Forwarded from Обозреватель БПЛА
Европейский регулятор EASA выпустил проект руководства по строительству воздушных портов для аэротакси. Название: «Технические спецификации для проектирования вертипортов для эксплуатации с пилотируемыми VTOL, сертифицированными в расширенной категории».
Спасибо каналу @quadro_news за наводку
Спасибо каналу @quadro_news за наводку
Forwarded from Новости Правительства РФ
Правительство утвердило параметры эксперимента по внедрению беспилотной авиации в пяти регионах
http://government.ru/news/44946/
Постановления от 24 марта 2022 года №458 и №462
В ближайшее время в пяти регионах России начнётся эксперимент по внедрению беспилотных авиационных систем. Постановления об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
В проекте примут участие Томская область, Камчатский край, Чукотский, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Во время проведения эксперимента в этих регионах будут действовать особые условия регулирования – экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полёты без излишней нормативной нагрузки и ускорить развитие сегмента беспилотной авиации в целом.
Беспилотники в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах в первую очередь будут задействованы для доставки почты и грузов. Это особенно актуально для жителей удалённых и труднодоступных территорий. Сейчас доставка грузов в такие районы осуществляется либо сезонно, либо с помощью обычного авиатранспорта, что экономически неоправданно при перевозке небольших грузов. Также беспилотники будут проводить аэрофотосъёмку. Это поможет оперативно и точно обследовать важные инфраструктурные объекты, например трубопроводы и линии электропередачи.
В Томской области беспилотники смогут участвовать не только в перевозке грузов и проведении фотосъёмок, но и выполнять авиахимические работы для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве. Это сделает такие работы более безопасными для человека и расширит географию их применения.
В целях безопасности маршруты беспилотников будут проходить за пределами крупных населённых пунктов, аэродромов и мест проведения массовых мероприятий, а управлять полётами на протяжении всего пути будут внешние пилоты. Автоматический режим может быть активирован только в случае потери сигнала. Также пилоты будут формировать план полёта, задавать точки маршрута, высоту и скорость полёта. Вся эта информация будет направляться местным авиационным властям.
Эксперимент в регионах-участниках продлится три года. По его результатам будет принято решение о дальнейшем развитии беспилотной авиации в России.
http://government.ru/news/44946/
Постановления от 24 марта 2022 года №458 и №462
В ближайшее время в пяти регионах России начнётся эксперимент по внедрению беспилотных авиационных систем. Постановления об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
В проекте примут участие Томская область, Камчатский край, Чукотский, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Во время проведения эксперимента в этих регионах будут действовать особые условия регулирования – экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полёты без излишней нормативной нагрузки и ускорить развитие сегмента беспилотной авиации в целом.
Беспилотники в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах в первую очередь будут задействованы для доставки почты и грузов. Это особенно актуально для жителей удалённых и труднодоступных территорий. Сейчас доставка грузов в такие районы осуществляется либо сезонно, либо с помощью обычного авиатранспорта, что экономически неоправданно при перевозке небольших грузов. Также беспилотники будут проводить аэрофотосъёмку. Это поможет оперативно и точно обследовать важные инфраструктурные объекты, например трубопроводы и линии электропередачи.
В Томской области беспилотники смогут участвовать не только в перевозке грузов и проведении фотосъёмок, но и выполнять авиахимические работы для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве. Это сделает такие работы более безопасными для человека и расширит географию их применения.
В целях безопасности маршруты беспилотников будут проходить за пределами крупных населённых пунктов, аэродромов и мест проведения массовых мероприятий, а управлять полётами на протяжении всего пути будут внешние пилоты. Автоматический режим может быть активирован только в случае потери сигнала. Также пилоты будут формировать план полёта, задавать точки маршрута, высоту и скорость полёта. Вся эта информация будет направляться местным авиационным властям.
