Приехал по итогу старый демих и забрал людей. Всего один вопрос - на кой хрен надо было городить огород с Siemens Desiro RUS, отменять отечественные асинхронники, давить низкопольные наработки, чтобы ЧТО!? Чтобы регулярно лажать и требовать кучу денег на содержание заведомо убыточных идей? Вместо развития и созидания выбрали постоянное выбивание дотаций на то, что ещё и ломается регулярно, да и вообще говоря опасно для жизни и здоровья людей ... Воистину - умом не понять

Продолжение репортажа про новый Финист

Автор: "А после 1,5 часа ожидания была «веселая» давка :)"

Статья выходного дня, но случай особый - ВЭФ-24 принёс несколько интересных новостей.
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых многие не догадываются, фокусируясь только на одном факторе - использовании водорода в качестве топлива.
Водород выступает на самом деле в качестве катализатора воистину революционных изменений на ж/д транспорте, ключевыми аспектами которой являются низкопольность и электрическая трансмиссия.

https://telegra.ph/Revolyuciya-na-zhd-transporte---nizkopolnaya-ehlektricheskaya-vodorodnaya-i-tihaya-09-09

@tmh_global

Спасибо за репост и те добрые дела, что сделали в Южно-Сахалинске
@gradovod

Вячеслав, спасибо! Учитывая помимо всего прочего экологическую направленность канала, репост очень уместный
@iOK_VRN

@urban_36, Илья - благодарю!
@WitchWord, моё уважение 😊

В выходной день имеет смысл подробно изучить устройство водородного топливного элемента (ВТЭ) с протонообменной мембраной (ПОМТЭ), также известного как топливный элемент с твёрдополимерной мембраной (ТПТЭ). К счастью появилась отличная статья на эту тему, которая восполняет пробел между очень общим и поверхностным описанием ПОМТЭ и слишком узкоспециализированным описанием отдельных вопросов. В данной ситуации имеется оптимальный баланс между широким взглядом, возможностью обозреть сложный предмет и фокусировкой с увеличением разрешения по каждому из важных вопросов. Фактически это база для тех кто хочет разобраться в предмете и/или работать в данном направлении.
"
Твердополимерные топливные элементы: взаимосвязь "процессы – материалы – конструкционные решения" в современных тенденциях
А. А. Бельмесов, Л. В. Шмыглева, А. А. Баранов, А. В. Левченко
"
Версию на Русском языке можно купить здесь
Версию на английском скачать бесплатно здесь

P.S. Статья о проекте первого низкопольного поезда на ВТЭ была основательно переработана по части структуры изложения, описания устройства ВТЭ, связи водородной Революции с электрической, перспектив развития и экспортных возможностей. В целом можно сказать что водородная тематика весьма неоднозначна, есть прикладные вопросы, которые заставляют заниматься серьёзными теоретическими и практическими изысканиями, закрывая при этом глаза на ряд объективных трудностей

@rollingstock, спасибо!

Справочно: Взгляд на перспективы водородного подвижного состава. Инициативная группа «Низкопольные поезда, средние платформы» в своей статье подробно изучила макет водородного поезда, который «Трансмашхолдинг» показал на ВЭФ-2024, и представила свою оценку сценариев применения его технологических решений.

@rollingstock

Найдены персонажи с образом мышления подобным тому, что имеется у противников низкопольных поездов. Аргументы и логика действий этих сказочных героев удивительно схожи, их в одной пробирке выращивают что-ли и потом расселяют среди нормальных людей!? Прям сюжет "Shadowax - Николай Reptile.mp3" какой-то ...

"
Господи, не оскуднеет земля идиотами. Перегоняли из Иркутска в Саратов рельсобус, в районе Красноярска у них забивается труба буржуйки и они решают её прочистить... петардами (Карл!). Это при живом газовом балоне то рядом для сугреву еды. Надо ли уточнять что там бахнуло так, что почти полпоезда разнесло? Дурики, на удивление, живы, но... Мне кажется об этих людях Задорнов рассказывал, они и на бензозаправках наверное откручивают крышку бака и подсвечивают зажигалкой чтобы посмотреть уровень топлива...
"
цитата вероятно по мотивам из этой новости:
https://t.me/news_1line/18597

В свете появления ещё одного варианта поездов на водороде, можно сказать что начали сбываться прогнозы из нашей статьи:
1. Всеобщая электрификация транспорта через использование электрической передачи.
2. Уход от гидропередачи.
3. Создание ДВС на водороде сопровождается рядом ньансов.
4. Общая проблема кислород-воздушного аккумулятора и ДВС на водороде.
5. Всё сложно - одновременно надо вкладываться в газовый и водородный стек технологий, и совершенствовать дизели.

