В Екатеринбурге силовики задержали директора «Аэронавигации Урала».

Смена руководства в подведомственном Росавиации ФГУПе «Госкорпорация по организации воздушного движения» началась с задержаний. По нашей информации, вчера утром в рамках уголовного дела силовики нагрянули в офис филиала «Аэронавигация Урала», который оказывает аэронавигационное обслуживание над территориями Удмуртской Республики, Пермского края, Кировской, Курганской, Свердловской и Челябинской областей.

Сотрудники регионального УФСБ пришли в кабинет директора филиала Валерия Купцова, где провели обыск и изъяли документацию. А затем задержали начальника и увезли его на допрос.

Как пояснили наши собеседники, речь идет про возбужденное уголовное дело о растрате и хищении денежных средств, выделенных на строительство Укрупненного центра ЕС ОрВД в Екатеринбурге, который был введен в эксплуатацию в конце 2018 года. Объем инвестиций в проект составил 1,5 млрд рублей.

В частотности, стройка объектов под локатор и пеленгатор была не завершена, но несмотря на это, оборудование ввели в эксплуатацию. Кроме того, выделялись деньги на дорогу до Екатеринбургского укрупненного центра ЕС ОрВД, но она до сих пор не построена. Господин Купцов тогда отвечал за стройку и подписывал акты приема объектов строительства. Филиал он возглавил в 2022 году, а до этого сидел в кресле первого заместителя предшествующего директора Сергея Сюкасева.

По предварительным данным, причиненный ГК ОрВД ущерб оценивается в более чем 10 млн рублей. Сегодня суд должен избрать Валерию Купцову меру пресечения. На днях его снимут с должности по утрате доверия.

Также под прицелом силовиков оказался входящий в состав филиала Курганский центр обслуживания воздушного движения — его начальника Николая Князева тоже доставили вчера на допрос, сообщил наш собеседник.

Творческие конкурсы на пользу всем!

В Долгопрудном прошел финал третьего сезона студенческого конкурса авиационного творчества — СКАТ 2024.
«Транспорт будущего» второй год подряд выступает индустриальным партнером СКАТ.

В этом году в конкурсе участвовали 145 команд из 75 городов и 115 образовательных организаций. 15 финалистов из Казани, Иннополиса, Москвы и Томска, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, Жуковского и Королёва, Екатеринбурга и Тамбова, Челябинска и Новокузнецка боролись за победу.

"В проектах «Транспорт будущего» всегда востребованы конструкторы, аэродинамики, электроники, композитчики, внешние пилоты и «настройщики» систем. Есть задачи для физиков, химиков, программистов, специалистов по аддитивным технологиям и операторов станков с ЧПУ. Отрасль растет быстро и формирует кадровый запрос. Мы не хотим полагаться на случай, поэтому давно решили сами растить специалистов из студентов и школьников. СКАТ — то самое место, где работодатели и будущие сотрудники находят друг друга. Где идея, которая возникла в студенческой аудитории, может реализоваться по-взрослому" – объясняет интерес компании к конкурсу Александр Комарицкий, директор по опытному производству «ТБ»

«В рамках конкурса «СКАТ» для нас очень важно развитие партнёрских отношений с предприятиями сферы беспилотной авиации. Это предоставляет уникальную возможность объединять на одной площадке индустрию и студенческие команды, создает среду для обмена опытом и идеями, повышает для талантливой молодежи привлекательность работы в ведущих инновационных компаниях. Мы благодарны ООО «Транспорт Будущего» за поддержку конкурса и надеемся на дальнейшее продуктивное сотрудничество», - прокомментировал совместную активность Николай Цатурян, глава оргкомитета и автор идеи СКАТ.

Межгосударственный авиационный комитет выпустил предварительный отчет по результатам расследования катастрофы самолета Superjet 100 «Газпром авиа» в Подмосковье 12 июля

Комментарии в прямом эфире выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" телеканала РБК от 30 августа 2024 года о причинах и последствиях повышения аэронавигационных сборов для авиакомпаний и их пассажиров в РФ

Основные тезисы комментариев:

