Evolito Limited, разработчик электродвигателей с осевым магнитным потоком, силовой электроники и аккумуляторных решений для аэрокосмической отрасли, получила одобрение организации разработчика (DOA) от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) на продукцию электрических силовых установок.

Evolito — первая компания в Великобритании, добившаяся такого результата в области электрических силовых установок. Эта аккредитация является важной вехой на пути к сертификации продукции Evolito. Сертификация типа необходима для подтверждения того, что электрический самолет, его силовая установка или пропеллер безопасны для коммерческого использования.

Уникальные электродвигатели Evolito с осевым магнитным потоком, проверенные в серийном производстве, обеспечивают лучшую в своем классе плотность крутящего момента и эффективность системы, лучше всего соответствующие скоростям пропеллеров, используемых в eVTOL, БПЛА и самолетах.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #Evolito

Lufthansa Group и Lilium подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU) для изучения стратегического партнерства в области эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в Европе.

Согласно совместному пресс-релизу:
«Компании хотят изучить инновационные возможности в авиации, обсуждая такие области, как наземная и летная эксплуатация, будущее техническое обслуживание самолетов, а также комплектование экипажей и летная подготовка. В рамках возможного стратегического партнерства обе компании также хотят проанализировать возможности сотрудничества с третьими сторонами, такими как аэропорты и региональные партнеры, например, по развитию инфраструктуры, интеграции воздушного пространства и определению необходимых операционных процессов.


Как вчера объявила Lilium, компания начала производство своего Lilium Jet. Согласно внутренним прогнозам ожидается, что к 2035 году на европейский рынок будет приходиться 9200 самолетов eVTOL.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium

ГОСДУМА СОЗДАЕТ АВИАТАКСИ

04.12.2023 в Госдуме состоялось весьма конструктивное заседание межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации, на котором были приняты крайне важные решения:

1) Ввести в Воздушный Кодекс понятие "Авиатакси" и тем самым обозначить необходимость установления отдельного регулирования данного вида деятельности.
Термин взят из словаря ИКАО (Air Taxi) и обозначает коммерческие воздушные перевозки на легких воздушных судах.
Законопроект будет внесен в ближайшее время.

2) Доработать законопроект о саморегулировании авиатакси в части детализации существующих админбарьеров и подготовки таблицы исключаемых и применяемых в рамках саморегулирования ФАПов.

3) Провести в феврале 2024 года Парламентские слушания на тему развития и регулирования авиатакси.

❗️Самолет авиакомпании «Россия» с 105 пассажирами и 6 членами экипажа на борту готовится к аварийной посадке в Минеральных водах (Ставропольский край), сообщает ТАСС.

Рейс летел в Санкт-Петербург.

По предварительной информации, в лайнере произошла разгерметизация кабины пилота.

@BFMnews

Борт успешно сел в Минеральных водах, сообщают ТАСС и РИА Новости.

@BFMnews

Россия. Проблемы с герметизацией.
После взлета из а/п Мин. Воды у борта возникли проблемы с герметизацией, решение - возврат в а/п вылета.
Airbus A319, рейс FV6358.

Сегодня (08.12.2023) в эфире федерального канала РБК ТВ в рамках передачи "Что это значит (ЧЭЗ)" состоялось обсуждение 11 инцидентов с отказами на самолётах в полёте только за первую неделю декабря, а так же о состояния и перспектив авиапарка самолётов в РФ.

Основные мои тезисы:
Количество инцидентов на налёт, к сожалению, растёт и это уже не звонок колокольчика, а скорее уже ближе к набату. В опыте Ирана после введения санкций против гражданской авиации так же отмечалась динамика роста колличества авиационных инцидентов, а потом была серия катастроф. И в РФ сейчас наблюдается схожая картина роста колличества авиационных инцидентов. Необходимо не допустить авиационных катастроф в РФ, как это было в Иране.

