Главное управление гражданской авиации (GCAA) предоставило техническое одобрение на проектирование первого коммерческого вертипорта в Объединенных Арабских Эмиратах.
Эта важная веха позволяет Skyports Infrastructure (Skyports) продолжить развитие своего объекта DXV, где с 2026 года планируется начать работу коммерческого воздушного такси.

Согласно пресс-релизу, Дубайский международный вертипорт (DXV) является первым объектом, получившим одобрение на проектирование в соответствии с недавно принятыми Правилами вертипорта ОАЭ. Это первый из четырех объектов в начальной сети инфраструктуры воздушного такси, разрабатываемой Skyports в сотрудничестве с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) и Joby Aviation.

Утверждение технического проекта является важной вехой в передовой нормативно-правовой базе GCAA, которая обеспечивает уверенность в том, что предлагаемая авиационная инфраструктура будет соответствовать требованиям к физическим характеристикам, изложенным в GCAA CAR-HVD Part III. Согласно пресс-релизу, процесс утверждения проекта включает в себя тщательную оценку критических факторов, включая физические размеры, планировку, соображения воздушного пространства, обстановку с препятствиями, а также службы спасения и пожаротушения (RFFS). В рамках требований к одобрению Skyports продемонстрировала комплексную стратегию спасения и пожаротушения как при возгорании аккумуляторов, так и при возгорании традиционного топлива, а также получила необходимые разрешения на безопасность.

Его Превосходительство Саиф Мохаммед Аль Сувайди, генеральный директор GCAA, сказал: «Утверждение проекта DXV Vertiport укрепляет лидерство ОАЭ во внедрении инновационных авиационных решений. В соответствии с амбициозным видением мудрого руководства страны и поддержкой проекта воздушного такси, запуск которого запланирован на 2026 год, этот проект является примером нашего стремления к созданию безопасной, надежной и готовой к будущему инфраструктуры. GCAA гордится тем, что играет центральную роль в реализации трансформационных проектов, которые изменят городскую мобильность и установят глобальные стандарты для интеграции новых авиационных технологий». 

Дункан Уокер, генеральный директор Skyports, добавил: «То, что мы делаем в Дубае, и то, что мы делаем в других регионах, полностью переосмысливает то, как люди передвигаются по городам и между регионами. Все это стало возможным благодаря разработке новой нормативно-правовой базы и руководящих принципов, которые обеспечивают соответствующий требованиям, безопасный и масштабируемый подход к авиационной инфраструктуре. Сегодня, с GCAA, мы достигли ключевой вехи для нашего флагманского объекта DXV, что еще больше приближает нас к запуску коммерческих операций воздушного такси».

Более подробная информация о Skyports и их проекте DXV доступна здесь.

#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ

Компания ResilienX объявила о выпуске нового технического документа, в котором подробно описываютсрезультаты годичного проекта совместно с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), направленного на решение критических проблем при масштабировании операций за пределами прямой видимости (BVLOS), а также практические решения для продвижения безопасной интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) и усовершенствованной воздушной мобильности (AAM).

Ключевые выводы:
1) Эксплуатационная безопасность: Компания ResilienX представила системы управления безопасностью полетов (IASMS) In-Time в качестве решения для мониторинга, оценки и смягчения последствий отказов в режиме реального времени, обеспечивая надежность операций BVLOS.
2) Функциональная совместимость в федеративных экосистемах UTM: В исследовании освещаются проблемы обмена данными и синхронизации между поставщиками услуг БАС (USS) и поставщиками дополнительных услуг передачи данных (SDSP), а также предлагаются расширенные стандарты совместимости.
3) Инновации в области кибербезопасности: В исследовании определены ключевые уязвимости в системах UTM и AAM, подчеркнута важность надежных мер кибербезопасности для защиты от несанкционированного доступа и утечки данных.
4) Нормативные пути: Предоставляются рекомендации по устранению существующих пробелов в стандартах BVLOS, способствуя масштабируемым и соответствующим требованиям операциям.
Успех проекта был продемонстрирован с помощью десяти комплексных тестовых случаев, включая сценарии полетов в реальном времени, которые подтвердили эффективность IASMS в снижении рисков и обеспечении безопасности в сложных экосистемах UTM. Эти результаты подчеркивают преобразующий потенциал IASMS в авиационной отрасли.

