Присоединяюсь к сказанному
Егор Панов, руководитель инициативной группы "Низкопольные поезда, средние платформы"

Мнение не по теме, но важно: О бизнесе за гранью какой-либо этики

«Человеческой мерзости нет предела», – в 2007 году фраза главного тренера футбольного «Локомотива» Анатолия Бышовца стала крылатой в спортивном сообществе. Тогда там было много контекста, но сейчас, через 20 лет, увидел ее яркий пример уже в сообществе деловом.

Случайно наткнулись на факт, который просто погружает в ступор, – в октябре британское юрлицо «Интерфакса» спонсировало лондонский Global Sanctions Forum, на котором бизнес и регуляторы обсуждали, как эффективнее блюсти санкции. Такая неприкрытая декларативность – это за гранью даже другого крылатого «просто бизнес»…

Подробнее со ссылками изложил коллега Александр Поликарпов. Предельно осуждаем всей командой.

Сергей Белов, главный редактор ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Скажу прямо: новость неожиданная, наша команда не так давно задавалась вопросом - будут ли строить все те платформы что указаны на графических схемах? Прежде всего речь шла про Технопарк и Агролицей. В ходе личного выхода нашего товарища проверить эту гипотезу не удалось, и как ни странно это хорошая новость! )))
Всегда приятно узнавать о чём-то хорошем, не ожидая этого 😊 Такой вот подарок жителям Сахалина 💪

✅ Отдельно обращу внимание на то, что строятся в том числе и подходы к платформе, что по меркам нашей страны большая редкость, это та практика, которую имеет смысл копировать в других регионах.
🎆 Итоговая статистика по количеству построенных за год средних платформ может стать рекордной.
🤝 Всё это стало возможным благодаря продуктивному взаимодействию людей, более того их Единству для достижения поставленных целей.

#Сахалин@ru_lf_train

@gradovod
@dvgdrzd
@limarenko_official
@nadsadin_official
@ysakhalinsk
@ao_pk_sakhalin
@mintrans_sakh
@tmh_global

Панорама со смотровой площадки, "хайрез" в комментариях

Начнём праздничное утро с хорошей новости, про первый Отечественный низкопольный поезд пишут в журнале "Москвич Mag":
"
Впервые в отечественном транспортном машиностроении создается поезд с пониженным уровнем пола во входной зоне, что обеспечит удобную и безопасную посадку с низких и средних платформ.
"

Очень радует что удалось пробить информационную блокаду, и постепенно люди узнают больше о низкопольных поездах и средних платформах. Конечно будут уместны фото с производства @tmh_global

В целом это замечательная новость в день Народного Единства и к 7 ноября. В единстве наша сила, это ключевой фактор всех позитивных свершений. Слаженная работа множества различных профессионалов позволяет делать нашу страну лучше и это хорошо
@moskvichmag

«Восточный экспресс»: как на Сахалине создают «зеленый» водородный поезд

Вагоны бегут по рельсам, и каждый километр их пути безвреден для планеты. Это не будущее, а поезд на водородном топливе. Впервые о таком экологичном железнодорожном транспорте рассказали на научной конференции в США в 2003 году, но до сих пор широкого
распространения в мире он не получил.

Технологии в этой сфере активно развиваются и в России. На базе созданного на Сахалине Восточного водородного кластера отечественные изобретатели и промышленники намерены запустить на острове пригородные поезда на водородном топливе. А дальше в планах — запуск водородных составов в разных регионах страны, для которых это будет особенно актуально.

О будущем железнодорожного транспорта — в нашем материале.

И ещё одна хорошая статья в крупном издании, с акцентом на низкопольность нового поезда для Сахалина 😊

"
«Проект водородного поезда важен с точки зрения возможности его эксплуатации с низкими платформами, которые используются на подавляющем большинстве станций России. При этом, вероятно, будет возможен выпуск поездов на этой платформе не только с водородным двигателем, но и с более традиционными вариантами силовой установки»,— подчеркивает эксперт.
"
*Примечание редактора - цитата выше принадлежит старшему аналитику Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Андрею Коробко

"
Силовая установка находится в отдельном вагоне-бустере, что позволяет закладывать вариативность исполнения системы тяги в поезде, указывает Сергей Белов. К тому же, говорит он, это первый в российской практике низкопольный поезд — такой подвижной состав востребован во многих странах, а его пилотная комплектация водородной тягой привлечет только больше внимания со стороны зарубежных заказчиков.
"
**Сергей Белов - сооснователь и главный редактор отраслевого издания ROLLINGSTOCK

https://www.kommersant.ru/doc/8178679

@kommersant

Интересный прогноз насчёт перспектив ж/д транспорта на водороде. Судя по всему, в ряде организаций его серьёзно прорабатывают и уже поняли где могут получить прибыль, какие возникают трудности при работе с водородом.
Понятное дело, что многое из этого не является новостью для специалистов, глубоко "погруженных" в данный вопрос, а всё же уверен нашим подписчикам будет интересно узнать что происходит в промышленности, науке и государстве.
Отдельно отмечу тот факт что план Б для водородного поезда имеется, это возможность замены водородных топливных элементов, баков для хранения водорода, и иного оборудования на дизельный двигатель и электрический генератор. В целом проект водородного поезда становится одним из наиболее ключевых в части новаторства и создания заделов для будущего совершенствования новой платформы поездов

Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ

«Коммерсантъ» опубликовал большой материал о перспективах применения водородного топлива на железнодорожном транспорте и соответствующем пилотном проекте поезда от ТМХ. Производитель рассчитывает выпустить первый образец в 2026 году, а к лету 2027-го пройти сертификацию и обеспечить готовность поезда к эксплуатации.

Большой комментарий изданию о перспективах водородной тяги дал сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. По его мнению, коммерчески привлекательного состояния водородная тяга может достигнуть к 2035-2040 году. Однако остается еще ряд вопросов, требующих решения, в том числе, как недавно указали в ОМК, в части материалов для хранения и транспортировки водорода.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vodorodnaya-tyaga-kogda-zhdat-masshtabirovaniya-i-v-chem-budut-preimushhestva-poezda-tmh/

@rollingstock

А вот и долгожданный анонс планов по дальнейшему развитию агломерации Южно-Сахалинск.
Всё это очень позитивно.
Сахалин по праву становится регионом с лучшей пассажирской инфраструктурой на железных дорогах в России