Forwarded from Воздушное законодательство
Госдума приняла закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», о котором ранее писал наш канал
Сегодня Госдума приняла во втором и третьем чтении проект федерального закона № 764314-8 «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», которым предусматривается установление необходимости проверки соблюдения требований по размещению информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, а также требований к автоматизированной системе, к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу автоматизированной системы, к ее оператору.
Законом также предполагается закрепить за Росавиацией полномочия по принятию решения о выдаче сертификата летной годности на ГВС утвержденной типовой конструкции;
определить компетенцию Минтранса России на утверждение ФАП, определяющего Порядок подтверждения соответствия конструкции экземпляра ГВС утвержденной типовой конструкции ГВС судна, форму сертификата летной годности и порядок его оформления, в том числе и пределы правового регулирования указанного ФАП;
процедуру аккредитации юридических лиц, привлекаемых при оформлении сертификата летной годности ГВС;
ввести положения, распространяющие институт «мокрого лизинга» на иностранные авиакомпании.
Сегодня Госдума приняла во втором и третьем чтении проект федерального закона № 764314-8 «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», которым предусматривается установление необходимости проверки соблюдения требований по размещению информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, а также требований к автоматизированной системе, к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу автоматизированной системы, к ее оператору.
Законом также предполагается закрепить за Росавиацией полномочия по принятию решения о выдаче сертификата летной годности на ГВС утвержденной типовой конструкции;
определить компетенцию Минтранса России на утверждение ФАП, определяющего Порядок подтверждения соответствия конструкции экземпляра ГВС утвержденной типовой конструкции ГВС судна, форму сертификата летной годности и порядок его оформления, в том числе и пределы правового регулирования указанного ФАП;
процедуру аккредитации юридических лиц, привлекаемых при оформлении сертификата летной годности ГВС;
ввести положения, распространяющие институт «мокрого лизинга» на иностранные авиакомпании.
🤔7🤯5👨💻3
Motorola Solutions инвестировала в BRINC и SkySafe, сформировав стратегические альянсы для интеграции технологий Drone as First Responder (DFR) и обнаружения дронов в свою систему командного центра 911 CommandCentral.
Более 60 процентов пунктов экстренного реагирования (PSAP) в Северной Америке используют программное обеспечение командного центра 911 от Motorola Solutions, и новый альянс позволяет агентствам общественной безопасности внедрять дроны для защиты общественной безопасности.
BRINC позволяет обработчикам вызовов 911 немедленно отправлять дроны в ответ на экстренные вызовы или одним нажатием кнопки интеллектуальной радиостанции Motorola Solutions APX NEXT. По словам компании, некоторые звонки в службу 911 могут быть обработаны исключительно с помощью дронов, которые Motorola Solutions рассчитывает дополнить «Assist for 911», своим приложением искусственного интеллекта, которое может автоматизировать анализ инцидентов и помочь определить, когда уместно реагировать на DFR.
Альянс SkySafe также выводит обнаружение дронов на экраны операторов 911 и командных центров. SkySafe может отслеживать и идентифицировать дрон, местоположение его оператора, траекторию полета в режиме реального времени и исторические данные.
Новые потоки разведывательной информации с беспилотных летательных аппаратов, обеспечиваемые благодаря этой интеграции, могут транслироваться в режиме реального времени в командный центр и передаваться офицерам на местах с помощью бортовых компьютеров или мобильных устройств. В дальнейшем они могут храниться в системах управления доказательствами агентств в рамках экосистемы технологий безопасности Motorola Solutions. Агентства могут объединять другие данные об инцидентах для всестороннего анализа и доказательств, включая редактирование на основе искусственного интеллекта для защиты конфиденциальности.
#БАС #международнаяпрактика
Более 60 процентов пунктов экстренного реагирования (PSAP) в Северной Америке используют программное обеспечение командного центра 911 от Motorola Solutions, и новый альянс позволяет агентствам общественной безопасности внедрять дроны для защиты общественной безопасности.
BRINC позволяет обработчикам вызовов 911 немедленно отправлять дроны в ответ на экстренные вызовы или одним нажатием кнопки интеллектуальной радиостанции Motorola Solutions APX NEXT. По словам компании, некоторые звонки в службу 911 могут быть обработаны исключительно с помощью дронов, которые Motorola Solutions рассчитывает дополнить «Assist for 911», своим приложением искусственного интеллекта, которое может автоматизировать анализ инцидентов и помочь определить, когда уместно реагировать на DFR.
Альянс SkySafe также выводит обнаружение дронов на экраны операторов 911 и командных центров. SkySafe может отслеживать и идентифицировать дрон, местоположение его оператора, траекторию полета в режиме реального времени и исторические данные.
Новые потоки разведывательной информации с беспилотных летательных аппаратов, обеспечиваемые благодаря этой интеграции, могут транслироваться в режиме реального времени в командный центр и передаваться офицерам на местах с помощью бортовых компьютеров или мобильных устройств. В дальнейшем они могут храниться в системах управления доказательствами агентств в рамках экосистемы технологий безопасности Motorola Solutions. Агентства могут объединять другие данные об инцидентах для всестороннего анализа и доказательств, включая редактирование на основе искусственного интеллекта для защиты конфиденциальности.
#БАС #международнаяпрактика
👍9🤔4🆒3
Hyundai Motor Group объявила о том, что инвестирует 6 миллиардов долларов США в развитие инноваций и расширение стратегического партнерства с американскими компаниями в таких областях, как передовая воздушная мобильность (AAM), автономное вождение, робототехника и искусственный интеллект.
