Forwarded from Авиаторщина
Авиакомпания «Россия» несколько раз не могла установить причину течи двигателя. Она четырежды устраняла одну и ту же неисправность, но движок всё равно протекал. В двух рейсах самолет совершил вынужденную посадку.
Ространснадзор провел проверку в «дочке» «Аэрофлота» после многократной течи топлива из правого двигателя Airbus A319 (RA-73215) «России» в конце мая и вскрыл проблему некорректного выполнения процедур по устранению повторных неисправностей.
Установлено, что движок протек пять раз за девять дней. Первоначально течь обнаружили 22 мая по прилете самолета в Пулково из Москвы. Техники в ходе устранения неисправности выявили, что топливо вытекало из актуатора. Этот компонент тогда заменили на отремонтированный в ноябре 2023 года в иностранной компании. После чего борт допустили к эксплуатации.
Но на пятом полете дефект проявился — 25 мая после посадки в аэропорту Храброво перронный техник увидел течь керосина из дренажа второй силовой установки. По результатам визуального осмотра подкопотного пространства и гонки двигателей была снова обнаружена течь из актуатора. При этом информация о повторяющемся дефекте и ранее проведенных работах в карту-наряд не была внесена. Актуатор вновь заменили на компонент из той же партии, прошедший ремонт в то же время и в той же иностранной компании. После апробирования двигателя в режиме малого газа самолет вернули к полетам.
Уже в третьем полете, 27 мая при выполнении рейса из Сочи в Питер, пилоты A319 заметили расхождение фактического и расчетного количества топлива. При поочередном выходе в салон через иллюминаторы они наблюдали белый шлейф за правым двигателем. После чего доложили о подозрении на течь топлива и приняли решение произвести вынужденную посадку в Шереметьево. Где техперсонал сторонней организации произвел аналогичные процедуры по устранению дефекта и опять обнаружил течь из актуатора. Его в третий раз заменили на компонент, прошедший ремонт в той же иностранной компании, но весной 2023 года. Причем в карту-наряд снова не была занесена информация о том, что этот дефект повторяющийся и о ранее выполненных работах.
После третьего устранения неисправности движок протек в первом же полете — 29 мая по прилете в Пулково. Тогда в карт-наряде наконец-то появилась отметка о повторном дефекте. Правда, алгоритм его устранения не изменился. Снова был заменен актуатор, но на компонент из другой партии, снятый с другого самолета.
Однако и в этот раз дефект проявился в первом полете — 30 мая из Пулково в Сочи. До пункта назначения борт так и не долетел — из-за течи топлива пилоты совершили вынужденную посадку в МинВодах. Снова обнаружили обильную течь из актуатора. Но алгоритм устранения неисправности теперь решили изменить, расширив поиск зон возможных причин течи.
В итоге при визуальном осмотре турбины низкого давления была обнаружена трещина трубопровода отбора воздуха высокого давления, горячий воздух из которой мог повлиять на работу актуатора, и другие дефекты. После их устранения и замены компонентов, включая топливодозирующее устройство двигателя, течи больше не было.
Ространснадзор установил, что положения руководства «России» по организации техобслуживания не обеспечивали в полной мере контроль полноты и качества выполнения работ по ТО самолетов. В частности, перевозчик не обеспечивал контроль и координацию действий сотрудников контрактной организации по ТО ВС устранявшей дефект.
В результате этого повторный дефект три раза подряд устранялся по одинаковой методике, фактически сводящейся к замене компонента, отказ которого являлся следствием иной неисправности, а надлежащий комплекс работ по устранению повторной неисправности был реализован только после четвертого повторного отказа и вынужденной посадки.
В целях принятия превентивных мер, направленных на обеспечение безопасности полетов, надзорный орган в конце июня разослал в авиакомпании и организации по техобслуживанию воздушных судов подробный разбор этого занимательного кейса вместе с рекомендациями.
Ространснадзор провел проверку в «дочке» «Аэрофлота» после многократной течи топлива из правого двигателя Airbus A319 (RA-73215) «России» в конце мая и вскрыл проблему некорректного выполнения процедур по устранению повторных неисправностей.
Установлено, что движок протек пять раз за девять дней. Первоначально течь обнаружили 22 мая по прилете самолета в Пулково из Москвы. Техники в ходе устранения неисправности выявили, что топливо вытекало из актуатора. Этот компонент тогда заменили на отремонтированный в ноябре 2023 года в иностранной компании. После чего борт допустили к эксплуатации.
