Авиационная администрация Казахстана принимает поздравления
с пятой годовщиной своего создания
 
Авиационной администрации Казахстанаисполнилось пять лет. Несмотря на небольшой срок, организация сумела достичь существенных результатов, прочно закрепившись в качестве надежного партнера и одного из лидеров авиационной отрасли стран Центральной Азии и СНГ.
Сегодня состоялось награждение сотрудников, внесших большой вклад в развитие и укрепление организации и, в целом, гражданской авиации. На торжественном собрании коллег поздравили и вручили им награды вице-министр транспорта РК Талгат Ластаев и председатель Комитета гражданской авиации МТ РК Салтанат Томпиева.
В своем поздравлении Талгат Ластаев подчеркнул, что Авиационная администрация Казахстана за пять лет проделала очень много работы и сегодня полностью состоялась как независимое предприятие в авиационной отрасли.
«Укреплению Авиационной администрации Казахстана было отдано немало сил. И ее достижения сегодня очевидны: открываются новые рейсы, обновляется инфраструктура, а главное, мы повышаем уровень безопасности полетов и авиационную безопасность. Это подтвержденный международными организациями, ИКАО, Еврокомиссией, факт. Впереди новые высоты, и это уверенное движение вперед уже бесповоротно. Желаю всем крепкого здоровья, семейного благополучия и новых профессиональных побед», – пожелал вице-министр Т. Ластаев коллективу ААК.
Звания «Құрметті авиатор» удостоились заместитель генерального директора по авиационной безопасности Дархан Еспотанов и директор департамента летной годности Аслан Сатжанов.
Почетной грамотой министра транспорта РК в честь 5-летия Авиационной администрации Казахстана были отмечены: генеральный директор Авиационной администрации Казахстана Каталин Раду, старший советник генерального директора Амир Ахметов, советник генерального директора Данияр Ислам, старший директор департамента Жанат Абдугалимов, старший директор Тамара Арчуадзе, директора департаментов Олег Авдеев, Светлана Ерошина, Адильжан Султанов, Жанна Шек, Асем Нуржан, Нуркен Турганбай, руководители управлений Олексий Юньков, Райхан Жумина, МеруертКумарова,  Айдын Акылбеков, Айдана Аяпова, Алия Айталиева, Кристина Новак, старшие авиационные инспекторы и авиационные инспекторы Ардак Бедельбаев, Султан Бектемисов, Нұржан Адимолда, Марат Жумадлаев, ЖанатЗакарина, Бауржан Есебаев, а также менеджеры департаментов Адильхан Тезекбаев, АйгерімИсмаилова, Алия Омарова.  
Заслуги сотрудников ААК в авиационной отрасли и организации были отмечены также руководством Комитета гражданской авиации МТ РК. Ряд сотрудников был награжден Почетными грамотами Председателя Комитета к 5-летию Авиационной администрации Казахстана.
Награды от Авиационной администрации Казахстана вручил генеральный директор Каталин Раду. Он поздравил коллег с первым юбилеем организации и пожелал новых профессиональных успехов.  
С первым юбилеем Авиационную администрацию Казахстана поздравляют международные организации, с которыми ААК тесно сотрудничает с целью развития и укрепления гражданской авиации Казахстана. Партнеры отмечают достигнутые высокие результаты организации по безопасности полетов и авиационной безопасности.  В частности, в письме от Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) отмечается, что Авиационная администрация Казахстана достигла высокого уровня в работе и постоянно работает над улучшением безопасности гражданской авиации в регионе.
В своем поздравлении Евразийская экономическая комиссия также отметила значимость усилий Авиационной администрации Казахстана для региона и поблагодарила за вклад в процесс интеграции гражданской авиации на евразийском пространстве.
Один из крупнейших в мире производителей авиационной, космической и военной техники, компания Boeing подчеркнула общность целей с ААК, направленных на повышение стандартов безопасности полетов, внедрение устойчивых практик и инноваций в отрасли:
«Мы особенно гордимся нашими совместными достижениями, в том числе успешным проведением семинара Boeing по планированию авиаперевозок и семинара по подготовке к аудиту FAA IASA.

