🛫 Снова авиационный #оффтоп
Три с половиной года назад совершил первый подход к снаряду под названием «региональные авиаперелеты в России». С тех пор многое изменилось: и сами маршруты, и география перелетов. В тот раз осилил только центр европейской части, и поразился тому, как Питер доминирует в этом квадрате над Москвой 1️⃣. Но сегодня, как вы понимаете, все это уже неактуально.
Потом изучал прямые рейсы в безвизовые страны, рейсы в безвизовые страны с одной пересадкой, рейсы в условно безвизовые страны, самые дешевые способы попасть в наименее недружественные страны ЕС и прямые авиарейсы за границу из всех городов России. Теперь настало время окончательно разобраться во внутренних рейсах, тем более, что хочется взять паузу от чешских дел. Опять же лето, отпуска, может, и пригодится кому мое исследование!
За последние два года в авиационной отрасли произошло несколько важных событий. Летать за границу через Москву из многих городов России стало невыгодно, потому что с заграницей нас теперь связывают турецкие, катарские и эмиратские друзья, а к ним – в отсутствие прямых рейсов – удобнее добираться через аэропорты на юге. Параллельно с этим выросла доля внутренних рейсов в обход Москвы: в 2022 году она впервые превысила 50%. На карте от Т–Ж 2️⃣ из этой статьи хорошо видно, кто увеличил пассажиропоток, а кто потерял. Впрочем, московский авиаузел при всех потерях остается самым загруженным, и вряд ли что-то изменит это положение вещей в ближайшие годы.
Да, добавлю обычную оговорку: составлять карты направлений – задача неблагодарная. Рейсы назначаются и отменяются быстрее, чем успеешь изучить все регионы. Так что все, что будет дальше, – это ситуация на июнь-июль 2024 года. Тем не менее, определённые тенденции проследить можно. Stay tuned.
Три с половиной года назад совершил первый подход к снаряду под названием «региональные авиаперелеты в России». С тех пор многое изменилось: и сами маршруты, и география перелетов. В тот раз осилил только центр европейской части, и поразился тому, как Питер доминирует в этом квадрате над Москвой 1️⃣. Но сегодня, как вы понимаете, все это уже неактуально.
Потом изучал прямые рейсы в безвизовые страны, рейсы в безвизовые страны с одной пересадкой, рейсы в условно безвизовые страны, самые дешевые способы попасть в наименее недружественные страны ЕС и прямые авиарейсы за границу из всех городов России. Теперь настало время окончательно разобраться во внутренних рейсах, тем более, что хочется взять паузу от чешских дел. Опять же лето, отпуска, может, и пригодится кому мое исследование!
За последние два года в авиационной отрасли произошло несколько важных событий. Летать за границу через Москву из многих городов России стало невыгодно, потому что с заграницей нас теперь связывают турецкие, катарские и эмиратские друзья, а к ним – в отсутствие прямых рейсов – удобнее добираться через аэропорты на юге. Параллельно с этим выросла доля внутренних рейсов в обход Москвы: в 2022 году она впервые превысила 50%. На карте от Т–Ж 2️⃣ из этой статьи хорошо видно, кто увеличил пассажиропоток, а кто потерял. Впрочем, московский авиаузел при всех потерях остается самым загруженным, и вряд ли что-то изменит это положение вещей в ближайшие годы.
Да, добавлю обычную оговорку: составлять карты направлений – задача неблагодарная. Рейсы назначаются и отменяются быстрее, чем успеешь изучить все регионы. Так что все, что будет дальше, – это ситуация на июнь-июль 2024 года. Тем не менее, определённые тенденции проследить можно. Stay tuned.
👍35❤2
Начнем с городов, в которых расположены самые загруженные аэропорты России. Это Москва 1️⃣, Петербург 2️⃣, Сочи 3️⃣, Новосибирск 4️⃣и Екатеринбург 5️⃣ (кликнув по названию города, вы попадете на карту на Openflights). Цифры по пассажиропотоку можно посмотреть, например, в этой статье, а мы займемся чисто географией перевозок.
