Поговорили в прямом эфире про проблемы гражданской авиации и про перспективы малой авиации в обеспечении транспортной доступности в условиях санкций. В качестве наиболее критических проблем отметил запретительный характер государственного регулирования малой авиации, а также отсутствие производства в России поршневых авиадвигателей. Причем если в части снятия админбарьеров проблема постепенно решается, то в части разработки АПД ситуация остается критичной.

https://vk.com/video-29487103_456246769

​​На чем будем летать в 2024 году?

❗24.11.2023 в 12:00 в пресс-центре информационного агентства «Национальная Служба Новостей» состоится пресс-конференция на тему: «Дефицит самолетов или модернизация авиарынка? На чем будут летать россияне в 2024 году?»


Не секрет, что российский авиапарк столкнулся с колоссальными трудностями - старые пассажирские самолёты изнашиваются, а новых до сих пор нет. После введения санкций со стороны США и Евросоюза в России остро встал вопрос о безопасности полетов. Речь не только о том, что «Боинги» и «Аэробусы» полностью иностранные. Самолеты, которые собирали в России, тоже сильно зависели от импорта.

К концу 2023 года, по наблюдениям экспертов, вылеты рейсов стали чаще переноситься, а самолеты все чаще садятся в промежуточных аэропортах – из-за технических проблем.

В ходе пресс-конференции участники обсудят следующие вопросы:
📌В каком состоянии сегодня российская авиаотрасль и авиапарк?
📌Почему в последнее время участились технические проблемы?
📌Как сказалось импортозамещение на отрасли?
📌Какая модернизация ожидает отрасль авиации?
📌На сколько подорожали билеты за 2023 году?
📌С какими проблемами сегодня чаще всего сталкиваются пассажиры?

В конференции примут участие:

заслуженный пилот России Юрий Сытник;
глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов;
основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RUNAVIA Андрей Патраков.


Пресс-конференция состоится в пресс-центре информационного агентства «Национальная служба новостей» по адресу: 
Москва ул. Народного Ополчения, д. 39, корп. 2.
Начало пресс-конференции в 12:00
Аккредитация журналистов осуществляется по телефону: 8 (903) 594 54 37
Также у вас есть возможность задать свой вопрос спикерам пресс-конференции, заполнив следующую форму: https://forms.gle/HXmksLPCrNBUF1hC8

#пилотируемаяавиация #россйискаяпрактика #безопасностьполетов #анонс

​​✈️ Напоминаю. что сегодня

❗24.11.2023 в 12:00 в пресс-центре информационного агентства «Национальная Служба Новостей» состоится пресс-конференция на тему: «Дефицит самолетов или модернизация авиарынка? На чем будут летать россияне в 2024 году?»

В ходе пресс-конференции участники обсудят следующие вопросы:
📌В каком состоянии сегодня российская авиаотрасль и авиапарк?
📌Почему в последнее время участились технические проблемы?
📌Как сказалось импортозамещение на отрасли?
📌Какая модернизация ожидает отрасль авиации?
📌На сколько подорожали билеты за 2023 году?
📌С какими проблемами сегодня чаще всего сталкиваются пассажиры?

В конференции примут участие:

заслуженный пилот России Юрий Сытник;
глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов;
основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RUNAVIA Андрей Патраков.


Пресс-конференция состоится в пресс-центре информационного агентства «Национальная служба новостей» по адресу: 
Москва ул. Народного Ополчения, д. 39, корп. 2.
Начало пресс-конференции в 12:00
Аккредитация журналистов осуществляется по телефону: 8 (903) 594 54 37
Также у вас есть возможность задать свой вопрос спикерам пресс-конференции, заполнив следующую форму: https://forms.gle/HXmksLPCrNBUF1hC8

#пилотируемаяавиация #россйискаяпрактика #безопасностьполетов #анонс

Запись прямого эфира от 24 ноября 2023 пресс-конференции Национальной Службы Новостей (НСН) по теме "Дефицит самолетов или модернизация авиарынка? На чем будут летать россияне в 2024 году?"