Подробнее об этом и многом другом в записи эфира от 08.12.2023 программы "ЧЭЗ" (часть 3) по ссылке на официальном сайте РБК

#безопасностьполётов #пилотируемаяавиация #российскапрактика
#инцидент
#мнение

🏛 09.12.2023 на Национальном правовом Интернет-портале Республики Беларусь опубликовано постановление Минобороны, Минтранса от 21.11.2023 № 21/43, которым внесены изменения в в Авиационные правила составления формализованных заявок на использование воздушного пространства Республики Беларусь и сообщений о его использовании, утвержденные постановлением Минобороны, Минтранса
от 03.03.2014 № 5/4.

📚 В числе прочих изменений, корректировке подверглась форма заявки на использование воздушного пространства для БЛА.
📌 Изменения вступают в силу с 10.12.2023.
📌 С полным текстом документа можно ознакомиться здесь: https://pravo.by/document/?guid=3961&p0=W22340766p

@Drones_Belarus

Кадры для беспилотных авиационных систем решают проблемы или создают?

По результатам опросов выше написали скромный анализ. Удивительное рядом!

Читайте подробнее в нашей статье:
https://dzen.ru/media/air_low/kadry-dlia-bespilotnyh-aviacionnyh-sistem-reshaiut-6574ccc327981511f01ec214

Ред Вингс. Незапуск двигателя.

09.12.2023 08.54 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). После посадки пассажиров на борт ВС ЭВС не смог запустить двигатель №2. КВС принял решение о высадке пассажиров для дальнейшей проверки ВС.
Самолет SU-95, рег/RA-89154, рейс RWZ1343 Самара (Курумоч) – Нижний Новгород (Стригино). Эксплуатант: АО «Ред Вингс».

Вельталь-Авиа. Проблемы с отбором воздуха.

09.12.2023 10.29 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту в районе ПОД РОНИБ МЗН М162 на эшелоне полета Ф090 после выхода на связь, КВС доложил о проблеме с системой отбора воздуха и выполнении зоны ожидания на эшелоне полета Ф090 в течении 30 минут. Сигнал Срочности и Бедствия не объявлял. На борту 3 пассажира, опасных грузов нет, 4 тонны топлива. В 10.43 КВС принял решение следовать на аэродром назначения Дубай.
Самолет H-25B, рег/RA-02794, рейс RA02794 Оренбург – Дубай. Эксплуатант: Авиакомпания «Вельталь-Авиа».

Аэрофлот. Неуборка шасси.

09.12.2023 20.17 (мск) Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, район аэродрома Шереметьево, на высоте 7000Ft, доклад экипажа о неуборке шасси после взлёта. КВС запросил зону ожидания для принятия решения. В 20.33 доклад экипажа об устранении проблемы с шасси. Решение КВС следовать на аэродром назначения Дели.
Самолёт А-330-300, рег/RA-73782, рейс AFL232 Москва (Шереметьево) – Дели. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».

ИрАэро. Неуборка шасси.

10.12.2023 07.01 (мск) зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. После взлета экипаж доложил о не уборке шасси. КВС принял решение о выработке топлива на эшелоне Ф130 в течении 30 минут и возврате на аэродром вылета Талакан. Аварийность экипаж не объявлял. В 07.51 посадка благополучно в аэропорту Талакан.
Самолет SU-95, рег/RA-89077, рейс IAE9416 Талакан - Иркутск. Эксплуатант: АО Авиакомпания «Ираэро».

Россия. Стружка в масле.

10.12.2023 11.46 (мск) аэропорт Сочи (Адлер). В процессе запуска, КВС доложил о обнаружении стружки в масле первого двигателя и решении возврата на стоянку.
Самолет RRJ-100, RA-89051, рейс SDM6719 Сочи (Адлер) – Ереван. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

ЮТэйр. Возврат по техпричине.

10.12.2023 12.02 (мск) аэропорт Минеральные Воды. Возврат на стоянку с линии предварительного старта по технической причине.
Самолет B-737-800, RА-73498, рейс UTA482 Минеральные Воды - Сургут. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».