Инвестиции являются частью вливания финансирования в размере 21 миллиарда долларов США в Соединенные Штаты с 2025 по 2028 год.
Финансирование AAM будет включать в себя поддержку исследований и разработок для Supernal, бизнеса группы AAM, с целью коммерциализации автомобиля eVTOL к 2028 году. Самолет, S-A2, был впервые представлен в январе 2024 года. Ожидается, что S-A2, предназначенный для городских перевозок, будет двигаться со скоростью 120 миль в час и иметь начальную дальность полета 60 миль для удовлетворения типичных городских потребностей.
В самолете используется архитектура распределенной электрической силовой установки, и он разрабатывается в соответствии с общественными стандартами шума.
Компания Supernal приступит к испытаниям прототипа S-A2 в 2026 году, основываясь на отзывах о полетах с его полномасштабным демонстратором технологий.
#БАС #международнаяпрактика
Инвестиции являются частью вливания финансирования в размере 21 миллиарда долларов США в Соединенные Штаты с 2025 по 2028 год.
Финансирование AAM будет включать в себя поддержку исследований и разработок для Supernal, бизнеса группы AAM, с целью коммерциализации автомобиля eVTOL к 2028 году. Самолет, S-A2, был впервые представлен в январе 2024 года. Ожидается, что S-A2, предназначенный для городских перевозок, будет двигаться со скоростью 120 миль в час и иметь начальную дальность полета 60 миль для удовлетворения типичных городских потребностей.
В самолете используется архитектура распределенной электрической силовой установки, и он разрабатывается в соответствии с общественными стандартами шума.
Компания Supernal приступит к испытаниям прототипа S-A2 в 2026 году, основываясь на отзывах о полетах с его полномасштабным демонстратором технологий.
#БАС #международнаяпрактика
🤩7❤3🆒2
Forwarded from Лёгкое небо
Дорогие подписчики,
Вы уже заметили, как часто на канале появляются материалы с базы✈️ TRAINING?
Хотите посетить базу и провести на ней 2 недели в настоящей авиационной атмосфере и научиться новым навыкам среди профессионалов?
Тогда у меня для вас хорошие новости🔥
Специально для Лёгкого неба, летная школа Авиатор предоставляет скидку
5 000 рублей для наших подписчиков по промокоду⚡️
Что вас ждет в лагере:
⏺ Изучение управления дроном или совершенствование своих навыков
⏺ 2 недели на ухоженной территории среди хвойных лесов
⏺ Поход на 2 дня с настоящими приключениями
⏺ Дружный коллектив и общение с единомышленниками
И многое другое
Звучит здорово? Приглашаю вас и ваших друзей в лагерь!
Для подробностей и записи переходите в бота: @Aviator_Legkoenebo_camp_bot
Количество мест ограничено
Лёгкое небо | Донат
#aviation #camp #Авиатор #S7TRAINING
Вы уже заметили, как часто на канале появляются материалы с базы
Хотите посетить базу и провести на ней 2 недели в настоящей авиационной атмосфере и научиться новым навыкам среди профессионалов?
Тогда у меня для вас хорошие новости
Специально для Лёгкого неба, летная школа Авиатор предоставляет скидку
5 000 рублей для наших подписчиков по промокоду
LEGKOENEBO Что вас ждет в лагере:
И многое другое
Звучит здорово? Приглашаю вас и ваших друзей в лагерь!
Для подробностей и записи переходите в бота: @Aviator_Legkoenebo_camp_bot
Количество мест ограничено
Лёгкое небо | Донат
#aviation #camp #Авиатор #S7TRAINING
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏7❤🔥5🤩4👍1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
На одного эксплуатанта БАС стало больше.
✈️ Сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ от тюменского межрегионального территориального управления Росавиации получило ООО "Оператор инфраструктуры БАС" из Ханты-Мансийска. Документ подтверждает готовность компании к выполнению авиаработ в соответствии с установленными требованиями.
Благодаря этому уже в апреле оператор сможет приступить к авиационным работам, в том числе воздушным съемкам, лесоавиационным работам и аэровизуальным полетам. Помимо этого статус эксплуатанта от Росавиации дает возможность претендовать на компенсацию летного часа БАС и другие льготы от Минпромторга.
™️ Беспилот
Благодаря этому уже в апреле оператор сможет приступить к авиационным работам, в том числе воздушным съемкам, лесоавиационным работам и аэровизуальным полетам. Помимо этого статус эксплуатанта от Росавиации дает возможность претендовать на компенсацию летного часа БАС и другие льготы от Минпромторга.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏8🍾4🤝3
Forwarded from Авиаторщина
Правительство разрешило Ространснадзору вести «слежку» за авиапредприятиями.
Кабмин ввел новый специальный режим госконтроля за авиапредприятиями, наделив Ространснадзор полномочиями
дистанционно наблюдать за ними посредством их информационных систем.
Так называемым постоянный обязательный мониторинг надзорному органу разрешено проводить в отношении операторов аэродромов, эксплуатантов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки и авиаработы, организаций по техобслуживанию воздушных судов и подготовке специалистов авиаперсонала, а также органов обслуживания воздушного движения.
Помимо осмотра в дистанционном формате инспекторы Госавианадзора в рамках обязательного мониторинга могут проводить опрос, истребование документов, экспертизу и получать письменные объяснения. В случае выявления нарушений обязательных требований в ходе мониторинга надзорный орган будет выписывать предписания. Причем обязательный мониторинг не считается контрольным (надзорным) мероприятием (проверкой), то есть для его проведения не нужны никакие основания и согласования с прокуратурой.