Мы гордимся тем, что являемся вашим партнером, и надеемся на еще долгие годы плодотворного сотрудничества и общего успеха”– отмечается в поздравительном письме Boeing.
Международный совет аэропортов (ACI World) в поздравлении особо отметил, что ААК установила новые стандарты совершенства и инноваций в области инфраструктуры воздушного транспорта и операционной эффективности: «Ваше стремление к постоянному совершенствованию аэропортового оборудования, технологической интеграции и бережному отношению к окружающей среде служат образцовой моделью для мирового авиационного сообщества. Являясь лидером в Центральной Азии и за ее пределами, Казахстан оказывает значительное влияние, улучшая авиационный ландшафт страны и способствуя трансграничному сотрудничеству».
Поздравительные письма поступили также и от авиационных властей Узбекистана, Кыргызстана, Молдовы, Монголии, Румынии, а также от казахстанских авиакомпаний, аэропортов, Академии Гражданской авиации и других крупных организаций авиационной отрасли Казахстана и дальнего зарубежья.  

​​«Вчера наш беспилотный пассажирский и логистический eVTOL EH216-S взлетел в Чжухае, приморском городе со множеством островов, который активно поддерживает инициативу Китая по развитию экономики на малых высотах», — сообщил китайский производитель eVTOL EHang в одной из социальных сетей.

Пассажирские рейсы стали первыми в своем роде в Чжухае, предложив нескольким пассажирам возможность осмотреть достопримечательности с воздуха. Эти полеты выполнялись самолетами EH216-S eVTOL, уже поставленными Wanshan Development Group Co Ltd.

В ходе полетов был запущен первый в Китае маловысотный логистический маршрут для островов, а логистический eVTOL выполнил 25-минутный полет с грузом продуктов, сократив первоначальное время транспортировки на 80%.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

Как обещал на прошедшем вебинаре “Как получить сертификат эксплуатанта БАС в 2024 году” у Максима Кондратьева @KondratyevMaksim высылаю основные полезные ссылки по теме сертификации эксплуатанта по ФАП-494 (для БАС до 30 кг) и в ЭПР (для БАС более 30 кг).

- Федеральные Авиационные Правила ФАП-494 сертификации эксплуатантов авиационной техники (включая БАС) для авиаработ: https://docs.cntd.ru/document/573275652
- Порядок получения сертификата эксплуатанта с образцами заявления с приложениями на сайте Южного МТУ Росавиации: https://ugmtu-m.favt.ru/page999/
- Реестр экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в том числе ЭПРы для БАС: https://www.economy.gov.ru/material/directions/gosudarstvennoe_upravlenie/normativnoe_regulirovanie_cifrovoy_sredy/eksperimentalnye_pravovye_rezhimy/reestr_eksperimentalnyh_pravovyh_rezhimov/
- ЭПР по эксплуатации сельскохозяйственных БАС в 12 регионах РФ: https://www.agro-bas.ru/#/
- ЭПР по эксплуатации БАС (сельхоз и логистика) в Самарской области: https://epr-samara.ru/

По вопросам помощи с сертификацией эксплуатантов БАС по ФАП-494 и/или в ЭПР от проектов документации до помощи "под ключ" оставляйте заявки по ссылке: https://patrakov.com/#form

​​Опубликовано Исполнительное решение Европейской комиссии (ЕС) 2024/2103 от 30 июля 2024 года о гармонизированном стандарте прямой дистанционной идентификации для беспилотных воздушных судов, разработанное в поддержку Делегированного регламента (ЕС) 2019/945. Полный текст доступен здесь .