Итак, Москва. Тут все просто: она связана регулярными рейсами почти со всеми региональными центрами, в которых есть аэропорты (голубым здесь и ниже обозначены рейсы не реже одного раза в сутки, красным – то же самое, но в сезон, оранжевым – все прочие). Каковы же исключения?
✔️ Ближайшие соседи, в которые летать и не нужно: Иваново, Калуга, Кострома,
Ярославль. Все эти города замечательны тем, что из них можно улететь в Петербург (и не только), но не в Москву.
✔️ Ближайшие соседи, в которых аэропорты были или есть, но не функционируют: Владимир, Великий Новгород, Орел, Рязань, Смоленск, Тверь, Тула. Только в Новгороде и Туле аэропорты ликвидированы физически, в остальных городах при желании можно восстановить регулярные авиаперевозки. Вот фоторепортаж из Смоленска, куда в прошлом году перегнали Як-40 из Вологды, а вот карта планируемых маршрутов полумифической авиакомпании Smolensk Airlines.
✔️ Биробиджан и Майкоп, где аналогичная ситуация (но это не ближайшие соседи).
✔️ Города, аэропорты которых временно закрыты в связи с боевыми действиями: Краснодар (а также Анапа и Геленджик), Белгород, Брянск, Воронеж, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь. С Элистой непонятно: то объявляют, что скоро возобновит работу, то тишина. Аэропорт совместного базирования Бельбек в Севастополе планировалось использовать для гражданских рейсов, но от этой затеи отказались.
✔️ Йошкар-Ола, где аэропорт находится на реконструкции.
✔️ Черкесск, где аэропорта нет в принципе.
В большинстве регионов с Москвой связана только столица. Но есть примечательные исключения:
2️⃣ направления:
▪️Мурманская область: Мурманск и Кировск/Апатиты
▪️Архангельская область: Архангельск и Котлас
▪️Вологодская область: Череповец и Вологда
▪️Кемеровская область: Кемерово и Новокузнецк
▪️Ставропольский край: Минеральные воды и Ставрополь
▪️Красноярский край: Красноярск и Норильск
▪️Иркутская область: Иркутск и Братск
▪️Оренбургская область: Оренбург и Орск
▪️Челябинская область: Челябинск и Магнитогорск
▪️Тюменская область: Тюмень и Тобольск
3️⃣ направления:
▪️Республика Татарстан: Казань, Набережные Челны/Нижнекамск и Бугульма
▪️Республика Саха: Якутск, Нерюнгри и Мирный
4️⃣ направления:
▪️Республика Коми: Сыктывкар, Воркута, Усинск и Ухта
▪️Ханты-Мансийский АО: Сургут, Нижневартовск, Ханты-Мансийск и Когалым
▪️Ямало-Ненецкий АО: Новый Уренгой, Салехард, Надым, Ноябрьск*
Из аэропортов, следующим за столичным авиаузлом по пассажиропотоку, летают уже далеко не во все региональные центры и далеко не каждый день. Из Петербурга Уральские авиалинии летают на Дальний Восток с одной-двумя пересадками (причем в Хабаровск и Южно-Сахалинск других вариантов нет). Новосибирск примечателен регулярностью рейсов в дальневосточные города (через Тобольск в Москву и Омск летает ЮВТ Аэро). А из Екатеринбурга есть рейс до Нарьян-Мара с промежуточной посадкой в Сыктывкаре. Вообще, это широко практикует «Азимут», что мы увидим ниже, но в данном случае – «РусЛайн».
* до Талакана, Бованенково и Ямбурга только корпоративные рейсы Газпрома, исключил их.
Итак, Москва. Тут все просто: она связана регулярными рейсами почти со всеми региональными центрами, в которых есть аэропорты (голубым здесь и ниже обозначены рейсы не реже одного раза в сутки, красным – то же самое, но в сезон, оранжевым – все прочие). Каковы же исключения?
