Lilium объявила, что впервые представит полномасштабную модель Lilium Jet на выставке EBACE2024, которая пройдет 28-30 мая 2024 года в Женеве, Швейцария.

«Это будет первая публичная премьера полномасштабной модели Lilium Jet», — говорится в заявлении компании для прессы. «Полномасштабная модель Lilium Jet будет выставлена ​​на стенде Lilium, примыкающем к главному входу в зал (стенд A39, выставочный зал 4-6), в рамках крупнейшего на сегодняшний день присутствия Lilium на EBACE и в качестве одного из крупнейших экспонентов на выставке»


#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium

​​Eve Air Mobility объявила, что стала членом Японского государственно-частного комитета по перспективной воздушной мобильности (AAM). Компания заявляет, что комитет отвечает за оценку и предоставление рекомендаций Министерству экономики, торговли и промышленности Японии и Министерству земли, инфраструктуры, транспорта и туризма по правилам и политике AAM для Японии.

«Созданный в 2018 году комитет состоит из избранных членов и обсуждает развитие различных услуг AAM, таких как пассажирские перевозки, живописные полеты и услуги санитарной авиации по всей Японии», — говорится в пресс-релизе.
«Прежде чем Eve была выбрана, компания представила обзор того, как она может поддержать и внести свой вклад в качестве члена комитета. Имея самую разнообразную клиентскую базу в отрасли, Eve привнесет свой глобальный взгляд и опыт в развитие отрасли AAM в Японии. Официальное включение Eve в Японский государственно-частный комитет по передовой воздушной мобильности поможет японской общественности узнать о Eve и будет способствовать дальнейшему укреплению репутации компании в стране».

Правительство Японии и частный сектор активно работают вместе над развитием рынка Advanced Air Mobility и уточнением нормативной базы, необходимой для его реализации.

«Eve стремится создать и помочь безопасно масштабировать экосистему AAM в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — сказал Бордэ. «Мы рассчитываем на продолжение партнерства с нашими партнерами в Японии по мере того, как мы приближаемся к вводу в эксплуатацию в 2026 году»

#БАС #междунаронаяпрактика #аэромобильность #Eve

В многочисленных сообщениях СМИ говорится, что Восточно-Китайское региональное управление гражданской авиации Китая (CAAC) официально приняло заявку на получение сертификата типа самолета V2000EM Shengshilong/Prosperity с экипажем eVTOL.

Согласно сообщениям, самолет может быть сертифицирован и допущен к эксплуатации с экипажем через два года.

Беспилотный грузовой вариант V2000EM, V2000CG CarryAll, получил сертификат типа CAAC в марте этого года.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Prosperity

Нарастить предложение в сфере оказания услуг по авиаперевозкам в указанные сроки возможно исключительно за счет интенсивного развития малой авиации (услуг авиатакси), что потребует немедленного снятия всех админбарьеров в области создания и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов и малых аэродромов, а также отказа от государственной монополии на подготовку коммерческих пилотов.

Только в малой авиации возможен резкий производственный рывок за счет имеющихся в стране ресурсов и в рамках существующего неудовлетворенного спроса.

Большая и региональная авиация имеет значительно больший срок начала поставок воздушных судов российского производства, дефицит которых, совмещенный с резким ростом стоимости эксплуатации иностранных бортов, не позволит авиакомпаниям оперативно нарастить объем предложения на рынке авиаперевозок.

Предлагаемый нами законопроект о саморегулировании авиатакси позволяет исполнить поручение Михаила Мишустина в указанные сроки и без бюджетного финансирования.

Интересно, насколько реалистичный комплекс мероприятий по наращиванию авиаперевозок разработает и предложит Правительству Минтранс?

Михаил Мишустин дал поручения по развитию экономики предложения

В рамках этих поручений отраслевые федеральные органы исполнительной власти до 15 мая разработают комплексы первоочередных мероприятий на 2024–2025 годы, направленных на наращивание предложения в соответствующих отраслях.

... в числе задач, поставленных Минтрансу, утверждение комплекса первоочередных мероприятий по наращиванию предложения в сфере оказания услуг по авиаперевозкам.

http://government.ru/news/51491/

Британский отдел по расследованию авиационных происшествий (AAIB) опубликовал отчет о катастрофе с участием самолета VA-1X (G-EVTL) eVTOL, который совершил вынужденную посадку из-за отказа силовой установки в 2023г.