Технический документ под названием «Ключевые проблемы и решения для масштабирования операций BVLOS» теперь доступен для ознакомления. В нем содержится подробная информация о методологиях проекта, ключевых показателях эффективности (KPI) и практических рекомендациях для заинтересованных сторон в секторах БАС и AAM.

«Наша цель — поделиться этим техническим документом с промышленностью — предоставить что-то действительно действенное. Для масштабирования операций BVLOS необходимо выйти за рамки концептуальных рамок и CONOP и сосредоточиться на реальных стратегиях развертывания. Мост, который часто отсутствовал, — это определение конкретных требований. В этом техническом документе мы подробно описали ключевые показатели эффективности, которые представляют собой требования, которые мы разработали и протестировали, и, по нашему мнению, должны стать основополагающими во всех масштабируемых экосистемах BVLOS. Мы рады поделиться ими с промышленностью и добиться значительного прогресса на пути к реальному развертыванию», — сказал Эндрю Картер, генеральный директор ResilienX. «Мы приглашаем профессионалов отрасли, политиков и исследователей ознакомиться с выводами и сотрудничать с нами, чтобы сформировать будущее автономной авиации».

#БАС #международнаяпрактика

14.01.2025. Россия. В738. Повреждение ВС.
14.01.2025 в 10.05 мск. а/п Красноярска (Емельяново). А/ Красноярска (Емельяново) при послеполётном осмотре ВС на передней кромке правого горизонтального стабилизатора обнаружены 2-е вмятины - без следов от столкновения с птицами и нештатного воздействия оборудования для наземного обслуживания. размеры повреждения превышают эксплуатационный допуск, установленный SRM. выполнен демонтаж обтекателя правого горизонтального стабилизатора для выполнения работ, включая NDT контроль. На ВС проводятся работы. Самолет В-738, RA-73191, рейс ФВ 6876 Сочи – Красноярск. Эксплуатант: АО "Авиакомпания "Россия"

Индийский разработчик eVTOL Sarla Aviation привлек $10 млн в рамках финансирования серии A1.

«Это знаковое финансирование позволяет Sarla Aviation ускорить свою миссию по трансформации транспорта в Индии, предлагая доступные, эффективные и устойчивые решения для воздушной мобильности», — говорится в пресс-релизе компании.

«По мере того, как урбанизация ускоряется, а пробки на дорогах в индийских городах усугубляются, Sarla предлагает мгновенные решения для мобильности, которые обходят дорожную инфраструктуру, представляя будущее, в котором индийцы могут беспрепятственно жить, работать и процветать без ограничений наземного транспорта. Наша команда объединяет многолетний опыт ведущих мировых игроков eVTOL и создает команду мирового класса, сочетая глобальный опыт с местным пониманием, чтобы установить новые стандарты в области городской мобильности.»

Гибридный подъемно-круизный eVTOL от Sarla предлагает высокую полезную нагрузку, способную перевозить до 680 кг, что позволяет на 35% больше пассажиров за рейс при ценах на билеты в 4 раза ниже по сравнению с западными конкурентами. Эта инновация позиционирует летающие такси Sarla Aviation как практичное, доступное и эффективное решение для массовой мобильности.

По словам Адриана Шмидта, соучредителя и генерального директора Sarla Aviation. «Нашим главным приоритетом является создание системы массовой мобильности, которая будет обслуживать и обеспечивать Индию. Мы также планируем запустить бесплатную службу воздушной скорой помощи, удовлетворяя насущную потребность в быстром медицинском реагировании и спасая бесчисленное количество жизней за счет устранения задержек, связанных с дорожным движением. Отдавая приоритет простоте и доступности, мы стремимся создать масштабируемое решение, которое отвечает потребностям завтрашнего дня».

Компания Sarla представит свой первый прототип летающего такси 17 января 2025 года на выставке Bharat Mobility Global Expo 2025 в Нью-Дели.

Компания также начнет кампании по испытательным полетам и ускорит создание дополнительных прототипов, стремясь к выходу на рынок к 2028 году.

#БАС #международнаяпрактика #Индия

ГосНИИ ГА может лишиться сертификата разработчика после проверки прокуратуры и Ространснадзора.

После того, как Росавиация, прокуратура и ФСБ узнали о миллионных премиях гендиректора головного исследовательского института гражданской авиации Игоря Чалика, которые он выписал сам себе, в учреждении началась проверка профильной деятельности. Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте совместно с Ространснадзором выявили многочисленные нарушения воздушного законодательства в части сертификации авиационной техники и организаций разработчиков и изготовителей.

