Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️Андрей Патраков на Радио Спутник очень точно, емко и образно описал всю проблематику с самолетом ЛМС-901 Байкал и с малой авиацией в целом.
👍14🔥9⚡5👏2🤝1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
В акватории Севморпути могут запустить ЭПР.
✈️ Такую возможность прорабатывают Минэкономразвития и "Росатом". По словам директора департамента цифрового развития и экономики данных Минэка Владимира Волошина, в рамках нового эксперимента планируется апробировать работу различных моделей БАС в Северном Ледовитом океане.
Оператором режима, который отхватит Арктическую зону России, может стать "Росатом" или его "дочка", поскольку именно госкорпорация является оператором Севморпути. И именно "Росатом" получит субсидию в размере 300 млн рублей из федерального бюджета, на которую и планирует закупить БАС для СМП.
😎 Замдиректора дирекции СМП "Росатома" Максим Кулинко заявлял, что "на рынке нет ничего готового [для условий Севморпути], что можно было бы прямо сейчас купить". Видимо, ЭПР будет использован для того, чтобы такие БАС появились и были протестированы в реальных суровых условиях.
А где Минтранс? Складываются ощущение, что ведомство Романа Старовойта самоустранилось от работы по нацпроекту БАС.
™️ Беспилот
Оператором режима, который отхватит Арктическую зону России, может стать "Росатом" или его "дочка", поскольку именно госкорпорация является оператором Севморпути. И именно "Росатом" получит субсидию в размере 300 млн рублей из федерального бюджета, на которую и планирует закупить БАС для СМП.
А где Минтранс? Складываются ощущение, что ведомство Романа Старовойта самоустранилось от работы по нацпроекту БАС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯9🤷♂6🔥3👎1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Летаешь - плати.
✈️ Власти еще не отрегулировали и не запустили полноценные полёты, пользуясь "костылями" в виде ЭПР, но уже ищут варианты, как обложить их рентой. О таких планах на Helirussia-2025 рассказал руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров.
По словам чиновника, сейчас эту историю поставили на паузу, но у Росавиации "уже достаточное время есть внести все изменения в нормативно-правовые акты, чтобы это установить". К установлению ставки сборов за аэронавигационное обслуживание планируется вернуться в 2028–2029 годах.
™️ Беспилот
Еще один вопрос – касающийся ставок, сборов за аэронавигационное обслуживание. Безусловно, это то, к чему мы должны прийти. Если беспилотное воздушное судно осуществляет в коммерческих целях полет, он должен за это платить
По словам чиновника, сейчас эту историю поставили на паузу, но у Росавиации "уже достаточное время есть внести все изменения в нормативно-правовые акты, чтобы это установить". К установлению ставки сборов за аэронавигационное обслуживание планируется вернуться в 2028–2029 годах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6😱6👎3👍1
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
В Лиссабоне с 13 по 15 мая проходит Airspace World 2025 - крупнейшая в мире выставка и конференция, посвящённая технологиям УВД.
В рамках Airspace World 2025 активно обсуждается опыт внедрения первой в Италии (и Европе) зоны U-space - LI R700 San Salvo, расположенной в регионе Абруццо, над городом Сан-Сальво.
ENAV (провайдер аэронавигационного обслуживания) совместно с d-flight (разработчик UTM) реализовали пилотную зону U-space, которая официально вступила в силу 28 ноября 2024 года и охватывает воздушное пространство класса G на высоте до 400 футов над землей. Эта зона предназначена для рутинных операций БАС и реализуется поэтапно, с акцентом на управление сложностью и минимизацию рисков для традиционного воздушного движения и наземных объектов.
Важным событием стало успешное проведение первых в Европе тестовых доставок Amazon Prime Air с использованием дронов, что стало возможным благодаря цифровым сервисам d-flight. По словам участников проекта, это подтверждает готовность инфраструктуры U-space к поддержке инновационных сервисов и развитию национальной экосистемы для новой аэромобильности.
На конференции отмечается, что Италия выбрала стратегию постепенного внедрения U-space, начиная с небольших зон и простых сценариев эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную безопасность и эффективность. Следующие зоны U-space планируются уже в крупнейших городах Италии - Риме, Милане, Венеции и Кампании.