Но на пятом полете дефект проявился — 25 мая после посадки в аэропорту Храброво перронный техник увидел течь керосина из дренажа второй силовой установки. По результатам визуального осмотра подкопотного пространства и гонки двигателей была снова обнаружена течь из актуатора. При этом информация о повторяющемся дефекте и ранее проведенных работах в карту-наряд не была внесена. Актуатор вновь заменили на компонент из той же партии, прошедший ремонт в то же время и в той же иностранной компании. После апробирования двигателя в режиме малого газа самолет вернули к полетам.
Уже в третьем полете, 27 мая при выполнении рейса из Сочи в Питер, пилоты A319 заметили расхождение фактического и расчетного количества топлива. При поочередном выходе в салон через иллюминаторы они наблюдали белый шлейф за правым двигателем. После чего доложили о подозрении на течь топлива и приняли решение произвести вынужденную посадку в Шереметьево. Где техперсонал сторонней организации произвел аналогичные процедуры по устранению дефекта и опять обнаружил течь из актуатора. Его в третий раз заменили на компонент, прошедший ремонт в той же иностранной компании, но весной 2023 года. Причем в карту-наряд снова не была занесена информация о том, что этот дефект повторяющийся и о ранее выполненных работах.
После третьего устранения неисправности движок протек в первом же полете — 29 мая по прилете в Пулково. Тогда в карт-наряде наконец-то появилась отметка о повторном дефекте. Правда, алгоритм его устранения не изменился. Снова был заменен актуатор, но на компонент из другой партии, снятый с другого самолета.
Однако и в этот раз дефект проявился в первом полете — 30 мая из Пулково в Сочи. До пункта назначения борт так и не долетел — из-за течи топлива пилоты совершили вынужденную посадку в МинВодах. Снова обнаружили обильную течь из актуатора. Но алгоритм устранения неисправности теперь решили изменить, расширив поиск зон возможных причин течи.
В итоге при визуальном осмотре турбины низкого давления была обнаружена трещина трубопровода отбора воздуха высокого давления, горячий воздух из которой мог повлиять на работу актуатора, и другие дефекты. После их устранения и замены компонентов, включая топливодозирующее устройство двигателя, течи больше не было.
Ространснадзор установил, что положения руководства «России» по организации техобслуживания не обеспечивали в полной мере контроль полноты и качества выполнения работ по ТО самолетов. В частности, перевозчик не обеспечивал контроль и координацию действий сотрудников контрактной организации по ТО ВС устранявшей дефект.
В результате этого повторный дефект три раза подряд устранялся по одинаковой методике, фактически сводящейся к замене компонента, отказ которого являлся следствием иной неисправности, а надлежащий комплекс работ по устранению повторной неисправности был реализован только после четвертого повторного отказа и вынужденной посадки.
В целях принятия превентивных мер, направленных на обеспечение безопасности полетов, надзорный орган в конце июня разослал в авиакомпании и организации по техобслуживанию воздушных судов подробный разбор этого занимательного кейса вместе с рекомендациями.
😱7😨6🤯4👍2🔥1
Развитие управления трафиком беспилотных летательных аппаратов (UTM) сделало большой шаг вперед: теперь оперативные беспилотные летательные аппараты могут использовать одно и то же воздушное пространство.
Беспилотные летательные аппараты Wing и Manna начали совместную работу в инновационной зоне AllianceTexas в Далласе (штат Техас, США), используя стандарты ASTM для стратегического устранения конфликтов в реальных полетах в коммерческой среде.
За первыми операциями наблюдали Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).
Согласно сообщению
Manna и Wing использовали международный стандарт UTM от ASTM International для обмена данными о своих предполагаемых полетах, гарантируя, что их планы не пересекаются, и сохраняя необходимые буферы безопасности. Это достижение подчеркивает силу сотрудничества и технологических инноваций в продвижении операций с использованием дронов.
Операция является частью программы FAA «Нормализация операций беспилотных авиационных систем за пределами прямой видимости», запущенной в конце 2023 года.
Беспилотные летательные аппараты Wing и Manna начали совместную работу в инновационной зоне AllianceTexas в Далласе (штат Техас, США), используя стандарты ASTM для стратегического устранения конфликтов в реальных полетах в коммерческой среде.
