Словения активно обновляет подвижной состав.

На данный момент заказано 10 трёхвагонных двухэтажных электропоездов Stadler KISS, 21 четырёхвагонный электропоезд Stadler FLIRT и 21 трёхвагонный дизель-поезд Stadler FLIRT.

Все поезда имеют низкий уровень пола, что для Словении, где большинство платформ низкие, весьма актуально. После ввода всех новых поездов в эксплуатацию (планируется до конца 2022 года), весь старый высокопольный моторвагонный подвижной состав планируется вывести из регулярной эксплуатации.

Фото Wikipedia
Источник новости

#за_низкий_пол
#Stadler
#Словения

Пермь не сдаётся и показывает пример другим городам! В регионах России нужны низкопольные поезда и средние платформы! Это комфортно, выгодно, и это та доступная среда, которой так не хватает нашей стране

#за_низкий_пол
#Пермь

Пермские общественники из проекта «Первый парк», который занимается вопросами транспорта, оценили идею властей вернуть железнодорожное сообщение между станциями Пермь I и Пермь II, но уже для реализации проекта «наземного метро». По договоренности с ними публикуем их мнение как авторскую колонку.

В последнее воскресенье июня в России отмечается День рационализатора и изобретателя.✨

Поздравляем всех причастных к этому празднику, в том числе и конструкторов и инженеров, работающих над новым подвижным составом. И пожелаем, чтобы рациональность на российских железных дорогах возобладала.😉

#за_низкий_пол

Каким мы видим решение проблем:
✅ Строить средние платформы нормальной ширины. Это шанс Свердловской дороге первыми в стране построить средние платформы!
✅ Использовать низкопольные поезда. Это вместе со средними платформами улучшит экономику пассажирских перевозок за счёт посадки в одном уровне.
✅ Отменить шмоноскопию и озаборинг.

#за_низкий_пол
#Ласточка
#узкие_платформы
#столбы_на_платформе
#Первоуральск
#Екатеринбург

UPD 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️
В Воронеже новая платформа Богатырская тоже со столбами посреди платформы. Строительство хоть и "с нуля", но по старым "лекалам" (

#Воронеж

Шикарный обзор двухэтажного пассажирского поезда, с входом на первый этаж в одном уровне без ступенек. Уровень пола в вагоне составляет 550 мм от УГР, что совпадает с высотой платформы. Зазор между вагоном и платформой перекрывается маленькой выдвижной ступенькой.
Странно, что Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) до сих пор ничего подобного не производит, а РЖД не заказывает!

В наличии вагон-ресторан, вагон для перевозки багажа. Что не менее важно - имеются двухэтажные вагоны-автовозы с соответствующей инфраструктурой. Всё можно рассмотреть и проникнуться тем как сделали ту или иную вещь. Туалет для МГН расположен на первом этаже, общий туалет и душ на промежуточном, на втором купе с личным душем и туалетом.
Процесс показан полностью - от погрузки автомобиля, посадки в вагон, исследования купе, внутреннего убранства вагонов, пейзажей за окном, до прибытия на конечный пункт и ожидания выгрузки автомобиля.
Вагоны производятся фирмой Škoda Transtech Oy в Финляндии, в городе Оулу (Oulu). Колея используется Русская, 1524 мм шириной, габариты схожи с применяемыми в странах СНГ.

Спасибо сообществу Сами поедем! и его автору за просветительское видео. Подписывайтесь на youtube-канал, будет интересно.
Технические данные доступны здесь

PS Ни шмонозавров, ни огульного озаборинга не было замечено

#за_низкий_пол
#Финляндия
#двухэтажный
#вагон_автовоз
#Skoda_Transtech
#LaplandExpress

Новость из Украины. Помимо диалога со Stadler о новых низкопольниках, также модернизируют советские ЭРки.
В отличие от России, на Украине честно говорят о том, что нужны ДРУГИЕ поезда, ведь везде высокие платформы не построить. Высокие платформы даже не могут дать ровный пол, а по такому пандусу самостоятельно инвалид не заедет. Всё на видео.
https://www.youtube.com/watch?v=lqy1MRCSoWs

ЗЫ. Насколько можно судить, в вагонах нет кондиционеров.

Много фото по ссылке:: https://vk.com/wall-68610963_115827

#за_низкий_пол
#Украина
#высокие_платформы