В частности, в ГосНИИ ГА проводили инженерный анализ с отклонениями от сертификационных базисов (комплекс требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на тип воздушного судна). Например, базис самолета Ан-3Т (RA-05871) разработан по нормам летной годности самолетов транспортной категории, а вот анализ проводился по нормам гражданского. Также с отклонениями от норм летной годности был проведен анализ «ремонта акустической панели сопла газогенераторного контура» на двух Boeing 737 (RA-73118, RA-73127) авиакомпании «Аэрофлот», в связи с чем проверяющие решили, что продолжение эксплуатации этих самолетов противоречит нормам летной годности до устранения нарушений, а наличие ошибок и несоответствий в инженерных анализах говорит об отсутствии контроля за разработкой и модификацией АТ со стороны института.

В учреждении нарушена организационная структура, которая должна отражать все уровни управления, список руководящего персонала, специалистов и их функции. Так, в руководстве разработчика отсутствуют должностные инструкции руководителя направления научного центра поддержания летной годности ВС и замглавного конструктора. Несколько специалистов на руководящих должностях назначены на посты без необходимого стажа, указанного в инструкциях.

Учитывая изложенное, комиссия пришла к выводу, что эти нарушения являются основанием для приостановки или аннулирования сертификата разработчика, который ГосНИИ ГА получил одним из первых среди российских компаний.

Наши собеседники среди работников института считают это закономерным результатом работы и.о. гендиректора Игоря Чалика. После своего прихода он «начал свою инаугурационную речь с прямых обвинений в отсутствии науки в Институте и замшелости» и стал назначать на ключевые должности людей далеких от науки. Также, по словам источников, Чалик многократно увеличил количество бюрократических процедур, раздул административный штат и устроил череду дорогостоящих ремонтов. Эти действия привели к конфликту с научным коллективом и их массовому увольнению в прошедшем году.

Компания Ascent AeroSystems из Массачусетса предлагает нечто уникальное на переполненном рынке дронов. Их инновация заключается в конструкции коаксиального дрона — гладкой цилиндрической формы, приводимой в движение роторами, вращающимися в противоположных направлениях. Это отход от типичного квадрокоптера, предлагающий преимущества в производительности, надежности и портативности.

Под руководством генерального директора Питера Фукса компания Ascent AeroSystems воплощает в себе страсть к авиации и преданность делу создания высокопроизводительных беспилотных летательных аппаратов.

Почему коаксиальный? Простая, надежная, высокопроизводительная конструкция
Дроны с соосной схемой не являются чем-то новым — производители вертолетов, такие как Sikorsky, использовали подобные конструкции на протяжении десятилетий. Но адаптация коаксиальной технологии для небольших дронов оказалась сложной задачей. Компания Ascent AeroSystems усовершенствовала коаксиальную силовую установку в меньших масштабах, создав высокопроизводительную, компактную, прочную конструкцию со значительными преимуществами по сравнению с традиционными мультироторами.

К основным преимуществам коаксиальной конструкции можно отнести:
1) Компактный форм-фактор: коаксиальные дроны меньше и легче обычных конструкций. Их цилиндрическая форма устраняет громоздкие рычаги квадрокоптеров, что делает их удобными в транспортировке и хранении.
2) Высокая прочность: цилиндрические планеры равномерно распределяют напряжение, поглощая удары, которые могут повредить другие дроны. Это делает их идеальными для работы в сложных условиях.
3) Аэродинамическая эффективность: Коаксиальные дроны создают меньшее сопротивление и потребляют меньше энергии на более высоких скоростях, что обеспечивает более длительное время полета и большую дальность полета по сравнению с сопоставимыми по размеру альтернативами.
4) Всепогодные возможности: эти дроны надежно работают в дождь, снег и при экстремальных температурах, что делает их пригодными для критически важных операций.

Имея доступ к проверенным, сертифицированным FAA, вертикально интегрированным производственным системам Robinson, Ascent AeroSystems хорошо оснащена для масштабного производства. Опыт Robinson в производстве более 14 000 сертифицированных вертолетов обеспечивает прочную основу для деятельности Ascent, гарантируя, что они могут поставлять высококачественные дроны, изготовленные из авиационных материалов и процессов, отвечающих агрессивным коммерческим и оборонным требованиям.


