Forwarded from Авиаторщина
Главные цитаты совладельца аэропорта Внуково и авиакомпании «Азимут» Виталия Ванцева из интервью РБК
— Теперь Москва является не транзитным узлом, а конечным пунктом назначения. Отсюда уже некуда летать.
— В летний сезон до 40% внутренних воздушных линий у московских аэропортов составляли южные направления. Симферополь, Краснодар, Анапа, Ростов и т.д. В данной ситуации мы же понимаем, что этого потока уже не будет.
— Наверное, для каких-то бизнесов текущая ситуация — это окно возможностей. Но для аэропортового бизнеса — это трудное время, которое нужно пережить.
— Мы надеемся, что за год-два в России освоят технологии по ремонту горячей части двигателя SaM146 (для самолёта Superjet 100).
— В следующем году все авиакомпании должны готовиться выживать сами.
— Я надеюсь, что восстановление перевозок пойдёт потихонечку, начиная с весенне-летнего расписания следующего года.
— В этом году я бы думал не о банкротствах (авиакомпаний), а о каких-то слияниях. Это может произойти, чтобы перевозчики более эффективно эксплуатировали существующий флот в условиях ограничений.
— Ограничения по техподдержке флота ожидают нас на протяжении следующих пяти-шести лет.
— До тех пор пока не начнут массово производиться МС-21 — минимум 50 машин ежегодно, мы будем жить в ситуации дефицита провозных ёмкостей.
— Если мы (все российские авиакомпании) в этом году перевезём 70 млн пассажиров, это будет великолепный результат.
— Нестрессоустойчивым людям в авиации делать нечего. Сам по себе бизнес такой, что каждую минуту может что-нибудь произойти. Учитывая, что мы отвечаем за большое количество жизней, причём на любом фронте своей работы в авиации, это изначально достаточно серьёзный стресс.
— Жизнь бизнес-авиации сохраняется. Но если в прошлой жизни во Внуково-3 было 120–130 ежедневных рейсов, сегодня — 30–40 рейсов. Это преимущественно рейсы по России.
— Теперь Москва является не транзитным узлом, а конечным пунктом назначения. Отсюда уже некуда летать.
— В летний сезон до 40% внутренних воздушных линий у московских аэропортов составляли южные направления. Симферополь, Краснодар, Анапа, Ростов и т.д. В данной ситуации мы же понимаем, что этого потока уже не будет.
— Наверное, для каких-то бизнесов текущая ситуация — это окно возможностей. Но для аэропортового бизнеса — это трудное время, которое нужно пережить.
— Мы надеемся, что за год-два в России освоят технологии по ремонту горячей части двигателя SaM146 (для самолёта Superjet 100).
— В следующем году все авиакомпании должны готовиться выживать сами.
— Я надеюсь, что восстановление перевозок пойдёт потихонечку, начиная с весенне-летнего расписания следующего года.
— В этом году я бы думал не о банкротствах (авиакомпаний), а о каких-то слияниях. Это может произойти, чтобы перевозчики более эффективно эксплуатировали существующий флот в условиях ограничений.
— Ограничения по техподдержке флота ожидают нас на протяжении следующих пяти-шести лет.
— До тех пор пока не начнут массово производиться МС-21 — минимум 50 машин ежегодно, мы будем жить в ситуации дефицита провозных ёмкостей.
— Если мы (все российские авиакомпании) в этом году перевезём 70 млн пассажиров, это будет великолепный результат.
— Нестрессоустойчивым людям в авиации делать нечего. Сам по себе бизнес такой, что каждую минуту может что-нибудь произойти. Учитывая, что мы отвечаем за большое количество жизней, причём на любом фронте своей работы в авиации, это изначально достаточно серьёзный стресс.
— Жизнь бизнес-авиации сохраняется. Но если в прошлой жизни во Внуково-3 было 120–130 ежедневных рейсов, сегодня — 30–40 рейсов. Это преимущественно рейсы по России.
❤1👎1
Forwarded from Безопасность полётов
Кто подставил премьер – министра?
В. Козловдоктор медицинских наук, профессор,член Экспертного советав области ГА России,член Совета ОРАП В один из дней нашей национальной гордости и славы – Всемирный день авиации и космонавтики, т. е. 12 (далее…)
https://aviasafety.ru/40875/
В. Козловдоктор медицинских наук, профессор,член Экспертного советав области ГА России,член Совета ОРАП В один из дней нашей национальной гордости и славы – Всемирный день авиации и космонавтики, т. е. 12 (далее…)
https://aviasafety.ru/40875/
Forwarded from AviaComments
Российские компании готовятся делать запчасти для иностранных самолётов
"Вчера в Телеграме - сегодня в газете!" То, что написали вчера коллеги, сегодня пишут «Ведомости».