✔️ Ближайшие соседи, в которые летать и не нужно: Иваново, Калуга, Кострома,
Ярославль. Все эти города замечательны тем, что из них можно улететь в Петербург (и не только), но не в Москву.
✔️ Ближайшие соседи, в которых аэропорты были или есть, но не функционируют: Владимир, Великий Новгород, Орел, Рязань, Смоленск, Тверь, Тула. Только в Новгороде и Туле аэропорты ликвидированы физически, в остальных городах при желании можно восстановить регулярные авиаперевозки. Вот фоторепортаж из Смоленска, куда в прошлом году перегнали Як-40 из Вологды, а вот карта планируемых маршрутов полумифической авиакомпании Smolensk Airlines.
✔️ Биробиджан и Майкоп, где аналогичная ситуация (но это не ближайшие соседи).
✔️ Города, аэропорты которых временно закрыты в связи с боевыми действиями: Краснодар (а также Анапа и Геленджик), Белгород, Брянск, Воронеж, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь. С Элистой непонятно: то объявляют, что скоро возобновит работу, то тишина. Аэропорт совместного базирования Бельбек в Севастополе планировалось использовать для гражданских рейсов, но от этой затеи отказались.
✔️ Йошкар-Ола, где аэропорт находится на реконструкции.
✔️ Черкесск, где аэропорта нет в принципе.
В большинстве регионов с Москвой связана только столица. Но есть примечательные исключения:
▪️Мурманская область: Мурманск и Кировск/Апатиты
▪️Архангельская область: Архангельск и Котлас
▪️Вологодская область: Череповец и Вологда
▪️Кемеровская область: Кемерово и Новокузнецк
▪️Ставропольский край: Минеральные воды и Ставрополь
▪️Красноярский край: Красноярск и Норильск
▪️Иркутская область: Иркутск и Братск
▪️Оренбургская область: Оренбург и Орск
▪️Челябинская область: Челябинск и Магнитогорск
▪️Тюменская область: Тюмень и Тобольск
▪️Республика Татарстан: Казань, Набережные Челны/Нижнекамск и Бугульма
▪️Республика Саха: Якутск, Нерюнгри и Мирный
▪️Республика Коми: Сыктывкар, Воркута, Усинск и Ухта
▪️Ханты-Мансийский АО: Сургут, Нижневартовск, Ханты-Мансийск и Когалым
▪️Ямало-Ненецкий АО: Новый Уренгой, Салехард, Надым, Ноябрьск*
Из аэропортов, следующим за столичным авиаузлом по пассажиропотоку, летают уже далеко не во все региональные центры и далеко не каждый день. Из Петербурга Уральские авиалинии летают на Дальний Восток с одной-двумя пересадками (причем в Хабаровск и Южно-Сахалинск других вариантов нет). Новосибирск примечателен регулярностью рейсов в дальневосточные города (через Тобольск в Москву и Омск летает ЮВТ Аэро). А из Екатеринбурга есть рейс до Нарьян-Мара с промежуточной посадкой в Сыктывкаре. Вообще, это широко практикует «Азимут», что мы увидим ниже, но в данном случае – «РусЛайн».
* до Талакана, Бованенково и Ямбурга только корпоративные рейсы Газпрома, исключил их.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33
Российский генеалогический сервис Familio создал интерактивную карту самых распространенных промыслов Костромской губернии (среди них кошатный и выкорм. петух.) по состоянию на 1907 год.
Теперь вы знаете, в чем еще можно залипать до бесконечности.
Теперь вы знаете, в чем еще можно залипать до бесконечности.
👍34🔥18❤7🤯1🤬1
Разумеется, в реальной жизни все немного иначе. Мое плановое время прохождения М11 до строительства обхода – 8 часов, учитывая остановки на поесть и размяться, но с годами стараюсь ездить медленнее, а разминаться – чаще. Тут, в общем-то рекорды не нужны: то, что можно доехать до Питера со скоростью «Красной стрелы» (правда, не ночью), – уже круто.