Участники пресс-конференции:
- Основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков;
- Заслуженный пилот России Юрий Сытник;
- Глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов;

Основные мои тезисы:
- Необходимо признавать существование проблем авиаотрасли, а так же отталкиваться от реальной текущей ситуации для начала их решения;
- Импортозамещения актуально не только для начала производства отечественных воздушных судов (ВС), но и для сохранения парка иностранных ВС;
- Проблема регулирования малой авиации начинает хотя бы обсуждаться, но проблема отсутствия отечественных двигателей для лёгких самолётов остаётся непризнанной государственными структурами;
- Вызывает надежду, что новый руководитель Димитрий Ядров хочет изменить существующую в Росавиации порочную практику расследований инцидентов и это внушает оптимизм;
- Количество авиационных инцидентов на налёт в РФ растёт и это связано в том числе и санкциями, из-за которых авиакомпании не успевают вовремя устранять отложенные дефекты;

#безопасностьполётов
#российскапрактика #пилотируемаяавиация
#мнение

Ссылка на полную информацию о пресс-конференции на официальном сайте Национальной Службы Новостей (НСН):
https://nsn.fm/press-center/defitsit-samoletov-ili-modernizatsiya-aviarynka-na-chem-budut-letat-rossiyane-v-2024-godu

⚡️Россия из-за санкций в отношении авиаотрасли потеряла 76 пассажирских судов — глава Минтранса РФ Савельев

👉 Топор Live. Подписаться

Глава Минтранса России и бывший гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил:

"Нас неожиданно застали врасплох тогда решениями забрать самолеты"

То есть многолетние предупреждение всей российской авиационной промышленности о том, что это может произойти, "Аэрофлот" даже не слышал?

Самолеты завянут 🛬

Заслуженный пилот России Юрий Сытник предупредил "Радиоточку НСН", что в следующем году российская авиаотрасль может столкнуться с дефицитом самолетов.

«На нашей территории около тысячи иностранных самолетов, где-то 500 из них сегодня летают. Но если так будет продолжаться в 2024-2026 годах, то эти самолеты будут увядать и могут остановиться. Есть варианты, чтобы продолжить полеты этих 500-600 лайнеров, плюс, наверное, что-то сделают с нашими самолетами – это Sukhoi Superjet New, МС-21, Ту-204. Но для того, чтобы запустить их, нужно желание правительства и авиационных властей, чего нет до сих пор», - сказал Сытник.

на ковре-самолете
мимо радуги
мы летим, а вы ползете,
чудаки вы, чудаки

«Врут народу!»: Пилот призвал решить проблему «увядания» импортных самолетов

Необходимо восстановить импортные самолеты, которые есть в России, они налетали всего 15-20 тысяч км при назначенном ресурсе 50-60 тысяч, отметил в эфире НСН Юрий Сытник.

Руководство авиационной отрасли должно признать проблему увядания импортных самолетов и решить ее, заявил заслуженный пилот России Юрий Сытник в пресс-центре НСН.

«Во-первых, руководство авиационной отрасли не признает проблему увядания импортных самолетов. Во-вторых, сейчас ничего не делается, чтобы восстановить эти самолеты, которые остались в России, и продолжать на них летать. Они налетали какие-то 15-20 тысяч километров при назначенном ресурсе 50-60 тысяч километров. Это если мы говорим о перевозке пассажиров, а так потом эти самолеты могут использоваться для перевозки грузов», - сказал Сытник.

Он отметил, что в проблемах российской авиации виновато руководство отрасли.

«Проблема есть, есть способы решения, но для того, чтобы решить что-то, нужно поменять руководство авиационной отрасли полностью, потому что от Чемезова, Мантурова и других идет сплошное вранье – врут президенту, врут народу, нам с вами», - резюмировал Сытник.

Ранее основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков в пресс-центре НСН заявил, что невозможно сделать полностью импортозамещенный самолет. По его словам, это признается на уровне российских чиновников, передает «Радиоточка НСН».

#безопасностьполётов #пилотируемаяавиация #российскапрактика #мнение

«Нас неожиданно застали врасплох».
Стало известно, сколько самолетов потеряла Россия в результате западных санкций.

Россия лишились 76 пассажирских лайнеров из-за санкций в отношении российской авиаотрасли.
С таким заявлением выступил министр транспорта РФ Виталий Савельев, пишет РБК.