- Увеличение стоимости сборов авиакомпании РФ как обычно "переложат на плечи пассажиров" через увеличение стоимости авиабилетов
- Это увеличение стоимости авиабилетов в РФ будет совершенно несущественным по сравнению с другими факторами роста цен на авиабилеты, такими как санкции и повышение налоговой нагрузки в том числе и на бизнес авиакомпаний
- Уже сейчас можно спрогнозировать, что в следующем году рост цен на авиабилеты в РФ может побить 40% рекорд этого года, где фактор роста цен увеличения сборов не будет являться основным драйвером увеличения цены авиабилетов в РФ
- Снижение данных сборов для иностранных авиакомпаний возможно является попыткой Минтранса компенсировать дефицит провозных мощностей авиакомпаний РФ хотя бы на международных направлениях
- Снижение избыточных требований к аэродромам малой авиации позволить существенно сократить расходы на инфраструктуру и повысить транспортную доступность малых и удаленных населённых пунктов
- Развитие малой авиации, которую за последние 15-20 лет практически уничтожил Минтранс своей регуляторной политикой, поможет не только разгрузить "большую" пассажирскую авиацию, но и снизит расходы на содержание инфраструктуры аэродромов и посадочных площадок. Стоимость строительства и содержания посадочных площадок для малой авиации на порядке меньше, чем для "большой" авиации
- Несмотря на многолетние усилия Минтранса и Росавиации в РФ до сих пор есть изготовители лёгких воздушных судов, которые поставляют свои самолёты даже на экспорт. Реализовать программу производства лёгких воздушных судов намного более реальная задача, чем изначально нереальная "программа 2030" производства около 1000 самолётов к 2030 году
- Основной проблемой производства лёгких воздушных судов в РФ является отсутствие серийного производства двигателей. При этом в РФ есть ряд частных проектов таких необходимых двигателей как для пилотируемой так и для "нынче модной" беспилотной авиации, но Минпромторг не хочет замечать эти проекты
- Не будет необходимости в повышении сборов, если начать эффективно использовать имеющиеся финансовые средства для поддержания и даже развития аэродромной сети РФ
- Повышения эффективности использования имеющихся финансовых средств Минтрансом для сохранения и развития воздушного транспорта имеет значительный потенциал за счёт эффекта текущей низкой базы эффективности инвестиций
- Начало развития малой авиации может остановить процесс вымирания регионов и удалённых населённых пунктов в РФ

Полная версия выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуск от 30.08.2024 (часть 2) доступна на официальном сайте федерального телеканала РБК ТВ по ссылке.

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение

​​Федеральная комиссия по связи США приняла новые правила, разрешающие первоначальные операции с использованием беспилотных летательных аппаратов в диапазоне спектра 5 ГГц для беспроводной связи, необходимой для безопасного управления полетами беспилотных летательных аппаратов (БАС).

«Использование БПЛА в Соединенных Штатах быстро растет: в течение этого десятилетия ожидается, что операции с БПЛА утроятся по количеству устройств и рынок расширится до десятков миллиардов долларов», — говорится в пресс-релизе FCC. «Эти инструменты помогают в поисково-спасательных операциях, помогают фермерам, проверяют инфраструктуру, доставляют лекарства и даже собирают новости».

Это действие устанавливает начальные правила обслуживания, которые позволяют операторам получать прямые частотные назначения в части диапазона 5030-5091 МГц для несетевых операций. Новые правила опираются на динамические системы управления частотами для управления и координации доступа к спектру и обеспечения его безопасного и эффективного использования, заявляет FCC. Эти системы управления предоставляют запрашивающим операторам временные частотные назначения для поддержки связи по линии управления БПЛА с уровнем надежности, подходящим для операций в контролируемом воздушном пространстве и других критических для безопасности обстоятельствах.

Отчет и приказ , принятые голосованием Комиссии, делают первый шаг, предварительно описанный в Национальной стратегии спектра, опубликованной в ноябре 2023 года, в рамках которой FCC предпримет краткосрочные действия для содействия первоначальному развертыванию БАС в диапазоне 5 ГГц, в преддверии будущего изучения диапазона в координации с Национальным управлением по телекоммуникациям и информации и FAA.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасность #связь

Labfly получила разрешение от Управления гражданской авиации Германии на перевозку опасных грузов, включая непроверенные образцы крови, с помощью дронов. Компания сообщила, что теперь у нее есть одобренная операция SAIL III для полетов за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS) над населенными пунктами по всей Европе.

Это последнее разрешение позволяет Labfly начать доставку медицинских принадлежностей между больницами для таких клиентов, как Zollernalb Klinikum gGmbH. Оно также имеет потенциал для доставки лекарств из местной аптеки на дом пациента.

Компания использует дрон Labfly 1000, который она выпускает в двух вариантах: с верхней загрузкой, для которой требуется посадочная площадка для доставки, и вариант, который может сбрасывать посылки в пункте назначения без необходимости приземления.

#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина

​​Korea Times сообщает, что корейский производитель стали POSCO недавно разработал легкую площадку для взлетов и посадок на вертипортах.

«POSCO изготовила свою площадку из гофрированного металлического листа, называемого формованной палубой, которая намного легче и устойчива к коррозии, чем обычные вертолетные площадки, сделанные из панелей дорожного настила», — говорится в сообщении.

POSCO подчеркнула, что ее площадка является модульной и не требует бетонирования, что упрощает сборку и разборку.

В 2023 году POSCO подписала партнерское соглашение о совместных исследованиях в области разработки стратегических технологий для будущего рынка строительства UAM с Korea Airports Corporation и Hanwha Corporation/E&C.

