Подписчикам канала мы предлагаем не только заказать первыми наш труд, но и поучаствовать в розыгрыше.

Победитель получит Смарт-часы Xiaomi Watch S3 Black

Пять других победителей получат экземпляр книги бесплатно (мы возместим стоимость её приобретения в предзаказе).

Условия простые, если вы читаете этот пост то скорее всего как минимум одно вами уже выполнено. Вам надо:
1️⃣ Приобрести нашу книгу (на данном этапе сделать и оплатить предзаказ)
2️⃣ Отправить скриншот с оплаченным предзаказом нам @rumayday_feed_bot
3️⃣ Быть подписанными на канал "Расследования авиакатастроф"

Книга - лучший подарок (другу-аэрофобу). Вы можете сделать несколько предзаказов, тем самым увеличив свои шансы на победу. Мы включим вас в розыгрыш столько раз, сколько вы сделаете предзаказов. Только обязательно пришлите скриншоты на каждый оплаченный экземпляр.

Победителей определим не позднее 30.11.2024, к этому времени предзаказы уже должны прийти.

Если у вас возникнут вопросы - пишите нам @rumayday_feed_bot

Новый патент Южной Кореи использует беспилотники для восстановления сетей поиска и спасения.

В ситуациях реагирования на стихийные бедствия восстановление поврежденной сети связи является жизненно важной частью координации поисково-спасательных работ. Научно-исследовательский институт Республики Корея недавно получил патент США (серийный номер #US2024161597) на новое приложение для реагирования на стихийные бедствия с использованием беспилотных летательных аппаратов на земле с антенной в качестве «базовой станции» для внешнего установленного летающего дрона, оснащенного камерой. 

Согласно патенту, наземный дрон будет включать хранилище, содержащее небольшие, беспроводно соединенные модули-ретрансляторы, которые можно будет сбрасывать вдоль следа. Эти модули-ретрансляторы будут обеспечивать прочную связь между наземным дроном и камерой БПЛА и, возможно, использоваться для восстановления других сигналов, например, сбитых сетей сотовой связи. 

Более подробную информацию о патенте Южной Кореи на беспилотник для реагирования на стихийные бедствия можно найти здесь.

#БАС #международнаяпрактика #ЮжнаяКорея

Индекс цен на авиаперелеты в эконом классе вырос почти на 30% к августу 2023 года, следует из данных Росстата. С начала года рост цен оказался максимальным за всю историю статистики.

Последний летний месяц 2024-го оказался максимальным по темпам роста стоимости: в июне индекс на перелеты рос на 24,3% к июню прошлого года, в июле — на 28,3%. Резкий рост цен на перелеты — на 34–42% в годовом выражении — наблюдался в январе—феврале 2024-го.
Средняя цена перелета в экономическом классе в расчете на 1 тыс. км пути в августе составила 7912,64 руб., подсчитал Росстат. Это антирекорд для августа за все время ведения статистики (с 2000 года).
С начала текущего года (по август включительно) цены на перелеты выросли на 28,4%, что также является антирекордной динамикой с 2002 года.
ФАС сообщает, что принимает меры по сдерживанию цен на авиабилеты, проверяет обоснованность цен на маршрутах, где отсутствует конкуренция и обеспечивает прозрачность ценообразования.

Помимо индекса потребительских цен, в который входит и индекс цен на перелеты, Росстат регулярно приводит абсолютные значения средних цен.

«Изменение средних цен может отличаться от динамики индексов потребительских цен, так как средние цены рассчитываются по фактически реализуемым товарам/услугам в каждом конкретном периоде. Индексы же рассчитываются на основе данных о ценах по сопоставимым товарам/услугам в сравниваемых периодах», — объясняли ранее в пресс-службе статистического ведомства.

Глава Минтранса Роман Старовойт в рамках Восточного экономического форума-2024 со ссылкой на данные Федеральной антимонопольной службы (ФАС) сообщал, что авиабилеты за первое полугодие подорожали на 20%, в среднем до 9150 рублей.

«Здесь несколько факторов. Это рост пассажиропотока, то есть увеличивается конкуренция. Это затраты авиакомпании на поддержание летной годности. Как бы то ни было, но увеличились расходы авиакомпаний на эти виды работ. Также в целом рост стоимости и топлива, и наземных услуг, которые сегодня мы фиксируем», — объяснил министр. Он посоветовал россиянам приобретать билеты заранее, так как они продаются по ценам ниже экономически обоснованных.