Российские компании уже получили сертификаты, позволяющие разрабатывать запчасти для иностранных самолётов Airbus и Boeing, большинство из них говорят об импортозамещении деталей интерьера салонов, пассажирских кресел или кухонного оборудования.
Росавиация в апреле – мае выдала пяти компаниям сертификаты разработчика авиатехники в части её модификации, сертификации второстепенных изменений и выпуска техдокументации, включая утверждение ремонтной документации и её изменений. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, близкий к авиарегулятору, и подтвердили представители части компаний. Такой сертификат позволяет предприятиям работать с зарубежными воздушными судами (ВС). Среди получивших сертификаты – ГосНИИ гражданской авиации, S7 Technics (входит в группу S7), Уральский завод гражданской авиации, «Авиационные инженерные решения» и институт авиационного приборостроения «Навигатор». Подали заявки на сертификацию «Волга-Днепр инжиниринг», «Ютэйр-инжиниринг», «Авиагранд», «А-техникс» группы «Аэрофлот» и «Авиаинтерком», добавляет источник.
Подробнее - в платном материале "Ведомостей": https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/06/01/924746-kompanii-zapchasti-samoletov
"Вчера в Телеграме - сегодня в газете!" То, что написали вчера коллеги, сегодня пишут «Ведомости».
Российские компании уже получили сертификаты, позволяющие разрабатывать запчасти для иностранных самолётов Airbus и Boeing, большинство из них говорят об импортозамещении деталей интерьера салонов, пассажирских кресел или кухонного оборудования.
Росавиация в апреле – мае выдала пяти компаниям сертификаты разработчика авиатехники в части её модификации, сертификации второстепенных изменений и выпуска техдокументации, включая утверждение ремонтной документации и её изменений. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, близкий к авиарегулятору, и подтвердили представители части компаний. Такой сертификат позволяет предприятиям работать с зарубежными воздушными судами (ВС). Среди получивших сертификаты – ГосНИИ гражданской авиации, S7 Technics (входит в группу S7), Уральский завод гражданской авиации, «Авиационные инженерные решения» и институт авиационного приборостроения «Навигатор». Подали заявки на сертификацию «Волга-Днепр инжиниринг», «Ютэйр-инжиниринг», «Авиагранд», «А-техникс» группы «Аэрофлот» и «Авиаинтерком», добавляет источник.
Подробнее - в платном материале "Ведомостей": https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/06/01/924746-kompanii-zapchasti-samoletov
Telegram
Air Media
В России в мае появилось пять разработчиков неоригинальных авиакомпонентов
В апреле-мае Росавиация сертифицировала пять компаний как разработчиков неоригинальных компонентов авиатехники, т.е. российских аналогов.
Сертификаты получили Уральский завод гражданской…
В апреле-мае Росавиация сертифицировала пять компаний как разработчиков неоригинальных компонентов авиатехники, т.е. российских аналогов.
Сертификаты получили Уральский завод гражданской…
Прототип электрического VTOL компании Beta Technologies пролетел почти 2300 км (1403 мили). Эта дальность соразмерна со средним плечом полёта Суперджета SSJ100. При таком времени / дальности полета у Beta Technologies есть серьезные основания на конкуренцию с Cessna Caravan по стоимости летного часа.
https://www.popsci.com/technology/alia-electric-aircraft-completes-journey/?utm_campaign=trueanthem_AI&utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_term=popularscience
#БАС #международнаяпрактика #новости #техника
https://www.popsci.com/technology/alia-electric-aircraft-completes-journey/?utm_campaign=trueanthem_AI&utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_term=popularscience
#БАС #международнаяпрактика #новости #техника
Popular Science
An electric aircraft just completed a journey of 1,403 miles
Made by Beta Technologies, the aircraft is called Alia. The electric flying machine stopped seven times during its multi-day journey westward.