Согласно тексту:
«В соответствии с Исполнительным решением Комиссии C(2020) 6148 (3) Комиссия обратилась в Европейский комитет по стандартизации (CEN) с просьбой разработать гармонизированные стандарты в поддержку Делегированного регламента (ЕС) 2019/945… На основе запроса CEN разработал гармонизированный стандарт EN 4709-002:2023, касающийся требований прямой удаленной идентификации, применимых к беспилотным авиационным системам и к дополнительным устройствам прямой удаленной идентификации. Комиссия совместно с CEN оценила, соответствует ли гармонизированный стандарт EN 4709-002:2023 запросу. Учитывая, что гармонизированный стандарт EN 4709-002:2023 не в полной мере охватывает требования, изложенные в Части 2, пункте (12)(b), Части 3, пункте (14)(b), Части 4, пункте (9)(b) и Части 6, пункте (3) Приложения к Делегированному регламенту (ЕС) 2019/945, касающиеся возможности прямого приема сигнала удаленной идентификации существующими мобильными устройствами, ссылка на этот стандарт должна быть опубликована в Официальном журнале Европейского Союза с ограничением.
«Соответствие гармонизированному стандарту дает презумпцию соответствия соответствующим требованиям, изложенным в законодательстве Союза о гармонизации, с даты публикации ссылки на такой стандарт в Официальном журнале Европейского Союза».


#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #регулирование

​​UrbanLink Air Mobility LLC заключила партнерство с Artemis Technologies, производителем полностью электрических морских судов. В рамках соглашения UrbanLink приобретет 20 судов Artemis EF-12 Escape с планами эксплуатации в определенных местах во Флориде, Калифорнии и Карибском бассейне. Партнерство также включает возможность эксплуатации более крупного пассажирского парома Artemis EF-24 в будущем. Дата запуска услуг морских судов UrbanLink намечена на первый квартал 2026 года.

«Эти высокоэффективные суда с нулевым уровнем выбросов будут легко интегрироваться в нашу сеть маршрутов eVTOL, расширяя наши операционные возможности на наших целевых рынках. Мы планируем развернуть эти суда вдоль обоих побережий Флориды, а также из Сан-Хуана в различные пункты назначения в Пуэрто-Рико и на межостровных маршрутах», — сказал основатель и председатель UrbanLink.

Припортовые сообщества часто несут на себе основную тяжесть воздействия морских операций на окружающую среду и здоровье. Суда с нулевым уровнем выбросов спроектированы так, чтобы смягчить эти последствия..

С вводом в эксплуатацию eVTOL, ожидаемым к лету 2026 года, UrbanLink готова стать первым поставщиком полностью электрических решений AAM с нулевым уровнем выбросов и первой авиакомпанией в США, которая интегрирует самолеты eVTOL в свой флот, говорится в пресс-релизе UrbanLink. В мае компания объявила о партнерстве с Lilium для покупки 20 самолетов Lilium с запланированными предварительными платежами. UrbanLink также объявила о партнерстве с известными разработчиками вертипортов Ferrovial Vertiports и Skyway Technologies для стратегического размещения вертипортов на ключевых рынках. В настоящее время UrbanLink сосредоточена на предоставлении полетов eVTOL в Майами/Южная Флорида, Лос-Анджелес/Южная Калифорния и на Карибах, а также планирует открыть дополнительные направления.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

​​1 августа двухтонный электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL) компании AutoFlight совершил свой первый перелет через реку Янцзы.

«Путешествие началось на базе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в Нанкине в районе Пукоу, Нанкин, откуда самолет взлетел, пролетел над рекой Янцзы, сделал круг вдоль реки, а затем вернулся на базу», — говорится в отчете. Полет состоялся на расстояние в 25 км и длился 10 минут.

Этот полет стал первым перелетом через реку Янцзы на eVTOL весом более одной тонны, что дает возможность заглянуть в будущее путешествий на малых высотах и ​​культурного туризма в историческом городе Нанкин.

Несмотря на несколько мостов, пересекающих реку Янцзы, естественный барьер все еще влияет на некоторые поездки через реку. Например, для того, чтобы преодолеть 5,5-километровое расстояние по прямой между Нанкинской базой беспилотных летательных аппаратов и парком водно-болотных угодий Юйцзуй, требуется 20-километровая поездка, которая занимает 25 минут. Однако самолет eVTOL может преодолеть это расстояние всего за 5 минут, что сокращает время в пути на 80%.