Сейчас Госавианадзор пытается получить удаленный доступ к информационным системам сбора и обработки данных, специальным техническим средствам, имеющим функции фотосъемки, аудио и видеозаписи, измерения, иным средствам сбора или фиксации информации.
В его фокусе системы мониторинга и учета выполненных работ по техобслуживанию воздушных судов и учету подготовки авиаперсонала, программные продукты, позволяющие отслеживать большое количество параметров как в
части поддержания летной годности, так и в части управления флотом воздушных судов в целом. Средни них: AMOS, Wings, CAMP, Alaskar, Система мониторинга состояния навигационного обслуживания GNSS, КСА УВД «Альфа», OpenSky и др.
Предоставление доступа к своим информационным системам Ространснадзору будет влиять на рейтинг добросовестности авиакомпаний и операторов аэродромов — за «прозрачность» им будет начисляться до 20 баллов. Обязательный мониторинг должен заработать уже в мае.
Кабмин ввел новый специальный режим госконтроля за авиапредприятиями, наделив Ространснадзор полномочиями
дистанционно наблюдать за ними посредством их информационных систем.
Так называемым постоянный обязательный мониторинг надзорному органу разрешено проводить в отношении операторов аэродромов, эксплуатантов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки и авиаработы, организаций по техобслуживанию воздушных судов и подготовке специалистов авиаперсонала, а также органов обслуживания воздушного движения.
Помимо осмотра в дистанционном формате инспекторы Госавианадзора в рамках обязательного мониторинга могут проводить опрос, истребование документов, экспертизу и получать письменные объяснения. В случае выявления нарушений обязательных требований в ходе мониторинга надзорный орган будет выписывать предписания. Причем обязательный мониторинг не считается контрольным (надзорным) мероприятием (проверкой), то есть для его проведения не нужны никакие основания и согласования с прокуратурой.
Сейчас Госавианадзор пытается получить удаленный доступ к информационным системам сбора и обработки данных, специальным техническим средствам, имеющим функции фотосъемки, аудио и видеозаписи, измерения, иным средствам сбора или фиксации информации.
В его фокусе системы мониторинга и учета выполненных работ по техобслуживанию воздушных судов и учету подготовки авиаперсонала, программные продукты, позволяющие отслеживать большое количество параметров как в
части поддержания летной годности, так и в части управления флотом воздушных судов в целом. Средни них: AMOS, Wings, CAMP, Alaskar, Система мониторинга состояния навигационного обслуживания GNSS, КСА УВД «Альфа», OpenSky и др.
Предоставление доступа к своим информационным системам Ространснадзору будет влиять на рейтинг добросовестности авиакомпаний и операторов аэродромов — за «прозрачность» им будет начисляться до 20 баллов. Обязательный мониторинг должен заработать уже в мае.
🤔6🤯3👨💻3
Sarla Aviation планирует запустить электрические воздушные такси в Мумбаи и Дели после запланированного запуска услуг в Бангалоре, стремясь к общенациональному обслуживанию к 2028 году.
Генеральный директор и соучредитель компании Адриан Шмидт дал интервью национальной газете на мероприятии Startup Mahakumbh, которое проходило с 3 по 5 апреля.
В 2024 году Sarla Aviation подписала соглашение о партнерстве с Международным аэропортом Бангалора для запуска электрических воздушных такси в международном аэропорту Кемпеговда. Предлагаемый маршрут из аэропорта в Город электроники в Бангалоре займет примерно 19 минут, по сравнению с 152 минутами, необходимыми для проезда по дороге. Шмидт сказал, что операции в Мумбаи и Дели последуют примерно через два месяца после того, как сервис в Бангалоре начнет работать.
В январе Sarla представила прототип воздушного такси Shunya, которое рассчитано на перевозку до шести пассажиров на расстояние 20-30 км и может развивать скорость до 250 км/ч.
#БАС #международнаяпрактика #Индия
Генеральный директор и соучредитель компании Адриан Шмидт дал интервью национальной газете на мероприятии Startup Mahakumbh, которое проходило с 3 по 5 апреля.
В 2024 году Sarla Aviation подписала соглашение о партнерстве с Международным аэропортом Бангалора для запуска электрических воздушных такси в международном аэропорту Кемпеговда. Предлагаемый маршрут из аэропорта в Город электроники в Бангалоре займет примерно 19 минут, по сравнению с 152 минутами, необходимыми для проезда по дороге. Шмидт сказал, что операции в Мумбаи и Дели последуют примерно через два месяца после того, как сервис в Бангалоре начнет работать.
В январе Sarla представила прототип воздушного такси Shunya, которое рассчитано на перевозку до шести пассажиров на расстояние 20-30 км и может развивать скорость до 250 км/ч.
#БАС #международнаяпрактика #Индия
❤6👌4🆒3
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Это дает ему право выполнять полеты и находиться в общем воздушном пространстве, исходя из технических характеристик. По словам соучредителя компании Сергея Васильева, "ЛМТ" планирует получить сертификаты еще на ряд беспилотников.
Помимо этого компания готовится к подаче заявки на сертификацию типовой конструкции БАС самолетного типа и планирует активно расширять свой модельный ряд. Напомним, что относительно недавно сертификат летной годности получил беспилотник вертолетного типа ВТ-440м от "Радар ммс".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👏4🙏2🥴2
Forwarded from Безопасность полётов
США: что произошло после столкновения в воздухе?
Система управления воздушным движением в США после столкновения пассажирского самолета и военного вертолета, в результате чего погибли 67 человек, находится под пристальным вниманием американских законодателей, авиационной отрасли, СМИ и общественности. Что изменилось за два месяца, и повлияли ли эти изменения на состояние безопасности полетов в Национальном воздушном пространстве США?