Эксперимент в регионах-участниках продлится три года. По его результатам будет принято решение о дальнейшем развитии беспилотной авиации в России.
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Business Insider сообщил,что беспилотник Prime Air поджег несколько гектаров пшеницы на ферме в восточном Орегоне во время испытания в прошлом году.
По информации опубликованного в июне 2021 года отчета FAA, беспилотник Amazon (модель MK 27) летал на высоте 50 метров, прежде чем у него отказал двигатель и он упал на землю.
Отчет гласит,что беспилотник находился в неконтролируемом свободном полете, пока не упал. После чего интенсивный пожар литиевой батареи быстро уничтожил летательный аппарат. После того как беспилотник совершил падение на поле, он поджёг «несколько акров пшеницы» в отчете FAA.
Увы, отчёт найти в Сети не смог💁♂️
По информации опубликованного в июне 2021 года отчета FAA, беспилотник Amazon (модель MK 27) летал на высоте 50 метров, прежде чем у него отказал двигатель и он упал на землю.
Отчет гласит,что беспилотник находился в неконтролируемом свободном полете, пока не упал. После чего интенсивный пожар литиевой батареи быстро уничтожил летательный аппарат. После того как беспилотник совершил падение на поле, он поджёг «несколько акров пшеницы» в отчете FAA.
Увы, отчёт найти в Сети не смог💁♂️
Сегодня 45-ая годовщина крупнейшей в истории авиационной катастрофы
В этот день 27 марта 1977 года в а/а Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла самая страшная и самая крупная по числу погибших в ней людей авиакатастрофа.
В результате столкновения двух самолётов Boeing 747 авиакомпаний KLM и Pan American погибли 583 человека - все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту самолёта Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа). К удивлению многих в этой катастрофе выжил 61 человек, все они находились на «Боинге» Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа. https://aviasafety.ru/40099/
#пилотируемаяавиация #инциденты
В этот день 27 марта 1977 года в а/а Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла самая страшная и самая крупная по числу погибших в ней людей авиакатастрофа.
В результате столкновения двух самолётов Boeing 747 авиакомпаний KLM и Pan American погибли 583 человека - все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту самолёта Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа). К удивлению многих в этой катастрофе выжил 61 человек, все они находились на «Боинге» Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа. https://aviasafety.ru/40099/
#пилотируемаяавиация #инциденты
AviaSafety
В столкновении на земле погибли 583 человека
В истории гражданской авиации особое место занимает происшедшая 45 лет назад катастрофа 27 марта 1977 года в аэропорту Тенерифе/Лос Родеос (Испания) двух Боингов-747 - авиакомпаний…
Forwarded from PRO transport
Телеграмм-канал Незыгарь сообщил о начале поиска кандидатур для замены руководителя Росавиации Александра Нерадько
Нерадько руководит отраслью 23 года. Не зависимо от названия должности, которую он занимал (руководитель ГСГА, Росавиации, Росаэронавигации, Ространснадзора и потом вновь Росавиации), Нерадько никогда не покидал кабинет, который занимали Министры гражданской авиации СССР.
Менялись Министры транспорта, но не менялся хозяин этого кабинета...
https://t.me/russica2/45066
Нерадько руководит отраслью 23 года. Не зависимо от названия должности, которую он занимал (руководитель ГСГА, Росавиации, Росаэронавигации, Ространснадзора и потом вновь Росавиации), Нерадько никогда не покидал кабинет, который занимали Министры гражданской авиации СССР.
Менялись Министры транспорта, но не менялся хозяин этого кабинета...
https://t.me/russica2/45066
Forwarded from Уважаемые пассажиры
❗️ Росавиация в огне: что происходит в Федеральном агентстве воздушного транспорта
📍 Согласно ряду источников, главу Росавиации собираются отстранить и заменить кем-то более компетентным. Решение было принято после того, как президенту доложили о состоянии дел в авиатранспортной отрасли. Об этом, в частности, сообщает @russica2, ссылаясь на собственные источники. В список кандидатов вошли заместитель министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Среди существующих проблем собеседник @russica2 называет низкие темпы сертификации самолётов и строительства аэропортов, катастрофы, произошедшие в прошлом году, и крупные хищения внутри ведомства.
