Управление безопасности гражданской авиации Австралии (CASA) заявило 6 августа, что владельцам сертификата эксплуатанта беспилотного летательного аппарата (ReOC), получившим одобрение CASA на полеты над людьми или вблизи них, больше не требуется отдельное разрешение на полеты в густонаселенных районах.

Ранее держатели ReOC должны были получать как разрешение на пролет над людьми или вблизи них, так и освобождение на пролет в густонаселенной местности. Чтобы сделать это быстрее, проще и сократить расходы для операторов, CASA ввела общее освобождение. Это означает, что как только оператор получает разрешение CASA на пролет над людьми или вблизи них, он автоматически получает разрешение на пролет в густонаселенной местности.

Документ о(CASA EX45/24) был подписан и будет опубликован в Интернете в Части 101 CASR беспилотные летательные аппараты и ракеты | законодательные инструменты.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #регулирование #Австралия

Вторая фаза инициативы Drone-Based Door-Step Diagnostic Services (DBDS2), возглавляемой Департаментом здравоохранения и благосостояния семьи правительства провинции Аруначал-Прадеш в Индии, стартовала в конце июля. Проект направлен на доставку медицинских услуг в самые отдаленные районы. Это продолжение пилотного проекта Medicine From the Sky.

26 июля в районе Восточный Каменг штата Аруначал-Прадеш миссия DBDS2 успешно доставила основные диагностические материалы из районной больницы Сеппа в больницу PHC Bameng.

По мере развития инициативы DBDS2 она будет поставлять важнейшие медицинские принадлежности, такие как лекарства и вакцины, а также транспортировать диагностические образцы в лаборатории, что позволит сократить время, необходимое для диагностики, и улучшить результаты лечения пациентов. 

#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия

Joby Aviation объявила, что официально подала заявку на сертификацию своего самолета для использования в Австралии. Заявка Joby в Управление безопасности гражданской авиации Австралии (CASA) на подтверждение сертификации типа Федерального управления гражданской авиации (FAA) основана на двустороннем соглашении между регулятором США и CASA и закладывает основу для внедрения бесшумных воздушных такси без выбросов в Австралии.

По словам ДжоБена Бевирта, основателя и генерального директора Joby: «Поскольку коммерческие операции с использованием подъемных механизмов уже рассматриваются в нормативно-правовой базе CASA, мы рады работать с австралийскими властями, используя нормативно-правовой путь к рынку, который активно используется многими странами по всему миру».

Компания Joby также подала заявку на подтверждение сертификата типа FAA после его получения Управлением гражданской авиации Японии (JCAB) и Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA).

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Joby

наЛетай!😃✈️👨‍✈️

Авиационный учебный центр - "Летная школа ЭскаДрон" открывает набор учеников школьного возраста от 11 до 17 лет на курс "Оператор беспилотника".

Обучение с сентября 2024 до мая 2025 по воскресеньям:
- утренняя группа с 10.00 до 12.30
- дневная группа с 13.00 до 15.30.

👨‍✈️ 3 модуля обучения:

✈️ - "Внешний пилот беспилотного воздушного судна" (оператор БПЛА) - 30 часов.

✈️ - "Конструирование и Программирование беспилотного воздушного судна" - 30 часов.

✈️ - "Коммерческие авиаработы на беспилотных воздушных судах" - 30 часов.

🏆 После завершения каждого модуля выдаётся свидетельство внешнего пилота на бланке Международной организации гражданской авиации (ИКАО / CIAO) и письмо по месту требования о прохождении модулей учебной программы с печатью ассоциации малых авиационных предприятий. 🧾

В программу обучения входит:
1️⃣ теория,
2️⃣ воздушное право,
3️⃣ симуляторы на ПК,
4️⃣ VR очки,
5️⃣ конструирование беспилотников AutoCad,
6️⃣ программирование беспилотников Piton,
7️⃣ пайка,
8️⃣ 3D принтер,
9️⃣ сборка беспилотников,
🔟 практика полетов в помещении и на улице на коммерческих и гоночных FPV беспилотниках.

🏛 Занятия проводятся на базе Российского университета спорта, метро Черкизовская, ул. Сиреневый бульвар, дом 4.

Ссылка на сайт: www.rus-eskadrone.ru

Ссылка для записи на занятия: https://forms.yandex.ru/u/66b2ea0f84227cd13d7b98db/

👨‍✈️ Контакты старшего преподавателя Дмитрия Владимировича Куликова, пилот-инструктор, эксперт Госдумы по малой авиации, директор ассоциации малых авиационных предприятий, 89269294830 Телеграмм и Вотсап.

