+1 повреждение ВС аэродромной техникой в статистику наземных служб

Момент крушения Bombardier CRJ-900 в Торонто попал на камеры наружного наблюдения.

На кадрах видно, что после жесткого касания взлетно-посадочной полосы самолет завалился на левую консоль крыла, которое впоследствии отделилось от фюзеляжа, после чего борт перевернулся и загорелся. Также, предварительно, при приземлении стойки шасси пробили топливные баки.

Никто из 80 находившихся внутри человек при крушении не погиб, всем удалось эвакуироваться. По последним данным, 18 пассажиров пострадали.

Компания Wolf Avionic создала центр управления за пределами прямой видимости (BVLOS) для беспилотных авиационных систем (БАС) в Испании.

Центр обеспечит дистанционное и централизованное управление парком автономных воздушных судов и беспилотных воздушных судов по всей стране с мониторингом каждого самолета в режиме реального времени.

Это поможет облегчить автоматизацию рутинных операций и немедленное развертывание в критически важных миссиях, таких как наблюдение, поисково-спасательные работы, мониторинг дорожного движения и управление пожарами.

Центр также обеспечивает взаимосвязь с другими системами и платформами управления воздушным пространством для обеспечения совместимости с правилами EASA и органами управления воздушным движением.

Испанское агентство авиационной безопасности сертифицировало Wolf Avionic для полетов BVLOS в ноябре 2024 года.

#БАС #международнаяпрактика

Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» сообщило в новостном сообщении от 17 февраля, что в Чунчжоу, провинция Сычуань, началось строительство первого в стране испытательного полигона следующего поколения, финансируемого из частных источников. Объект должен быть завершен в течение следующих двух лет.

Синьхуа цитирует Лю Чэня, председателя ZhongfaTianxin Aviation Technology, который возглавляет проект, который сказал, что объект, также являющийся базой по производству легких авиационных двигателей, будет обеспечивать критически важную поддержку исследований и разработок для самолетов следующего поколения, включая беспилотные летательные аппараты, летающие автомобили и низковысотные транспортные средства, одновременно продвигая растущую экономику Китая.

В статье говорится, что еще один проект, авиационный энергетический промышленный парк Хонюэн в Чунчжоу, объявил об инвестициях в размере 600 миллионов юаней. Оба проекта соответствуют амбициям региона по созданию «Небесного города», объединяющего производство, испытания и услуги городской воздушной мобильности к 2027 году.

#БАС #международнаяпрактика

Появилось видео с другого ракурса жесткой посадки Bombardier СRJ-900 в Торонто, снятое экипажем самолета, ожидавшего на предварительном старте.

Лайнер жестко коснулся ВПП правой основной стойкой шасси, которая сразу же подломилась и пробила топливный бак с последующим возгоранием. Затем самолет завалился на правую консоль крыла и перевернулся.

Швейцарская компания Dufour Aerospace, занимающаяся разработкой беспилотных летательных аппаратов, объявила о первом успешном использовании коммерческого сенсорного приложения на одном из своих дронов с наклонным крылом.

При поддержке RIEGL, австрийского производителя современных лазерных измерительных систем, была интегрирована система лидара VUX-120-23, которая успешно использовалась с платформой беспилотных летательных аппаратов AeroMini10.

Цель испытаний — проверить новые и более эффективные методы сбора крупномасштабных данных с помощью крупномасштабных дронов.
За короткий промежуток времени лазерному сканеру удалось получить данные хорошего качества. Поведение в полете беспилотного летательного аппарата с наклонным крылом, который после перехода летает точно так же, как беспилотник с неподвижным крылом, идеально подходит для эффективного сбора данных и предназначен для использования высокопроизводительных лидарных систем, таких как VUX-120-23.

За этим последуют дальнейшие испытания на более крупных платформах и в более сложных условиях.
Для Dufour Aerospace эти полеты знаменуют собой еще одну веху в их деятельности по выходу на рынок. Это был первый случай, когда продуктивный, коммерческий готовый высокоценный и высококачественный полезный груз был доставлен беспилотником Dufour Aerospace.

Саша Хардеггер, генеральный директор Dufour Aerospace, сказал: «Среди различных частных и государственных заинтересованных сторон растет интерес к актуальным и экономически эффективным данным с высоким разрешением, особенно в отношении экологических опасностей, производства энергии или инспекции инфраструктуры. Сегодня самолеты и вертолеты используются для крупномасштабного или дальнего лазерного сканирования с высоким разрешением. Эта серия испытаний продемонстрирует эффективность применения дронов с целью снижения воздействия на окружающую среду и значительного снижения затрат».