«Нас неожиданно застали врасплох решением забрать самолеты, в целом мы потеряли 76 пассажирских судов, которые были на технических стоянках, обслуживались за рубежом либо какие-то рейсы собирались выполнить. У нас их просто арестовали», — отметил глава Минтранса.

По словам Савельева, сейчас в России всего 1302 воздушных судна, 1167 из которых — пассажирские авиалайнеры.

Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что российским авиаперевозчикам до 2030 года предоставят 1,8 тысячи отечественных самолетов и вертолетов. Из них 270 – новые среднемагистральные МС-21.

На текущий момент парки крупнейших авиакомпаний страны состоят преимущественно из иностранных самолетов.

Россия из-за санкций потеряла 76 пассажирских самолётов

Министр транспорта Виталий Савельев заявил, что Россия в результате введённых против её авиаотрасли санкций потеряла 76 пассажирских самолётов.

«Нас неожиданно застали врасплох тогда решениями забрать самолёты. В целом мы потеряли 76 пассажирских судов»,— сказал господин Савельев в рамках открытия экспозиции «Россия в движении» на ВДНХ.

Санкции в отношении российской авиаотрасли были введены после начала военных действий на территории Украины. В частности, США и ЕС запретили поставку в РФ самолётов и комплектующих, а также обязали лизингодателей вернуть самолёты, уже сданные в лизинг (их число, по данным Bloomberg, составляло до 40% российского флота). В итоге иностранные суда российских авиакомпаний арестовали за рубежом.

Подписаться на @AviaComments

​​Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) и полиция Сингапура (SPF) объявили о новых мерах по контролю за работой беспилотных авиационных систем (БПЛА) для повышения национальной и общественной безопасности.

Новая политика расширяет существующую структуру, которая регулирует операции по обеспечению всеобщего доступа внутри страны с 2015 года. Закон Сингапура о беспилотных летательных аппаратах (общественная безопасность), принятый в 2015 году, установил правила безопасной эксплуатации БПЛА, требуя разрешения для дронов весом более семи килограммов или летающих в пределах пяти километров от аэродрома. Новые правила категорически запрещают трансграничные полеты беспилотных самолетов без специального разрешения.
.
В совместном заявлении, опубликованном 20 ноября 2023 года, CAAS и SPF заявили: «Такие полеты могут представлять угрозу общественной безопасности. Во всем мире мы наблюдаем случаи, когда БПЛА нарушают работу аэропортов, а также используются для преступной деятельности, например, для контрабанды и проведения террористических атак».
Aerotime Hub сообщает, что властям предоставлены широкие полномочия по обеспечению соблюдения этих правил, включая право перехватывать и сбивать несанкционированные беспилотные самолеты. 

Операторам, уличенным в нарушении этих правил, грозят серьезные последствия, включая штрафы в размере до 50 000 сингапурских долларов (приблизительно 37 000 долларов США), тюремное заключение на срок до двух лет или и то, и другое.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасностьполетов

​​Roark Aerospace запустила Aero-Ark, который она описывает как «первую в мире концепцию обнаружения дронов как сервисную концепцию». 

Услуга, называемая внутри компании «Железный дрон», уже обеспечивает покрытие более чем 70 городов по всему миру и растет со скоростью 20% в месяц, заявляет компания.

Полностью автономный и развертываемый в статических или мобильных конфигурациях, Aero-Ark использует обнаружение прямого рассеяния, искусственный интеллект и анализ пакетов для обнаружения, отслеживания и идентификации вторгшихся дронов в режиме реального времени. Модульность системы позволяет операторам выбирать возможности для предоставления автономного решения или дополнения существующих решений.

Анализ прямого рассеяния включает в себя обнаружение изменений в радиоволнах между бортовым приемником и несколькими спутниками на низкой или средней околоземной орбите. Несколько протоколов радиочастотной связи, включая VHF, UHF, L-диапазон и GNSS, используются для обеспечения непрерывного и безотказного покрытия.

 Любые изменения радиоволны передаются через алгоритмы ИИ, чтобы определить, связано ли изменение с вторжением дрона, и, если да, с текущим поведением дрона. Системы анализа прямого рассеяния обеспечивают значительно больший диапазон по сравнению с традиционными методологиями сканирования каналов.