Однако не все вопросы решены на текущий момент:
• Не завершена валидация данных наблюдения за полётами, что влияет на точность и надёжность мониторинга воздушной обстановки.
• Пока не внедрена подсистема предупреждения конфликтов в воздухе, необходимая для автоматического предотвращения столкновений между БАС и другими участниками воздушного движения.
• Не урегулировано взаимодействие с полицией и военными структурами, что важно для обеспечения безопасности и реагирования на нештатные ситуации.
Российский опыт:
Аэроскрипт занимается созданием технологий для полётов в выделенных зонах воздушного пространства, разработал концепцию RuSPACE, интегрировал: БВС, средства наблюдения, системы антидрон. В рамках реализации замысла RuSPACE разрабатываются и тестируются технологии обеспечения цифровых полётов БАС, включая сервис предупреждения конфликтов в воздухе.
В рамках Airspace World 2025 активно обсуждается опыт внедрения первой в Италии (и Европе) зоны U-space - LI R700 San Salvo, расположенной в регионе Абруццо, над городом Сан-Сальво.
ENAV (провайдер аэронавигационного обслуживания) совместно с d-flight (разработчик UTM) реализовали пилотную зону U-space, которая официально вступила в силу 28 ноября 2024 года и охватывает воздушное пространство класса G на высоте до 400 футов над землей. Эта зона предназначена для рутинных операций БАС и реализуется поэтапно, с акцентом на управление сложностью и минимизацию рисков для традиционного воздушного движения и наземных объектов.
Важным событием стало успешное проведение первых в Европе тестовых доставок Amazon Prime Air с использованием дронов, что стало возможным благодаря цифровым сервисам d-flight. По словам участников проекта, это подтверждает готовность инфраструктуры U-space к поддержке инновационных сервисов и развитию национальной экосистемы для новой аэромобильности.
На конференции отмечается, что Италия выбрала стратегию постепенного внедрения U-space, начиная с небольших зон и простых сценариев эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную безопасность и эффективность. Следующие зоны U-space планируются уже в крупнейших городах Италии - Риме, Милане, Венеции и Кампании.
Однако не все вопросы решены на текущий момент:
• Не завершена валидация данных наблюдения за полётами, что влияет на точность и надёжность мониторинга воздушной обстановки.
• Пока не внедрена подсистема предупреждения конфликтов в воздухе, необходимая для автоматического предотвращения столкновений между БАС и другими участниками воздушного движения.
• Не урегулировано взаимодействие с полицией и военными структурами, что важно для обеспечения безопасности и реагирования на нештатные ситуации.
Российский опыт:
Аэроскрипт занимается созданием технологий для полётов в выделенных зонах воздушного пространства, разработал концепцию RuSPACE, интегрировал: БВС, средства наблюдения, системы антидрон. В рамках реализации замысла RuSPACE разрабатываются и тестируются технологии обеспечения цифровых полётов БАС, включая сервис предупреждения конфликтов в воздухе.
🏆9👍4🤩4
Новости из мира беспилотных систем
Трутнев заявил, что проект самолета «Байкал» оказался в тупике Реализация проекта самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2, зашла в тупик, его производство не ожидается, заявил полпред президента России в Дальневосточном федеральном…
Комментарии для эфира КоммерсантъFM о регуляторных причинах очередного провала проекта самолёта "Байкал"и о первопричинах проблем малой авиации в РФ. Подробнее в официальном Telegram канале КоммерсантъFM по ссылке.
Статья Коммерсантъ «Байкал» не двигается с места» доступна по ссылке.
#реалииавиаотраслирф #российскаяпрактика #мнение
Статья Коммерсантъ «Байкал» не двигается с места» доступна по ссылке.
#реалииавиаотраслирф #российскаяпрактика #мнение
RUTUBE
Комментарии о регуляторных причинах провала проекта самолёта "Байкал" с участием МАИ и УЗГА
Статья Коммерсантъ "Проект самолета «Байкал» закрыт» доступна по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/7715401
⚡12👏9❤🔥5🤝4👨💻1
Все в сад: основой беспилотной авиации станут агродроны
Отрасль беспилотной гражданской авиации может стать рентабельной не раньше 2029 года.