🤔1
Сегодня (05.06.2022) в эфире телеканала ОРТ вышел выпуск программы "ВОСКРЕСНАЯ ПРАВ!ДА?" по теме "Летающий транспорт будущего". Несмотря на научно-популярное направление этой ТВ программы проблематика обеспечения безопасности полётов, сертификации и законодательства для коммерческого применения беспилотных авиационных систем стала центральной темой обсуждения.
https://otr-online.ru/programmy/voskresnaya-pravda/letayushchiy-transport-budushchego-60442.html
#БАС #мнение #российскаяпрактика #регулирование #безопасность
https://otr-online.ru/programmy/voskresnaya-pravda/letayushchiy-transport-budushchego-60442.html
#БАС #мнение #российскаяпрактика #регулирование #безопасность
👍4❤1🔥1
Forwarded from Ассоциация МалАП
4 июля 2022 года с 15.00 до 19.00 фракция «НОВЫЕ ЛЮДИ» проводит круглый стол на тему «Снятие административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов», на котором будут рассмотрены следующие вопросы:
1. Барьеры в применении легких воздушных судов в качестве общественного транспорта;
2. Сертификация коммерческих эксплуатантов легких воздушных судов;
3. Сертификация типовых легких воздушных судов.
Приглашены депутаты и сенаторы ФС РФ, представители Минтранса, Минэкономразвития, Минпромторга, Росавиации, Ространснадзора, ФСБ, Генеральной Прокуратуры, Администрации Президента, отраслевого сообщества.
Место проведения: г. Москва, Охотный Ряд, д. 1, Малый зал Государственной Думы.
На сайте Госдумы будет организована прямая трансляция круглого стола. Запись мероприятия будет доступна в наших социальных сетях и в ТГ-канале.
Приглашаем представителей отрасли принять участие в проведении круглого стола.
Регистрация по ссылке:
https://forms.gle/zBrEsAbNkt2APjBs9
1. Барьеры в применении легких воздушных судов в качестве общественного транспорта;
2. Сертификация коммерческих эксплуатантов легких воздушных судов;
3. Сертификация типовых легких воздушных судов.
Приглашены депутаты и сенаторы ФС РФ, представители Минтранса, Минэкономразвития, Минпромторга, Росавиации, Ространснадзора, ФСБ, Генеральной Прокуратуры, Администрации Президента, отраслевого сообщества.
Место проведения: г. Москва, Охотный Ряд, д. 1, Малый зал Государственной Думы.
На сайте Госдумы будет организована прямая трансляция круглого стола. Запись мероприятия будет доступна в наших социальных сетях и в ТГ-канале.
Приглашаем представителей отрасли принять участие в проведении круглого стола.
Регистрация по ссылке:
https://forms.gle/zBrEsAbNkt2APjBs9
Google Docs
Круглый стол «Снятие административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов», Госдума…
🔥1
Forwarded from Безопасность полётов
Будем учиться расследовать АП с беспилотниками
Министерство транспорта Великобритании недавно выпустило отчет, в котором подробно описывается, как полицейский потерял управление своим дроном DJI Matrice 210 (M210) V1, после чего тот врезался в балкон первого этажа дома. (далее…)
https://aviasafety.ru/40231/
Министерство транспорта Великобритании недавно выпустило отчет, в котором подробно описывается, как полицейский потерял управление своим дроном DJI Matrice 210 (M210) V1, после чего тот врезался в балкон первого этажа дома. (далее…)
https://aviasafety.ru/40231/
Безопасность полётов
Будем учиться расследовать АП с беспилотниками Министерство транспорта Великобритании недавно выпустило отчет, в котором подробно описывается, как полицейский потерял управление своим дроном DJI Matrice 210 (M210) V1, после чего тот врезался в балкон первого…
Отличный пример практики расследования авиационных происшествий с участием беспилотных воздушных судов. В результате расследования сделаны выводы, на основе которых изготовитель дрона изменил конструкцию и добавил в интерфейс ПО элементы для снижения рисков безопасности полетов.
#БАС #международнаяпрактика #расследования #безопасность
#БАС #международнаяпрактика #расследования #безопасность
👍2
Forwarded from MSK1.RU | Новости Москвы | Россия
❗️В Шереметьево на запчасти разбирают Сухой Суперджет. Последний рейс борт «Аэрофлота» RA-89027 совершил около месяца назад.
Как вы можете увидеть на фото: с самолета сняли механизацию крыла и частично разобрали двигатель. Информацию @msk1_news подтвердил источник в аэропорту.
Лайнер стал донором.
Как вы можете увидеть на фото: с самолета сняли механизацию крыла и частично разобрали двигатель. Информацию @msk1_news подтвердил источник в аэропорту.
Лайнер стал донором.