Перехват пакетов включает в себя непрерывное сканирование каналов 2,4 ГГц и 5 ГГц для обнаружения и расшифровки широковещательных пакетов, передаваемых дронами. Доказано, что Aero-Ark обнаруживает и расшифровывает как расширенный Wi-Fi, так и Occusync на 99,8% коммерчески доступных дронов.  Aero-Ark использует всенаправленную антенну, которая обеспечивает метод сканирования на 360° с помощью одного устройства.

Aero-Ark имеет возможности подключения LTE, SATCOM, PoE и WiFi, что позволяет передавать данные в существующие системы из любой точки мира, включая преобразование широковещательных пакетов в такие форматы, как ASTERIX. Для авторизованных операторов система может применять меры противодействия БПЛА вручную или автоматически. Система может предоставляться на основе прямой закупки или на основе быстрого развертывания, а также на основе «Aero-Ark как услуга».

#БАС #международнаяпрактика #системыобнаружения

​​Airbus завершил испытания автономной дозаправки в воздухе Auto'Mate

Технология полностью автономной дозаправки в воздухе, получившая обозначение Auto'Mate, разрабатывается бизнес-подразделением Airbus Defense and Space в сотрудничестве с  Airbus UpNext, 100% инновационной дочерней компанией компании. Airbus UpNext также реализует такие межведомственные проекты, как технологии помощи пилотам для дальнейшего повышения безопасности полетов и эффективности эксплуатации самолетов, а также новые двигательные системы и конструкции самолетов для решения проблем устойчивого развития.

В марте прошлого года состоялась успешная  демонстрация Auto'Mate  с использованием испытательного самолета-заправщика Airbus и четырех беспилотников.

Во время второй кампании летных испытаний, проведенной в ноябре 2023 года, демонстратор Auto'Mate продемонстрировал потенциал операций автономной дозаправки в воздухе (A4R) с использованием пяти беспилотных дронов с использованием передовых технологий относительной навигации и совместного управления на основе искусственного интеллекта.

За счет автоматизации дозаправки в воздухе без необходимости вмешательства человека воздушный заправщик может взять на себя управление самолетом-"приемником" на расстоянии нескольких километров и автономно направлять его в нужное положение для приема топлива с последующей фактической перекачкой топлива по зонду дозаправки.

Применяемые сегодня процедуры дозаправки в воздухе требуют сложной и четкой координации между экипажем воздушного заправщика и пилотом самолета-«приемника». Применение автономных технологий повысит безопасность, надежность и эффективность этого процесса. 

Не менее важно то, что технология Auto'Mate открывает путь для дозаправки в воздухе непилотируемых боевых летательных аппаратов.

Три технологических «кирпичика» для автоматизированной дозаправки в воздухе
Развивая автономную дозаправку в воздухе, Airbus фокусируется на трех основных технологических основах:
Навигация: система может достичь беспрецедентного уровня точности позиционирования, используя различные типы камер, высокоточное спутниковое глобальное позиционирование и датчики LiDAR в сочетании с алгоритмами искусственного интеллекта и объединения датчиков.
Связь:  были протестированы скрытые, безопасные и многоузловые системы связи для управления несколькими самолетами-«приемниками».
Управление:  автономные системы управления берут на себя ведущую роль в управлении критическими параметрами полета, гарантируя координацию, а также безопасные и эффективные операции со встроенными функциями предотвращения столкновений.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #Airbus

В Москве массово задерживают и отменяют вылеты рейсов из-за непогоды.

Более 40 рейсов задержаны или отменены в аэропортах Москвы из-за сильного снегопада. Информация об этом появилась на сайте «Яндекс.Расписания» утром в понедельник, 27 ноября.
Так, по данным сервиса, в аэропорту Внуково задержали 13 рейсов и 3 отменили. Еще 13 рейсов не вылетели в назначенное время Из Шереметьево, 2 отправления не состоялись. В Домодедово также задержали 13 рейсов и 2 были отменены.

По данным Росавиации, на аэродромах преобладают сильный ливневой снег, метель и переохлажденный дождь. Несмотря на непогоду, аэропорты Шереметьево, Домодедово и Внуково продолжают работу в штатном режиме.
За прошедшие сутки столичные воздушные гавани 26 раз закрывали полосы для проведения контрольных очисток силами аэродромных служб.
Подмосковный аэропорт Жуковский с 6 часов утра закрылся на чистку взлетно-посадочной полосы. Из-за этого самолетам, летевшим из Душанбе (Таджикистан) и Оша (Кыргызстан), пришлось выполнить посадку в Домодедово.