По итогам 2024 года, объем рынка услуг беспилотников составил всего 5–6 млрд рублей, что крайне мало для большой страны, добавили эксперты. По-настоящему коммерческими являются только две-три компании из сотни эксплуатантов БПЛА. И это неудивительно, ведь доставка дронами даже на Дальнем Востоке и Арктической зоне остается убыточной.
Однако сейчас намечаются сферы рынка, где беспилотные авиасистемы будут востребованы и смогут сформировать прибыльный рынок, считает глава агентства. Это авиахимическая обработка сельхозугодий, где агродроны показывают высокую эффективность.
Одна из проблем развития БАС — это низкая грузоподъемность аппаратов. Решить ее взялась Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая на выставке HeliRussia представила летающий прототип беспилотной транспортной системы безаэродромного базирования С-76.
— рассказал «Известиям» основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков.
добавил он.
При этом использовать эти и другие системы пока можно только в отделенных районах, считают эксперты форума.
По словам Андрея Патракова,
добавил он.
По словам советника губернатора Нижегородской области по БАС Константина Шадрина,
#Номативка #БАС #Мнение #РеалииАвиаотраслиРФ #РоссийскаяПрактика
Отрасль беспилотной гражданской авиации может стать рентабельной не раньше 2029 года.
По итогам 2024 года, объем рынка услуг беспилотников составил всего 5–6 млрд рублей, что крайне мало для большой страны, добавили эксперты. По-настоящему коммерческими являются только две-три компании из сотни эксплуатантов БПЛА. И это неудивительно, ведь доставка дронами даже на Дальнем Востоке и Арктической зоне остается убыточной.
Экономика полетов показывает, что доставка грузов вертолетами Ми-8 в разы дешевле, чем беспилотными аппаратами,— отметил глава Росавиации Дмитрий Ядров.
Однако сейчас намечаются сферы рынка, где беспилотные авиасистемы будут востребованы и смогут сформировать прибыльный рынок, считает глава агентства. Это авиахимическая обработка сельхозугодий, где агродроны показывают высокую эффективность.
Одна из проблем развития БАС — это низкая грузоподъемность аппаратов. Решить ее взялась Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая на выставке HeliRussia представила летающий прототип беспилотной транспортной системы безаэродромного базирования С-76.
Из-за деградации в отдаленных районах РФ аэропортов и взлётных площадок для воздушных судов самолётного типа применение БАС вертикального взлета и посадки по схеме «конвертоплан» является приоритетным, несмотря на кратно большую себестоимость их эксплуатации в сравнении с БАС самолётного типа,
— рассказал «Известиям» основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков.
Правда, если учесть отсутствие инфраструктуры для БАС типа «конвертоплан» и необходимость ее возведения, стоимость летного часа у новых беспилотников продолжает оставаться выше, чем у пилотируемого вертолета аналогичной размерности и по полезной нагрузке,
добавил он.
При этом использовать эти и другие системы пока можно только в отделенных районах, считают эксперты форума.
По словам Андрея Патракова,
на данный момент рынка для тяжелых БАС в РФ нет, так как легально использовать беспилотники в коммерческих целях невозможно из-за неготовности нормативной базы Минтранса. От решения этой проблемы зависит когда и сколько появится заказчиков и какой будет рынок транспортных услуг с применением БАС,
добавил он.
По словам советника губернатора Нижегородской области по БАС Константина Шадрина,
агродроны — здесь исключение, потому как летают они не высоко и по сути являются «подпрыгивающими тракторами».Полная версия статьи Известий доступна на официальном сайте по ссылке.
#Номативка #БАС #Мнение #РеалииАвиаотраслиРФ #РоссийскаяПрактика
Известия
Все в сад: основой беспилотной авиации станут агродроны
Участники форума вертолетной индустрии HeliRussia рассказали о трудностях развития отрасли
👍14💯9❤5👌1
15 лет выдержки КоммерсантъFM
Решение проблем (в том числе в авиационной отрасли) начинается как минимум с признания фактов существования этих проблем.
Спасибо КоммерсантъFM, что помогаете и не боитесь говорить о проблемах авиационной отрасли РФ. Зачастую именно сотрудничество экспертного сообщества с журналистами помогает признать факты существования проблем и начать процесс их решения, особенно по такой важной теме как безопасность полётов.