😢2👏1😁1
MSK1.RU | Новости Москвы | Россия
❗️В Шереметьево на запчасти разбирают Сухой Суперджет. Последний рейс борт «Аэрофлота» RA-89027 совершил около месяца назад. Как вы можете увидеть на фото: с самолета сняли механизацию крыла и частично разобрали двигатель. Информацию @msk1_news подтвердил…
Этот самолёт на улице просто ждёт своих запчастей в рамках затянувшейся формы.
Так последние 10 лет было при организации поставок запчастей от ГСС по линии ПослеПродажной Поддержки (ППО).
Судя по фото, там всего-то не хватает элерона на правой консоли крыла, обтекателей ("морковок") направляющих для выпуска закрылков правой секции, сопло двигателя, подфюзеляжного обтекателя, сервисных лючков и т.д. А в остальном всё на месте.
Вы ещё в аэропорту Жуковского "Сухостой" не видели рядом с центром ТОиР / ЛИК Сухого. Там таких "экспонатов" всегда больше, чем один.
Это нормальная практика эксплуатации SSJ100 практически с самого начала его коммерческой эксплуатации. Просто на Сухом руководство считало, что главное самолёт сделать, а ППО - дело "десятое".
Текущее состояние парка SSJ100 с определённой точностью можно отслеживать по ссылке ниже. Достаточно посмотреть сколько ВС сейчас в статусе "на хранении".
https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #технологии
Так последние 10 лет было при организации поставок запчастей от ГСС по линии ПослеПродажной Поддержки (ППО).
Судя по фото, там всего-то не хватает элерона на правой консоли крыла, обтекателей ("морковок") направляющих для выпуска закрылков правой секции, сопло двигателя, подфюзеляжного обтекателя, сервисных лючков и т.д. А в остальном всё на месте.
Вы ещё в аэропорту Жуковского "Сухостой" не видели рядом с центром ТОиР / ЛИК Сухого. Там таких "экспонатов" всегда больше, чем один.
Это нормальная практика эксплуатации SSJ100 практически с самого начала его коммерческой эксплуатации. Просто на Сухом руководство считало, что главное самолёт сделать, а ППО - дело "десятое".
Текущее состояние парка SSJ100 с определённой точностью можно отслеживать по ссылке ниже. Достаточно посмотреть сколько ВС сейчас в статусе "на хранении".
https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #технологии
russianplanes.net
Реестр: Сухой SuperJet-100 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов
👍1
Forwarded from Ассоциация МалАП
Приглашения на круглый стол в Госдуме 4 июля 2022 г. разосланы в Минтранс, Минпромторг, Минэк, ФСБ, Генпрокуратуру, Росавиацию, Ространснадзор, Администрацию Президента. Ждем ответы, по итогам опубликуем актуальный список участников со стороны органов власти и субъектов отрасли.
Регистрация на круглый стол по ссылке https://forms.gle/M1v6S8oEUj28oXW49
Регистрация на круглый стол по ссылке https://forms.gle/M1v6S8oEUj28oXW49
Forwarded from Андрей Патраков
Беспилотный сегмент лёгких воздушных судов тоже в повестке круглого стола
Forwarded from Ассоциация МалАП
4 июля 2022 года с 15.00 до 19.00 фракция «НОВЫЕ ЛЮДИ» проводит круглый стол на тему «Снятие административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов», на котором будут рассмотрены следующие вопросы:
1. Барьеры в применении легких воздушных судов в качестве общественного транспорта;
2. Сертификация коммерческих эксплуатантов легких воздушных судов;
3. Сертификация типовых легких воздушных судов.
Приглашены депутаты и сенаторы ФС РФ, представители Минтранса, Минэкономразвития, Минпромторга, Росавиации, Ространснадзора, ФСБ, Генеральной Прокуратуры, Администрации Президента, отраслевого сообщества.
Место проведения: г. Москва, Охотный Ряд, д. 1, Малый зал Государственной Думы.
На сайте Госдумы будет организована прямая трансляция круглого стола. Запись мероприятия будет доступна в наших социальных сетях и в ТГ-канале.
Приглашаем представителей отрасли принять участие в проведении круглого стола.
Регистрация по ссылке:
https://forms.gle/zBrEsAbNkt2APjBs9
1. Барьеры в применении легких воздушных судов в качестве общественного транспорта;
2. Сертификация коммерческих эксплуатантов легких воздушных судов;
3. Сертификация типовых легких воздушных судов.
Приглашены депутаты и сенаторы ФС РФ, представители Минтранса, Минэкономразвития, Минпромторга, Росавиации, Ространснадзора, ФСБ, Генеральной Прокуратуры, Администрации Президента, отраслевого сообщества.