Темпы роста пассажиропотока в августе при этом стали снижаться. По данным Росавиации, пассажиропоток в прошлом месяце вырос лишь на 2,8% (по сравнению с аналогичным периодом 2023-го), до 12,1 млн человек.

При этом внутренние перевозки (78% от общего пассажиропотока, или 9,49 млн человек) показали снижение на 0,48% год к году, хотя еще в июле тренд был положительный (+0,82% год к году). В феврале общий трафик рос на 9,9%, в июле — на 4,3%.

Как прогнозирует Росавиация, годовой пассажиропоток в этом году снизится до 98 млн человек. В прошлом году перевозчики обслужили 105 млн пассажиров.

В середине сентября крупнейшие российские авиакомпании запустили распродажи авиабилетов. О скидках объявил «Аэрофлот», S7 Airlines, «Победа», «Уральские авиалинии» и Utair. У «Аэрофлота» распродажа была двухдневной (10 и 11 сентября) и распространялась на рейсы, планируемые вплоть до декабря. S7 с 11 по 13 сентября продавала билеты со скидками до 50%, сообщал перевозчик.

Напомню свой летний прогноз на цены билетов с подробным анализом его причин.

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #мнение

Ространснадзор попросил Росавиацию принять меры в отношении «Витязь-Аэро»

Ространснадзор рекомендовал Росавиации принять меры реагирования в отношении авиакомпании «Витязь-Аэро», вертолет Ми-8 которой 31 августа разбился на Камчатке. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на документы по итогам проверок авиакомпании.

У перевозчика могут аннулировать или приостановить сертификат эксплуатанта, без которого он не может выполнять полеты.

Решение по «Витязь-Аэро» Росавиация примет на следующей неделе, рассказал источник в Минтрансе.

aviastat.ru/n275988

Acecore Technologies сотрудничает с Drone Rescue Systems для интеграции новых парашютных систем для беспилотников, которые улучшат как безопасность, так и соответствие нормативным требованиям их платформ дронов Noa и Zoe.

Эта новая система гарантирует, что беспилотники Acecore теперь соответствуют стандартам соответствия (MoC) Light-UAS.2512 (M2) и MoC Light-UAS.2511, которые необходимы для операций, требующих соблюдения особых протоколов безопасности в соответствии с правилами Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

Интеграция парашютов Drone Rescue Systems обеспечивает ряд преимуществ:

1) Парашютная система сводит к минимуму потенциальные риски в случае потери управления, помогая удерживать дрон и предотвращая несчастные случаи.
2) Благодаря парашютной системе дроны Acecore соответствуют требованиям процедур SORA (Оценка конкретных эксплуатационных рисков) и PDRA (Оценка заранее определенных рисков), что упрощает процесс получения разрешений на полеты.

Йоррит Линдерс, генеральный директор Acecore Technologies, прокомментировал новое партнерство:

«Исходя из исключительно ручных систем безопасности парашютов, мы рады предложить нашим клиентам новый уровень эксплуатационной безопасности с автономными парашютами DRS. Система также не является пиротехнической, что означает, что ее легче транспортировать и использовать».

Парашютная система не только обеспечивает соответствие требованиям, но и служит критически важным инструментом безопасности для операторов, выполняющих высокорисковые или сложные миссии. Благодаря соблюдению MoC Light-UAS.2511 дроны Acecore теперь обладают улучшенной защитой.

Кроме того, стандарты MoC Light-UAS.2512 помогают снизить риск столкновения с землей за счет снижения оценки класса риска на земле (GRC), что еще больше минимизирует потенциальный вред. Это соответствие нормативным требованиям предоставляет операторам надежные стратегии смягчения последствий в случае непредвиденных проблем, повышая общую безопасность операций с дронами.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Обращает на себя внимание способность этих самолетов спасать своих пилотов в аварийных ситуациях. Исключительно важная характеристика для учебных самолетов и для сельхозработ, где априори присутствует повышенный риск аварий. Было бы интересно посмотреть релевантную статистику в сравнении с другими типами.

https://t.me/PROtransportr/12888

Унивepситет спoртa запустил уникальный прoект.
👍👍👍OБУЧЕНИE ВЗPOCЛЫX ПO БECПИЛOTHИКАМ!!!👍👍👍
Уже 6 октябpя начaло занятий.
B конце обучения выдaется Госудаpcтвeнный диплом о пpoфеccиoнальной пeрeпoдгoтoвке.
✈️ Прaктика пoлeтов на откpытoм нeбе.
🏢 Вoзможно пpедоcтавлeние общежития на время обучения.
👬 Наши ученики успешно устраиваются на новую работу и даже открывают свои учебные центры по всей стране