За первыми операциями наблюдали Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).
Согласно сообщению
«Система спроектирована таким образом, что компания может создать эту стратегическую службу обнаружения конфликтов для собственного использования, как это делает Wing. Или организация может сотрудничать с поставщиком услуг, как это делает Manna с ANRA Technologies… У нескольких поставщиков услуг есть соглашение о совместном управлении для обеспечения взаимодействия и общего понимания требований и обязанностей.Всего через несколько лет это станет обычным делом — каждый год будут сотни миллионов случаев, когда беспилотные самолеты-доставщики будут безопасно пролетать друг мимо друга в воздушном пространстве, чтобы доставлять еду, лекарства и другие предметы первой необходимости домохозяйствам»Manna и Wing использовали международный стандарт UTM от ASTM International для обмена данными о своих предполагаемых полетах, гарантируя, что их планы не пересекаются, и сохраняя необходимые буферы безопасности. Это достижение подчеркивает силу сотрудничества и технологических инноваций в продвижении операций с использованием дронов.
Операция является частью программы FAA «Нормализация операций беспилотных авиационных систем за пределами прямой видимости», запущенной в конце 2023 года.
«Это действие нормализует некоторые операции беспилотных летательных аппаратов (UAS) на малых высотах, обеспечивая при этом безопасность и эффективность воздушного пространства Соединенных Штатов», — говорится в стратегии FAA. «Это следующий шаг в интеграции UAS в национальную систему воздушного пространства (NAS), что обеспечивает значительные преимущества и выгоды в плане безопасности, общества и экономики. Ожидается, что это действие значительно ускорит внедрение операций UAS за пределами прямой видимости (BVLOS) в NAS… Это создаст новые эксплуатационные и проектные требования для беспилотных летательных аппаратов, получивших SAC, что позволит выполнять обычные операции за пределами прямой видимости (BVLOS) без отказов или исключений. Нормотворчество предпишет новый рейтинг BVLOS для сертификата дистанционного пилота. Это также создаст новые эксплуатационные правила для доставки грузов UAS за компенсацию или в аренду в соответствии с новой частью. Наконец, это действие создаст определенный путь нормативного утверждения для сторонних услуг, включая поставщиков услуг по управлению трафиком UAS (UTM)».
👨💻7❤4👍3🤔3
XPENG AEROHT и Зона развития Гуанчжоу подписывают инвестиционное соглашение о сотрудничестве с целью строительства первого в мире крупного завода по производству летающих автомобилей с современными сборочными линиями.
Строительство завода должно начаться в ближайшее время. На нем будет построен воздушный модуль — элемент программы компании по созданию модульных летающих автомобилей.
Продажи самого самолета должны начаться на автосалоне в Гуанчжоу в четвертом квартале этого года.
Строительство завода должно начаться в ближайшее время. На нем будет построен воздушный модуль — элемент программы компании по созданию модульных летающих автомобилей.
Продажи самого самолета должны начаться на автосалоне в Гуанчжоу в четвертом квартале этого года.
👍5🔥3👨💻2👌1
Forwarded from Дело не в дронах
4 июля прошел заключительный день Drone Camp 🚀
Drone Camp — двухнедельный курс, организованный Drone Tech Centre на базе Astana Hub, включал лекции и мастер-классы по конструированию дронов, применению их в сельском хозяйстве, промышленности, развлечениях, образовании и спорте. Отдельно рассматривались темы искусственного интеллекта и кибербезопасности.
Участники узнали больше о дронах, попробовали свои силы в пилотировании, познакомились с различными технологичными предприятиями и стартапами а также перспективами рынка. В середине программы состоялся Drone Camp Picnic, где участники выезжали на аэродром, в живую видели в работе агродроны и практиковали свои навыки пилотирования.
Завершение курса ознаменовалось вручением сертификатов всем, кто успешно завершил обучение. Drone Camp стал источником новых знаний и местом встречи единомышленников, готовых развивать индустрию дронов в Казахстане!
@qazaqdrone
Drone Camp — двухнедельный курс, организованный Drone Tech Centre на базе Astana Hub, включал лекции и мастер-классы по конструированию дронов, применению их в сельском хозяйстве, промышленности, развлечениях, образовании и спорте. Отдельно рассматривались темы искусственного интеллекта и кибербезопасности.