Флагманский продукт Ascent AeroSystems, Spirit, демонстрирует мощь и гибкость своей коаксиальной конструкции. Веся чуть более четырех фунтов без полезной нагрузки и аккумуляторов, он предлагает настраиваемые конфигурации для различных миссий. Со скоростью, которая может превышать 65 миль в час, запасом хода более 30 миль и способностью зависать или бежать в течение длительного времени, Spirit выделяется в своем классе.
Такая адаптивность делает Spirit универсальным выбором как для готовых решений, так и для системных интеграторов.

#БАС #международнаяпрактика #США

Первый в Китае электрический беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) на жидком водороде завершил свой испытательный полет. Это достижение открывает новые возможности для коммерциализации жидкого водорода и развития низкогорной экономики, сообщил в понедельник Шэньси Фабу, официальный аккаунт провинции Шэньси в социальных сетях.

eVTOL был разработан в результате сотрудничества нескольких компаний, включая Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co Ltd, Dreamfly Technology Co Ltd и Qing Power Technology Co Ltd.

«После одной дозаправки жидким водородом он может непрерывно летать в течение примерно четырех-пяти часов, преодолевая дальность от 800 до 1000 километров со средней скоростью 240 километров в час», — сообщили в компании Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co, которая предоставила жидкий водород для этого испытательного полета.

Компания вошла в историю в июле прошлого года, совершив первый полет своего первого прототипа беспилотного летательного аппарата, работающего на жидком водороде. Беспилотник был оснащен легким криогенным баком для хранения жидкого водорода и системой водородных топливных элементов.
По словам Ли Юнсиня, главного инженера компании Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co, испытательный полет обеспечил многообещающий практический сценарий применения жидкого водорода, проложив путь к широкому внедрению этой новой энергии.

Согласно сайту компании:
«В июле 2023 года компания Shaanxi Weiner Digital Technology Co., Ltd., лидер цепочки водородной энергетики Шэньси, совместно с профессорами Сианьского университета Цзяотун основали компанию Tongchen Heguang Cryogenic Technology, специализирующуюся на разработке и преобразовании технологии применения жидкого водорода. Компания в основном сосредоточена на технических исследованиях и разработках в области сжижения водорода, эффективного хранения, транспортировки и безопасности водорода, а также стремится решить проблему разработки технологий хранения, транспортировки и применения жидкого водорода. Благодаря оригинальным инновациям в области низкотемпературной водородной энергетики, компания продолжает осваивать ключевые технологии и тесно сотрудничает с университетами и промышленностью для содействия преобразованию, применению и промышленному инкубированию результатов научных и технологических инноваций в индустрии жидкого водорода. В настоящее время компания освоила технологию сжижения водорода и может самостоятельно проектировать и разрабатывать малые и средние резервуары для жидкого водорода, системы заправки жидким водородом и системы подачи жидкого водородного топлива. В будущем он также будет использоваться в таких областях, как дальние и дальнобойные крупногабаритные транспортные средства».

#БАС #международнаяпрактика #Китай

Из-за ГосНИИ ГА возникают проблемы у авиакомпаний
 
Как стало известно @AviaComments, в результате проверки, проведённой в конце прошлого года Ространснадзором и Московской прокуратурой на воздушном транспорте по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте, были выявлены нарушения воздушного законодательства в области деятельности ФГУП «ГосНИИ ГА» как разработчика.
 
В результате выявленных нарушений, допущенных в документах по ремонту воздушных судов, подписанных главным конструктором ГосНИИ ГА (НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА) М.С. Громовым осенью 2024 года, авиакомпании предписано приостановить эксплуатацию нескольких самолётов Boeing 737-800 для устранения выявленных нарушений.
 
Аналогичная угроза остановки самолётов возникла и для ряда других авиакомпаний.
 
Причина проблем в том, что из-за недостатка компетенций при внедрении второстепенных изменений типовой конструкции неправильно установлены процедуры разработки конструкторской документации (КД) на ремонт агрегатов самолётов. Временный или постоянный ремонт, необходимость выполнения анализа при оценке повреждений – всё это существенно влияет на дальнейшие работы по ремонту, в том числе для авиакомпании в эксплуатации.