Место проведения: г. Москва, Охотный Ряд, д. 1, Малый зал Государственной Думы.
На сайте Госдумы будет организована прямая трансляция круглого стола. Запись мероприятия будет доступна в наших социальных сетях и в ТГ-канале.
Приглашаем представителей отрасли принять участие в проведении круглого стола.
Регистрация по ссылке:
https://forms.gle/zBrEsAbNkt2APjBs9
Google Docs
Круглый стол «Снятие административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов», Госдума…
👍1
Forwarded from Безопасность полётов
Унылое будущее перерегистрированных в России самолетов
Гарри Бонэм, аэрокосмический аналитик GlobalData, ведущей компании по обработке данных и аналитике, высказал свое мнение в отношении сообщения о том, что Росавиция выдала сертификаты пяти российским фирмам на разработку запчастей (далее…)
https://aviasafety.ru/40948/
Гарри Бонэм, аэрокосмический аналитик GlobalData, ведущей компании по обработке данных и аналитике, высказал свое мнение в отношении сообщения о том, что Росавиция выдала сертификаты пяти российским фирмам на разработку запчастей (далее…)
https://aviasafety.ru/40948/
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация продолжает массово аннулировать свидетельства пилотов. Так, 1 июня российские авиавласти аннулировали 51 свидетельство у 31 пилота, следует из телеграммы исполняющего обязанности начальника управления лётной эксплуатации Росавиации Дмитрия Ключникова.
В это число вошли 24 свидетельства коммерческого пилота и пилота коммерческой авиации, а также 27 свидетельств линейного пилота. Четыре из них были выданы в этом году, остальные — в 2003—2021 годах.
Ключников в своей телеграмме попросил подконтрольные межтерриториальные управления (МТУ) Росавиации проинформировать авиакомпании о принятии мер по недопущению выполнения полётов пилотами с аннулированными свидетельствами.
Руководителей МТУ и председателей территориальных квалификационных комиссий авиачиновник попросил усилить контроль за проверкой достоверности сведений, содержащихся в документах, предоставляемых для выдачи свидетельств специалистов авиаперсонала.
В это число вошли 24 свидетельства коммерческого пилота и пилота коммерческой авиации, а также 27 свидетельств линейного пилота. Четыре из них были выданы в этом году, остальные — в 2003—2021 годах.
Ключников в своей телеграмме попросил подконтрольные межтерриториальные управления (МТУ) Росавиации проинформировать авиакомпании о принятии мер по недопущению выполнения полётов пилотами с аннулированными свидетельствами.
Руководителей МТУ и председателей территориальных квалификационных комиссий авиачиновник попросил усилить контроль за проверкой достоверности сведений, содержащихся в документах, предоставляемых для выдачи свидетельств специалистов авиаперсонала.
Авиаторщина
Росавиация продолжает массово аннулировать свидетельства пилотов. Так, 1 июня российские авиавласти аннулировали 51 свидетельство у 31 пилота, следует из телеграммы исполняющего обязанности начальника управления лётной эксплуатации Росавиации Дмитрия Ключникова.…
У кого-то ещё есть остались сомнения на счёт "светлого будущего" подготовки внешних пилотов БВС?
#БАС #российскаяпрактика #новости
#БАС #российскаяпрактика #новости
😁2
Forwarded from ProUAV
⚙️ Беспилотники дальнего действия
Новинка FIXAR - FIXAR 025 весьма симпатична. Более всего понравился дизайн, но и характеристики привлекательны, а учитывая опыт компании, к продукту безусловно стоит присмотреться.
Это "электричка" eVTOL, безэкипажный самолет, предназначенный для выполнения дальних миссий, включая доставку, наблюдение или мониторинг и другие задачи.
Полная автономность от взлета до посадки обещает простоту эксплуатации, отсутствие на борту сложных механизмов должна обернуться сравнительно низкими затратами на техобслуживание. Предусмотрена сменная полезная нагрузка.
Основные характеристики:
👉🏻 дальность полета до 150 км или до 300 км
👉🏻 крейсерская скорость - 85 км/ч
👉🏻 время в полете - до 3.5 час.
👉🏻 полезная нагрузка - до 10 кг
Видео: https://youtu.be/m-UWasSK0Lk
Новинка FIXAR - FIXAR 025 весьма симпатична. Более всего понравился дизайн, но и характеристики привлекательны, а учитывая опыт компании, к продукту безусловно стоит присмотреться.