Об этом журналист «Российской газеты» Наталия Ячменникова беседовала с генеральным директором МКАА «Безопасность полетов» Сергеем Мельниченко.
Более подробный анализ ситуации представлен нами в разделе «Факты, анализы, расследования — организация воздушного движения» в выходящем дважды в месяц для подписчиков выпуске «Электронной библиотеки безопасности полетов» (2025-07)…
Тэги: #FAA #NTSB #безопасность_полетов #Мельниченко #опасное_сближение #столкновение_в_воздухе #США
Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49063/
Система управления воздушным движением в США после столкновения пассажирского самолета и военного вертолета, в результате чего погибли 67 человек, находится под пристальным вниманием американских законодателей, авиационной отрасли, СМИ и общественности. Что изменилось за два месяца, и повлияли ли эти изменения на состояние безопасности полетов в Национальном воздушном пространстве США?
Об этом журналист «Российской газеты» Наталия Ячменникова беседовала с генеральным директором МКАА «Безопасность полетов» Сергеем Мельниченко.
Более подробный анализ ситуации представлен нами в разделе «Факты, анализы, расследования — организация воздушного движения» в выходящем дважды в месяц для подписчиков выпуске «Электронной библиотеки безопасности полетов» (2025-07)…
Тэги: #FAA #NTSB #безопасность_полетов #Мельниченко #опасное_сближение #столкновение_в_воздухе #США
Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49063/
🤔7😢4👨💻3
Компания Drone Delivery Services объявила об успешном испытательном полете беспилотного летательного аппарата на водородном топливе (BVLOS) в Нидерландах.
Во время полета сетевая технология 5G/6G от Odido Netherlands, Ericsson и TNO была протестирована на дроне на заранее определенном маршруте протяженностью 11 километров между Гронингеном и Аппингедамом.Дрон был оснащен передовым измерительным оборудованием для сбора критически важных данных для тестирования 6G. Подключение для управления происходило полностью через мобильную сеть.
Полет был выполнен в рамках проекта Национального фонда роста «Будущие сетевые услуги». Команда планирует полет из Ассена в Гронинген на следующем этапе проекта и в конечном итоге также будет летать над густонаселенными районами.
#БАС #международнаяпрактика
Во время полета сетевая технология 5G/6G от Odido Netherlands, Ericsson и TNO была протестирована на дроне на заранее определенном маршруте протяженностью 11 километров между Гронингеном и Аппингедамом.Дрон был оснащен передовым измерительным оборудованием для сбора критически важных данных для тестирования 6G. Подключение для управления происходило полностью через мобильную сеть.
Полет был выполнен в рамках проекта Национального фонда роста «Будущие сетевые услуги». Команда планирует полет из Ассена в Гронинген на следующем этапе проекта и в конечном итоге также будет летать над густонаселенными районами.
#БАС #международнаяпрактика
🏆8❤5🆒3
Вебинар INSIDE BASS 2025 - независимо от того, являетесь ли вы давним участником или рассматриваете возможность посетить BASS впервые, этот увлекательный вебинар предоставит вам ценную информацию и поможет извлечь максимальную пользу из вашего пребывания в Шарлотте.
Присоединяйтесь к Фонду безопасности полетов, Национальной ассоциации деловой авиации и NATA для эксклюзивного предварительного просмотра 70-го Саммита по безопасности деловой авиации (BASS).
В то время, когда безопасность полетов находится в центре внимания, возможно, как никогда раньше, наша экспертная группа специалистов по безопасности деловой авиации выделит ключевые сессии и предоставит взгляд изнутри на то, как формировалась повестка дня этого года. Мы поделимся некоторыми из наиболее важных выводов и извлеченных уроков прошлого года — и рассмотрим, как они продолжают формировать обсуждения и направление этого года.
Участники дискуссии:
Дуг Карр | Старший вице-президент по безопасности, охране, устойчивому развитию и международным делам Национальной ассоциации деловой авиации
Джозеф Дикинсон | Капитан Hess Aviation
Дженни Энн Урбан | Вице-президент по вопросам регулирования NATA
Марк Ларсен | Директор по безопасности и управлению полетами Национальной ассоциации деловой авиации
Модераторы:
Пейдж Кронер | Директор по связям с членами, Flight Safety Foundation
Мероприятие пройдет в Zoom, 11 апреля, 13:00-13:30 ET. Регистрация на это мероприятие доступна здесь
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Присоединяйтесь к Фонду безопасности полетов, Национальной ассоциации деловой авиации и NATA для эксклюзивного предварительного просмотра 70-го Саммита по безопасности деловой авиации (BASS).
В то время, когда безопасность полетов находится в центре внимания, возможно, как никогда раньше, наша экспертная группа специалистов по безопасности деловой авиации выделит ключевые сессии и предоставит взгляд изнутри на то, как формировалась повестка дня этого года. Мы поделимся некоторыми из наиболее важных выводов и извлеченных уроков прошлого года — и рассмотрим, как они продолжают формировать обсуждения и направление этого года.
