Компания Lyttelton Port Company (LPC) развертывает систему управления беспилотным движением (UTM) AirShare в рамках общенационального испытания интеграции воздушного пространства. Ожидается, что использование AirShare в порту продлится не менее трех месяцев.

Общенациональный проект поддерживает необслуживаемые аэродромы и крупных землевладельцев, таких как порты, для мониторинга и координации движения дронов, а также для предоставления разрешений по мере необходимости.
Система AirShare предназначена для снижения рисков, связанных с беспилотными воздушными судами, а также для повышения ситуационной осведомленности менеджеров воздушного пространства и пилотов дронов. Для LPC, шлюзового порта на Южный остров, ключевой мотивацией для интеграции AirShare Airspace Manager в свою деятельность было повышение безопасности и упрощение выдачи разрешений на полеты дронов.

Операции дронов в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (часть 101) в порту неуклонно растут, поскольку сотрудники LPC используют дроны для сбора данных об оценке состояния активов, мониторинга условий окружающей среды и сбора изображений деятельности порта. Учитывая, что порт является контролируемой зоной, LPC не разрешает прогулочные полеты дронов над своими операциями.

Более широкое использование дронов в порту выявило потенциальные проблемы, связанные с эффективным управлением рисками безопасности, особенно в отношении выделенных бесполетных зон в пределах границ порта и других текущих работ. Благодаря тому, что AirShare теперь работает на объекте, LPC имеет возможность отслеживать все полеты дронов в воздушном пространстве вокруг своей операции и может легко выдавать разрешения на полеты по мере необходимости.

В настоящее время 12 необслуживаемых аэродромов по всей Новой Зеландии используют AirShare в рамках испытания, в том числе Текапо, Пайкс-Пойнт, Механикс-Бей и больницы Окленда и Северного берега. Участники испытаний и операторы дронов предоставят AirShare обратную связь, которая будет передана ключевым заинтересованным сторонам, таким как Управление гражданской авиации и Министерство транспорта, чтобы информировать и облегчить принятие будущих решений в отношении беспилотных самолетов, летающих в Новой Зеландии.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #НоваяЗеландия

Основной поставщик услуг по управлению воздушным движением в Великобритании, компания NATS Services, объявила о выпуске технического документа: «Развитие авиации за счет интеграции беспилотных авиационных систем в низковысотном воздушном пространстве Великобритании», в котором изложены основные выводы и рекомендации, сделанные в результате успешного завершения проекта CAELUS. Документ представляет собой важнейший шаг на пути к безопасной и эффективной интеграции дронов в существующую среду управления воздушным движением.

Центральное место в проекте занимало создание и валидация новой концепции операций (CONOP), которая закладывает основу для рутинных операций дронов в Великобритании. Он включает в себя разработку интерфейса «Master Control Room» в качестве моста между воздушным движением с экипажем и без экипажа, что NATS считает необходимым для создания полностью интегрированного воздушного пространства.

В ходе смоделированных и реальных летных испытаний компания NATS смогла продемонстрировать, как технология может быть использована для безопасной интеграции беспилотного движения в контролируемом и неконтролируемом воздушном пространстве, сводя к минимуму сбои в текущих операциях воздушного движения.

Это включало в себя использование интеллектуальных инструментов управления воздушным пространством для утверждения планов полетов дронов на малых высотах за пределами прямой видимости (BVLOS), предоставление советов и инструкций по предотвращению конфликтов для операторов дронов, а также мониторинг уведомлений, связанных с ограничениями воздушного пространства и конкретными миссиями. Все это было достигнуто при сохранении контроля для обеспечения безопасной и эффективной работы.

Несмотря на то, что основное внимание уделяется доставке критически важных медицинских товаров, прогресс, достигнутый в рамках проекта CAELUS, помогает заложить основу для полной коммерциализации дронов в Великобритании во многих других отраслях.

