Довоенная Югославия делилась на "бановины" - провинции, названия которых чаще всего были созвучны названиям рек: Дунайская, Дравская, Вардарская и т.д. Никакого намека на народы и исторические области. Хотя Краина, Славония и Хорватия просматриваются. Кстати, обратите внимание: Венгрия подписана как "Маџарска", а не "Мађарска". Кто-нибудь в курсе, когда сербы официально смягчили "дж" в этом слове? Пишите в личку.

В 1939 году появилась первая и единственная национальная бановина - Хорватская. На этой венгерской карте она заштрихована, а все старые бановины подписаны. Все просто: Vrbasi - Врбасская, Zetai - Зетская, Szávai - Савская. Дальше - сами )

А вот карта с настоящими афганскими племенами, составленная ЦРУ. Pathan - это один из многочисленных вариантов названия пуштунов на английском языке.

Вернемся из Афганистана обратно в Нью-Йорк. 3D из 1873 года. Бруклинский мост будет построен только через 10 лет, но в представлении художника по нему уже движутся экипажи. Город - а в те времена Нью-Йорком считался лишь остров Манхэттен - выглядит совершенно по-европейски со шпилями церквей и ратуши в качестве доминант.

Калининград куда дели, гады? (но вообще, идея классная, респект: изображены все страны мира и разделяющие их океаны, моря и проливы).

Напомним суть спора за острова в Южно-Китайском море (на самом деле залежи углеводородов). Море как называется? Южно-Китайское, поэтому все, что в нем лежит, принадлежит Китаю. Тут между Пекином и Тайбэем разногласий нет.

Собственно, права на ЮКМ заявило еще гоминьдановское правительство. Вот этот уникальный памятник человеческим амбициям - Одиннадцатипунктирная линия 1947 года, обозначающая границы китайских притязаний. Коммунистический Китай впоследствии сократил её до девяти пунктиров, милостиво отдав Вьетнаму Тонкинский залив.

Впрочем, с точки зрения наглости равных Тайваню нет. Он претендует на всю территорию континентального Китая, Монголию и Туву впридачу. Почему Пекину с этим абсолютно ОК? Да потому что он знает, что рано или поздно Тайвань кончит выпендриваться и вернется в родную гавань.

Кстати, от КНР до Тайваня ближе, чем кажется. Да, остров от материка отделен широким проливом, но под контролем "Китайской Республики" находятся несколько островов у самого побережья континентального Китая. Они составляют альтеранативную провинцию Фуцзянь. Просматриваются и простреливаются. Но не обстреливаются - а зачем? Предусмотрительный Гугл не рисует никаких границ, но Kinmen County - это уже Тайвань.

Карта "19 провинций Ирака". Редкая, но не совсем точная. Простим неточность википедийному картографу, ибо иракских карт того времени в сети нет. Надо сказать, что Ирак объявляет Кувейт своей 19-й провинцией примерно раз в 30 лет (1961. 1991), последний раз такое объявление вылилось в череду трагических событий для самого Ирака.

Ооо, какую прекрасную карту подвезли. Напоминание об исчезнувшей цивилизации, в которой глухие посёлки в магаданской тундре связывало регулярное авиасообщение. Заботливо подписаны типы самолётов, обслуживавших линии. (Правда, что здесь делает Ил-76, они же находились в ведении другого ведомства 🤨). Если хотите почувствовать себя хоть немного в той эпохе, слетайте из Питера в Кострому (или обратно) на Ан-26 Костромского авиапредприятия, ощущения будут незабываемые. Да, это будет настоящий военно-транспортный Ан-26, переделанный в пассажирскую версию подобно некой маршрутке. Один из трёх костромских Анов даже успел повоевать - в составе перуанских ВВС с Эквадором. Героический самолёт.

Что же это за карта, на которой почти все США, ЕС, Украина, Сирия и Иран в одном лагере, а бóльшая часть мира – в другой? В чем русский с китайцем – братья навек? (хочется надеяться).

Конечно же, в неприятии летнего времени. Синим и оранжевым обозначены страны, которые переходят на летнее время в соответственно северном и южном полушарии. Темно-серым - те, у которых его никогда не было, светло-серым - те, которые от него отказались. Владимир Путин войдет в историю как человек, сделавший жизнь российских сов 🦉🦉в летний период чуть более счастливой.