🪂Преимущества:
- Практические полёты в согласованном воздушном пространстве Москвы и Московской области,
- Самая большая в Москве полётная зона в помещении легкоатлетического манежа,
- Современный компьютерный класс с симуляторами и VR очками,
- На занятиях преподают авиационный английский.
- Воздушное право
- Обучают техническому обслуживанию и ремонту беспилотников
- программирование Беспилотников
- В программу включены FРV гоночные дроны
- После прохождения обучения Возможены варианты.
Выдача сертификата об окончании курса или получение диплома основного базового ВУЗа Министерства спорта России,
- У нас преподают профессиональные педагоги
- Вы получаете знания и навыки востребованные во всем мире.

🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍

📕В рамках обучения предусмотрены следующие модули:
- «Внешний пилот беспилотного воздушного судна»;
- «Конструирование и программирование беспилотного воздушного судна»;
- «Авиационные работы на беспилотных воздушных судах».
🧾Расписание предусматривает очные и дистанционные занятия. Теория в течение рабочей недели, практика по воскресеньям в Университете спорта.

⏰Срок обучения 3 месяца,
12 очных занятий.

Цена 21000 рублей
(за 3 месяца обучения.)

🪪 По итогам каждого модуля проводится контрольный зачет, по итогам занятий предусмотрен экзамен по теории и практике и выдача государственного Диплома о профессиональной переподготовки.
🔎Овладев профессиональными знаниями Вы сможете легко найти себе работу по душе.
Беспилотные транспортные средства применяются не только в воздухе, но и на земле и в воде.
Дроны можно использовать:
- на съемках разных развлекательных мероприятий (праздники, свадьбы),
- сделать съёмку своего участока (дачи, отеля) с птичьего полета и показать родным, выложить в соц. сети.
- съемки природы, охрана природы.
- широкое применение дронов и Беспилотников в строительных работах.
- поиск и спасение людей и животных ( в лесу, на воде)
- доставка еды, лекарств и др грузов с помощью дрона.
- в сельском хозяйстве. (Беспилотный трактор и тд.)
- оператором дронов могут быть люди с ограниченными возможностями.
🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️🏃‍♂️

☎️ Звоните и записывайтесь на занятия.
🔥Начало занятий уже 6 октября.

🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝Дополнительно предусмотрен формат сотрудничества с региональными образовательными организациями в рамках сетевой образовательной программы в сотрудничестве с Российским университетом спорта (ГЦОЛИФК).
В рамках сетевой образовательной программы Российский университет спорта осуществляет методологическое сопровождение, актуализацию учебной программы и дистанционное обучение теоретической части, а региональная образовательная организация осуществляет практические занятия.
По итогам занятий выпускникам выдается диплом об образовании от обоих образовательных организаций.

Ссылка для записи: https://forms.yandex.ru/u/66e85de45d2a06f3d2bf50f4/
Ссылка на сайт: https://rus-eska-drone.ru/

22 сентября в Школе беспилотных транспортных систем “Пегас” НИЯУ МИФИ прошел открытый урок для желающих получить профессию “25331 Оператор наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом”.

Первое открытое занятие – знакомство с миром беспилотных авиационных систем.

Руководитель Школы рассказал о курсе, перспективах для выпускников и о дальнейших планах развития школы.

Дети и их родители посмотрели оборудование – дроны, пульты управления, очки для FPV-полетов. В классе компьютерных полетных симуляторов инструкторы показали возможности обучения “с нуля”. Потом все желающие опробовали управление дронами на симуляторах.

В спортивном зале лицея провели показательные полеты инструкторов, краткое обучение для ребят и полеты на квадрокоптерах – визуально и с FPV-управлением.

Занятия проходили три часа и оставили незабываемые впечатления как у детей, так и у взрослых, а также ребята были ознакомлены с возможностью всерьез заниматься новым, но интересным направлением технологического развития – беспилотными системами.

До 28 сентября продолжается прием заявок на курс “Оператор наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом”.

Вопросы об обучении можно задать в 
телеграм-канале Школы.
Видеоролик открытого урока можно посмотреть на канале Центра беспилотных транспортных систем НИЯУ МИФИ на видеосервисе RUTUBE либо в ВК.