По данным AAIB:

Самолет управлялся дистанционным пилотом в испытательном полете на высоте 30 футов над уровнем моря, когда лопасть винта оторвалась от переднего двигателя электрической двигательной установки из-за нарушения клеевого соединения между оболочкой лопасти винта и лонжероном. Большие нагрузки привели к разрушению конструкции правого внутреннего пилона, что привело к повреждению жгутов проводов самолета. Это вызвало потерю тяги двигателей 4 и 7. Хотя система управления полетом самолета смогла поддерживать горизонтальное положение, высокая скорость снижения, вызванная потерей вертикальной тяги, привела к серьезным повреждениям самолета при ударе о землю.

🔗Ознакомиться с отчетом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #расследования

​​AeroDefense, американский производитель оборудования и программного обеспечения для обнаружения дронов, представляет бесплатный  шаблон оценки рисков, связанных с дронами, который позволяет организациям активно оценивать риски, создаваемые дронами, и рассчитывать общий и взвешенный годовой финансовый эффект.

С распространением технологий дронов в различных отраслях необходимость в эффективных контрмерах для защиты критической инфраструктуры, событий и чувствительных мест становится все более первостепенной. Пользователи шаблона оценки рисков, связанных с дронами, от AeroDefense могут сравнить финансовые последствия воздействия рисков, связанных с дронами, с потенциальными инвестициями в технологию обнаружения дронов, чтобы убедиться, что они не переплачивают и не недооценивают свой план защиты.

Хотя безответственное и злонамеренное использование дронов широко распространено, технология все еще относительно нова, поэтому часто руководители не осознают угрозу, которую дроны представляют для общественной безопасности. Мы стремимся помочь командам безопасности понять угрозу и подготовиться к ней в рамках их уровня риска/толерантности и бюджета - отметил генеральный директор AeroDefense.

Подверженность риску, связанному с дронами, и стоимость инцидентов различаются в зависимости от отрасли.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #оценкарисков

⚡️Самолëт Ан-2 рухнул в воду и перевернулся в Казахстане, — местные СМИ.

Во время полëта в какой-то момент судно начало резко терять высоту и снижаться, а затем вошло в воду и перевернулось вверх дном.

На борту находились два члена экипажа и три пассажира — врач, фельдшер и пациент с инфарктом миокарда. Всех госпитализировали, обошлось без жертв.

👉 Топор Live. Подписаться

Президент ИКАО Сальваторе Шаккитано планирует посетить Казахстан

В рамках Глобального саммита ICAO Global Implementation Support Symposium 2024, прошедшей в Доминиканской Республике Вице-министр транспорта Талгат Ластаев провел переговоры с Президентом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Сальваторе Шаккитано и Генеральным секретарем ИКАО Хуаном Карлосом Саласаром.
В ходе встречи достигнута договоренность об официальном визите Президента ИКАО в Казахстан до конца текущего года. Также проработаны вопросы по подписанию соглашения между Министерством транспорта РК с ИКАО по программе ICAO Assistance, Capacity building and Training for Sustainable Aviation Fuels (ACT-SAF) Programme.
Кроме этого, вице-министр транспорта Талгат Ластаев выступил с докладом на тему развития авиации Казахстана на заседании руководителей авиационных ведомств стран-членов ИКАО Ministerial Roundtable. В Саммите приняли участие 22 министра и вице-министров стран-членов ИКАО.
Также в рамках саммита были проведены переговоры с представителем Federal Aviation Administration (FAA) Деборой Стивенсон с по вопросам прямых рейсов в США, президентом авиационных властей Катара Мохамедом Фалехом Альхадри по проведению совещания руководителей авиационных властей Центральной Азии и Катара, а также встречи с заместителем министра транспорта Канады Николасом Робертсоном, главным советником – заместителем министра транспорта Сингапура Яп Онг Хенгом, генеральным директором авиационных властей ОАЭ Саифом аль Суайби, старшим вице-президентом IATA с Мари Томсон, президентом национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC) Тиагой Соузой Перьерой.

Полет корейского беспилотного такси закончился катастрофой.

Южнокорейская компания V_Space заявила, что уже осуществила в Корее полеты своего беспилотного аэротакси с использованием передовой системы батарей и интеллектуального управления полётом. Но судя по всему, заявления эти оказались преждевременными.

В сети появилось видео, на котором V_Space V Speeder V2 внезапно начал вести себя странно в полете, накренился и рухнул в воду. К счастью, пассажира на борту не было и все обошлось без жертв, но "интеллектуальную систему управления полётом" еще явно придется доработать.

Что там у китайцев.

🇨🇳 У нас за светлое беспилотное будущее отвечает "Нацпроект по БАС", у них - "Экономика малых высот".