Михаэль Майер, управляющий директор RiCOPTER UAV GmbH, входящей в группу RIEGL, сказал: «Мы с нетерпением ждем дальнейших испытательных полетов с нашими высококлассными лидарными датчиками с Dufour. Первая измерительная кампания прошла очень хорошо, и мы убеждены, что сочетание наших сканеров с высококлассными беспилотными летательными аппаратами, такими как Dufour, предлагает очень многообещающее решение на будущее».

Функциональные испытания проводились в Менгене, Германия, и являются частью более крупного проекта с участием нескольких заинтересованных сторон. Помимо Dufour Aerospace и RIEGL, в их число входят BSF Swissphoto, швейцарско-немецкая геодата-компания, занимающаяся получением аэрофотоснимков, наклонных изображений, тепловизионных изображений и лазерных данных, а также поставкой геопространственных данных, таких как цифровые ортофотопланы, настоящие ортофотопланы, 3D-сетки и модели рельефа.

#БАС #международнаяпрактика

Авиакомпания Archer Aviation получила сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA) для запуска своей академии подготовки пилотов. Эта сертификация, называемая Part 141, выдается летной школе от FAA, что означает, что она является официально признанной и сертифицированной организацией для подготовки пилотов.

«С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно запущенной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight», — говорится в пресс-релизе компании.
«Archer получил третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась».

#БАС #международнаяпрактика #Archer

Компания ZeroAvia объявила о заключении соглашения о первой продаже своей электрической силовой установки (EPS) мощностью 600 кВт компании Jetcruzer International для проведения электрических летных испытаний с целью отточения конструкции своего Jetcruzer 500E. Поставка блока разработки EPS ожидается уже этой весной.

«ZeroAvia получила более 2000 предварительных заказов на свои полностью водородно-электрические силовые агрегаты от коммерческих авиалиний, а в прошлом году компания запустила предложение компонентов для обслуживания рынка новых электрических транспортных приложений», — говорится в пресс-релизе компании.

Авиадвигатель ZeroAvia мощностью 600 кВт только что получил документ FAA G-1, в котором излагается основа сертификации. Система включает в себя запатентованную компанией технологию инвертора и электродвигателя, чтобы обеспечить высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин.

ZeroAvia открыла Центр передового опыта в области силовых установок площадью 136 тыс. кв. футов в Эверетте, штат Вашингтон, для производства электрических силовых установок для своих собственных полностью водородно-электрических силовых агрегатов и для OEM-производителей самолетов, таких как Jetcruzer.

Jetcruzer International разрабатывает Jetcruzer 500E, шестиместный водородно-электрический самолет, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год, а затем 1250E в 2030 году. Система EPS от ZeroAvia будет интегрирована в летные испытания с использованием переработанного и перестроенного Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для нового электрического самолета. Первоначально задуманный в 1990-х годах как экономичное решение для воздушного транспорта, Jetcruzer 500 достиг значительных этапов сертификации FAA, но так и не был запущен в производство. Jetcruzer International приобрела интеллектуальную собственность в 2017 году и с тех пор посвятила себя продвижению новой эры устойчивой авиации».

#БАС #международнаяпрактика

Volocopter, пионер в области устойчивой городской воздушной мобильности (UAM), и Jet Systems Hélicoptères Services, ведущее предложение лицензированных авиаперевозок с более чем тридцатилетним опытом пассажирских перевозок, объявили о подписании соглашения о предоставлении услуг электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) во Франции.

Это долгосрочное соглашение охватывает первоначальную поставку двух самолетов VoloCity eVTOL после того, как они будут сертифицированы в соответствии с Управлением по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Кроме того, Volocopter поделится своим опытом в области продукции, технического обслуживания, обучения пилотов, а также VoloIQ, цифровой основы управления автопарком и эксплуатации. Jet Systems Hélicoptères Services будет предоставлять общие услуги авиакомпаний, включая обеспечение безопасности персонала (наземного персонала, пилотов и технического обслуживания), а также связь с городами и партнерами по инфраструктуре для обеспечения безопасности операций.