Нанкин, древняя столица Шести династий, известен своими живописными местами, но также и пробками на дорогах. В праздничные дни пробки на дорогах вокруг популярных достопримечательностей могут сделать поездку в 10 раз медленнее, чем обычно. Внедрение самолетов eVTOL предлагает решение, уменьшая загруженность дорог и предоставляя туристам виды исторического города с воздуха, что повышает как удобство, так и экскурсионный опыт.
«Несмотря на наличие 29 центральных городов вдоль реки Янцзы, многие районы остаются труднодоступными. Перелеты eVTOL через реку являются эффективным и удобным решением для путешествий, превращая Янцзы из естественного барьера в транспортную артерию».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

Продолжая тему «Расследование авиационных происшествий и авиационных инцидентов», рассмотрим требования Воздушного кодекса РФ (ВК РФ)

Требования государства установлены в главе XIV ВК РФ «Расследования авиационного происшествия или инцидента».
Ст. 95 «Цели и порядок расследования авиационного происшествия или инцидента» устанавливает, что АП или АИ с гражданским, государственным или экспериментальным ВС РФ либо с ВС иностранного государства на территории РФ подлежат обязательному расследованию 🔎

Целями расследования, как и в международном законодательстве, является установление причин АП или АИ и принятие мер по их предотвращению в будущем.

❗️Установление чьей либо вины и ответственности не является целью расследования.

Порядок расследования, классификации и учета АП или АИ устанавливает Правительство РФ.

В ст. 97 установлена ответственность за умышленное сокрытие АП или АИ, сведений о них, искажение информации, повреждение или уничтожение бортовых и наземных средств объективного контроля и других, связанных с АП или АИ, доказательственных материалов.
(Я бы не сказала что ответственность серьезная, но ознакомиться надо, она закреплена КоАП РФ Статья 11.30. Умышленное сокрытие авиационного происшествия или инцидента https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/6679ab8d06a6c350eb66754141867bd0d6e1f64f/#dst1573)


Так же ВК РФ определены:
1 полномочия комиссии по расследованию АП или АИ;
2 требования по обеспечению работ комиссии на месте АП или АЛ;
3 порядок финансирования работ по расследованию АП или АИ и т.д.


В Правилах расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами Российской Федерации (ПРАПИ-98), установлена ответственность уполномоченных органов (МАК и Росавиации)

На Межгосударственный авиационный комитет (МАК) возложены полномочия и ответственность в области расследования АП.

В структуре МАК расследование АП организовывают и выполняют комиссия по расследованию АП и комиссия по научно-техническому обеспечению расследования АП.

Главное принцип (как и требует ИКАО) - это независимость расследования АП. Для обеспечения независимости расследования в нормативных правовых документах РФ заложен принцип разделения полномочий.

МАК устанавливает причины события и предлагает рекомендации по повышению безопасности полетов.
Ответственность и полномочия по разработке, и контролю конкретных мероприятий возложены на: Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг) и ФАВТ.

ФАВТ является полномочным федеральным органом регулирования деятельности в области ГА РФ, в компетенцию которого входит участие в расследовании АП, а также организация и проведение расследования АИ.
Порядок расследования других авиационных событий, не относящихся к АП и АИ, также определяется ФАВТ.

Как пример, две посадки Уральских авиалиний. Кукурузное поле расследовал МАК (разложились - АП)
Пшеничное поле расследовала Росавиация (ФАВТ) (АИ)

ПРАПИ-98 являются нормативным правовым актом РФ, регулирующим деятельность в области расследования АП и АИ с гражданскими ВС.

В соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ, правила утверждены постановлением Правительства РФ Nº 609 1998 г.
Правила устанавливают:
1 классификацию авиационных событий;
2 порядок расследования АП и АИ с гражданскими ВС РФ и гражданскими ВС иностранных государств на территории РФ;
3 участие уполномоченных представителей РФ в расследовании с гражданскими ВС РФ на территории других государств;
4 порядок учета АП и АИ, разработки рекомендаций и мероприятий по их предотвращению.