Ричард Эллис, директор по новым пользователям воздушного пространства, NATS Services, сказал: «С помощью проекта CAELUS мы смогли продемонстрировать безопасную и эффективную интеграцию дронов в воздушное пространство Великобритании. Успешно выполняя полеты BVLOS, проверяя CONOP и нашу концепцию главного диспетчерского пункта, мы сделали значительный шаг к реализации всего потенциала беспилотных технологий для здравоохранения и других отраслей.
Теперь мы готовы продолжать работать с промышленностью и регулирующими органами, чтобы превратить эти знания в четкий путь для коммерческих операций с дронами в Великобритании и за ее пределами».

Другие ключевые выводы, сделанные NATS, включают острую необходимость в прочных партнерских отношениях во всей авиационной экосистеме. Это включает в себя использование облачных технологий для поддержки высокоточного обмена данными, что позволяет всем заинтересованным сторонам работать в режиме реального времени с общим пониманием воздушного пространства.

Гарет Боуэн, консультант по новым решениям для пользователей воздушного пространства, NATS Services, добавил:«Несмотря на то, что проект CAELUS успешно продемонстрировал возможность безопасных и интегрированных операций с помощью дронов, мы признаем острую потребность в дополнительных исследованиях интеллектуальных операций, основанных на данных. Будущее интеграции дронов зависит от системы, способной эффективно анализировать огромные объемы данных, прогнозировать и смягчать потенциальные конфликты, а также оптимизировать операции для адаптации к ожидаемому увеличению трафика дронов. Такой подход будет иметь решающее значение для долгосрочной масштабируемости и устойчивости индустрии беспилотных летательных аппаратов».

Технический документ, подготовленный NATS Services, теперь доступен для скачивания на веб-сайте NATS: Project CAELUS White paper – NATS

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Водитель трапа помял самолет «Аэрофлота» в Шереметьево.

Накануне вечером в столичном аэропорту во время движения на самоходном пассажирском трапе водитель наехал на хвостовую часть Airbus A321 (RA-73166) «Аэрофлота», повредив элементы руля высоты левого горизонтального стабилизатора.

Это произошло, когда водитель «Шереметьево Хэндлинг» выполнял маневр вправо с маршрута руления спецтранспорта за хвостовой частью самолета на 170 месте стоянки: элементы трапа столкнулись с задним внешним углом левой части руля высоты. Повреждение конструкции оценили как недопустимое, поэтому лайнер был отстранен от полетов.

Сейчас «Аэрофлот» проводит оценку технического состояния борта и подсчитывает причиненный ущерб. Росавиация тем временем приступила к расследованию этого события, квалифицировав его в повреждение воздушного судна.

Аэропорт Перми закрыт из-за выкатывания самолета госавиации за ВПП.

Пермская авигавань Большое Савино временно не принимает и не выпускает воздушные суда. В 14:30 по местному времени самолет государственной авиации выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.

На запасные аэродромы были перенаправлены: рейс «Аэрофлота» SU1202 в Екатеринбург и рейс «ЮВТ Аэро» ЮВ573 в Ижевск.

А вот ещё один инцидент произошел в копилку статистики выкатываний ВС за пределы ВПП. Пойдём на новый антирекорд в 2025 году?

10 февраля 2025 Международная организация гражданской авиации (ИКАО) открыла свой четвертый Глобальный симпозиум по поддержке внедрения (GISS) с беспрецедентным участием министров, заложив основу для крупных международных соглашений об устойчивом развитии и развитии потенциала авиации.

Встреча высокого уровня, организованная правительством Объединенных Арабских Эмиратов в Абу-Даби с 10 по 12 февраля, подчеркивает решительную политическую поддержку международным сообществом усилий ИКАО по содействию устойчивому развитию авиации во всем мире.

«В наших 193 государствах-членах внедрение стандартов и стратегий ИКАО формирует и продвигает более широкое экономическое развитие, социальный прогресс и защиту окружающей среды», — сказал президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано на министерском круглом столе GISS. «Путь к устойчивой авиации в настоящее время значительно различается среди государств, и ваше присутствие здесь демонстрирует как приверженность, так и прогресс в достижении наших общих целей».