#БАС #российскаяпрактика

В Авиационной администрации Казахстана состоялось заседание Межведомственной комиссии по авиационной безопасности

В заседании Межведомственной комиссии РК по авиационной безопасности приняли участие представители Комитета гражданской авиации МТ РК, Авиационной администрации Казахстана, государственных органов и авиационной отрасли.
Основной темой встречи стал предстоящий аудит ИКАО по оценке соответствия стандартам авиационной безопасности и качества обслуживания пассажиров в сфере гражданской авиации. Участники комиссии рассмотрели текущее состояние готовности профильных ведомств и уделили особое внимание вопросам координации между государственными структурами и авиационными службами для обеспечения успешного прохождения аудита.
Важным пунктом повестки дня стало обсуждение упрощения процедур выдачи пропусков для дипломатических представительств, аккредитованных в Казахстане. Комиссия предложила оптимизировать процесс оформления документов с целью ускорения и облегчения административных процедур, что будет способствовать укреплению международного сотрудничества и улучшению условий для работы дипломатов на территории нашей страны.
По итогам заседания были приняты решения по улучшению межведомственного взаимодействия для выполнения поставленных задач.

По итогам активного обсуждения наших инициатив сделали сборник ответов на часто задаваемые вопросы (FAQ) про саморегулирование авиатакси.

Будем рады продолжить дискуссию и ответить на вопросы.
Мы не удаляем никакие комментарии, которые не нарушают обычные нормы приличия и взаимоуважения.
Мы считаем, что любая критика делает наши предложения более продуманными и адекватными.

https://telegra.ph/FAQ-po-samoregulirovaniyu-aviataksi-09-25

Раннее обнаружение лесных пожаров имеет решающее значение для снижения их воздействия. Дроны, оснащенные передовыми камерами и искусственным интеллектом (ИИ), могут предоставить пожарным время для быстрого реагирования. 

Ежегодно пожары наносят значительный экологический и экономический ущерб.
Исследовательская группа из Университета имени Фридриха-Александра в Эрлангене-Нюрнберге решает эту проблему с помощью беспилотников.

Компания Evolonic, участвующая в проекте, разрабатывает системы для обнаружения лесных пожаров с 2018 года. Команда построила и испытала четыре прототипа беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на разных стадиях разработки.

Один из таких дронов, оснащенный полной системой обнаружения, используется с лета 2023 года. 

«Этот дрон имеет дальность полета около 100 километров и может оставаться в воздухе около 60 минут», — говорит Сайдель. «В это время дрон летает по заранее определенным маршрутам, которые оптимизированы для покрытия как можно большей площади леса».

Дрон оснащен промышленной камерой и объективом, предоставленными SVS-Vistek, а также программным обеспечением на основе искусственного интеллекта. Камера делает снимки со скоростью 15 кадров в секунду, которые система искусственного интеллекта анализирует на наличие признаков дыма или огня.

 «Чтобы добиться максимально короткого времени реагирования, центрам управления пожарной охраны и аварийно-спасательным службам доступно веб-приложение, которое отображает точное местоположение предполагаемого возгорания, а также другую соответствующую информацию и изображения», — объясняет Сайдель.

После подтверждения данные и изображения в реальном времени с беспилотника помогают пожарным выбрать наилучший подход к тушению пожара.

Летом 2023 года дроны Evolonic были испытаны во Франконии и во время крупных учений по борьбе с лесными пожарами в Саксонии-Анхальт. Команда с оптимизмом смотрит на расширение области применения, включив в нее Баварию и, возможно, всю Германию. Команда стремится в конечном итоге создать полностью автономные дроны, способные прогнозировать распространение пожара.

Поскольку изменение климата продолжает увеличивать риск лесных пожаров, технология беспилотных летательных аппаратов, подобная разработанной компаниями Evolonic и SVS-Vistek, может стать важным инструментом в деле предотвращения пожаров.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Германия

Pierce Aerospace объявила о запуске своего удаленного датчика идентификации YR1.

Удаленный датчик идентификации YR1 предоставляет коммерческим и государственным заинтересованным сторонам доступную информацию о воздушном пространстве.

YR1 — это физический уровень удаленных идентификационных служб Flight Portal ID компании, который используется ранними пользователями и клиентами правительства США с начала 2024 года. Высокопроизводительный датчик удаленной идентификации, созданный для обнаружения на большом расстоянии, предоставляет различные опции для удовлетворения потребностей пользователя, особенно в операциях по обеспечению безопасности аэропортов и общественной безопасности.