Участники дискуссии:
Дуг Карр | Старший вице-президент по безопасности, охране, устойчивому развитию и международным делам Национальной ассоциации деловой авиации
Джозеф Дикинсон | Капитан Hess Aviation
Дженни Энн Урбан | Вице-президент по вопросам регулирования NATA
Марк Ларсен | Директор по безопасности и управлению полетами Национальной ассоциации деловой авиации
Модераторы:
Пейдж Кронер | Директор по связям с членами, Flight Safety Foundation
Мероприятие пройдет в Zoom, 11 апреля, 13:00-13:30 ET. Регистрация на это мероприятие доступна здесь
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
👍6🤩4🙏3
Чтобы отпраздновать ежегодный День безопасности дронов Федерального управления гражданской авиации (FAA), Отдел аэронавтики Департамента транспорта штата Массачусетс (MassDOT Aeronautics) объявил, что они проведут очное мероприятие, на котором будут представлены модели дронов и варианты их использования, изложены правила и передовой опыт, а также будет организован обмен идеями между MassDOT Aeronautics и любительскими и профессиональными пилотами дронов.
Согласно их пресс-релизу, пилоты дронов MassDOT Aeronautics продемонстрируют возможности нескольких моделей дронов, подчеркнув, как MassDOT Aeronautics использует передовые технологии, чтобы помочь Содружеству оптимизировать управление транспортной инфраструктурой и другие варианты использования общественного блага.
Мероприятие состоится в субботу, 26 апреля, с 10:30 до 13:30 на испытательном полигоне MassAutonomy Test For Drones and Advanced Air Mobility по адресу 711 Lynnway в Линне.
День безопасности дронов (DSD) — это ежегодная кампания, направленная на информирование пользователей дронов о важности безопасного полета, вдохновение на веселые мероприятия с помощью дронов и объединение сообщества энтузиастов.
Поскольку по состоянию на январь 2025 года FAA зарегистрировало 977 847 пилотов рекреационных дронов в США, потребность в мероприятиях, посвященных празднованию и освещению передовых практик безопасности дронов, только возросла. FAA зарегистрировало 427 335 сертифицированных дистанционных пилотов, людей, получивших сертификат FAA Remote Pilot Part 107, который позволяет им управлять дронами в целях, не связанных с отдыхом.
Согласно их пресс-релизу, программа MassDOT Aeronautics Drone Operations использует беспилотные авиационные системы для поддержки государственных и местных агентств, муниципалитетов и квазигосударственных организаций. Программа беспилотных летательных аппаратов предоставляет такие услуги, как оценка состояния критически важной государственной инфраструктуры, включая железнодорожные и транзитные объекты, дороги, мосты и аэропорты. Программа беспилотных летательных аппаратов также использует команду данных и аналитики MassDOT Aeronautics, превращая собранные изображения в полезные данные и практическую информацию для заинтересованных сторон и лиц, принимающих решения в сфере общественного транспорта.
Более подробная информация о мероприятии, а также регистрация доступны здесь.
#БАС #международнаяпрактика
Согласно их пресс-релизу, пилоты дронов MassDOT Aeronautics продемонстрируют возможности нескольких моделей дронов, подчеркнув, как MassDOT Aeronautics использует передовые технологии, чтобы помочь Содружеству оптимизировать управление транспортной инфраструктурой и другие варианты использования общественного блага.
Мероприятие состоится в субботу, 26 апреля, с 10:30 до 13:30 на испытательном полигоне MassAutonomy Test For Drones and Advanced Air Mobility по адресу 711 Lynnway в Линне.
«Мы рады прогрессу, достигнутому подразделением аэронавтики MassDOT в продвижении инновационных технологий, и гордимся тем, что представляем публике беспилотные авиационные системы (БАС) на Дне безопасности дронов в Линне», — сказала министр транспорта и генеральный директор Моника Тиббитс-Натт. «Взаимодействие с членами сообщества помогает информировать о такой новой технологии, а также способствует безопасности и инновациям, двум основным элементам нашей цели по улучшению транспорта в Массачусетсе».День безопасности дронов (DSD) — это ежегодная кампания, направленная на информирование пользователей дронов о важности безопасного полета, вдохновение на веселые мероприятия с помощью дронов и объединение сообщества энтузиастов.
«Мы приложили особые усилия, чтобы привлечь сообщество любителей дронов к мероприятию в этом году», — сказала исполняющая обязанности администратора MassDOT Aeronautics Дениз Гарсия. «Каждый год пилоты рекреационных дронов время от времени работают в районах, где требуется дополнительная осведомленность для обеспечения безопасности. День безопасности дронов подчеркивает важность безопасного и ответственного использования дронов, включая осведомленность о передовых методах и соблюдение правил».Поскольку по состоянию на январь 2025 года FAA зарегистрировало 977 847 пилотов рекреационных дронов в США, потребность в мероприятиях, посвященных празднованию и освещению передовых практик безопасности дронов, только возросла. FAA зарегистрировало 427 335 сертифицированных дистанционных пилотов, людей, получивших сертификат FAA Remote Pilot Part 107, который позволяет им управлять дронами в целях, не связанных с отдыхом.
Согласно их пресс-релизу, программа MassDOT Aeronautics Drone Operations использует беспилотные авиационные системы для поддержки государственных и местных агентств, муниципалитетов и квазигосударственных организаций. Программа беспилотных летательных аппаратов предоставляет такие услуги, как оценка состояния критически важной государственной инфраструктуры, включая железнодорожные и транзитные объекты, дороги, мосты и аэропорты. Программа беспилотных летательных аппаратов также использует команду данных и аналитики MassDOT Aeronautics, превращая собранные изображения в полезные данные и практическую информацию для заинтересованных сторон и лиц, принимающих решения в сфере общественного транспорта.
Более подробная информация о мероприятии, а также регистрация доступны здесь.
#БАС #международнаяпрактика
❤5👍4👌2
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем
Предприятия закрываются от дронов
Очень большой и обстоятельный материал вышел в ИД «Коммерсант». В статье постарались осветить все вопросы: от цен до нормативки, от НПЗ до аэропортов.