Согласно пресс-релизу компании:
«В ходе совместных исследований три компании договорились создать стандартную модель вертипорта UAM, которая объединяет опыт POSCO в разработке технологии использования стальных конструкций, опыт Korea Airports Corporation в авиационном секторе и опыт Hanwha в проектировании и строительстве, а также рассмотреть возможность ее применения к вертипортам на станциях Jamsil MICE и Suseo. POSCO планирует разработать оптимальные стальные материалы, необходимые для строительства вертипорта UAM, и технологию обеспечения безопасности стальных конструкций, которая будет использоваться в вертипортах UAM в будущем.

#БАС #международнаяпрактитка #аэромобильность #вертипорты

В эфире РБК Андрей Патраков прокомментировал попытки Минтранса переложить на плечи пассажиров заведомо избыточные государственные расходы по развитию и обслуживанию аэродромной сети.

В условиях дефицита бюджета наиболее эффективным решением Минтранса было бы оптимизировать структуру воздушных перевозок и отменить запретительное регулирование в области малой авиации (авиатакси), но по какой-то причине Минтранс не хочет рассматривать данную возможность и продолжает игнорировать актуальные экономические интересы нашей страны.

Ссылка на полную запись эфира РБК:
https://rutube.ru/video/4ccf41afd9941a16fbc8abc91c282a2b/

Компания EVT Aerotechnics объявила о том, что ее двухтонный прототип ET9 совершил полет с использованием многороторного грузового летательного аппарата.

«Самолет, перевозивший более 300 килограммов груза, выполнил взлеты и посадки между двумя точками, проверяя свою энергосистему и параметры полета. Эта веха закладывает основу для будущих переходных полетов».

Прототип ET9 совершил свой первый полет в марте этого года.

Максимальный взлетный вес ET9 составляет 2,2т, он может перевозить 5 человек или 500 килограммов, имеет максимальную дальность полета 240 километров и максимальную скорость 240 километров в час.
Он может широко использоваться в высокочастотных грузоперевозках, специальном туризме, аварийно-спасательных операциях, городских авиаперевозках и других сценариях.
Структура ET9 использует интегрированное полностью композитное крыло и модульную конструкцию, а также достигает экстремального снижения веса за счет точного конечно-элементного анализа.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Институт передовой воздушной мобильности объявил о публикации отчета о сводке Форума с летней сессии 24-го Глобального форума передовой воздушной мобильности (GAAMF), состоявшегося 29 и 30 июля.

В отчете представлены 60 докладов по различным секторам отрасли передовой воздушной мобильности (AAM), и отражены точки зрения, которыми поделились участники из 48 стран, предлагающие свои идеи по вопросам связности, устойчивости, экономического роста и интеграции инновационных решений AAM в городские ландшафты.

Был проведен всесторонний опрос для выявления наиболее выгодных и эффективных вариантов использования технологий Advanced Air Mobility с глобальной точки зрения:

Общественная безопасность: технологии AAM могут улучшить реагирование на чрезвычайные ситуации, ликвидацию последствий стихийных бедствий и выполнение рутинных задач для служб быстрого реагирования по всему миру. Эти спасательные миссии должны быть приоритетными по сравнению со всеми другими вариантами использования, поскольку они не только имеют объективные преимущества, но и будут способствовать прогрессу в плане общественного признания каждого из других соответствующих вариантов использования. Вариант использования «Общественная безопасность», также известный как дроны в качестве первых спасателей (DFR), получил составной рейтинг № 1, 37,2% посредников считают его самым важным приложением.

Воздушный медицинский транспорт: Высокий рейтинг здесь отражает глобальное признание потенциала AAM для улучшения доступа к здравоохранению. Технология AAM может дополнять наземные машины скорой помощи, а также обычные операции вертолетной медицинской эвакуации. Воздушный медицинский транспорт, также известный как eVTOL, как вариант использования воздушной медицинской службы (eAMS) занял 3-е место среди 69,8% связей.

Сельскохозяйственные услуги: беспилотные летательные аппараты и автономные вертолеты доказали свою перспективность в точном земледелии, включая мониторинг и опрыскивание посевов, что может оптимизировать методы ведения сельского хозяйства и способствовать достижению целей устойчивого сельского хозяйства. Этот вариант использования имел самое экстремальное распределение рейтингов с 11,6% как наивысший приоритет, но также 9,3% как самый низкий приоритет.

Грузоперевозки: эта категория охватывает коммерческие продукты по требованию, посылки и промышленные поставки. Основное внимание уделяется эффективности и рентабельности использования беспилотных летательных аппаратов или eVTOL для последней мили, а также eSTOL или eCTOL для средней мили. Вариант использования доставки грузов определенно является вариантом использования со средним приоритетом, получающим более высокий рейтинг, чем любой другой.

#БАС #международныепрактика #аэромобильность #медицина #грузоперевозки #cельскоехозяйство