Участники узнали больше о дронах, попробовали свои силы в пилотировании, познакомились с различными технологичными предприятиями и стартапами а также перспективами рынка. В середине программы состоялся Drone Camp Picnic, где участники выезжали на аэродром, в живую видели в работе агродроны и практиковали свои навыки пилотирования.
Завершение курса ознаменовалось вручением сертификатов всем, кто успешно завершил обучение. Drone Camp стал источником новых знаний и местом встречи единомышленников, готовых развивать индустрию дронов в Казахстане!
@qazaqdrone
👍6🔥4👏2🤝1
Stellantis NV и Archer Aviation Inc объявили о том, что Archer получила дополнительные инвестиции в размере 55 миллионов долларов США от Stellantis в рамках соглашения о стратегическом финансировании компаний после достижения ею контрольного этапа летных испытаний переходного периода в прошлом месяце.
Archer продолжает следовать графику завершения строительства своего крупносерийного производственного объекта в Джорджии в конце этого года. Эта первая фаза строительства представляет собой объект площадью ~350 000 квадратных футов на участке площадью ~100 акров, предназначенный для поддержки производства до 650 самолетов в год, что сделает его одним из крупнейших производственных объектов по объему в авиационной промышленности. Целью Archer в отношении этого объекта остается создание завода, который сможет поддержать его запланированный коммерческий рост, используя опыт Stellantis в качестве контрактного производителя.
Stellantis является стратегическим партнером Archer с 2020 года в рамках различных инициатив по сотрудничеству, а с 2021 года выступает в качестве инвестора.
«Эта последняя инвестиция является продолжением серии покупок Stellantis на открытом рынке 8,3 млн акций Archer в марте этого года, о которых было объявлено ранее», — говорится в пресс-релизе компании. «В течение 2023 года Stellantis инвестировала 110 млн долларов США в Archer посредством комбинации покупок акций на открытом рынке и инвестиций в рамках стратегического соглашения о финансировании компаний.Archer продолжает следовать графику завершения строительства своего крупносерийного производственного объекта в Джорджии в конце этого года. Эта первая фаза строительства представляет собой объект площадью ~350 000 квадратных футов на участке площадью ~100 акров, предназначенный для поддержки производства до 650 самолетов в год, что сделает его одним из крупнейших производственных объектов по объему в авиационной промышленности. Целью Archer в отношении этого объекта остается создание завода, который сможет поддержать его запланированный коммерческий рост, используя опыт Stellantis в качестве контрактного производителя.
Stellantis является стратегическим партнером Archer с 2020 года в рамках различных инициатив по сотрудничеству, а с 2021 года выступает в качестве инвестора.
🔥4👍2👏2🤩1
American Airlines объявила о заключении условного соглашения о покупке с ZeroAvia на 100 водородно-электрических двигателей, предназначенных для питания региональных реактивных самолетов с нулевыми выбросами в полете.
ZeroAvia разрабатывает водородно-электрические (на топливных элементах) двигатели для коммерческих самолетов, которые предлагают потенциал для практически нулевых выбросов в полете. Компания проводит летные испытания прототипа 20-местного самолета и проектирует двигатель для более крупных самолетов, таких как Bombardier CRJ700, который American Airlines эксплуатирует на некоторых региональных маршрутах.
Инвестиции и условные обязательства по приобретению новых технологий двигателей способствуют достижению цели Америки по достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.
Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии, которая затем используется для питания электродвигателей, вращающих винты самолета. Единственным выбросом в полете является низкотемпературный водяной пар, а электрические системы с меньшей интенсивностью могут обеспечить значительную экономию средств.
ZeroAvia разрабатывает водородно-электрические (на топливных элементах) двигатели для коммерческих самолетов, которые предлагают потенциал для практически нулевых выбросов в полете. Компания проводит летные испытания прототипа 20-местного самолета и проектирует двигатель для более крупных самолетов, таких как Bombardier CRJ700, который American Airlines эксплуатирует на некоторых региональных маршрутах.
Инвестиции и условные обязательства по приобретению новых технологий двигателей способствуют достижению цели Америки по достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.