Напомним, в жизни российских сов наступила беспросветная тоска, когда президент Медведев своим указом от 8 февраля 2011 года ввел на территории Российской Федерации постоянное летнее время. Совы, привыкшие в последнее воскресенье октября спать на час больше - тот самый час, который у них украли в марте - были в шоке. Соволюбивый преемник Медведева положил этому конец и с 2014 году Россия не переводит стрелки ни зимой, ни летом.

Проиллюстрируем пост уважаемого Сыча. Федеральная территория Сириус - это лакомый кусок у самой абхазской границы. Не смог удержаться и не показать Сочи целиком - до того причудливы границы этого города длиной почти сто километров.

Приблизимся, чтобы понять, чем этот кусок лаком. Помимо самого центра "Сириус" это почти все пост-олимпийские объекты. Кто следующий? Саров? Город, который даже на карте Яндекса фигурирует как находящийся в Мордовии, хотя относится к Нижегородской области.

Ну все, эта карта ушла в историю. Напомню, о чем шла речь. Желтое - бывшая Нагорно-Карабахская автономная область Азербайджанской ССР. Вертикальной штриховкой на зеленом обозначена "зона безопасности" (армянская версия) или "оккупированные районы Азербайджана" (азербайджанская). Ее больше нет.

А есть вот что. Ну, пожалуй, все точно. Не обозначен только тот самый коридор из Нахичевани, который напрямую свяжет Азербайджан и Турцию. Но и без этого масштаб случившегося понятен.

Увлёкся изучением региональных авиаперевозок и до поздней ночи рисовал маршруты в openflights (то ещё занятие). Подробно расскажу завтра, а пока - 🕸 регулярных авиамаршрутов в Центральной России по состоянию на 2021 год. Что считать Центральной Россией - решил я в порядке волюнтаризма. Всем спокойной ночи )

Я определил границы Центральной России таким волюнтаристским образом для того, чтобы не запутаться в получившейся паутине: почти отовсюду есть рейсы в Сочи, Симферополь и Калининград (часто также в Краснодар и Анапу), которые делают карту нечитаемой. Но рассуждения мои будут касаться всей европейской части страны.

✅Аэропорты с регулярными рейсами есть почти во всех областях европейской части России. Исключения – Новгородская, Тверская, Смоленская, Орловская, Тульская, Рязанская, Владимирская. Также аэропорты есть во всех национальных республиках за исключением Адыгеи и Карачаево-Черкесии.
✅Из всех центров регионов существуют прямые рейсы до Москвы. Исключения – Брянск, Иваново, Кострома, Псков, Тамбов. Зато оттуда есть рейсы до Петербурга. Не получится улететь напрямую в Питер только из Пскова, Петрозаводска и Пензы. А также Магаса и Нальчика.
✅Мало в каком регионе более одного действующего аэропорта. Четыре – в Краснодарском крае (Краснодар, Сочи, Анапа, Геленджик), три в Татарстане (Казань, Нижнекамск, Бугульма), по два в Ставропольском крае (Минеральные Воды, Ставрополь), Вологодской (Череповец, Вологда), Оренбургской (Оренбург, Орск) и Мурманской (Мурманск, Апатиты) областях.
⚠️(Ну да, еще три в Московской области (в Москве – один), а в Ленинградской, соответственно, ноль).
✅Особая история – Архангельская область и Республика Коми. Здесь существует относительно развитая сеть местных авиалиний, потому что альтернативы самолету в качестве транспортного средства просто нет. При этом Сыктывкар, Усинск и Ухта, равно как Архангельск и Нарьян-Мар, соединены с другими городами страны. Но об этом отдельно.
✅Почти все рейсы выполняются федеральными авиакомпаниями. Местных остались считанные единицы, и они зачастую эксплуатируют советский антиквариат, который в последнее время привлекает к себе все больше любителей авиации. Ищите его в Костроме, Вологде, Ижевске, Архангельске и Сыктывкаре.
✅Все это даже не статистика, а чистая формалистика, потому что не учитывает ни реальной регулярности (многие рейсы выполняются раз в неделю или вообще являются сезонными). Но было забавно. 🛫

На карте от @poletme мы видим, куда можно полететь из Архангельска (аэропорт Васьково) на Ан-2/Ми-8... Пользуясь случаем, рекомендую сайт polet.me: если хотите увидеть, как выглядит аэропорт Нижней Пёши, вам туда.

...а также на L-410. Но достать билет заезжему любителю авиаприключений не так-то просто: для жителей многих сел самолёт - единственное средство передвижения.