Экономика малых высот — это концепция, основанная на низковысотном воздушном пространстве (ниже 3 тыс метров), в котором оказываются услуги пилотируемых и беспилотных аппаратов.

И именно использование БПЛА может стать еще одним драйвером экономического роста Китая. Согласно данным Китайского центра развития информационной индустрии при Министерстве промышленности и информатизации КНР (CCID), объем экономики малых высот в Китае в 2023 году вырос на 33,8% по сравнению с 2022 годом и превысил 500 млрд юаней (около $69,15 млрд).

📈 Объемы отрасли БПЛА гражданского назначения в 2023 году в Китае приблизились к 120 млрд юаней, а объемы сектора по производству eVTOL достигли почти 1 млрд юаней. На производство низковысотных летательных аппаратов и их сервисное обслуживание пришлось почти 55% от низковысотной экономики страны.

По данным CCID, на конец февраля этого года в секторе низковысотной экономики Китая насчитывалось более 57 тыс предприятий. Не удивительно, что этой сфере уделяют все больше внимания и во время двух сессий Всекитайского собрания народных представителей в этом году экономика малых высот впервые была включена в отчет правительства.

​​Межгосударственный авиационный комитет завершил составление окончательного отчета по катастрофе с самолетом SSJ-100 «Аэрофлота», которая произошла в 2019 году в московском аэропорту Шереметьево.

«В мае 2023 года комиссией был подготовлен проект окончательного отчета по расследованию авиационного происшествия. В период с мая 2023 года по май 2024 года, учитывая позицию ПАО «Аэрофлот» по проекту, комиссией были проведены дополнительные мероприятия. В результате значительного объема работ <...> проект окончательного отчета был дополнен», — говорится в сообщении.

По информации МАК, на сегодняшний день документ рассмотрен всеми членами комиссии, представитель «Аэрофлота» подписал его с особым мнением.

Согласно действующим правилам, отчет направят Франции, Германии и США, которые принимали участие в расследовании. Они должны будут в течение 60 дней отправить свои комментарии к обновленной версии документа, затем та будет опубликована.

В то же время все выявленные факторы опасности передаются в Росавиацию, а также разработчикам, изготовителям и эксплуатантам воздушного судна данного типа, подчеркнули в комитете.

Трагедия произошла 5 мая 2019 года.
Лайнер SSJ-100 вылетел из Москвы в Мурманск, но через 28 минут после взлета вернулся в аэропорт вылета из-за технических неполадок. По предварительным данным, в самолет попала молния, из-за чего была потеряна радиосвязь. Судно совершило жесткую посадку и загорелось от удара о землю. На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа, из-за пожара погиб 41 человек.

В июне 2023 года суд приговорил пилота самолета Дениса Евдокимова к шести годам колонии-поселения, запретил ему на три года занимать соответствующую должность и взыскал в пользу потерпевших 3 млн рублей. Пострадавшие и родственники погибших в авиакастрофе выразили недовольство приговором, не согласившись с тем, что причина случившегося заключается именно в действиях пилота.

Предыдущие материалы о катастрофе
https://t.me/runavia/2153
https://t.me/runavia/2028
https://t.me/runavia/2235


Авиаэксперт
Основатель сервиса 
безопасности полётов RunAvia 
Андрей Патраков
https://t.me/runavia

В Генпрокуратуру пожаловались на бездействие Росавиации, которая закрывает глаза на «липовое» техобслуживание кукурузников в России.

В прошлом месяце в Генпрокуратуру поступила жалоба на Росавиацию, в которой говорится о том, что она два года «способствовала возникновению угрозы безопасности полетов» своим бездействием в отношении компании, расписывавшей работы по техобслуживанию (ТО) самолетов Ан-2 на бумаге без их фактического выполнения.

Речь идет про московскую фирму АЛТК «РусАвиа» (ее владелец и глава Валентин Рожков), которую уличили в том, что она за деньги оформляла подложные свидетельства о якобы проведенном ТО Ан-2 в РФ. В начале этого года эта контора попала под проверку. От ФСБ в Госавианадзор поступили сведения о формировании угроз безопасности полетов, обусловленных преднамеренным неисполнением работ по ТО самолетов в рамках заключенных договоров между «РусАвиа» и эксплуатантами.

Договоры предусматривали выполнение трудоемких форм капитально-восстановительных ремонтов и периодические тяжелые формы ТО, предполагающие нахождение самолетов на базе «РусАвиа» в Новинках. При этом борты на этот аэродром не прилетали, специалисты «Русавиа» такие работы не проводили и не оформляли техдокументацию, подтверждающую выполнение регламентных форм ТО. Также они не осуществляли оперативное техническое ТО для поддержания летной годности воздушных судов. Фактически выполнение этих работ отражалось только на бумаге.