«Подписывая это соглашение о покупке и продолжая свои инвестиции, American поддерживает нашу миссию инноваций для чистых авиационных двигателей, и это хороший сигнал о том, что ZeroAvia выполняет нашу технологическую дорожную карту», — сказал основатель и генеральный директор ZeroAvia Вал Мифтахов. «Решения, которые могут обслуживать крупнейшие авиакомпании, уже в пределах досягаемости, и чистое будущее полетов уже близко».Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии, которая затем используется для питания электродвигателей, вращающих винты самолета. Единственным выбросом в полете является низкотемпературный водяной пар, а электрические системы с меньшей интенсивностью могут обеспечить значительную экономию средств.
👍6👨💻4🤔3
Forwarded from CopterTime / КоптерТайм
Друзья!
С сожалением сообщаем, что мероприятие отменяется ввиду погодных условий 😢
Берегите себя, безопасность превыше всего
С сожалением сообщаем, что мероприятие отменяется ввиду погодных условий 😢
Берегите себя, безопасность превыше всего
👌2🙏1
CopterTime / КоптерТайм
В московском ВДНХ пройдет мероприятие, посвящённое дронам 5 июля в пятницу в павильоне Минспорта/С2 будет проводиться мероприятие в формате показательных полетов и мастер-класс по продвижению образовательных программ в области беспилотных авиационных систем…
Это мероприятие на ВДНХ из-за погодных условий на сегодня отменено.
😢4👌3🙏2
Forwarded from Авиаторщина
Ан-2 совершил грубую посадку в Забайкальском крае.
Сегодня днем самолет Ан-2 (RA-40983) авиакомпании «Крылья Тайги» вылетел из села Сосново-Озерское (Бурятия) для наблюдения за пожарной обстановкой и направился в поселок Могзон. На борту находились два пилота, летчик-наблюдатель и трое лесничих.
Около 13:30 на этом воздушном судне сработал аварийный радиомаяк. Диспетчеры установили с экипажем связь — пилоты доложили, что всё в порядке. Но на дальнейшие вызовы они перестали отвечать. Через час к месту предполагаемого нахождения самолета из аэропорта Иркутска вылетел вертолет Ми-8 (RA-22395) с поисково-спасательной группой. В районе поисков вводились кратковременные ограничения.
Вскоре от авиакомпании поступила информация, что Ан-2 выполнил вынужденную посадку в Хилокском районе Забайкальского края и что члены экипажа не пострадали. В республиканском агентстве лесного хозяйства уточнили, что на посадку самолет вынужденно пошел из-за выброса масла. Борт грубо приземлился — Ан-2 обнаружили в перевернутом виде.
Сегодня днем самолет Ан-2 (RA-40983) авиакомпании «Крылья Тайги» вылетел из села Сосново-Озерское (Бурятия) для наблюдения за пожарной обстановкой и направился в поселок Могзон. На борту находились два пилота, летчик-наблюдатель и трое лесничих.
Около 13:30 на этом воздушном судне сработал аварийный радиомаяк. Диспетчеры установили с экипажем связь — пилоты доложили, что всё в порядке. Но на дальнейшие вызовы они перестали отвечать. Через час к месту предполагаемого нахождения самолета из аэропорта Иркутска вылетел вертолет Ми-8 (RA-22395) с поисково-спасательной группой. В районе поисков вводились кратковременные ограничения.
Вскоре от авиакомпании поступила информация, что Ан-2 выполнил вынужденную посадку в Хилокском районе Забайкальского края и что члены экипажа не пострадали. В республиканском агентстве лесного хозяйства уточнили, что на посадку самолет вынужденно пошел из-за выброса масла. Борт грубо приземлился — Ан-2 обнаружили в перевернутом виде.
😢7😱4😨3
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры с перевернувшимся самолетом Ан-2 в Забайкальском крае, который сегодня совершил вынужденную посадку из-за выброса масла.
«Вот так работаем нах**! Переднее стекло всё сразу маслом забросало. И всё, видимости никакой. Ладно там окошко открыл, хотели на дорогу попасть и не попали. День рождения сегодня у нас», — рассказал на видео один из членов экипажа.
«Вот так работаем нах**! Переднее стекло всё сразу маслом забросало. И всё, видимости никакой. Ладно там окошко открыл, хотели на дорогу попасть и не попали. День рождения сегодня у нас», — рассказал на видео один из членов экипажа.
😱9🙏5🤷♂3🔥1
На этой неделе 2 и 3 июля 2024 состоялась конференция EASA по искусственному интеллекту EASA Artificial Intelligence Days — High-Level Conference 2024.