Увы, направление Москва – Петербург – единственное, куда можно уехать на машине настолько далеко быстро и с комфортом. В качестве следующего напрашивается Минск, но пока комфортно только до Кубинки и от границы. Зимой съездил в Казань по М12 – долго для одного дня и дорого.
Без самолета никак, а потому вечером продолжим изучение авиаперелетов по России. 🛫
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍45🤔2
Продолжаем изучать географию авиаперелетов по России. Сегодня у нас центр, запад и немного севера европейской части.
Довольно серьезна география рейсов из Калининграда 1️⃣ (разумеется, в реальной жизни ни один из маршрутов не выглядит так, как показано на карте: это относится ко всем картам, но тут особенно). В Минводы «Азимут» возит с промежуточной посадкой во Пскове.
У областных центров «на материке» все гораздо скромнее. Вот северные соседи Москвы: Иваново, Ярославль и Кострома 2️⃣. Из всех трех городов можно сгонять в Питер, причем из Иваново – ежедневно, а из Костромы – на Ан-26 Костромского авиапредприятия. Из Ярославля «Азимут» возит в Минводы через Самару.
Тамбов и Пенза 3️⃣ соединены с Москвой и Питером, но если география полетов из Тамбова на этом заканчивается, то из Пензы мы также улетим в Сочи, Минводы и Екатеринбург. При этом из Пензы летает «Аэрофлот», а из Тамбова – «РусЛайн» на канадской экзотике.
География полетов из Калуги 4️⃣ довольно впечатляющая для 350-тысячного города: от Мурманска до Сочи и от Калининграда до Екатеринбурга. Аэропорт Грабцево не функционировал в 2001–2015 гг., но после реконструкции заработал и не останавливается (однажды даже удалось слетать оттуда в Питер на сибирском Эмбраэре) 5️⃣.
Довольно серьезна география рейсов из Калининграда 1️⃣ (разумеется, в реальной жизни ни один из маршрутов не выглядит так, как показано на карте: это относится ко всем картам, но тут особенно). В Минводы «Азимут» возит с промежуточной посадкой во Пскове.
У областных центров «на материке» все гораздо скромнее. Вот северные соседи Москвы: Иваново, Ярославль и Кострома 2️⃣. Из всех трех городов можно сгонять в Питер, причем из Иваново – ежедневно, а из Костромы – на Ан-26 Костромского авиапредприятия. Из Ярославля «Азимут» возит в Минводы через Самару.
Тамбов и Пенза 3️⃣ соединены с Москвой и Питером, но если география полетов из Тамбова на этом заканчивается, то из Пензы мы также улетим в Сочи, Минводы и Екатеринбург. При этом из Пензы летает «Аэрофлот», а из Тамбова – «РусЛайн» на канадской экзотике.
География полетов из Калуги 4️⃣ довольно впечатляющая для 350-тысячного города: от Мурманска до Сочи и от Калининграда до Екатеринбурга. Аэропорт Грабцево не функционировал в 2001–2015 гг., но после реконструкции заработал и не останавливается (однажды даже удалось слетать оттуда в Питер на сибирском Эмбраэре) 5️⃣.
👍23❤3
Продолжаем изучать авиаперелеты по России, сегодня еще несколько городов ближнего (к Москве) севера.
Череповец 1️⃣ – не только крупнейший город Вологодской области, но и ее главные воздушные ворота. Летает отсюда исключительно «Северсталь» (в том числе и по области, в Великий Устюг). А в столице области 2️⃣ базируется эпичнейшее Вологодское авиапредприятие, летающее на Як-40 в Питер, Москву и Великий Устюг, а также – внимание! – из Великого Устюга в Котлас. Полет занимает 15 минут 3️⃣.
Вологжане – вообще цари северного неба. С прошлого года Вологодское авиапредприятие выполняет все авиаперевозки по Республике Коми (пишут, что «Комиавиатранс» потерял возможность эксплуатировать свои L-410 из-за того, что чехи не поставляют запчасти, но архангелогородцы продолжают на них летать, странно). В свою очередь вологодские вертолеты летают на Кольском полуострове, но об этом ниже.