Всем, кто занимается вопросами противодронной защиты, материал будет полезен.
Огромное спасибо автору, Айгуль Абдуллиной, за такую работу!
Прочитать статью можно здесь: https://www.kommersant.ru/doc/7642143?from=glavnoe_1
#антибпла
@news_UAV
Очень большой и обстоятельный материал вышел в ИД «Коммерсант». В статье постарались осветить все вопросы: от цен до нормативки, от НПЗ до аэропортов.
Всем, кто занимается вопросами противодронной защиты, материал будет полезен.
Огромное спасибо автору, Айгуль Абдуллиной, за такую работу!
Прочитать статью можно здесь: https://www.kommersant.ru/doc/7642143?from=glavnoe_1
#антибпла
@news_UAV
🤔7👨💻5🙏3❤2👍1
Новости из мира беспилотных систем
Предприятия закрываются от дронов Очень большой и обстоятельный материал вышел в ИД «Коммерсант». В статье постарались осветить все вопросы: от цен до нормативки, от НПЗ до аэропортов. Всем, кто занимается вопросами противодронной защиты, материал будет…
В продолжение темы защиты от дронов аэропортов и обеспечения безопасности полётов
Для мировой гражданской авиации это новая угроза. Отличие защиты гражданского аэропорта, например, от защиты НПЗ заключается в том, что почти нельзя использовать инструменты кинетического и радиоэлектронного воздействия для подавления беспилотников. Активное использование даже только средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) влияет на навигационное оборудование самолетов и наземное оборудование аэропорта. Само наличие такого инструментария уже создает риски при отсутствии угрозы от беспилотных систем.
Начиная с высоты около 5 км и ниже, еще за пределами территории аэропорта гражданские воздушные суда уже попадают в зону риска атаки с применением дронов. А люди в зоне аэропорта как в летящих самолетах, так и в самолетах на земле, терминалах рискуют попасть под атаку дальних дронов с дистанции более 1000 км, как это происходит сейчас с объектами энергетической инфраструктуры. Решение этой задачи требует координации гражданских структур Минтранса, Росавиации и других с силовыми ведомствами, в первую очередь ФСБ, Росгвардией, МВД, а также Минобороны для работы как единой структуры между несколькими регионами РФ.
Необходима и эшелонированная система безопасности. Эшелонирование и организационно-правовые алгоритмы взаимодействия — это серьезный и объемный вопрос, который должен быть решен для эффективной работы механизмов. Наиболее близкий системный опыт есть в атомной промышленности, который сейчас обобщается в профильном университете НИЯУ МИФИ и может быть применен для этой задачи. Ответственность службы безопасности аэропорта в этом механизме может быть весьма ограниченной из-за лимитированных возможностей инструментария, который может быть использован непосредственно на территории аэропорта без создания еще больших рисков безопасности полетов, чем от угрозы дронов.
Сейчас у ICAO (Международная организация гражданской авиации) есть только общие рекомендации для воздушного движения во взаимодействии с военными. Новая угроза по числу жертв уже претендует на новую категорию высокого риска на уровне государства. Уже сейчас нужно и можно начать системно обобщать имеющуюся практику в РФ для выработки рекомендаций на уровне ICAO.
Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia
Полная версия авторской колонки в Коммерсантъ доступна по ссылке.
#БезопасностьПолётов
#Номативка #БАС #ИКАО
#МеждународнаяПрактика
Для мировой гражданской авиации это новая угроза. Отличие защиты гражданского аэропорта, например, от защиты НПЗ заключается в том, что почти нельзя использовать инструменты кинетического и радиоэлектронного воздействия для подавления беспилотников. Активное использование даже только средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) влияет на навигационное оборудование самолетов и наземное оборудование аэропорта. Само наличие такого инструментария уже создает риски при отсутствии угрозы от беспилотных систем.
Полномочий и возможностей только службы безопасности аэропорта недостаточно для решения этой задачи. Масштаб и характер угрозы от дронов выходит за пределы территории аэропорта.Начиная с высоты около 5 км и ниже, еще за пределами территории аэропорта гражданские воздушные суда уже попадают в зону риска атаки с применением дронов. А люди в зоне аэропорта как в летящих самолетах, так и в самолетах на земле, терминалах рискуют попасть под атаку дальних дронов с дистанции более 1000 км, как это происходит сейчас с объектами энергетической инфраструктуры. Решение этой задачи требует координации гражданских структур Минтранса, Росавиации и других с силовыми ведомствами, в первую очередь ФСБ, Росгвардией, МВД, а также Минобороны для работы как единой структуры между несколькими регионами РФ.
Необходима и эшелонированная система безопасности. Эшелонирование и организационно-правовые алгоритмы взаимодействия — это серьезный и объемный вопрос, который должен быть решен для эффективной работы механизмов. Наиболее близкий системный опыт есть в атомной промышленности, который сейчас обобщается в профильном университете НИЯУ МИФИ и может быть применен для этой задачи. Ответственность службы безопасности аэропорта в этом механизме может быть весьма ограниченной из-за лимитированных возможностей инструментария, который может быть использован непосредственно на территории аэропорта без создания еще больших рисков безопасности полетов, чем от угрозы дронов.
Этот опыт и практика могут стать основой для разработки нормативной базы в том числе и для других государств с целью минимизации жертв будущих террористических атак с применением дронов.Сейчас у ICAO (Международная организация гражданской авиации) есть только общие рекомендации для воздушного движения во взаимодействии с военными. Новая угроза по числу жертв уже претендует на новую категорию высокого риска на уровне государства. Уже сейчас нужно и можно начать системно обобщать имеющуюся практику в РФ для выработки рекомендаций на уровне ICAO.
Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia
Полная версия авторской колонки в Коммерсантъ доступна по ссылке.
#БезопасностьПолётов
#Номативка #БАС #ИКАО
#МеждународнаяПрактика
⚡16💯10🔥7🙏3🤔2👍1
RunAvia ExpertView pinned «В продолжение темы защиты от дронов аэропортов и обеспечения безопасности полётов Для мировой гражданской авиации это новая угроза. Отличие защиты гражданского аэропорта, например, от защиты НПЗ заключается в том, что почти нельзя использовать инструменты…»
В этом месяце компания Altitude Angel поддержит первый саммит Британской организации по робототехнике и реагированию на чрезвычайные ситуации (UKERRO) 2025 года.
Чтобы обеспечить безопасные и скоординированные операции с использованием дронов во время мероприятия, UKERRO будет управлять разрешениями через GuardianUTM Approval Services компании Altitude Angel. Специальная зона на земле в Manchester FRS Training & Safety Centre обеспечит безопасные и запланированные взлеты и посадки даже при использовании нескольких дронов.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Чтобы обеспечить безопасные и скоординированные операции с использованием дронов во время мероприятия, UKERRO будет управлять разрешениями через GuardianUTM Approval Services компании Altitude Angel. Специальная зона на земле в Manchester FRS Training & Safety Centre обеспечит безопасные и запланированные взлеты и посадки даже при использовании нескольких дронов.
«Дроны обеспечивают ценный контроль за развитием ситуации, позволяя быстрее, безопаснее и эффективнее реагировать на чрезвычайные ситуации», — заявили в Altitude Angel. «Однако их использование может быть ограничено, когда поблизости летают другие (неаварийные) дроны, мешающие работе аварийно-спасательных служб, и это может подвергнуть риску жизни. Это мероприятие дает специалистам из аварийно-спасательных служб и волонтерских организаций возможность обменяться идеями, поделиться методологией и рассмотреть соответствующие технологии в реалистичных сценариях, повышая их экспертные знания в эффективном использовании дронов».#БАС #международнаяпрактика #безопасность
👍7❤3👨💻2
По прогнозам Ameco Research, к 2030 году объем мирового рынка воздушного такси достигнет 7 234 млн долларов США, а среднегодовой темп роста в период с 2022 по 2030 год составит 26,8%.
Ameco утверждает, что правительства по всему миру осознают потенциал воздушных такси и работают над правилами их интеграции в существующие системы воздушного движения, отмечая, что США, Китай и ряд европейских стран активно разрабатывают политику, направленную на обеспечение безопасной городской воздушной мобильности.
Сектор не лишен проблем.
Однако ожидается, что такие города, как Лос-Анджелес, Дубай, Сингапур и Токио, станут первыми, кто интегрирует воздушные такси в свои системы общественного транспорта, отмечают в Ameco.
Кроме того, авиакомпании изучают решения для связи последней мили, сотрудничая с поставщиками воздушных такси для предложения трансферов из аэропорта в город. Правительственные обязательства в отношении устойчивой авиации также, вероятно, будут способствовать росту сектора.
#БАС #международнаяпрактика
«По мере того, как города становятся все более перегруженными, спрос на инновационные решения для мобильности резко возрос, что делает воздушные такси ключевым игроком в будущем транспорта», — сообщили в Ameco Research. «Инновации в эффективности аккумуляторов, легких материалах и автономных системах полета сделали самолеты eVTOL более жизнеспособными для коммерческого использования».Ameco утверждает, что правительства по всему миру осознают потенциал воздушных такси и работают над правилами их интеграции в существующие системы воздушного движения, отмечая, что США, Китай и ряд европейских стран активно разрабатывают политику, направленную на обеспечение безопасной городской воздушной мобильности.
Сектор не лишен проблем.
«Обеспечение безопасности автономных воздушных такси в переполненном воздушном пространстве требует строгих правил и процессов сертификации, которые все еще находятся в стадии разработки», — говорят в Ameco и добавляют, что высокие первоначальные затраты, общественное признание и инфраструктурные ограничения также в настоящее время сдерживают некоторые разработки.Однако ожидается, что такие города, как Лос-Анджелес, Дубай, Сингапур и Токио, станут первыми, кто интегрирует воздушные такси в свои системы общественного транспорта, отмечают в Ameco.
Кроме того, авиакомпании изучают решения для связи последней мили, сотрудничая с поставщиками воздушных такси для предложения трансферов из аэропорта в город. Правительственные обязательства в отношении устойчивой авиации также, вероятно, будут способствовать росту сектора.
#БАС #международнаяпрактика
👍6🤔3👌2
Forwarded from КГА 🇰🇿
Первый саммит ICAO Global Air Cargo – ключевые вызовы и перспективы рынка грузовых авиаперевозок
Казахстанская делегация приняла участие в форуме впервые организованном ICAO с акцентом на роль регуляторов и формирование единых стандартов в сфере грузовых авиаперевозок. Событие, состоявшееся в г. Анталье (Турция), объединило ведущие международные организации, авиационные администрации, авиакомпании, логистические компании и аэропорты.
С докладами выступили эксперты ICAO, IATA, Airbus, Boeing, а также представители авиационных ведомств, отраслевых ассоциаций и бизнеса.