Надзорные органы обнаружили, что эти термины в документах от ГосНИИ ГА указываются противоречиво и неправильно. Получается, что с такой КД самолёт не соответствует требованиям к лётной годности, что и указано в письмах Ространснадзора в адрес эксплуатантов:
 

«Вышесказанное нарушает п.21.265 (3) (10) Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», утвержденных приказом Минтранса России от 17.06.2019 № 184  со стороны разработчика ФГУП ГосНИИ ГА.

Таким образом, продолжение эксплуатации указанных воздушных судов противоречит пунктам 5 и 14 норм лётной годности, введённым Приказом Росавиации от 23.08.2024 № 770-П.

Прошу  Вас  принять  меры  по  устранению  нарушений  воздушного законодательства».

 
@AviaComments напоминают, что за год с новым руководителем, ГосНИИ ГА успел засветиться в конфликтах с уходом специалистов и завышенных премиях директору и замам. Можно было бы поверить, что это просто наведение порядка строгим новым руководителем или закрыть глаза на стоимость успехов его деятельности, но, получается, что и с работой есть проблемы…

#ГосНИИГА

Подписаться на @AviaComments 

«Аэрофлот» не верит в сроки импортозамещённых лайнеров

По крайнее мере, так пишет канал «Незыгарь», ссылаясь на источники в авиакомпании.

Главный аргумент - "неспособность ОАК и Ростеха полностью импортозаместить авионику, двигатели и шасси".

Ещё не верят в неподтвержденные лётно-технические характеристики и надёжность.

Сроки сертификации источники оценивают в 1,5 года (а сертификация полностью финального облика ещё не началась), значит конца 2025 года не будет. С этим пунктом @AviaComments согласятся.

"Ориентация на закупки иностранных самолётов (и запчастей) буквально любой ценой ради объёма перевозок в 55-57 млн пассажиров в год" - вполне реальная политическая задача для «Аэрофлота».

"Отмечается недостаток квалифицированного персонала для работы с новой техникой" - вот тут мы не поняли, как ОАК не смог начать подготовку специалистов. Сейчас, конечно, время еще есть (см. самый первый пункт), но почему у «Яковлева» и «Аэрофлотом» тут есть разногласия? В Татарстане уже готовят вовсю на Ту-214, хотя он ещё тоже не в авиакомпаниях.

Ещё про один аргумент не знаем даже что сказать: "имидж отечественной авиатехники после ряда инцидентов с Superjet". 🤷‍♂ Может, надо заставить «Аэрофлот» вкладываться в социальную рекламу "Летайте на отечественном!" 😉?

P.S. Прошло всего три недели, как стало известно о снятии с должности "по звонку сверху" менеджера «Аэрофлота», назвавшего на открытом мероприятии сроки "не раньше 2026". К кому придут или позвонят за "наброс на вентилятор" у «Незыгаря»? 🤔

#Аэрофлот #МС21 #SJ100

Подписаться на @AviaComments

Казахстан приступил к производству высокотехнологичных беспилотных летательных аппаратов


Проект будет разрабатываться при поддержке Министерства сельского хозяйства Казахстана и АО «Казах Инвест».

Компания Yesil Technology построит производство высокотехнологичных дронов в Алматинской области Казахстана, сообщает Министерство сельского хозяйства Казахстана.

Министерство и инвесторы подписали меморандум о сотрудничестве. Стоимость проекта, направленного на поддержку промышленного и инновационного развития и диверсификацию экономики Казахстана, составляет почти 12 миллионов долларов США. Дроны будут поставляться на рынки страны и экспортироваться в государства Центральной Азии.
К производственным процессам будут привлечены иностранные инженеры и казахстанские специалисты.

Интерсно, в Казахстане судьба меморандумов такая же как в России?

Источник: https://en.inform.kz/news/kazakhstan-set-to-produce-high-tech-drones-5a4b68/
#Казахстан

Подписаться на канал: @news_UAV

Компания EHang объявила о том, что ее EH216-S завершил свой первый демонстрационный полет в центре Шанхая. Компания также официально запустила регулярную пробную эксплуатацию экскурсионных маршрутов eVTOL в рамках подготовки к следующим коммерческим операциям. Этот шаг направлен на реализацию городской воздушной мобильности в мегаполисах.