Подтверждение того, что «РусАвиа» оформляла подложные документы о якобы проведенном ТО на Ан-2, впоследствии нашел и надзорный орган. На основании карт-нарядов и данных «Госкорпорации по ОрВД» Госавианадзор вскрыл факты выполнения полетов на нескольких самолетах Ан-2 непосредственно во время проведения на них ТО специалистами «РусАвиа». Речь идет как минимум о бортах трех эксплуатантов: «Мобил Авиа», «АэроУрал» и «Горизонт», выполняющих на кукурузниках авиаработы, в том числе по госконтрактам.

Как минимум пять Ан-2 этих авиакомпаний в 2020-2023 годах совершали полеты в период проведения ТО в АЛТК «Русавиа», при этом по карт-нарядам контрольные облеты в рамках выполнения ТО не проводились. Например, Ан-2 (RA-01135) «МобилАвиа», согласно выданному «Русавиа» свидетельству о ТО, с 5 августа по 2 сентября 2023 г. находился на трудоемкой форме техобслуживания. При этом, по данным ОрВД, в указанный период этот самолет выполнил десять полетов в г. Жигалово.

После вскрывшихся нарушений Росавиация в конце февраля по просьбе Госавианадзора лишила «РусАвиа» свидетельства организации по ТО. Но в тот же день замглавы агентства Андрей Добряков выдал ей новый сертификат, но только уже на ИП владельца и директора «РусАвиа». А «МобилАвиа» 29 февраля заключила с ИП Рожков В.С. новый договор о ТО своих Ан-2 и Як-18Т.

Еще в начале 2022 года несколько эксплуатантов пожаловались на АЛТК «РусАвиа» непосредственно самому главе Росавиации Александру Нерадько, доложив, что она занимается чисто «бумажным» техобслуживанием воздушных судов. Но тогда по результатам рассмотрения производственной документации информация о фиктивном ТО «не подтвердилась».

АЛТК «РусАвиа» курировал экс-чиновник Росавиации Вячеслав Гарковец (сейчас он под следствием за покровительство «МобилАвиа»), который дружил с отцом владельца этой конторы (они оба работали на Шахтинском АРЗ), говорит источник.
Когда Гарковец стал начальником отдела УПЛГ, а потом возглавил ЦМТУ Росавиации, то «стал крышевать сына своего друга». Именно при нем «РусАвиа» получила сертификат организации по ТО, а ее сертификацию проводил отдел УПЛГ во главе с Гарковец.

Именно Гарковец "подгонял" клиентов под АЛТК «РусАвиа». Многие эксплуатанты не знали, что АЛТК — это рога и копыта. Кому-то Гарковец условие ставил: работать только с АЛТК, иначе сертификацию не пройдете. Для получения сертификата эксплуатантам необходимо было представить договор на ТО с сертифицированной компанией,

— говорит собеседник в одной из авиакомпаний.

Генпрокуратуру в числе прочего попросили возбудить уголовное дело в отношении владельца АЛТК «РусАвиа» Валентина Рожкова.

Росавиация опять признает незаконными выданные ей документы.

Разгорелся очередной скандал с организацией Росавиацией отзыва сертификатов летной годности (далее - СЛГ), выданных в соответствии с Федеральными авиационными правилами "Требования к летной годности гражданских воздушных судов. Форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского воздушного судна. Порядок приостановления действия и аннулирования сертификата летной годности гражданского воздушного судна", утвержденными приказом Минтранса России от 27 ноября 2020 г. № 519 (далее – ФАП-519) той же Росавиацией.

Росавиация призывает держателей СЛГ на легкие воздушные суда, выданных на основании сертификатов типа иностранных государств написать заявления об их аннулировании. Кроме того, воздушные суда на которые выданы указанные СЛГ отказываются включать в сертификат эксплуатанта.

Такой "подарок" явно не кстати для отрасли, особенно в период подготовки к сезону авиационных работ. И с учетом неоднократности подобных инцидентов свидетельствует о наличии системных проблем как в правомерности работы Росавиации, так и в ее незаинтересованности в развитии отрасли.

Мы провели оценку правомерности принудительного аннулирования сертификатов летной годности, выданных на основании сертификатов типа иностранных государств, а также отказа включения воздушных судов с таким сертификатов в приложения к сертификату эксплуатанта (полный текст - здесь).

Пока не будем делать выводы о целях и интересантах нанесения умышленного вреда отрасли.