Обслуживание должно начаться в Париже, где европейские и французские власти имеют созданную и утвержденную сеть маршрутов и инфраструктуры полетов eVTOL. Эта безопасность является результатом многолетнего партнерства с Groupe ADP и многочисленных обсуждений с Генеральным управлением гражданской авиации (DGAC), обеспечивающим безопасность eVTOL в воздухе и на земле. С этого момента партнерство будет распространяться на юго-западные и юго-восточные регионы Франции, где оно будет использовать проверенные вертолетные маршруты Jet System, которые в настоящее время обслуживают до 15 000 пассажиров в год.

Мишель Мулен, генеральный директор Jet Systems Hélicoptères Services, сказал: «Мы рады сотрудничать с Volocopter, чтобы предлагать безопасные, ответственные и экологически чистые решения для мобильности, минимизируя при этом воздействие на местные сообщества в Париже. Благодаря опыту Volocopter и тщательно сертифицированным самолетам, пользователи смогут взглянуть на Париж с новой точки зрения и путешествовать более эффективно. Команды JSHS объединили усилия с Volocopter, чтобы предоставить нашим клиентам инновационные услуги, адаптированные к их потребностям, движимые общей целью: удовлетворенность клиентов и сохранение окружающей среды».

Андреас Феринг, управляющий директор и главный операционный директор (COO) Volocopter, добавил: «Мы рады сотрудничать с Jet Systems и обеспечить безопасность операций eVTOL в Париже, куда мы вкладывали наши усилия на протяжении многих лет. После того, как 75% наших аудитов EASA были завершены, Volocopter близка к получению сертификата EASA от VoloCity и стремится к нему как можно скорее, чтобы оправдать ожидания наших клиентов и обязательства городов по внедрению устойчивых транспортных средств».

#БАС #международнаяпрактика

XRANGE, первый в регионе международный многопрофильный центр обучения, испытаний и оценки (TT&E) для аэрокосмических и коммерческих применений, управляемый REMAYA, подписал Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Mira Aerospace о создании постоянного испытательного центра для испытаний высотных и дальних БАС.

В соответствии с соглашением, XRANGE будет выступать в качестве основного объекта TT&E для платформы HAPS компании Mira Aerospace, обеспечивая распределение воздушного пространства, наземные испытательные приборы и поддержку планирования испытаний.

ApusNeo HAPS — это высотный беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях, предназначенный для работы в стратосфере Земли на высоте от 13 до 20 км, что значительно выше обычного воздушного движения и погодных условий. Выступая в качестве экономичной альтернативы спутникам, платформы HAPS обеспечивают длительную автономность для связи, наблюдения и мониторинга окружающей среды без сложностей, связанных с космическими запусками.


Говоря о сотрудничестве, Хайтам Авинат, главным исполнительнй директор REMAYA, сказал: «Это сотрудничество демонстрирует стремление XRANGE поддерживать новаторов, таких как Mira Aerospace, предоставляя полный набор современных объектов и услуг для тестирования и оценки своих решений, ускоряя их выход на рынок».

Это соглашение основано на успешных многодневных испытаниях, проведенных в XRANGE в середине 2024 года, где платформа HAPS от Mira Aerospace оставалась в воздухе на высоте 50 000 футов в течение длительного периода времени, демонстрируя свой потенциал для устойчивых стратосферных операций.

#БАС #международнаяпрактика

Компания Serb запустилаа систему управления беспилотным движением (UTM) в Султанате Оман.

Система Serb UTM предлагает целостную платформу для операторов дронов и энтузиастов, охватывающую планирование маршрутов, оценку полетов и оценку рисков, говорится в пресс-релизе компании.

Разработанная для повышения безопасности и операционной эффективности, а также для обеспечения соответствия нормативным требованиям, система является первой в своем роде в Омане.
По словам Анваара Аль Хинаи, соучредителя и генерального директора Serb: «Программное обеспечение разработано для помощи операторам дронов в планировании полетов в воздушном пространстве Омана. Запущенный в 2020 году, Serb, находящийся под надзором Управления гражданской авиации, предоставляет необходимую информацию для проведения миссий беспилотников внутри страны».

Правила Омана обозначают красные, зеленые и желтые зоны воздушного пространства, обозначая различные уровни доступа для операторов дронов.
Вся информация о полете беспилотника, запланированная с использованием Serb UTM, будет передана властям до взлета. После отправки плана полета в Управление гражданской авиации Омана будут переданы такие сведения, как номер лицензии на дрон, контактная информация оператора дрона, особенности плана полета, цель полета, а также продолжительность и время полета.