Секретарь-администратор Шевцова Наталья Викторовна 89854519222, Телеграмм и Вотсап.

⚠️ Стоимость занятий 6800 рублей в месяц, 4 занятия по воскресеньям, по 2 часа 30 минут.
3 модуля по 30 часов, с сентября 2024 по май 2025.


Наши преимущества:
- обучаем престижной и востребованной профессии;
- опытные педагоги;
- обучение на базе ведущего вуза страны;
- открываем небо для полетов;
- выдаём свидетельства и сертификаты;
- наши ученики участвуют в соревнованиях и конкурсах;
- предоставляем возможность поступить на льготных условиях в Российский университет спорта на кафедру киберспорта и в МИФИ;

Внешний пилот (Оператор БПЛА) может работать:
- в поиске и спасении людей на суше и на воде;
- снимать местность по заданию;
- выполнять авиаработы в сельском хозяйстве;
- проводить съёмки мероприятий, праздников и свадеб;
- программировать беспилотники не только воздушные, но и наземные;
- проводить съёмки животных для отслеживания их популяции.

Приводи друзей вместе учиться веселей!!!😃

Набор ограничен, 2 группы по 20 учеников. Готовим кадровый резерв для гражданской авиации России.

Сергей Скуратов решил уйти с поста гендиректора «Уральские авиалинии».

Завтра на заседании совета директоров авиакомпании «Уральские авиалинии» будет рассмотрен вопрос о досрочном прекращении полномочий генерального директора и члена правления Сергея Скуратова в связи с его заявлением об отказе от полномочий, следует из повестки дня. Он же является основным владельцем перевозчика — ему принадлежит чуть больше 90% акций.

На пост главы авиакомпании будет утверждаться его сын Кирилл Скуратов, который занимает должность первого заместителя гендиректора - коммерческого директора.

Наконец-то

Золотые правила авиационной безопасности
 
Департамент авиационной безопасности Авиационной администрации Казахстана провелинтерактивный семинар по внедрению «Золотых правил авиационной безопасности». Занятие организовано для повышения уровня культуры авиационной безопасности, а также подготовки к предстоящему аудиту ИКАО по авиационной безопасности.  
Руководители служб авиационной безопасности, инструкторы и инструкторы-координаторы по авиационной безопасности авиакомпаний и учебных центров получили большой объем информации о практическомприменении ключевых принципов культуры безопасности среди сотрудников отрасли.Специалисты рассмотрели и обсудили передовые практики по развитию позитивной культуры авиационной безопасности.
«Золотые правила авиационной безопасности»— это свод простых, но наиболее важных рекомендаций по обеспечению безопасности пассажиров и персонала организаций гражданской авиации. Правила охватывают широкий круг аспектов, от подготовки к полету до поведения в терминале и на борту самолета и зависят от бдительности как персонала аэропорта, так и самих пассажиров.
Отметим, что Золотые правила были поддержаны на совещании Группы по авиационной безопасности – Европа и Северная Атлантика вофисе Европейского/Североатлантического бюро ИКАО. На втором заседании Координационной группы по авиационной безопасности стран Центральной Азии и Кавказа было рекомендовано внедрение данных правил в странах-участницах группы. Данные правила также будут инициированы к имплементации в странах ЕвроАзиатской конференции гражданской авиации.
На семинаре решили включить «Золотыеправила» в учебный материал для слушателей курсов по авиационной безопасности и образовательные программы академии гражданской авиации и авиационного колледжа.
Кроме того, стенды с «Золотыми правиламиавиационной безопасности» будут установлены в терминалах аэропортов, учебных классах и административных зданиях субъектов гражданской авиации, а также размещены на собственныхинтернет-ресурсах.

Лежащий на боку вертолет Robinson обнаружили у вулкана на Камчатке | Новости | Известия | 08.08.2024
https://iz.ru/1739704/2024-08-08/lezhashchii-na-boku-vertolet-robinson-obnaruzhen-u-vulkana-na-kamchatke

​​Новый опрос, проведенный Opinium среди 4000 человек в США, Великобритании, Франции и Германии, показал, что две трети (65%) потребителей поддерживают путешествия на электрических самолетах.

Цифры, обнародованные Lilium, показывают, что 60% заявили, что хотели бы попробовать электрическую авиацию, а 61% - что хотели бы попробовать самолеты eVTOL, такие как Lilium Jet, спрос на которые наиболее высок в Германии (64%).