«Министры рассматривают вопросы устойчивости и охраны окружающей среды, изучая, как достичь ответственного роста в тандеме с нашей установленной глобальной долгосрочной амбициозной целью по достижению нулевых выбросов углерода», — сказал генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Саласар. «Их стратегии включают разработку и внедрение стандартов для снижения воздействия гражданской авиации на климат и продвижение инвестиционных механизмов, таких как Finvest Hub — новаторская платформа, связывающая инвесторов с проектами устойчивой авиации, особенно в развивающихся странах, — которая будет поддерживать государства в финансировании существенных инфраструктурных проектов для улучшения охраны окружающей среды». 

Симпозиум также совпал с запуском ОАЭ Глобальных рынков устойчивой авиации (GSAM), совместной платформы, призванной ускорить декарбонизацию авиации за счет расширения производства устойчивого авиационного топлива и инновационных механизмов финансирования.

Мероприятие демонстрирует лидерство ИКАО в предоставлении практических решений для устойчивого развития авиации, уделяя особое внимание поддержке государств с ограниченными ресурсами посредством технической помощи и целевой поддержки внедрения.

Симпозиум транслировался в прямом эфире на ICAO TV (www.icao.tv/global-implementation-support-symposium). Ключевые сессии включали в себя:

•  Церемония открытия (10 февраля)
•  Skytalks с участием лидеров отрасли (10 февраля)
•  Сессии по инновациям в области искусственного интеллекта и авиации (11 февраля)
•  Панели устойчивого авиационного топлива и обновления FINVEST Hub (12 февраля)
•  Церемония закрытия с объявлением GISS 2026 (12 февраля).

С моими отчётами по дням мероприятия можно ознакомиться здесь:
1-ый день - ссылка;
2-ой (ИИ) день - ссылка
3-ий (заключительный) день - ссылка.

#ИКАО #международнаяпрактика
#ИИвавиации

Компания AutoFlight получила заказ на сумму 157 миллионов юаней (около 21,5 миллиона долларов США) на 12 больших самолетов eVTOL от Hanyang Investment Development Group.

Соглашение, о котором было объявлено 11 февраля, включает в себя партнерство с правительством района Ханьян города Ухань для проведения пилотируемых и беспилотных полетов на малых высотах, способствуя внедрению крупномасштабной технологии eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка) в регионе.

Расположенный на слиянии рек Янцзы и Хань, район Ханьян является центральным городским узлом города Ухань. Округ является пионером в разработке «низковысотного, полноразмерного демонстрационного центра» для демонстрации различных приложений eVTOL.
Первоначальные операции будут сосредоточены на логистике, реагировании на чрезвычайные ситуации и пожарно-спасательных службах.
Проект начнется с демонстрации пилотируемых полетов по утвержденному маршруту воздушного тура на северном берегу реки Янцзы, с планами расширения услуг «низкогорный + культурный туризм» по всему району Ханьян.

Используя район Ханьян в качестве хаба, сеть eVTOL будет постепенно расширяться, чтобы соединить восемь близлежащих районов, создавая 30-минутный круг городской воздушной мобильности.

Проект будет интегрирован с новой высокоскоростной железнодорожной станцией Hanyang со специальным вертипортом eVTOL. Эта инициатива направлена на создание первой интегрированной транспортной модели, объединяющей eVTOL и высокоскоростные железнодорожные услуги. В рамках более широкого партнерства правительство района Ханьян и AutoFlight создадут региональный хаб для Центрального Китая, включая общий сборочный центр и выставочный центр.
Этот объект будет поддерживать комплексные операции, включая сборку самолетов, тестирование, летные испытания, продажу, доставку и публичную демонстрацию.

Заказ включает в себя сочетание грузовых, аварийных пожарных и пятиместных пассажирских самолетов eVTOL. CarryAll от AutoFlight достиг важной вехи в отрасли, став первым самолетом eVTOL, вместимость которого превысила одну тонну, который получил как сертификат типа (TC), так и сертификацию изготовителя (PC).

