется на предотвращении происшествий, связанных с опасными факторами. Несмотря на эти различия, обе системы играют важную роль в повышении безопасности.  

Тема обширная, продолжим изучать в последующих постах.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Комментарии для эфира КоммерсантъFM о ситуации и прогнозах её развития в аэропортах Москвы в связи с закрытием неба после ввода плана "ковёр"

#безопасностьполётов #российскаяпрактика #мнение