«Исследование также выявило широко распространенную обеспокоенность по поводу воздействия на традиционную авиацию — 73% заявили, что обеспокоены ее вкладом в загрязнение, причем самая высокая доля в Германии (76%), и ее также поддерживают две трети (67%) потребителей в США», — сообщает производитель eVTOL. «На всех рынках 70% также заявили, что обеспокоены ролью авиации в изменении климата.
«Опрос также выявил сдвиг, который мы, вероятно, увидим, поскольку более устойчиво мыслящее молодое население продолжает принимать больше решений о поездках, основываясь на том, насколько это устойчиво. В США взрослые в возрасте 18-34 лет в 2,5 раза чаще ориентируются на устойчивость, чем люди в возрасте 55+ при принятии решений о поездках...

Респондентов также спрашивали о способах, которыми они предпочли бы совершить поездку протяженностью около 100 миль; в то время как автомобили были самым популярным вариантом, респонденты из США чаще всего выбирали самолет в качестве второго варианта, предпочитая авиаперелеты поездам и другим способам, таким как автобусы.

«Самыми популярными сценариями таких поездок среди потребителей были «передвижение во время отпуска» (29%), «исследование мест в моей стране» (28%) и «исследование близлежащих регионов» (23%), при этом респонденты из США особенно отдавали предпочтение путешествиям внутри страны.
«На всех территориях стоимость считалась самым важным фактором при планировании поездок, и более половины (54%) назвали это своим главным приоритетом. Однако за этим сразу же следуют комфорт (46%) и удобство доступа (39%) — обе области, в которых варианты с низкой инфраструктурой, такие как eVTOL, способны превзойти альтернативы. Аналогичным образом, отражая неприязнь потребителей к традиционным авиаперевозкам, каждый третий (38%) потребитель на всех рынках заявил, что «количество времени, проведенного в аэропорту», ​​должно быть ключевой целью для улучшения авиаперевозок.

Цифры также показывают важность осведомленности потребителей о новых видах транспорта. Во всех четырех странах 21% респондентов заявили, что знают о самолетах eVTOL и о том, как их можно использовать, и эта группа неизменно проявляла наибольший энтузиазм в отношении будущего авиации. Эта группа была в подавляющем большинстве случаев согласна с тем, что электрическая авиация — это будущее авиаперевозок (67%) по сравнению с теми, кто сказал, что никогда не слышал о самолетах eVTOL (39%).

Исследование охватило национальную репрезентативную аудиторию из 4000 взрослых в США, Великобритании, Франции и Германии. Оно проводилось с 10 по 16 июля 2024 года аналитическим агентством Opinium.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #опрос

​​Компания Ørsted внедряет тяжелые грузовые дроны (HLCD) на морской ветряной электростанции Borssele 1&2 в Северном море.

HLCD будет перевозить грузы с судна на все 94 ветряные турбины.
Концепция была опробована в прошлом году на морской ветряной электростанции Hornsea 1 в Великобритании, что позволило компании впервые внедрить дроны в оперативную среду.

Ørsted использует 70-килограммовые дроны с размахом крыльев 2,6 метра для транспортировки грузов весом до 100 кг. Для этого конкретного применения Ørsted обновляет некоторые критически важные средства эвакуации и безопасности в каждой из турбин. Обычно судно плывет от одной ветряной турбины к другой, используя кран для подъема каждого ящика с оборудованием на переходную часть, после чего ящик поднимается краном гондолы, чтобы достичь гондолы, а затем перемещается на верхнюю часть турбины. Вместо этого дрон будет летать туда и обратно с морского судна снабжения непосредственно на верхнюю часть гондолы. Полет дрона от судна к турбине занимает около четырех минут на турбину, в то время как Ørsted говорит, что традиционный подход без использования дронов может занять около шести часов. Принимая во внимание транспортировку судном между турбинами и с берега и обратно, компания смогла выполнить задачи в 10-15 раз быстрее.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #грузоперевозки

"Аэрофлот" подал в суд на авиастроительную компанию "Яковлев"

Арбитражный суд Москвы принял к рассмотрению иск авиакомпании "Аэрофлот". Компания требует взыскать с авиастроительной компании "Яковлев" (ранее "Иркут", входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации "Ростеха") около 7,3 миллиарда рублей..
Согласно данным картотеки арбитражных дел, иск был подан в суд 2 августа, но пока он не принят к рассмотрению. На данный момент в карточке дела не указаны основания исковых требований.

ПАО "Яковлев" занимается производством пассажирских самолётов, в частности, Superjet-100. Крупнейшим эксплуатантом этих самолётов является авиакомпания "Россия", которая входит в группу "Аэрофлот". На сегодняшний день во флоте авиакомпании насчитывается 78 самолётов Sukhoi Superjet.