Поздравляю всю команду КоммерсантъFM с 15-летним юбилеем и желаю дальнейших успехов во благо нашей страны!
Статья о 15-летнем юбилее КоммерсантъFM доступна по ссылке.
#КоммерсатъFM #Мнение #РеалииАвиаотраслиРФ
Решение проблем (в том числе в авиационной отрасли) начинается как минимум с признания фактов существования этих проблем.
Спасибо КоммерсантъFM, что помогаете и не боитесь говорить о проблемах авиационной отрасли РФ. Зачастую именно сотрудничество экспертного сообщества с журналистами помогает признать факты существования проблем и начать процесс их решения, особенно по такой важной теме как безопасность полётов.
Поздравляю всю команду КоммерсантъFM с 15-летним юбилеем и желаю дальнейших успехов во благо нашей страны!
Статья о 15-летнем юбилее КоммерсантъFM доступна по ссылке.
#КоммерсатъFM #Мнение #РеалииАвиаотраслиРФ
🤩15❤🔥8👍6🤝4🙏2
Forwarded from Безопасность полётов
Готовящаяся фальсификация главного звена СУБП
Якимович Н.В.
авиационный психолог, кандидат психологических наук
Укрепление Системы управления безопасностью полетов предполагает, в первую очередь, создание надежных защит от негативных проявлений человеческого фактора (ЧФ), которые выступают основными причинами авиационных происшествий. В настоящее время выстраивается новый вид защиты от рисков в области ЧФ, что само себе очень позитивное явление. Им станет профессиональный отбор пилотов и авиадиспетчеров при приеме на работу, куда будет входить процедура психофизиологического обследования кандидатов на трудоустройство. Однако новый вид психологического отбора планируется выстроить отнюдь не в соответствии с принятой научной методологией и классической технологией – этой значимой для ГА проблеме посвящена данная статья.…
Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49258/
Тэги: #авиационная_психология #ВЛЭК #профотбор #тест #человеческий_фактор #Якимович
Якимович Н.В.
авиационный психолог, кандидат психологических наук
Укрепление Системы управления безопасностью полетов предполагает, в первую очередь, создание надежных защит от негативных проявлений человеческого фактора (ЧФ), которые выступают основными причинами авиационных происшествий. В настоящее время выстраивается новый вид защиты от рисков в области ЧФ, что само себе очень позитивное явление. Им станет профессиональный отбор пилотов и авиадиспетчеров при приеме на работу, куда будет входить процедура психофизиологического обследования кандидатов на трудоустройство. Однако новый вид психологического отбора планируется выстроить отнюдь не в соответствии с принятой научной методологией и классической технологией – этой значимой для ГА проблеме посвящена данная статья.…
Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49258/
Тэги: #авиационная_психология #ВЛЭК #профотбор #тест #человеческий_фактор #Якимович
🤔10👨💻6👍4🤝1
Frequentis и AirHub объявили о стратегическом партнерстве с целью сделать управление беспилотным трафиком (UTM) более доступным и удобным для операторов дронов по всей Европе и за ее пределами.
Сотрудничество направлено на упрощение услуг UTM и предоставление простых в использовании систем для обеспечения общественной безопасности, критически важной инфраструктуры и коммерческих приложений, включая полицию и пожарные службы, многие из которых уже являются клиентами AirHub.
Партнерство объединяет платформу управления миссиями AirHub с технологией UTM Frequentis для обмена данными и ситуационной осведомленности в реальном времени. Компании утверждают, что интеграция позволит операторам дронов эффективно планировать, выполнять и управлять миссиями в соответствии с нормативными требованиями, получая при этом выгоду от геопространственных данных в реальном времени, цифровых разрешений на полеты и мониторинга телеметрии в реальном времени — все это с помощью единого интерфейса.
Партнерство также открывает новые возможности UTM, включая возможность для операторов обмениваться отчетами о полетах и данными телеметрии в реальном времени с сетью UTM Frequentis.
#БАС #международнаяпрактика
Сотрудничество направлено на упрощение услуг UTM и предоставление простых в использовании систем для обеспечения общественной безопасности, критически важной инфраструктуры и коммерческих приложений, включая полицию и пожарные службы, многие из которых уже являются клиентами AirHub.