📍 Критической точкой стал масштабный сбой, случившийся в прошедшие выходные. По информации @aviatorshina, в Росавиации была обрушена вся сеть, стёрт весь цифровой документооборот, почта, файлы на серверах — суммарно уничтожено примерно 65 терабайт данных. Сообщается, что в ведомстве уже работают прокуратура и ФСБ, а причина случившегося — некачественная работа подрядчика в сфере ИТ-инфраструктуры «ИнфАвиа».
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за полтора года. Как работать — не знаем», — приводит @aviatorshina слова источника.
📍 Сегодня была также опубликована телеграмма Нерадько, в которой он заявляет о переходе на бумажный документооборот, в том числе с использованием фельдъегерской почты и «Почты России» в связи с «отсутствием доступа в сеть и сбоем в системе электронного документооборота». Росавиация, согласно обнаруженной вакансии, ещё с 15 марта ищет архивариуса с опытом для работы с бумажными документами. Кроме того, сегодня размещена вакансия ведущего консультанта отдела цифровой трансформации.
📍 В свою очередь АТОР, ссылаясь на собственный источник в Росавиации, сообщает, что сбой в работе внутренних информационных систем в Федеральном агентстве воздушного транспорта не повлияет на пассажиров и туристов. Этот же источник утверждает, что на данный момент доступ в интернет уже восстановлен и проводится работа по восстановлению данных.
📍 С сайта Росавиации уже удалена информация о главе ведомства, его советниках и главах управлений и подразделений. По данным @aviatorshina, этого требует правительство для сокрытия информации, содержащей персональные данные руководства и сотрудников организаций.
Ожидается, что Путин проведет совещание по авиации 29 марта. На фоне всего происходящего отставка Нерадько кажется неизбежной.
@dearpassengers
📍 Согласно ряду источников, главу Росавиации собираются отстранить и заменить кем-то более компетентным. Решение было принято после того, как президенту доложили о состоянии дел в авиатранспортной отрасли. Об этом, в частности, сообщает @russica2, ссылаясь на собственные источники. В список кандидатов вошли заместитель министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Среди существующих проблем собеседник @russica2 называет низкие темпы сертификации самолётов и строительства аэропортов, катастрофы, произошедшие в прошлом году, и крупные хищения внутри ведомства.
📍 Критической точкой стал масштабный сбой, случившийся в прошедшие выходные. По информации @aviatorshina, в Росавиации была обрушена вся сеть, стёрт весь цифровой документооборот, почта, файлы на серверах — суммарно уничтожено примерно 65 терабайт данных. Сообщается, что в ведомстве уже работают прокуратура и ФСБ, а причина случившегося — некачественная работа подрядчика в сфере ИТ-инфраструктуры «ИнфАвиа».
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за полтора года. Как работать — не знаем», — приводит @aviatorshina слова источника.
📍 Сегодня была также опубликована телеграмма Нерадько, в которой он заявляет о переходе на бумажный документооборот, в том числе с использованием фельдъегерской почты и «Почты России» в связи с «отсутствием доступа в сеть и сбоем в системе электронного документооборота». Росавиация, согласно обнаруженной вакансии, ещё с 15 марта ищет архивариуса с опытом для работы с бумажными документами. Кроме того, сегодня размещена вакансия ведущего консультанта отдела цифровой трансформации.
📍 В свою очередь АТОР, ссылаясь на собственный источник в Росавиации, сообщает, что сбой в работе внутренних информационных систем в Федеральном агентстве воздушного транспорта не повлияет на пассажиров и туристов. Этот же источник утверждает, что на данный момент доступ в интернет уже восстановлен и проводится работа по восстановлению данных.