Prosperity от AutoFlight, пятиместный средне- и дальнемагистральный eVTOL, в настоящее время проходит сертификацию летной годности, коммерческие операции запланированы на 2026 год.

#БАС #международнаяпрактика

Gremsy и Nokia объединяются, чтобы представить свои новейшие решения для интеграции БАС на XPONENTIAL Europe 2025. Мероприятие, известное тем, что объединяет экспертов в области беспилотных и автономных систем, предоставляет платформу для изучения новых достижений и отраслевых проблем. Это сотрудничество подчеркивает текущие усилия по повышению производительности и операционной эффективности БАС с помощью инновационных технологий.

На выставке XPONENTIAL Europe 2025 компания Gremsy представит свои передовые решения для полезной нагрузки, предназначенные для улучшения применения БАС в различных отраслях. Их подвесы и полезная нагрузка известны своей точностью, стабильностью и бесшовной интеграцией, что делает их предпочтительным выбором для операторов БАС, ориентированных на высококачественные изображения и сбор данных.

Gremsy продемонстрирует свои полезные нагрузки VIO и ORUS L. ORUS L, недавно разработанная сферическая полезная нагрузка, предназначена для работы в сложных условиях и оснащена высококачественными датчиками изображения. «ORUS L, официально выпущенный в этом году, создан для сложных условий, что позволяет БАС получать плавные и высококачественные изображения даже в сложных условиях».

Кроме того, компания Gremsy продемонстрирует, как ее системы виброизоляторов повышают стабильность полезной нагрузки для критически важных приложений.

На протяжении всего мероприятия Gremsy и Nokia продемонстрируют, как их совместные технологии формируют прогресс в области беспилотных летательных аппаратов. Решения Gremsy, известные своей надежностью, будут сочетаться с передовыми решениями Nokia для подключения, создавая системы БАС, которые работают более эффективно и интеллектуально.

XPONENTIAL Europe 2025 также послужит платформой для дискуссий о техническом и нормативно-правовом ландшафте беспилотных авиационных систем. Участники получат представление о том, как технологии стабилизации и подключения стимулируют создание новых приложений в различных отраслях.

Более подробную информацию о компаниях и их решениях можно найти на сайтах Gremsy и Nokia.

#БАС #международнаяпрактика

Обновление отчета Global AAM/UAM Market Map за февраль 2025 года: Карта мирового рынка вертипортов и прогноз на 2025-2029 годы определили 1 504 вертипорта, которые планируется развивать по всему миру или подразумеваются в планах запуска сетей операторов eVTOL.

Это на 500 больше, чем в отчете за сентябрь 2024 года. Строительство этих вертипортов и оснащение их технологиями, ориентированными на авиацию, обойдется в 1 554,2 млн долларов США. Тем не менее, вполне вероятно, что сбои в программе eVTOL и задержки в регулировании сократят эту цифру до 980 вертипортов, которые будут построены в период с 2025 по 2029 год.

Это все еще огромная цифра, учитывая, что в 2024 году в мире началось строительство всего 24 вертипортов. Это включает в себя Дальний Восток и, в частности, Китай, где региональные транспортные организации планируют построить более 100 вертипортов только к 2027 году в провинции Гуандун.

«Мы определили все программы вертипортов в открытом доступе, которые в настоящее время запланированы или находятся в стадии реализации, и оценили потребности в вертипортах от операторов современных воздушных транспортных самолетов, которые поделились своими планами маршрутов», — сказал Филип Баттерворт-Хейс, автор отчета. «Это было упражнение в понимании того, какие программы реальны, а какие вряд ли когда-нибудь увидят свет. Мы также изучили рыночную долю основных игроков и увидели здесь некоторые огромные изменения за последние несколько месяцев».

Наибольшая территория роста наблюдается на Дальнем Востоке, в частности в Китае, на долю которого сейчас приходится более 50% всех запланированных и реализованных проектов вертипортов; За последние пять месяцев в Китае было добавлено 388 новых программ Vertiport. В ноябре 2024 года Шэньчжэнь пообещал инвестировать 12 млрд юаней (1,7 млрд долларов США) в инфраструктуру для низкогорной экономики в течение следующих двух лет, построив к 2026 году более 1200 взлетно-посадочных платформ для воздушных такси и дронов. Для сравнения, Северная Америка объявила о 43 новых планах вертипорта за последние пять месяцев, а Европа — только три.