«Аэропорт Лунхуа считается единственным аэропортом в центре Шанхая с перронным воздушным пространством, в котором находится Восточно-китайский центр обслуживания авиации общего назначения Управления гражданской авиации Китая (CAAC)», — говорится в заявлении компании для прессы. «Являясь важной базой для высококачественного развития низкогорной экономики Шанхая, аэропорт Лунхуа предлагает идеальные условия для различных видов экономической деятельности на малых высотах, включая воздушную мобильность, туризм и осмотр достопримечательностей, аварийно-спасательные работы и логистику. Этот рейс не только продемонстрировал возможности EH216-S для коммерческого применения в городских экскурсиях и путешествиях, но и заложил прочную основу для его будущего постепенного внедрения и реализации регулярных коммерческих операций городских воздушных такси в районе дельты реки Янцзы вокруг Шанхая».

EH216-S для этого дебютного рейса является одним из самолетов, которые EHang поставила своему клиенту Shanghai Hynfar Aviation Co. Hynfar Aviation является первой компанией в Шанхае, специализирующейся на операциях eVTOL, и партнером по эксплуатации eVTOL в аэропорту Лунхуа. В дальнейшем EHang и Hynfar Aviation, а также New Margin Eastwood Fund возьмут аэропорт Лунхуа в качестве базы для разработки различных сценариев работы eVTOL с низкой высотностью, таких как пассажирские перевозки и городские достопримечательности на всей территории Шанхая, а также для охвата городов и регионов вдоль научного и инновационного коридора G60 дельты реки Янцзы (включая девять городов по всему Шанхаю). провинции Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой). Это сотрудничество направлено на то, чтобы помочь большему количеству городов реализовать новые модели воздушного такси.

«План действий по высококачественному развитию отрасли низкогорной экономики Шанхая (2024–2027 годы) направлен на то, чтобы позиционировать Шанхай как ведущий центр инноваций, коммерческого применения и эксплуатационных услуг в низкогорной экономике, при этом ожидается, что к 2027 году масштаб основной отрасли превысит 50 миллиардов юаней, что приведет к созданию влиятельного на международном уровне «Небесного города». В плане конкретно упоминается цель создания к 2027 году более 100 приложений для обслуживания полетов на малых высотах в коммерческих сценариях, таких как логистические перевозки, аварийно-спасательные работы, культурный туризм, умные города и пассажирские перевозки. Он также продвигает пилотные проекты по коммерческим пассажирским перевозкам через и между крупными транспортными узлами, такими как международный аэропорт Хунцяо, международный аэропорт Пудун и аэропорт Лунхуа, в дополнение к пяти новым внутригородским остановкам в Шанхае».

#БАС #международнаяпрактика #Китай #EHang

Коллеги из АОПА-Россия куда менее эмоционально и значительно более детализировано, но по сути точно так же как и мы оценили предложение Росавиации о введения нового класса Н воздушного пространства.

В предложениях Росавиации ничего не сказано о требованиях к БВС в новом классе Н о наличии у них бортового оборудования Detect-and-Avoid (DAA), а также о требованиях к внешним пилотам БВС иметь соответствующую квалификацию, позволяющую надеяться на выполнение ими требований “вижу-избегаю” для полетов ПВП.

https://t.me/raopa/155

Приглашаем принять участие в онлайн-соревнованиях по техническому симулятору дронов «Аэросим».
✅ когда: 26 января
✅ организаторы: официальные соревнования Федерации компьютерного спорта города Москвы при поддержке АНО «Кафедра киберспорта» и ООО «Аэротэк»
✅ как: участие происходит онлайн
🔥 зачем: соревнования внесены в единый календарный план физкультурных, спортивных и массовых спортивно-зрелищных мероприятий города Москвы.
🏆 Призовой фонд:
1⃣ место - 6 000 рублей + пульт управления RadioMaster Pocket
2⃣ место - 4 000 рублей
3⃣ место - 2 000 рублей
Победитель и призеры получат не только подарки и денежные призы, но и спортивные разряды по компьютерному спорту:
1⃣место — первый разряд,
2⃣ место — второй,
3⃣ место — третий.
❗Регламент соревнования [https://disk.yandex.ru/i/G4635ynx-HJW1Q]
❗ Скачать, установить «Аэросим» [аэросим.рф/sport]
❗ Регистрация на соревнования по ссылке [clck.ru/3EcCtX]
❗ Чат Telegram для участников соревнования будет доступен после регистрации
❗ Трансляция [vk.com/mscleague]