Были обсуждены ключевые направления развития: признание грузовых перевозок как полноценной части авиационной системы, вызовы e-commerce и цифровой логистики, автоматизация и внедрение сквозных ИТ-решений, интеграция авиации и таможенных органов, обеспечение безопасности, применение беспилотных технологий, а также устойчивость и «зелёный» переход.
В казахстанскую делегацию вошли представители Комитета гражданской авиации МТ РК, Авиационной администрации Казахстана, аэропортов Астаны, Алматы, Актобе, а также РГП «Казаэронавигация».
Ключевыми приоритетами Казахстана на рынке грузовых авиаперевозок являются цифровая трансформация грузового сектора, развитие нормативной базы для беспилотных решений, усиление взаимодействия авиации и таможни, устойчивость и «зелёные» подходы в логистике, а также привлечение международных авиаперевозчиков в казахстанские аэропорты.
Участие в саммите позволило синхронизировать национальные подходы с глобальной регуляторной повесткой ICAO и обменяться опытом, обсудить актуальные вопросы развития отрасли, а также наладить рабочие контакты с профессиональным сообществом.
Казахстанская делегация приняла участие в форуме впервые организованном ICAO с акцентом на роль регуляторов и формирование единых стандартов в сфере грузовых авиаперевозок. Событие, состоявшееся в г. Анталье (Турция), объединило ведущие международные организации, авиационные администрации, авиакомпании, логистические компании и аэропорты.
С докладами выступили эксперты ICAO, IATA, Airbus, Boeing, а также представители авиационных ведомств, отраслевых ассоциаций и бизнеса.
Были обсуждены ключевые направления развития: признание грузовых перевозок как полноценной части авиационной системы, вызовы e-commerce и цифровой логистики, автоматизация и внедрение сквозных ИТ-решений, интеграция авиации и таможенных органов, обеспечение безопасности, применение беспилотных технологий, а также устойчивость и «зелёный» переход.
В казахстанскую делегацию вошли представители Комитета гражданской авиации МТ РК, Авиационной администрации Казахстана, аэропортов Астаны, Алматы, Актобе, а также РГП «Казаэронавигация».
Ключевыми приоритетами Казахстана на рынке грузовых авиаперевозок являются цифровая трансформация грузового сектора, развитие нормативной базы для беспилотных решений, усиление взаимодействия авиации и таможни, устойчивость и «зелёные» подходы в логистике, а также привлечение международных авиаперевозчиков в казахстанские аэропорты.
Участие в саммите позволило синхронизировать национальные подходы с глобальной регуляторной повесткой ICAO и обменяться опытом, обсудить актуальные вопросы развития отрасли, а также наладить рабочие контакты с профессиональным сообществом.
👏5🏆3👌1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Тенденции на рынке гражданских БПЛА.
✈️ Объем рынка БПЛА растет с 2022 года, и может вырасти еще в 2,5 раза в ближайшие годы. Согласно данным исследования "ГидМаркет", к 2030 году число реализованных БАС на российском рынке оценивается в более чем 180 тыс. единиц, а к 2035 году - порядка 200 тыс. единиц. Разумеется, у этого несколько причин и в исследовании называют несколько трендов российского рынка.
А именно:
📌 импортозамещение;
📌 господдержка производителей БПЛА и комплектующих;
📌 производители становятся универсальными - их БПЛА подходят под решение широкого спектра задач;
📌 развивается образовательное направление БПЛА.
📌 маркетплейсы гражданских БПЛА;
📌 развивается направление доставки грузов с помощью БПЛА;
📌 cегмент госзакупок БПЛА отличается существенными объемами закупа.
Также в исследовании отмечают значительное продвижение в разработке, тестировании и внедрении технологий, направленных на предотвращение конфликтов, обеспечение безопасных цифровых полетов и связи с БПЛА. А еще говорят об упрощении сертификации БАС. Был оптимизирован порядок согласования сертификационных документов.
А перспективы развития рынка аналитики видят в:
📌 снижении административных барьеров, препятствующих повсеместному применению БАС в гражданских целях;
📌 проникновении технологий в различные отрасли и сферы жизнедеятельности общества;
📌 стабильном государственном спросе на БПЛА и услуги с их применением;
📌 обеспеченности квалифицированными кадрами;
📌 проведении перспективных НИОКР по различным направлениям технологий беспилотной авиации и пр.
Помимо этого одним из векторов развития рынка выступает интеграция БВС в цифровую платформу "Небосвод", а также информационное обеспечение миссий по аэрологистике, мониторингу, сельскохозяйственным операциям. В исследовании заявляется, что основные производители беспилотников уже интегрированы с системой.
📡 Впрочем, хватает и барьеров. В том числе, риски, связанные с затруднением при формировании портфеля заказов, неопределенность экономической ситуации, ограничения на полеты, ограниченное предложение БПЛА, значительный уровень импортозависимости, недостаточная развитость инфраструктуры для испытаний, кадровые проблемы и необходимость "донастройки" регулирования сферы. Проблем много, несмотря на позитивные цифры.
™️ Беспилот
А именно:
Также в исследовании отмечают значительное продвижение в разработке, тестировании и внедрении технологий, направленных на предотвращение конфликтов, обеспечение безопасных цифровых полетов и связи с БПЛА. А еще говорят об упрощении сертификации БАС. Был оптимизирован порядок согласования сертификационных документов.
А перспективы развития рынка аналитики видят в:
Помимо этого одним из векторов развития рынка выступает интеграция БВС в цифровую платформу "Небосвод", а также информационное обеспечение миссий по аэрологистике, мониторингу, сельскохозяйственным операциям. В исследовании заявляется, что основные производители беспилотников уже интегрированы с системой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👨💻3🤔2