📍 С сайта Росавиации уже удалена информация о главе ведомства, его советниках и главах управлений и подразделений. По данным @aviatorshina, этого требует правительство для сокрытия информации, содержащей персональные данные руководства и сотрудников организаций.
Ожидается, что Путин проведет совещание по авиации 29 марта. На фоне всего происходящего отставка Нерадько кажется неизбежной.
@dearpassengers
Forwarded from Авиаторщина
Глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что в ведомстве всё спокойно, атака отражена, всё работает в плановом режиме, рейсы летают.
В общем, ничего не случилось и, несмотря на это ничего, всё работает нормально.
Ранее начальник управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов после слов об отказе Китая в поставке авиазапчастей российским авиакомпаниям был уволен.
В общем, ничего не случилось и, несмотря на это ничего, всё работает нормально.
Ранее начальник управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов после слов об отказе Китая в поставке авиазапчастей российским авиакомпаниям был уволен.
Forwarded from AviamaestroRus (Aviamaestro)
ПУТИН ПЛАНИРУЕТ ЗАВТРА РАССМОТРЕТЬ ВОПРОСЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков провел ежедневный брифинг с журналистами, на котором он сообщил о том, что завтра Владимир Путин проведет совещание по поддержке авиационной отрасли.
@ AviamaestroRus
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков провел ежедневный брифинг с журналистами, на котором он сообщил о том, что завтра Владимир Путин проведет совещание по поддержке авиационной отрасли.
@ AviamaestroRus
AviamaestroRus
ПУТИН ПЛАНИРУЕТ ЗАВТРА РАССМОТРЕТЬ ВОПРОСЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков провел ежедневный брифинг с журналистами, на котором он сообщил о том, что завтра Владимир Путин проведет совещание по поддержке авиационной…
От этого совещания сейчас зависит судьба всей гражданской авиации РФ, включая её беспилотный сегмент
#пилотируемаяавиация #БАС #российскаяпрактика #новости
#пилотируемаяавиация #БАС #российскаяпрактика #новости
Forwarded from Zемля-Vоздух
Опубликован полный состав участников экспериментального правового режима в сфере беспилотной авиации.
Предприятия-разработчики, эксплуатанты беспилотных авиационных систем, предоставляющие функциональные сервисы, несущие расходы и ответственность за эксплуатацию беспилотных авиационных систем, аренду объектов инфраструктуры, получение необходимых разрешений и допусков:
✈️ АО "Уральский завод гражданской авиации"
✈️ ООО "Аэромакс"
✈️ АО "Научно-производственное предприятие "Радар ммс"
✈️ АО "Вертолеты России"
✈️ ООО "КБ Русь"
✈️ ООО "Аэрокон"
✈️ ООО "СУМУС"
✈️ ООО "ГЛОРИ ЭЙР"
✈️ АО "Эколибри"
✈️ АО "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова"
✈️ ООО "ВР-Технологии"
✈️ ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой"
✈️ ООО "Газпромнефть-Снабжение"
✈️ ООО "КЛЕВЕР"
✈️ ООО "Школа беспилотной авиации"
Оператором опытного района является АО "Почта России", которое осуществляет допуск субъектов экспериментального правового режима к выполнению функциональных сервисов в соответствии с настоящей Программой и ведет реестр эксплуатантов опытного района.
Список утвержден постановлением Правительства РФ от 24 марта 2022 г. № 462.
Фактически он содержит всех лидеров рынка БПЛА России.