YR1 представляет собой профессиональный и доступный датчик осведомленности о воздушном пространстве и программные пакеты, которые соответствуют задачам и бюджетам аэропортов и агентств общественной безопасности. Для удобства клиентов сторонние поставщики могут легко интегрироваться с Flight Portal ID Services компании Pierce Aerospace для получения потоков данных, полученных датчиками YR1, что обеспечивает возможности для интеграции удаленной идентификации в беспилотное управление движением, командование и контроль, общие операционные изображения и системы противодействия беспилотным летательным аппаратам.

#БАС #международнаяпрактика #США

В статье исследователей из Орхусского университета и Университета Южной Дании предлагается новый метод обеспечения безопасного минимального расстояния между обычным дроном и дроном неизвестной модели (UDUM).

Исследователи проанализировали 1743 модели беспилотных летательных аппаратов (БАС) с фиксированным и поворотным крылом и 1141 БВС вертолётного типа, а также парашютные модели.

Метод использует анализ глобальной базы данных БВС, классификацию существующих беспилотников, определение самого быстрого БВС среди типов и математическую модель для оценки радиуса безопасности и минимального расстояния разделения. 

Метод, названный MATHryoshka, использует данные о максимальной скорости, коэффициенте сопротивления, площади поперечного сечения, массе и текущей скорости UDUM для расчета минимального расстояния разделения и радиуса безопасности для минимизации риска столкновений.

Исследование рассчитало расстояние разделения на основе худшего сценария, чтобы минимизировать риск столкновения с известным типом UDUM. В худшем сценарии предполагается, что UDUM является самой быстрой моделью своего типа и что его траектория "оптимизирована" для столкновения с обычным пользователем U-пространства.

В статье утверждается, что классификация UDUM, разработанная исследователями, сама по себе привела к значительному улучшению измерения минимального расстояния разделения, что привело к пятикратной оптимизации среди различных типов БВС.

Чтобы сделать метод доступным для автономной системы наведения, исследователи предлагают создать глобальную базу данных БВС, которая позволит им прогнозировать диапазон коэффициента лобового сопротивления, коэффициента подъемной силы, массы и площади поперечного сечения на основе размеров БВС.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

ANRA Technologies и Hover UAV объявили о запуске SORA-Mate, автоматизированного инструмента оценки рисков для операторов беспилотных летательных аппаратов в Австралии.

SORA-Mate был разработан для автоматизации процесса оценки рисков специальных операций (SORA). Упрощая подачу заявок и обеспечивая соответствие требованиям, SORA-Mate упрощает процесс регулирования как для операторов, так и для регулирующих органов. Эта автоматизация повышает точность подачи заявок, сокращает задержки и упрощает операторам выполнение полетов за пределами визуальной видимости (BVLOS).

Платформа проводит пользователей через анализ рисков, стратегии смягчения и создание отчетов, согласуясь с руководящими принципами Объединенного органа по разработке правил для беспилотных систем (JARUS).

«Автоматизируя комплексные оценки рисков, мы даем операторам возможность сосредоточиться на своих миссиях, обеспечивая при этом самые высокие стандарты безопасности и соответствия нормативным требованиям».— сказал Амит Ганджу, основатель и генеральный директор ANRA Technologies.

Целью SORA-Mate является стандартизация и оптимизация процесса оценки рисков как для эксплуатантов, так и для авиационных властей, что может ускорить выдачу разрешений на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS).

Платформа предлагает как базовые, так и премиум-опции, удовлетворяя различные потребности операторов и уровни знаний. В дополнение к функциям приложения Hover UAV предоставит консультации SORA для операторов, которым требуется более прямая поддержка. С SORA-Mate операторы могут сосредоточиться на полетах, зная, что их требования к соответствию удовлетворены.

SORA-Mate дебютирует в Австралии и Новой Зеландии, а вскоре после этого планируется запуск и в других странах. Основное внимание будет уделено рынкам, регулирующие органы которых требуют предоставления документов SORA для получения разрешений на более сложные операции с использованием дронов.

Чтобы продемонстрировать весь потенциал SORA-Mate, Hover UAV и ANRA Technologies проведут вебинар 26 сентября. Участники смогут увидеть живые демонстрации, задать вопросы и узнать, как SORA-Mate может преобразовать их операции с дронами.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #цифровыеплатформы #Австралия