Это "электричка" eVTOL, безэкипажный самолет, предназначенный для выполнения дальних миссий, включая доставку, наблюдение или мониторинг и другие задачи.
Полная автономность от взлета до посадки обещает простоту эксплуатации, отсутствие на борту сложных механизмов должна обернуться сравнительно низкими затратами на техобслуживание. Предусмотрена сменная полезная нагрузка.
Основные характеристики:
👉🏻 дальность полета до 150 км или до 300 км
👉🏻 крейсерская скорость - 85 км/ч
👉🏻 время в полете - до 3.5 час.
👉🏻 полезная нагрузка - до 10 кг
Видео: https://youtu.be/m-UWasSK0Lk
YouTube
FIXAR 025 - Autonomous Long-Range eVTOL
Meet the newest member of the FIXAR family – FIXAR 025!
FIXAR 025 is an autonomous fully-electric drone designed to handle large-scale and long-range missions for different applications, including delivery missions, aerial surveillance and monitoring, and…
FIXAR 025 is an autonomous fully-electric drone designed to handle large-scale and long-range missions for different applications, including delivery missions, aerial surveillance and monitoring, and…
👍2🤩1
ProUAV
⚙️ Беспилотники дальнего действия Новинка FIXAR - FIXAR 025 весьма симпатична. Более всего понравился дизайн, но и характеристики привлекательны, а учитывая опыт компании, к продукту безусловно стоит присмотреться. Это "электричка" eVTOL, безэкипажный самолет…
Оригинальная реализация схемы интегрального летающего крыла концепции Blended Wing Body (BWB), но с возможностями VTOL вертикального взлета и посадки без поворотных механизмов конвертоплана, которые всегда являются источником отказа из пониженной надёжности "механизма конвертации" конфигурации из вертикального в горизонтальный полет.
https://fixar.pro/products/fixar-025/
#БАС #международнаяпрактика #технологии #безопасность
https://fixar.pro/products/fixar-025/
#БАС #международнаяпрактика #технологии #безопасность
FIXAR
FIXAR 025 - Long-Range eVTOL for Extended Commercial Use
FIXAR 025 is an autonomous full-electric delivery drone designed for large-scale commercial and industrial applications.
🔥1
Forwarded from ProUAV
🇬🇧 Регулирование. Частоты
В UK беспилотникам выделят частоты
Британский регулятор телеком-рынка Ofcom заявил о планах лицензирования частот для эксплуатации дронов, оказывающих коммерческие услуги. Об этом сообщает MobileWorldLive.
Регулятор уже работает с правительством и Управлением гражданской авиации (CAA), согласовывая новые подходы к авторизации радиооборудования БЛА. До 5 сентября 2022 года продлятся общественные консультации по данному вопросу. Решение планируется опубликовать в ноябре 2022 года.
Сейчас Ofcom позволяет управлять беспилотниками с использованием частот Wi-Fi или каналов, которые выделены под авиамодельное движение. Для оказания коммерческих услуг с помощью БЛА эти варианты не очень подходят.
В Ofcom намерены добиться для операторов БАС возможности получить лицензию на право использования мобильных и спутниковых терминалов для управления летающими системами и передачи данных и видео, а также для обеспечения работы оборудования, которое предотвращает столкновения.
Новые регулирование, если оно будет принято, не отменит ныне действующее правило, которое позволяет использовать маломощное оборудование 2.4 ГГц и 5 ГГц без получения лицензий.
В UK беспилотникам выделят частоты
Британский регулятор телеком-рынка Ofcom заявил о планах лицензирования частот для эксплуатации дронов, оказывающих коммерческие услуги. Об этом сообщает MobileWorldLive.
Регулятор уже работает с правительством и Управлением гражданской авиации (CAA), согласовывая новые подходы к авторизации радиооборудования БЛА. До 5 сентября 2022 года продлятся общественные консультации по данному вопросу. Решение планируется опубликовать в ноябре 2022 года.
Сейчас Ofcom позволяет управлять беспилотниками с использованием частот Wi-Fi или каналов, которые выделены под авиамодельное движение. Для оказания коммерческих услуг с помощью БЛА эти варианты не очень подходят.
В Ofcom намерены добиться для операторов БАС возможности получить лицензию на право использования мобильных и спутниковых терминалов для управления летающими системами и передачи данных и видео, а также для обеспечения работы оборудования, которое предотвращает столкновения.
Новые регулирование, если оно будет принято, не отменит ныне действующее правило, которое позволяет использовать маломощное оборудование 2.4 ГГц и 5 ГГц без получения лицензий.