Хочется отметить, что за базу для регулирования ИИ решений для авиации был так же выбран уже зарекомендовавший себя на практике в беспилотниках риск-ориентированный подход. Требования допуска / сертификации ИИ решений зависят от уровня риска безопасности полётов.
На конференции было объявлено о начале реализации второй фазы консолидации EASA ИИ дорожной карты версии 2.0. Таким образом, EASA является ведущей в мире организацией по разработке нормативной базы для применения ИИ в авиации, что было признано представителями FAA в рамках конференции.
Так же EASA представила план разработки нормативной документации сроком до 2027 года, включая появление Part-AI (по аналогии с Part-21) по плану во втором квартале 2025 года для сертифицированной категории ИИ решений.
Для тех, кто не хочет ждать появления официальной публикации всех материалов конференции, наиболее интересные и значимые слайды из докладов можно найти здесь по ссылке.
Хочется отметить, что за базу для регулирования ИИ решений для авиации был так же выбран уже зарекомендовавший себя на практике в беспилотниках риск-ориентированный подход. Требования допуска / сертификации ИИ решений зависят от уровня риска безопасности полётов.
На конференции было объявлено о начале реализации второй фазы консолидации EASA ИИ дорожной карты версии 2.0. Таким образом, EASA является ведущей в мире организацией по разработке нормативной базы для применения ИИ в авиации, что было признано представителями FAA в рамках конференции.
Так же EASA представила план разработки нормативной документации сроком до 2027 года, включая появление Part-AI (по аналогии с Part-21) по плану во втором квартале 2025 года для сертифицированной категории ИИ решений.
Для тех, кто не хочет ждать появления официальной публикации всех материалов конференции, наиболее интересные и значимые слайды из докладов можно найти здесь по ссылке.
🤩9👨💻7🤔5⚡3🙏3
RunAvia ExpertView
На этой неделе 2 и 3 июля 2024 состоялась конференция EASA по искусственному интеллекту EASA Artificial Intelligence Days — High-Level Conference 2024. Хочется отметить, что за базу для регулирования ИИ решений для авиации был так же выбран уже зарекомендовавший…
Тем, кто ранее не следил за развитием темы регулирования ИИ в авиации, начиная с 2018 года, предлагаю эту запись с обзором темы с конференции Международной лаборатории интеллектуальных систем и структурного анализа при ВЭШ от 2021 года.
Помимо прошедшей на этой неделе последней конференции по инскуственному интеллекту EASA AI days 2024 можно ознакомиться с полной версией видео и материалами докладов первой прошлогодней конференции EASA AI days 2023 по этой ссылке.
К сожалению, в моём родном МАИ такие конференции по ИИ непосредственно в авиации не проводятся и до сих пор. Про подобную конференцию в РФ по ИИ в авиации от лица Росавиации или хотя бы от лица НИЦ Жуковского тоже пока даже мечтать не приходиться. А ведь именно с таких конференций с обзором лучших мировых практик + собственного практического опыта (пусть и весьма ограниченного) и начитается развитие национального регулирования для новых перспективных направлений.
Развитие регулирования для развития новых отраслей в масштабах экономики всей страны является не просто важным, а критически важным. Проблемы регулирования и отставания отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) в РФ за последние 10 лет от среднемировых показателей являются ярким тому примером.
Помимо прошедшей на этой неделе последней конференции по инскуственному интеллекту EASA AI days 2024 можно ознакомиться с полной версией видео и материалами докладов первой прошлогодней конференции EASA AI days 2023 по этой ссылке.
К сожалению, в моём родном МАИ такие конференции по ИИ непосредственно в авиации не проводятся и до сих пор. Про подобную конференцию в РФ по ИИ в авиации от лица Росавиации или хотя бы от лица НИЦ Жуковского тоже пока даже мечтать не приходиться. А ведь именно с таких конференций с обзором лучших мировых практик + собственного практического опыта (пусть и весьма ограниченного) и начитается развитие национального регулирования для новых перспективных направлений.
Развитие регулирования для развития новых отраслей в масштабах экономики всей страны является не просто важным, а критически важным. Проблемы регулирования и отставания отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) в РФ за последние 10 лет от среднемировых показателей являются ярким тому примером.
YouTube
Патраков А.Г., Искусственный интеллект и сертификация авиационной техники: вызовы и перспективы
Будущее авиации: искусственный интеллект (с дискуссией).