Такой упреждающий обмен информацией позволяет властям отклонить рейс в случае выявления каких-либо несоответствий или потенциальных сбоев в работе самолетов/вертолетов.

#БАС #международнаяпрактика

«Boeing» вернётся в Россию?

Shot без указания источников информации пишет о планах Boeing после снятия санкций вернуться в России - поставками самолётов (сначала из дружественных стран, потом от производителя) и запчастей, а ещё закупками титана.

Пока это кажется только "хотелками", но если посмотреть на заявления Трампа и его команды, когда ради американской выгоды они готовы поменять все прошлые расклады и послать нафиг все остальные страны...

Вот только что при этом будет с нашим авиапромом? Пообещают закупать в соответствии с КПГА? В которой тысяча самолётов останется, но название хэштега #Программа2030 можно будет сразу поменять на #Программа2055, а названия самолётов станут сильно похожим на маркировку китайских авиалайнеров, которые, может быть, разрешат красить и комплектовать креслами в России в условном Ульяновске и Воронеже? 🤔

Boeing планирует возвращение на российский рынок

Компания собирается вновь разрешить нашим авиакомпаниям закупать самолёты и наладить поставки запчастей на отечественный рынок, а взамен получить титан из РФ

По данным SHOT, авиапроизводитель рассматривает вариант, при котором «боинги» снова начнут поступать в Россию в два этапа. Первый — компания разрешит поставки нашим авиакомпаниям старых самолётов, которые продают другие перевозчики. В основном из дружественных стран. На втором этапе планируется снятие всех ограничений и возможность нашим компаниям оформлять заказы напрямую у производителя. С поставками запчастей всё проще: их Boeing может возобновить сразу после отмены санкций. Лизингодатели уже начали закулисные переговоры с российскими компаниями на предмет того, какие именно самолёты готовы приобрести перевозчики. В приоритете — Boeing 737, который используется в большинстве авиакомпаний РФ. Также есть интерес к широкофюзеляжному Boeing 777, который способен летать на дальние расстояния.

Взамен американскому производителю могут снова открыть доступ к российскому титану, от которого компания сама отказалась в 2022 году. Несмотря на это, поставки основным поставщикам Boeing продолжались и после того — их закупал французский производитель двигателей и шасси Safran.

Опрошенные нами эксперты утверждают, что возвращение в Россию выгодно и самому «Боингу»: сейчас деньги за те же запчасти получают компании, которые занимаются их поставкой в Россию по схемам параллельного импорта. После снятия санкций доход пойдёт именно в казну Boeing.

А вот европейские Airbus на наш рынок возвращаться не собираются. ЕС продолжает работать на ужесточение санкций против России, а потому ждать новеньких А320 и других самолётов не стоит.

#Boeing #Санкции

Подписаться на @AviaComments

В Ставрополе совершил аварийную посадку вертолет санавиации.

В Ставрополе жестко приземлился Ансат (RA-20050) Национальной службы санитарной авиации Ростеха после частичной потери управляемости. На борту находились два пилота и два медика.

При выполнении санитарного задания пилоты доложили о проблеме с винтом. По нашей информации, вертолет не реагировал на шаг винта, и у пилотов не получалось замедлить скорость. На протяжении полутора часов производилась выработка топлива для выполнения посадки по-самолетному на запененную полосу.

В итоге борт совершил аварийную посадку на заснеженную поверхность. Воздушное судно 2021 года выпуска получило повреждения. Никто из медиков и пилотов предварительно не пострадал. В госкорпорации «Ростех» нам сообщили, что пилоты справились со сложной ситуацией, что позволило избежать жертв.

Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) приступили к составлению карты воздушного коридора и разработке нормативной базы для пилотируемых и беспилотных воздушных такси и грузовых дронов. Эта инициатива является частью стратегического партнерства между Главным управлением гражданской авиации (GCAA) и Советом по исследованиям в области передовых технологий, Институтом технологических инноваций (TII) и ASPIRE.

С воздушными коридорами и правилами, которые должны быть определены в течение следующих 20 месяцев, эти усилия демонстрируют приверженность ОАЭ развертыванию безопасных, передовых и устойчивых транспортных систем. Эти маршруты соединят ключевые международные аэропорты и знаковые места в ОАЭ, предоставляя новые возможности для пассажирских и грузовых перевозок, снижая нагрузку на традиционные транспортные сети и улучшая транспортное сообщение.