Если в Вологде и Костроме местные авиаотряды существуют в наши дни в качестве региональных авиакомпаний, то «Псковавиа» загнулась в середине десятых. Сегодня из Пскова 4️⃣ летает ростовский «Азимут», причем в Москву – каждый день. А вот, кстати, схема местных воздушных сообщений из Пскова в советские времена 5️⃣ – памятник эпохе, ушедшей навсегда. Той самой, которая запечталена в финале «Афони»: В Мурманск лететь хотели, потом в Петрозаводск, теперь, значит, в Череповец? Значит, все равно куда лететь, гражданин? Правда, там дело происходит явно в Ярославской области.
Через Великие Луки проходила первая международная воздушная линия РСФСР Москва – Кенигсберг 6️⃣, благодаря чему в 1920-е годы здесь был построен аэропорт. В 1930-е годы через город проходили воздушные мосты Москва – Стокгольм 7️⃣ и Москва – Хельсинки. После войны отсюда летали по области и по стране 8️⃣, в том числе, в московский аэропорт Быково, который ушел в историю вместе с советскими межрегиональными перевозками. Ролик о жизни великолукского аэропорта в 1988 г. можно посмотреть здесь.
География полетов из Петрозаводска 9️⃣ достаточно стандартная: Москва (ежедневно), Сочи, Минводы, Калининград, Казань, Екатеринбург (но также Череповец). При этом периодически организуется вертолетный рейс до Сенной Губы 🔟. В этом году, правда, вертолет летал всего два дня.
Череповец 1️⃣ – не только крупнейший город Вологодской области, но и ее главные воздушные ворота. Летает отсюда исключительно «Северсталь» (в том числе и по области, в Великий Устюг). А в столице области 2️⃣ базируется эпичнейшее Вологодское авиапредприятие, летающее на Як-40 в Питер, Москву и Великий Устюг, а также – внимание! – из Великого Устюга в Котлас. Полет занимает 15 минут 3️⃣.
Вологжане – вообще цари северного неба. С прошлого года Вологодское авиапредприятие выполняет все авиаперевозки по Республике Коми (пишут, что «Комиавиатранс» потерял возможность эксплуатировать свои L-410 из-за того, что чехи не поставляют запчасти, но архангелогородцы продолжают на них летать, странно). В свою очередь вологодские вертолеты летают на Кольском полуострове, но об этом ниже.
Если в Вологде и Костроме местные авиаотряды существуют в наши дни в качестве региональных авиакомпаний, то «Псковавиа» загнулась в середине десятых. Сегодня из Пскова 4️⃣ летает ростовский «Азимут», причем в Москву – каждый день. А вот, кстати, схема местных воздушных сообщений из Пскова в советские времена 5️⃣ – памятник эпохе, ушедшей навсегда. Той самой, которая запечталена в финале «Афони»: В Мурманск лететь хотели, потом в Петрозаводск, теперь, значит, в Череповец? Значит, все равно куда лететь, гражданин? Правда, там дело происходит явно в Ярославской области.
Через Великие Луки проходила первая международная воздушная линия РСФСР Москва – Кенигсберг 6️⃣, благодаря чему в 1920-е годы здесь был построен аэропорт. В 1930-е годы через город проходили воздушные мосты Москва – Стокгольм 7️⃣ и Москва – Хельсинки. После войны отсюда летали по области и по стране 8️⃣, в том числе, в московский аэропорт Быково, который ушел в историю вместе с советскими межрегиональными перевозками. Ролик о жизни великолукского аэропорта в 1988 г. можно посмотреть здесь.
География полетов из Петрозаводска 9️⃣ достаточно стандартная: Москва (ежедневно), Сочи, Минводы, Калининград, Казань, Екатеринбург (но также Череповец). При этом периодически организуется вертолетный рейс до Сенной Губы 🔟. В этом году, правда, вертолет летал всего два дня.
👍17❤7