Где в авиации применяется искусственный интеллект? Какие планы на ИИ в авиации в Европе?
Из доклада эксперта AIM Group, генерального директора ООО «РАНАВИА» Андрея Григорьевича Патракова об использовании…
Где в авиации применяется искусственный интеллект? Какие планы на ИИ в авиации в Европе?
Из доклада эксперта AIM Group, генерального директора ООО «РАНАВИА» Андрея Григорьевича Патракова об использовании…
💯12👏8🔥6❤🔥3🤝1
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У Суперджета «Ямала» после посадки в Пулково задымился двигатель.
Всё случилось этим вечером, в районе восьми часов. Самолет Superjet 100 (RA-89082) авиакомпании «Ямал» произвел благополучную посадку, прилетев из Салехарда.
После заруливания на место стоянки пилоты выключили двигатели, затем началась высадка пассажиров. В это время техник аэропорта увидел и доложил о возгорании двигателя — сразу же объявили тревогу. Все 87 пассажиров были высажены штатно. Прибывшая аварийно-спасательная команда открытого пламени при этом не обнаружила — имелось только задымление в районе двигателя.
Пожарные залили пенными средствами стойки шасси и оба двигателя. Как позднее сообщил командир воздушного судна, перед выключением движков все системы работали штатно и сигнализация о пожаре или превышения температуры в отсеках не срабатывала. Суперджет отстранен от полетов для оценки технического состояния.
Всё случилось этим вечером, в районе восьми часов. Самолет Superjet 100 (RA-89082) авиакомпании «Ямал» произвел благополучную посадку, прилетев из Салехарда.
После заруливания на место стоянки пилоты выключили двигатели, затем началась высадка пассажиров. В это время техник аэропорта увидел и доложил о возгорании двигателя — сразу же объявили тревогу. Все 87 пассажиров были высажены штатно. Прибывшая аварийно-спасательная команда открытого пламени при этом не обнаружила — имелось только задымление в районе двигателя.
Пожарные залили пенными средствами стойки шасси и оба двигателя. Как позднее сообщил командир воздушного судна, перед выключением движков все системы работали штатно и сигнализация о пожаре или превышения температуры в отсеках не срабатывала. Суперджет отстранен от полетов для оценки технического состояния.
🤔6🤷♂4😱4😁2👍1
Сеть распыления с помощью дронов Rantizo получила одобрение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на запуск до трех дронов весом более 55 фунтов (25 кг) без визуального наблюдателя и в ночное время.
Выполняя полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) с несколькими дронами одновременно, операторы Rantizo смогут охватить больше акров земли. Ночные операции позволяют опрыскивать посевы при подходящих погодных условиях, одновременно снижая воздействие на опылителей на сельскохозяйственных рабочих.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #сельскоехозяйство #BVLOS
Выполняя полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) с несколькими дронами одновременно, операторы Rantizo смогут охватить больше акров земли. Ночные операции позволяют опрыскивать посевы при подходящих погодных условиях, одновременно снижая воздействие на опылителей на сельскохозяйственных рабочих.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #сельскоехозяйство #BVLOS
👏7👨💻4👍3
Компания Urban Ray получила эксплуатационное одобрение SAIL II (низкий риск) от Федерального управления гражданской авиации Германии на выполнение полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) для своих беспилотных летательных аппаратов по трем обозначенным маршрутам вблизи Кельна, Северный Рейн-Вестфалия.
Это одобрение позволяет Urban Ray тестировать своих летающих курьеров на больших расстояниях и в более сложных условиях. Используя BVLOS, компания может собирать данные и опыт в реальных условиях. Полеты BVLOS также позволят компании полностью протестировать взаимодействие своих дронов с наземной станцией.
Компания Urban Ray планирует организовать доставку посылок, начиная с сектора здравоохранения, с использованием воздушной робототехники и камер хранения.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка #BVLOS
Это одобрение позволяет Urban Ray тестировать своих летающих курьеров на больших расстояниях и в более сложных условиях. Используя BVLOS, компания может собирать данные и опыт в реальных условиях. Полеты BVLOS также позволят компании полностью протестировать взаимодействие своих дронов с наземной станцией.
Компания Urban Ray планирует организовать доставку посылок, начиная с сектора здравоохранения, с использованием воздушной робототехники и камер хранения.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка #BVLOS
👍6🤔3👌1