Предприятия-разработчики, эксплуатанты беспилотных авиационных систем, предоставляющие функциональные сервисы, несущие расходы и ответственность за эксплуатацию беспилотных авиационных систем, аренду объектов инфраструктуры, получение необходимых разрешений и допусков:
✈️ АО "Уральский завод гражданской авиации"
✈️ ООО "Аэромакс"
✈️ АО "Научно-производственное предприятие "Радар ммс"
✈️ АО "Вертолеты России"
✈️ ООО "КБ Русь"
✈️ ООО "Аэрокон"
✈️ ООО "СУМУС"
✈️ ООО "ГЛОРИ ЭЙР"
✈️ АО "Эколибри"
✈️ АО "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова"
✈️ ООО "ВР-Технологии"
✈️ ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой"
✈️ ООО "Газпромнефть-Снабжение"
✈️ ООО "КЛЕВЕР"
✈️ ООО "Школа беспилотной авиации"
Оператором опытного района является АО "Почта России", которое осуществляет допуск субъектов экспериментального правового режима к выполнению функциональных сервисов в соответствии с настоящей Программой и ведет реестр эксплуатантов опытного района.
Список утвержден постановлением Правительства РФ от 24 марта 2022 г. № 462.
Фактически он содержит всех лидеров рынка БПЛА России.
Forwarded from Обозреватель БПЛА
ЭПР без ИКАО - деньги на ветер
Запуск ЭПР для Беспилотных Авиационных Систем (БАС) это безусловно шаг вперед для развития легального рынка БАС в РФ. Аналогичные эксперименты в Европы были завершены ещё в 2018 году. По результатам их были уточнены уже ранее (с 2012 г. группой JARUS) разрабатываемые европейские нормы регулирования БАС, которые уже сейчас стали лучшей мировой практикой для всех государств-членов ИКАО (международная организация гражданской авиации), включая РФ.
Однако в текущей версии ЭПР подходы к регулированию БАС на базе практики ИКАО почти не учитываются и остаётся много открытых вопросов связанных не только с процессом сертификации самих комплексов БАС, но и вопросами допуска эксплуатантов БАС к выполнению полётов, применения системы управления безопасностью полётов (СУБП) для оценки результативности работы всей правовой и сертификационной системы и другие.
Вместе с тем на примере ближайшего соседа РФ в лице Казахстана можно наблюдать весьма успешную практику внедрения регулирования БАС на основе ИКАО. В этом 2022 году в Казахстане уже вступили в действие авиационные правила для БАС. И это не ограниченный экспериментальный режим в определённых районах, а полноценное государственное регулирование БАС в масштабах всей Республики Казахстан. Внедрение ИКАО было сделано без всяких ЭПР и практически в течении пары лет, а не за 7 лет как в РФ с безрезультатной работой и растратой гос.бюджета рабочей группой НТИ Аэронет и сопричастной ассоциацией.
Основным открытым вопросом к текущей версии ЭПР для БАС в РФ остаётся неопределённость по достижению главной цели, а именно выработке регулирования и решений по интеграции БАС в единое воздушное пространство гражданской авиации РФ. Прежде всего это касается взаимодействия БАС с так называемой малой авиацией, лёгкие самолёты которой летают непосредственно на этих же высотах, что и сегодняшние беспилотники в РФ. Без решения этой главной задачи ЭПР для БАС просто не имеет смысла, так по завершению 3 лет эксперимента такой режим не может быть масштабирован на всю страну уже на федеральном уровне.
Лично зная ответственных за ЭПР «Почта России» людей, я верю, что они могут решить открытые вопросы за счёт применения уже зарекомендовавших себя на практике (а не в теории) подходов ИКАО. Ведь несмотря на всю непростую текущую ситуацию в РФ законы физики в нашей стране остаются такими же как в США, Европе, Китае, Индии и других странах, где подходы ИКАО для БАС уже внедрены. В конце концов величина ускорения свободного падения имеет тоже значение для всех летающих беспилотников в РФ, что и во всём мире.
Я очень надеюсь, что, не игнорируя лучшую международную практику, регулирование беспилотного сегмента гражданской авиации в РФ станет тем прекрасным исключением из того бардака, который уже не один десяток лет творится в пилотируемой гражданской авиации.