По сообщению центра погоды «Фобос», сегодня в столице может выпасть до 26,5 мм осадков, или 50% месячной нормы.

Уважаемые участники!
Как было озвучено ранее, сообщаем о проведении встречи с представителями FPV сообщества для обсуждения вопросов, связанных с использованием FPV в РК.
Встреча состоится 30 ноября в 10:00 часов в офисе АО "Авиационная администрация Казахстана" по адресу:
г.Астана, проспект Мәнгілік Ел 55/15 блок С 2.3.
Для участия в совещании просим пройти предварительную регистрацию по ссылке
https://forms.office.com/r/zK3rBwRLi8
Будем рады видеть пользователей FPV-дронов, для возможности обсуждения правовых и практических особенностей их применения.

​​Innov'ATM анонсировала новую услугу под названием DroneMed, призванную упростить и безопасно внедрить дроны в логистику медицинских учреждений, сообщает компания.

Цель DroneMed — предоставить учреждениям здравоохранения и лабораториям медицинского анализа готовое решение: от создания воздушных коридоров для дронов, связывающих объекты друг с другом, до обеспечения повторяющихся операций по транспортировке медицинских посылок.

Innov'ATM утверждает, что DroneMed позволяет диверсифицировать существующую логистическую структуру и устранить технологические, финансовые, социальные и экологические барьеры, позволяя беспилотникам оптимизировать транспортировку в здравоохранении, чтобы сделать ее более быстрой, экономичной, экологически чистой и, в конечном итоге, улучшить уход за пациентом. 

С вступлением в силу нового европейского регламента U-space, новое предложение услуг DroneMed должно удовлетворить потребности клиентов, которые хотят улучшить свою логистическую структуру за счет интеграции вектора дронов.

#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина

Замглавы Минтранса Игорь Чалик освобожден от должности "в связи с истечением срока действия срочного служебного контракта". Решение об этом принял премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

​​EASA разрабатывает кейс-стади по внедрению блокчейн-технологий, включая их потенциальные преимущества и ограничения, в рамках исследовательского проекта VIRTUA – Digital Transformation – Case Studies for Aviation Safety Standards – Технология блокчейн в управлении летной годностью в авиации.

13 декабря 2023 года состоится онлайн семинар, направленный на разрушение мифа о блокчейне и изучение интеграции технологии блокчейн для улучшения отслеживаемости, управления данными и соответствия требованиям в авиационной отрасли.

Зарегистрироваться для участия в семинаре можно по ссылке

#EASA #анонс

​​Lilium и CITIC Offshore Helicopter Co., Ltd (COHC), китайский поставщик лоцманских услуг в вертолетных портах, объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании, который позволит двум компаниям стратегически сотрудничать в создании операционной сети eVTOL в Китае, начиная с района Большого залива.

В рамках соглашения Lilium и COHC будут работать вместе над развитием услуг в регионе на основе рыночного спроса и в конечном итоге предлагать регулярные услуги eVTOL, говорится в пресс-релизе компаний. 

Эта новость последовала за партнерством Lilium с другими поставщиками в китайском регионе, включая соглашение с Heli- Eastern и меморандум о взаимопонимании с районом Баоань муниципалитета Шэньчжэнь.

Представитель COHC сказал: «Мы с нетерпением ждем возможности работать с Lilium над созданием сети eVTOL в районе Большого залива и за его пределами. Для наших клиентов важно иметь возможность путешествовать быстро, экологично и с повышенным комфортом — и с Lilium мы рады сделать именно это».

Клаус Роу, генеральный директор Lilium, прокомментировал: «Партнерство подчеркивает общие стремления COHC и Lilium создать устойчивую и эффективную систему воздушных перевозок, которая удовлетворяет растущий спрос на премиальные решения для региональной мобильности. Ожидается, что на долю Китая будет приходиться около 25% рынка eVTOL, и это объявление подтверждает нашу приверженность этому региону и желание обеспечить быстрые и экологичные путешествия большему количеству людей, а также предложить нашим клиентам выдающиеся впечатления от полетов».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #Lilium