Партнерство объединяет платформу управления миссиями AirHub с технологией UTM Frequentis для обмена данными и ситуационной осведомленности в реальном времени. Компании утверждают, что интеграция позволит операторам дронов эффективно планировать, выполнять и управлять миссиями в соответствии с нормативными требованиями, получая при этом выгоду от геопространственных данных в реальном времени, цифровых разрешений на полеты и мониторинга телеметрии в реальном времени — все это с помощью единого интерфейса.
Партнерство также открывает новые возможности UTM, включая возможность для операторов обмениваться отчетами о полетах и данными телеметрии в реальном времени с сетью UTM Frequentis.
#БАС #международнаяпрактика
👍7❤5🆒3
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем
🚀 Всероссийская конференция «Подготовка кадров для индустрии беспилотных технологий»
🗓 27 мая 2025 г., 10:00–18:00
📍 Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
Ведущие эксперты отрасли, представители вузов, колледжей, органов власти и бизнеса соберутся, чтобы:
🔹обсудить новые образовательные стандарты и формирование компетенций;
🔹поделиться практическим опытом внедрения беспилотных систем в учебные программы;
🔹рассказать о современных цифровых инструментах и ПО для беспилотных систем;
🔹раскрыть возможности грантов, субсидий и корпоративного партнёрства;
🔹представить перспективы стажировок и трудоустройства;
🔹поговорить о создании профессиональных сообществ и сертификации специалистов.
Ключевые направления:
1️⃣ Образовательные программы и подготовка кадров
2️⃣ Технологические навыки и компетенции будущего
3️⃣ Источники финансирования и меры поддержки
4️⃣ Карьерные перспективы и трудоустройство
5️⃣ Профессиональные сообщества и оценка квалификации
🤝 Партнёрство
Ваша компания может стать официальным партнёром конференции — оставьте заявку:
🔗 https://expouav.ru/new_partner
🌟 Мы ищем таланты
EXPOUAV поддерживает стартапы и начинающих разработчиков беспилотных систем:
🔗 https://expouav.ru/talants
⚠️ Количество мест ограничено ⚠️
📌 Регистрация: https://expouav.ru/27_may_2025_training_for_the_unmanned_technology_industry
🎟 Для подписчиков канала — скидка 5% по промокоду newsUAV
📞 +7 (812) 214-88-03
✉️ Conference@expouav.ru
👉Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей индустрии беспилотных систем!
🗓 27 мая 2025 г., 10:00–18:00
📍 Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
Ведущие эксперты отрасли, представители вузов, колледжей, органов власти и бизнеса соберутся, чтобы:
🔹обсудить новые образовательные стандарты и формирование компетенций;
🔹поделиться практическим опытом внедрения беспилотных систем в учебные программы;
🔹рассказать о современных цифровых инструментах и ПО для беспилотных систем;
🔹раскрыть возможности грантов, субсидий и корпоративного партнёрства;
🔹представить перспективы стажировок и трудоустройства;
🔹поговорить о создании профессиональных сообществ и сертификации специалистов.
Ключевые направления:
1️⃣ Образовательные программы и подготовка кадров
2️⃣ Технологические навыки и компетенции будущего
3️⃣ Источники финансирования и меры поддержки
4️⃣ Карьерные перспективы и трудоустройство
5️⃣ Профессиональные сообщества и оценка квалификации
🤝 Партнёрство
Ваша компания может стать официальным партнёром конференции — оставьте заявку:
🔗 https://expouav.ru/new_partner
🌟 Мы ищем таланты
EXPOUAV поддерживает стартапы и начинающих разработчиков беспилотных систем:
🔗 https://expouav.ru/talants
⚠️ Количество мест ограничено ⚠️
📌 Регистрация: https://expouav.ru/27_may_2025_training_for_the_unmanned_technology_industry
🎟 Для подписчиков канала — скидка 5% по промокоду newsUAV
📞 +7 (812) 214-88-03
✉️ Conference@expouav.ru
👉Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей индустрии беспилотных систем!
expouav.ru
27 мая 2025. Всероссийская конференция «Подготовка кадров для индустрии беспилотных технологий»
Профессиональная программа по беспилотным технологиям. Углубленное обучение для специалистов отрасли. Практические кейсы и новые компетенции. Регистрируйтесь сейчас.
👍10❤5🙏3🤝1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Арктическую зону обеспилотят.