Андрей Патраков, эксперт международной сети AIM Group, основатель RunAvia СУБП для БАС @runavia специально для @dronesrussia
Запуск ЭПР для Беспилотных Авиационных Систем (БАС) это безусловно шаг вперед для развития легального рынка БАС в РФ. Аналогичные эксперименты в Европы были завершены ещё в 2018 году. По результатам их были уточнены уже ранее (с 2012 г. группой JARUS) разрабатываемые европейские нормы регулирования БАС, которые уже сейчас стали лучшей мировой практикой для всех государств-членов ИКАО (международная организация гражданской авиации), включая РФ.
Однако в текущей версии ЭПР подходы к регулированию БАС на базе практики ИКАО почти не учитываются и остаётся много открытых вопросов связанных не только с процессом сертификации самих комплексов БАС, но и вопросами допуска эксплуатантов БАС к выполнению полётов, применения системы управления безопасностью полётов (СУБП) для оценки результативности работы всей правовой и сертификационной системы и другие.
Вместе с тем на примере ближайшего соседа РФ в лице Казахстана можно наблюдать весьма успешную практику внедрения регулирования БАС на основе ИКАО. В этом 2022 году в Казахстане уже вступили в действие авиационные правила для БАС. И это не ограниченный экспериментальный режим в определённых районах, а полноценное государственное регулирование БАС в масштабах всей Республики Казахстан. Внедрение ИКАО было сделано без всяких ЭПР и практически в течении пары лет, а не за 7 лет как в РФ с безрезультатной работой и растратой гос.бюджета рабочей группой НТИ Аэронет и сопричастной ассоциацией.
Основным открытым вопросом к текущей версии ЭПР для БАС в РФ остаётся неопределённость по достижению главной цели, а именно выработке регулирования и решений по интеграции БАС в единое воздушное пространство гражданской авиации РФ. Прежде всего это касается взаимодействия БАС с так называемой малой авиацией, лёгкие самолёты которой летают непосредственно на этих же высотах, что и сегодняшние беспилотники в РФ. Без решения этой главной задачи ЭПР для БАС просто не имеет смысла, так по завершению 3 лет эксперимента такой режим не может быть масштабирован на всю страну уже на федеральном уровне.
Лично зная ответственных за ЭПР «Почта России» людей, я верю, что они могут решить открытые вопросы за счёт применения уже зарекомендовавших себя на практике (а не в теории) подходов ИКАО. Ведь несмотря на всю непростую текущую ситуацию в РФ законы физики в нашей стране остаются такими же как в США, Европе, Китае, Индии и других странах, где подходы ИКАО для БАС уже внедрены. В конце концов величина ускорения свободного падения имеет тоже значение для всех летающих беспилотников в РФ, что и во всём мире.
Я очень надеюсь, что, не игнорируя лучшую международную практику, регулирование беспилотного сегмента гражданской авиации в РФ станет тем прекрасным исключением из того бардака, который уже не один десяток лет творится в пилотируемой гражданской авиации.
Андрей Патраков, эксперт международной сети AIM Group, основатель RunAvia СУБП для БАС @runavia специально для @dronesrussia
Telegram
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Важная новость для сферы российских высоких технологий: Правительство РФ ввело правила экспериментального правового режима на маршрутной сети АО «Почта России».
Это позволит создавать на конкретных территориях исключения из федерального законодательства…
Это позволит создавать на конкретных территориях исключения из федерального законодательства…
🔥3
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (Igor Bogdanov)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👉Компания DJI объявила, что разработала подушки безопасности для Mavic 3🥳С первым апреля!😜
👍2😁1
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Опыт по регулированию дронов
🇳🇱 Terra Drone Europe — первая голландская компания, получившая сертификат лёгкого беспилотного летательного аппарата (Light Unmanned Certificate, LUC).