По слухам, руководство Росавиации пытается стабилизировать ситуацию, но с учетом недавнего подобного инцидента (см. нашу статью), но думаю, здесь явно есть причина задуматься, не являются эти события попытками нанесения умышленного вреда развитию отрасли группой лиц, не желающих развития гражданской авиации.

​​Компания Pivotal объявила о том, что стала победителем премии MUSE Transportation Design of the Year 2024 за модель Helix. Компания Pivotal также получила платиновую награду MUSE Design Award 2024 за техническое и творческое мастерство. Helix, первый серийный самолет Pivotal, вышел на рынок США 8 января 2024 года.

«Получение награды MUSE Transportation Design of the Year отражает наше неустанное стремление к инновациям и совершенству в разработке легких самолетов eVTOL», — сказал Кен Карклин, генеральный директор Pivotal. «Это признание еще раз подтверждает, что мы возглавляем кардинальные изменения в мире транспорта. Рынок готов, наши технологии реальны, а наши самолеты дарят красоту и свободу личного полета растущему числу людей, страстно любящих полеты».

Созданный для того, чтобы "вызывать восторг от исследования мира с новых высот", Helix позволяет искателям приключений каждый день ощущать радости авиации. Системы электродистанционного наведения, навигации и управления Helix реализуются через простой человеко-машинный интерфейс, который включает в себя обзорный экран, эргономичный левый или правый джойстик, а также интуитивно понятную сенсорную панель.

Он также является первым в семействе легких систем eVTOL, основанных на запатентованной компанией технологии вертикального взлета и посадки самолета, которая обеспечивает беспрецедентную простоту, высокую надежность, меньший вес и стоимость системы.

В основе одноместного самолета Helix лежит надежная отказоустойчивая конструкция, подкрепленная тройными модульными системами управления полетом. Эффективный, компактный и простой, Helix можно транспортировать в 16-футовом трейлере и легко собрать — от места хранения до полета за 30 минут.


Helix соответствует категории FAA Part 103 (Сверхлегкий) в США. FAA требует, чтобы сверхлегкие самолеты летали над незагруженными районами воздушного пространства класса G и вдали от аэропортов. Согласно этому постановлению, лицензия пилота не требуется.

Все пилоты Helix должны успешно пройти комплексную начальную и периодическую летную подготовку для обеспечения безопасных операций в любых ситуациях. Клиенты узнают сроки доставки и выбирают даты обучения после того, как Pivotal получит залог за самолет.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Pivotal

​​EHang вчера объявила, что ее автономный EH216-S eVTOL совершил первый демонстрационный пассажирский полет в Абу-Даби, «став первым в своем роде в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) и на Ближнем Востоке», - сообщает компания. Кроме того, свои дебютные полеты в ОАЭ продемонстрировали EH216-F (для тушения пожаров на высотных объектах) и EH216-L (для воздушной логистики).

«Беспилотные самолеты eVTOL серии EH216 (включая EH216-S, EH216-L и EH216-F) выполнили несколько автономных полетов в авиационном клубе Emirates Falcons в Аль-Али, Абу-Даби, с одобрения Главного управления гражданской авиации (GCAA) ОАЭ», — говорится в пресс-релизе компании. Мохамед Аль Дахери, член правления Multi Level Group (MLG), местного стратегического партнера EHang, находился на борту рейса EH216-S.

После дебютных беспилотных демонстрационных полетов EH216-S на мероприятии DRIFTx 25 апреля 2024 года недавние полеты представляют собой постоянный плодотворный результат дальнейшего развития EHang в ОАЭ при поддержке GCAA, MLG и Wings Logistics Hub. В тесном сотрудничестве с партнерами и государственными органами ОАЭ EHang активно занимается проектированием и созданием вертипортов eVTOL, а также быстрой подготовкой к запуску коммерческих маршрутов UAM.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

У самолета S7 отказал двигатель при посадке в Казани.

Авиационный инцидент произошел с Airbus A320 (RA-73406) авиакомпании «Сибирь», выполнявший вчера регулярный дневной рейс S75035 из Новосибирска в Казань. Спустя почти три часа полета, уже на этапе снижения на высоте 6400 метров, экипаж объявил сигнал «Срочность» и доложил об отказе левого двигателя.

Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения. Спустя 20 минут самолет совершил там благополучную посадку. Воздушное судно отстранили от полетов.

Обратный рейс S75036 Казань-Новосибирск был отменен. Согласно онлайн-табло казанского аэропорта, вылет пассажиров этого рейса в Толмачево запланирован сегодня на 13:00.