✈️ По итогам рабочей поездки в Мурманск Владимир Путин утвердил перечень поручений, в том числе касающихся развития беспилотия в Арктической зоне. Так, президент поручил кабмину к 1 июля рассмотреть вопрос о создании в регионах, которые полностью или частично входят в Арктическую зону России, посадочных площадок для грузовых БПЛА.
А еще правительству, "Росатому", комиссии Госсовета по направлению "Северный морской путь и Арктика" нужно будет обратить внимание на развитие транспортной инфраструктуры обеспечение круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора, развитие воздушного сообщения и расширение использования беспилотных авиационных систем.
☝ Напомним, что в Арктической зоне России могут запустить ЭПР, оператором которого станет "Росатом". Собственно говоря, именно госкорпорация вместе с Минэкономразвития уже прорабатывает такую возможность, а еще получит субсидию в размере 300 млн рублей из федерального бюджета, на которую и планирует закупить БАС для СМП.
™️ Беспилот
А еще правительству, "Росатому", комиссии Госсовета по направлению "Северный морской путь и Арктика" нужно будет обратить внимание на развитие транспортной инфраструктуры обеспечение круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора, развитие воздушного сообщения и расширение использования беспилотных авиационных систем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6❤4🤣3
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Беспилотники есть - заказчиков нет.
✈️ Производители беспилотников просят обратить внимание на заказчиков услуг с использованием БПЛА. По словам гендиректора "БАС" Алексея Варятченко, по итогам прошлого года в компании гражданский заказ был реализован только в части поставки дронов, а никакие услуги заказаны не были из-за сложной экономической обстановки.
При этом и с приобретенными через льготный лизинг беспилотниками всё не так просто. Как говорит первый замгендиректора "Аэромакс" Антон Никифоров, закупленные аппараты просто стоят, бюджетов на эксплуатацию нет.
Участники рынка говорят, что без стимулирования спроса буксуют и другие меры поддержки, а потому следует акцентировать меры господдержки именно на заказчиках - субсидировать им разницу стоимости услуг, оказанных традиционным способом и с применением БАС. Напомним, что еще в феврале появилась идея перекроить ГГЗ и сместить упор с закупки БПЛА на приобретение услуг с их применением.
™️ Беспилот
При этом и с приобретенными через льготный лизинг беспилотниками всё не так просто. Как говорит первый замгендиректора "Аэромакс" Антон Никифоров, закупленные аппараты просто стоят, бюджетов на эксплуатацию нет.
Построено 100 тысяч беспилотников. Это хорошо. Другой вопрос, а кому они нужны? В прошлом году через льготный лизинг было много беспилотников закуплено, а сейчас эти беспилотники просто стоят. Организации, которые их купили, по-прежнему заказывают услуги у авиакомпаний с пилотируемыми воздушными судами, потому что бюджет на эксплуатацию беспилотников заложен не был
Участники рынка говорят, что без стимулирования спроса буксуют и другие меры поддержки, а потому следует акцентировать меры господдержки именно на заказчиках - субсидировать им разницу стоимости услуг, оказанных традиционным способом и с применением БАС. Напомним, что еще в феврале появилась идея перекроить ГГЗ и сместить упор с закупки БПЛА на приобретение услуг с их применением.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂8🙈3🤯2
Forwarded from Ассоциация МалАП
«Нужно полностью снимать все административные барьеры, обеспечивать ее инвестиционной привлекательностью и создавать самолеты и двигатели с нуля. Без админбарьеров с этой задачей можно справиться за 2-3 года. Это не бином Ньютона, есть уже готовые конструкции, которые можно запускать в производство. У нас очень большой задел в малой авиации, но его невозможно сегодня реализовать именно по причине административных барьеров», - уверен Сергей Детенышев.
https://mashnews.ru/an-2-snova-xotyat-vzyat-pod-kryilo-bajkal-okazalsya-v-tupike.html
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
Ан-2 снова хотят взять под крыло: «Байкал» оказался в тупике
Вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета «Байкал» зашла в тупик, ждать его не стоит, несмотря на собранный объем заказов от авиакомпаний. Трутнев считает, что России стоит модернизировать самолет Ан-2. Эксперты спорят о перспективах Ан-2…
💯10🔥6⚡4🤝2