Его Превосходительство Саиф Мохаммед Аль Сувайди, генеральный директор GCAA, сказал: «Составление карты воздушных коридоров для пилотируемых и автономных воздушных такси и дронов является важной вехой, которая обеспечит беспрепятственное внедрение передовой воздушной мобильности в инфраструктуру ОАЭ. Эта инициатива обеспечивает безопасное и эффективное внедрение воздушной мобильности, предоставляя преобразующие решения для городского транспорта и прокладывая путь к более интеллектуальному и подключенному будущему».

TII будет играть ведущую роль в разработке технических аспектов Advanced Air Mobility (AAM), а ASPIRE сосредоточится на создании сети заинтересованных сторон, включая регулирующие органы, лидеров отрасли и исследователей.

Совместное сотрудничество направлено на создание всеобъемлющей нормативно-правовой базы, обеспечивающей безопасность и операционную эффективность, а также на развитие систем управления воздушным пространством.

Профессор Энрико Наталицио, главный научный сотрудник Исследовательского центра автономной робототехники в TII, прокомментировал: «В TII мы разрабатываем передовые алгоритмы управления, зрения и связи на основе искусственного интеллекта для автономных систем, которые позволяют принимать решения в режиме реального времени для воздушных такси и дронов. Освоив эту технологию, мы можем предложить методологии для проектирования коридоров AAM для оптимизации маршрутов, предотвращения столкновений и бесшовной интеграции с городским воздушным пространством, что является ключевым шагом на пути к эффективной и безопасной автономной воздушной мобильности в сложных городских условиях».

Вместе с GCAA эти организации будут определять правила использования воздушного пространства и разрабатывать системы управления воздушным пространством, что сделает ОАЭ мировым эталоном передовой городской мобильности.

#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ

Совместно с Коллегами из авиационных телеграмм каналов напоминаем про папку с лучшими тг-каналами про авиацию:
https://t.me/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy

Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами.

Telegram канал @RunAvia

Archer Aviation получила сертификат FAA для запуска своей академии подготовки пилотов. Эта сертификация, называемая Part 141, выдается летной школе FAA, что означает, что она является официально признанным и регулируемым учреждением для обучения пилотов.

С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно созданной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight.

Компания Archer получила третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась.

FAA выдало Archer сертификат Part 141 во время церемонии в летно-испытательном центре Archer в Салинасе, штат Калифорния. На церемонии к главному операционному директору Archer UAM Тому Андерсону и директору по персоналу Тоше Перкинсу присоединились Том Холден, менеджер окружного офиса FAA по стандартам полетов в Сан-Хосе, и Дэвид Пиз, инспектор по безопасности полетов FAA.

«Благодаря напряженной работе команды Archer и FAA, Archer теперь имеет на руках сертификат Part 141 — еще один шаг к нашему коммерческому запуску. Я с нетерпением жду результатов этой работы в виде талантливых пилотов, которые однажды смогут оказаться за штурвалом нашего самолета Midnight. FAA продолжает оставаться бесценным партнером, поскольку мы вместе работаем над безопасным входом воздушных такси в национальное воздушное пространство», — сказал главный операционный директор Archer UAM Том Андерсон.

Цель Archer состоит в том, чтобы преобразовать городские поездки, заменив 60–90-минутные поездки на автомобиле на 10–20-минутные полеты на электрическом воздушном такси, которые являются безопасными, устойчивыми, с низким уровнем шума и конкурентоспособными по стоимости с наземным транспортом. Archer's Midnight — это пилотируемый четырехместный самолет, предназначенный для выполнения быстрых полетов подряд с минимальным временем зарядки между полетами.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

В то время как технологии двойного назначения все чаще приводят к экономии за счет масштаба во всем мире, компания ADASI, лидер в производстве систем беспилотных летательных аппаратов, объявила о внедрении двух передовых технологий автономных полетов компанией VentureOne из Абу-Даби: Perceptra, новой передовой технологии навигации без GPS, и Saluki, технологии управления полетом с высоким уровнем безопасности для автономных систем.

Эти технологии предназначены для обеспечения безопасной и отказоустойчивой работы в самых сложных условиях. Соглашение между VentureOne, ADASI и TII было официально оформлено на IDEX 2025, крупнейшей оборонной выставке на Ближнем Востоке, на которой были представлены Saluki и Perceptra.