#БАС #международнаяпрактика

В Пулково Суперджету «России» телетрапом повредили датчик угла атаки.

Вчера утром Superjet 100 (RA-89022) с 90 пассажирами и шестью членами экипажа прибыл в питерский аэропорт Пулково рейсом SU-6482 из столичного Шереметьево. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил в поврежденном состоянии один из двух датчиков угла атаки с левой части фюзеляжа.

Он был прижат элементом конструкции телескопического трапа, подогнанного к двери для высадки пассажиров с нарушением принципа «не касательного» наземного обслуживания. Датчик осмотрели и выявили затрудненное (только с усилием) перемещение флюгера.

Суперджет отстранили от полетов для проведения работ по замене датчика угла атаки, который в 2020 году можно было купить за 2,3 млн рублей. Тем временем Росавиация классифицировала событие как повреждение воздушного судна и приступила к его расследованию.

+1 повреждение ВС аэродромной техникой в статистику наземных служб

Момент крушения Bombardier CRJ-900 в Торонто попал на камеры наружного наблюдения.

На кадрах видно, что после жесткого касания взлетно-посадочной полосы самолет завалился на левую консоль крыла, которое впоследствии отделилось от фюзеляжа, после чего борт перевернулся и загорелся. Также, предварительно, при приземлении стойки шасси пробили топливные баки.

Никто из 80 находившихся внутри человек при крушении не погиб, всем удалось эвакуироваться. По последним данным, 18 пассажиров пострадали.

Компания Wolf Avionic создала центр управления за пределами прямой видимости (BVLOS) для беспилотных авиационных систем (БАС) в Испании.

Центр обеспечит дистанционное и централизованное управление парком автономных воздушных судов и беспилотных воздушных судов по всей стране с мониторингом каждого самолета в режиме реального времени.

Это поможет облегчить автоматизацию рутинных операций и немедленное развертывание в критически важных миссиях, таких как наблюдение, поисково-спасательные работы, мониторинг дорожного движения и управление пожарами.

Центр также обеспечивает взаимосвязь с другими системами и платформами управления воздушным пространством для обеспечения совместимости с правилами EASA и органами управления воздушным движением.

Испанское агентство авиационной безопасности сертифицировало Wolf Avionic для полетов BVLOS в ноябре 2024 года.

#БАС #международнаяпрактика

Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» сообщило в новостном сообщении от 17 февраля, что в Чунчжоу, провинция Сычуань, началось строительство первого в стране испытательного полигона следующего поколения, финансируемого из частных источников. Объект должен быть завершен в течение следующих двух лет.

Синьхуа цитирует Лю Чэня, председателя ZhongfaTianxin Aviation Technology, который возглавляет проект, который сказал, что объект, также являющийся базой по производству легких авиационных двигателей, будет обеспечивать критически важную поддержку исследований и разработок для самолетов следующего поколения, включая беспилотные летательные аппараты, летающие автомобили и низковысотные транспортные средства, одновременно продвигая растущую экономику Китая.

В статье говорится, что еще один проект, авиационный энергетический промышленный парк Хонюэн в Чунчжоу, объявил об инвестициях в размере 600 миллионов юаней. Оба проекта соответствуют амбициям региона по созданию «Небесного города», объединяющего производство, испытания и услуги городской воздушной мобильности к 2027 году.

#БАС #международнаяпрактика

Появилось видео с другого ракурса жесткой посадки Bombardier СRJ-900 в Торонто, снятое экипажем самолета, ожидавшего на предварительном старте.

Лайнер жестко коснулся ВПП правой основной стойкой шасси, которая сразу же подломилась и пробила топливный бак с последующим возгоранием. Затем самолет завалился на правую консоль крыла и перевернулся.