В январе Сергей Александровский, глава "Аэрофлота", объявил, что к 2030 году группа "Аэрофлот" планирует получить 339 новых российских самолётов. Среди них будет 89 Sukhoi Superjet, 210 МС-21 и 40 Ту-214. Все эти самолёты производит ПАО "Яковлев".

​​Компания Electra продемонстрировала летные возможности своего гибридно-электрического демонстрационного самолета с коротким взлетом и посадкой (eSTOL) EL-2 Goldfinch в исследовательском центре НАСА в Лэнгли, сообщает компания.

«Это достижение знаменует собой первый полет электрического самолета с пилотом на борту в NASA Langley», — говорится в пресс-релизе Electra.

«Electra и NASA работают вместе над исследованиями, демонстрациями и обменом информацией в области Advanced Air Mobility (AAM) в рамках Соглашения NASA Space Act. В рамках отдельных усилий Electra работает над проектом NASA Small Business Innovation Research (SBIR) над исследованием солнечно-электрических, высотных, долговременных самолетов под названием «высотная платформа» или HAPS. Electra также внесла свой вклад в исследование  NASA по подключению сообществ к национальной транспортной сети посредством Regional Air Mobility (RAM ) с использованием недоиспользуемых аэропортов.

Демонстрационный полет для исследовательского сообщества NASA Langley продемонстрировал использование самолетом eSTOL распределенной электрической тяги (DEP) с технологией поддува, которая способна взлетать и приземляться на высоте менее 150 футов. Демонстрация подчеркнула гибридно-электрические возможности самолета для большей дальности полета и аккумуляторно-электрического полета для бесшумных, благоприятных для общества операций. Ранее в тот же день самолет совершил 120-мильный перелет через всю страну из объекта Electra в Манассасе, штат Вирджиния, в NASA в Хэмптоне, штат Вирджиния, используя гибридную двигательную систему.

Electra разрабатывает 9-местный серийный самолет eSTOL, предназначенный для замены поездок на короткие и средние расстояния на автомобиле до 500 миль на безуглеродные, тихие и доступные авиаперелеты. Этот самолет сможет соединить Северную Вирджинию с районом Хэмптон-Роудс за быстрый 35-минутный перелет, а не 2,5 часа, как это происходит сегодня.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Electra

В Якутии вертолет завалился на бок при посадке
https://tass.ru/proisshestviya/21558139

Планы поставок российских самолетов, похоже, урежут.

Программа развития авиаотрасли, которая предполагает производство 1081 самолета, может быть пересмотрена, пишет Ъ со ссылкой на источники. Аудиторы после проверок на заводах ОАК призвали пересмотреть показатели из-за отсутствия «экономически оправданного спроса» на тысячу новых отечественных самолетов до 2030 года.

Проверки решили провести после переноса Минпромторгом сроков поставок самолетов. Весной 2024 запланированное число воздушных судов сократилось до 994, а начало поставок передвинули на 2025 год.

Группа консультантов из «Сбербанка» и «Газпром нефти» весной начала аудит на заводах Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»), где производятся SJ-100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. По информации источников, «образовался дисбаланс по объемам и типам самолетов».

Планировалось выпускать 140–270 самолетов в год, а реальная потребность, по оценке консультантов, – 50–60.

По прогнозам Минтранса, парк иностранных самолетов должен был сократиться с 738 в 2022 году до 319 к 2030 году. Ускоренное выбытие должно начаться с 2026 года.

Проверка также выявила, что спрос на Ту-214 будет ограничен по времени, а SJ 100 оказался в профиците после планов «Аэрофлота» отказаться от этого самолета. При этом ставка на экспорт преждевременна – МС-21 может быть востребован лишь узким списком дружественных стран.

Директивная стоимость МС-21, определенная правительством для самолетов «Аэрофлота» в начале 2023, составляла до 3,2 млрд руб. Сейчас же ее оценивают в 3,6 млрд руб. Сказалась замена американских двигателей P&W, стоивших 800–900 млн руб. до санкций, на отечественные ПД-14 за 1,8 млрд.

Итоги аудита и планы должны обсудить на закрытом совещании у Мишустина на следующей неделе. Риски переноса сроков и рост себестоимости самолетов может потребовать увеличения субсидирования. По словам источников, авиапрому могут предложить совместно с Минтрансом оценить необходимый объем поставок с учетом изменившихся за два года реалий и проработать контроль над ценами.