Технология глобальной системы позиционирования (GPS) уже давно является фундаментальной основой навигации. Тем не менее, эта широко распространенная зависимость от GPS выявила уязвимости, которые могут быть использованы с помощью таких методов, как глушение и спуфинг. Эти уязвимости создают значительные риски для секторов, которые зависят от точной навигации.

Для автономных систем, таких как дроны и беспилотные транспортные средства, неспособность поддерживать точное позиционирование может создать угрозу безопасности. Perceptra и Saluki преодолевают многие из многочисленных современных проблем с помощью усовершенствованной навигации на основе машинного зрения, обеспечивая надежную и устойчивую работу.

Д-р Наджва Аарадж, генеральный директор TII, сказал: «Perceptra с ее возможностями без GPS и Saluki со сложной архитектурой Zero Trust представляют собой значительный скачок в автономной навигации с потенциалом трансформации нескольких секторов. От поддержки безопасных путешествий на коммерческих рейсах, поисково-спасательных миссий с точной навигацией до обеспечения эффективной городской логистики дронов для доставки в густонаселенных городах — эти технологии имеют широкое практическое применение. Это сотрудничество отражает наше стремление к разработке передовых технологий двойного назначения, которые служат как гражданским, так и оборонным потребностям, позиционируя ОАЭ как лидера в области автономных систем следующего поколения».

Perceptra — это система на основе машинного зрения, которая обеспечивает надежную навигацию без GPS, позволяя воздушным платформам работать в условиях, лишенных GNSS.

Saluki — это безопасный, высокопроизводительный полетный контроллер и компьютер миссии с архитектурой Zero Trust. Благодаря совместимости с PX4, возможностям искусственного интеллекта поколения и вычислительной мощности 300 TOPS он поддерживает управление несколькими транспортными средствами для критически важных оборонных приложений.

«Perceptra и Saluki обеспечивают именно то, что требуется беспилотным летательным аппаратам нового поколения: безопасную, независимую от GPS навигацию и управление полетами на основе искусственного интеллекта», — сказал Джума Аль Кааби, генеральный директор ADASI.

На прошлой неделе TII объявила о своем сотрудничестве с Главным управлением гражданской авиации (GCAA) для поддержки усилий регулирующих органов путем разработки передовых методологий проектирования воздушных коридоров. Эти методологии направлены на оптимизацию маршрутов полетов и снижение риска воздушных инцидентов в сложных городских воздушных пространствах, обеспечивая безопасную и эффективную навигацию как для пилотируемых, так и для автономных дрон-такси. Эти усилия, наряду с Perceptra и Saluki, укрепляют видение Абу-Даби по лидерству в области навигации нового поколения и автономии на основе искусственного интеллекта.
И VentureOne, и TII входят в состав Совета по исследованиям в области передовых технологий (ATRC), который осуществляет надзор за экосистемой исследований и разработок Абу-Даби для продвижения революционных технологий с глобальным влиянием.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #ОАЭ

Давно ожидаемые новости...

❗️Любые проекты, связанные с ремоторизацией китайско-польского Ан-2 или с запуском в серию старых советских разработок вроде ЛСМ-901, не имеют никаких перспектив быть реализованными и коммерчески успешными.

В России есть множество квалифицированных авиаконструкторов и современных проектов ЛВС, способных обеспечить развитие рынка малой авиации, как в частном, так и в коммерческом ее сегменте. Причем за деньги частных инвесторов, без финансового участия государства.

Для реализации этого российского авиастроительного потенциала необходимо в первую очередь сформировать массовый спрос на ЛВС со стороны коммерческих эксплуатантов, который вот уже более 25 лет тотально подавлен Минтрансом посредством неадекватного госрегулирования.

Данная проблема может быть легко решена принятием уже разработанного межфракционного законопроекта о саморегулировании авиатакси, на который нужно лишь получить положительный отзыв Правительства, а на реализацию которого не требуется ни копейки бюджетных средств.

‼️ В случае, если Правительство сможет проявить свою политическую волю и поддержать законопроект, Россия, безусловно, станет мировым лидером в производстве и эксплуатации легких воздушных судов просто в силу отсутствия альтернативных возможностей для экономического и социального развития имеющейся у страны территории.

https://www.kommersant.ru/doc/7517346