LUC может быть выдан национальным авиационным управлением профессиональному оператору дрона после успешной демонстрации того, что он работает в рамках утвержденной системы управления безопасностью в соответствии со спецификациями EASA.
Помимо предоставления доказательств, компания может проводить оценку рисков в соответствии с требуемыми стандартами (SORA).
Одним из преимуществ работы в рамках LUC является возможность проведения операций по стандартным сценариям без подачи декларации.
🇳🇱 Terra Drone Europe — первая голландская компания, получившая сертификат лёгкого беспилотного летательного аппарата (Light Unmanned Certificate, LUC).
LUC может быть выдан национальным авиационным управлением профессиональному оператору дрона после успешной демонстрации того, что он работает в рамках утвержденной системы управления безопасностью в соответствии со спецификациями EASA.
Помимо предоставления доказательств, компания может проводить оценку рисков в соответствии с требуемыми стандартами (SORA).
Одним из преимуществ работы в рамках LUC является возможность проведения операций по стандартным сценариям без подачи декларации.
sUAS News - The Business of Drones
First LUC in the Netherlands issued to Terra Drone Europe - sUAS News - The Business of Drones
Terra Drone Europe is the first Dutch company to receive the Light Unmanned Certificate(LUC). A LUC can be issued by the National Aviation Authority to a professional DroneOperator, after successfully demonstrating it operates under an approved safety management…
👍1
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Несмотря на организационные трудности, компания Amazon продолжает поддерживать проект Prime Air. Как сообщает портал Businessinsider, компания Amazon планирует в 2025 году доставлять миллион посылок с помощью беспилотников, каждая посылка будет стоить 63 доллара. Это почти в 20 раз больше стоимости средней наземной доставки, которую осуществляет Amazon, но значительно меньше текущих затрат на доставку беспилотниками, согласно документам, полученным Insider в начале этого года. В документах говорится, что беспилотная доставка, которую Amazon планирует сделать бесплатной для клиентов Prime, будет организована в 32 различных местах к 2025 году. Cтоимость доставки с помощью беспилотника будет снижаться по мере расширения масштаба и увеличения числа мест и клиентов.💁♂️
🔥2
Forwarded from Авиаторщина
ЕС внёс 21 российскую авиакомпанию в чёрный список по безопасности полётов, которым запрещено летать в страны Евросоюза, следует из заявления Еврокомиссии.
Эти авиаперевозчики вызывали у ЕС серьёзные опасения касательно безопасности из-за принудительной перерегистрации Россией иностранных самолётов, сознательно разрешающих их эксплуатацию без действительных сертификатов лётной годности, что нарушает международные стандарты авиационной безопасности, сказано в заявлении.
Комиссар по транспорту Адина Валеан сказала, что Росавиация разрешила авиакомпаниям РФ эксплуатировать сотни иностранных самолётов без действительного сертификата лётной годности. По её словам, это явное нарушение Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагской конвенции) и представляет непосредственную угрозу безопасности.
«Решение не является еще одной санкцией против России, оно было принято исключительно по техническим соображениям и соображениям безопасности. Мы не смешиваем безопасность с политикой», — заключила комиссар.
Эти авиаперевозчики вызывали у ЕС серьёзные опасения касательно безопасности из-за принудительной перерегистрации Россией иностранных самолётов, сознательно разрешающих их эксплуатацию без действительных сертификатов лётной годности, что нарушает международные стандарты авиационной безопасности, сказано в заявлении.
Комиссар по транспорту Адина Валеан сказала, что Росавиация разрешила авиакомпаниям РФ эксплуатировать сотни иностранных самолётов без действительного сертификата лётной годности. По её словам, это явное нарушение Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагской конвенции) и представляет непосредственную угрозу безопасности.
«Решение не является еще одной санкцией против России, оно было принято исключительно по техническим соображениям и соображениям безопасности. Мы не смешиваем безопасность с политикой», — заключила комиссар.