Ключевые характеристики двигателя и требования к водороду с сайта производителя:
Максимальная мощность: 220 кВт / 2200 об.​
Макс. крутящий момент : 1000 Н·м / 1400 - 1600 об.
Степень очистки Н2 : мин. 98% или выше по ISO 14687​
Расход водорода : ~19 кг/ч на макс. мощности / ~12кг/ч в режиме электрогенератора (GenSet)

Насчёт Н2-ДВС есть ньюанс - водород сжигают в воздухе, а не кислороде и образующиеся NOx приходится "нейтрализовывать". Применение гибридного подхода с работой двигателя на установившемся режиме позволяет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. Однако, пока не создана мембрана для фильтрации кислорода из воздуха с вменяемыми экономическими характеристиками - дешёвая, с длительным сроком службы и эффективностью фильтрации. Также качество топлива далеко от идеального, а значит вредные примеси уже есть в составе топлива, мембрана не сильно поможет. Следовательно вредные выбросы при сжигании водорода будут, как ни крутись.
Сейчас это НИОКР ради НИОКРа. Пока нет способа применять водород в ДВС с нулевым вредом для экологии и вменяемой экономикой процесса. Однако тему эту надо ковырять, есть ряд применений где нужны водородные наработки как по ДВС - мембрана для литий-воздушного аккумулятора, так и по топливным элементам. Раз пока нет прорыва по водороду, значит надо развивать параллельно с водородом и газовый стек, равно как и совершенствовать дизельные двигатели. Вывод может показаться странным, но как есть: всё хорошо - и водород, и газ, и газодизели, и дизели, и аккумуляторы / суперконденсаторы. Такая вот у нас мультивселенная ... итить её за ногу так

Рендер выглядит очень красиво, уделено внимание деталям.
👍 За что можно похвалить:
- показали прицепной низкопольный вагон;
- по более детальному рендеру можно предположить что силовой высокопольный вагон возможно имеет буфет;
- есть выдвижные ступеньки для перекрытия зазора между вагоном и платформой;
- откидные секции окон для вентиляции;
- чёрные рамки вокруг окон, за счёт чего сами окна визуально выглядят больше, это уже не "бронещели".

❔Вместе с тем есть вопросы:
- Есть ли возможность увеличить высоту окон в нижней части? Они всё равно выглядят как "бронещели".
- Окна и двери всегда будут такими тонированными "в ноль"?
- Покажете интерьеры?

И одно замечание - с тележками беда 🔞❌

В целом рендер выглядит очень красиво, приятно смотреть на хорошую работу, а самое главное есть ощущение поступательного движения вперёд - к созданию образца для испытаний и в дальнейшем серийного производства. На тему последовательности действий будет пост ближе к выходным, раскопал кое-чего

@tmh_global
@rollingstock

Справочно: Рендер проекта водородного поезда от «Трансмашхолдинга» (ТМХ)

Материалы ROLLINGSTOCK по теме за последнее время:

📌 ТМХ показал макет поезда с водородной тягой и новым дизайном

📌 Первые два водородных поезда ТМХ должны пойти в эксплуатацию на Сахалине в 2027 году

📌 ТМХ представил подробности по проекту водородных поездов

📌 Работа над стандартами по водородной силовой установке и системе заправки

Рендер: @tmh_global

@rollingstock

Отличные новости у ROLLINGSTOCK - поступательное движение вперёд, к новым рубежам и горизонтам!

Канал ROLLINGSTOCK преодолел отметку в 7000 подписчиков!

Ценим ваше внимание и стараемся быть максимально полезными и интересными. Спасибо всем, что вы с нами!

По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:

Коллег по железнодорожному цеху – Поликарпов RSA, 1520. Все о ж/д, Гудок, 1520international, МедиаЭкспресс, Алексей Безбородов, Infranews, LogiStan, RZDDigital, Vgudok, Коварная колея, Железные новости, Низкопольные поезда, средние платформы и Журнал АСИ

Коллег по городскому цеху – #Затрамвай!, Трамвайные байки, InfraClub, Общественный транспорт, Мир Метро, Транспортир, Сказочный проектировщик, Говорящий транспорт, Транспортный вестник и Перронный наблюдатель

Коллег по промышленному цеху – Свои да Наши, МашТех, ПРОметалл, Energy Today, NEV news, Ё-пром, Утро начинается с завода и Portnews.ru

Коллег по международному цеху – Индия Сегодня, Китайская угроза, Американскiй номеръ, Повестка дня в Турции, Врен о Японии, Японское обозрение, Кругосветка по Испании, Новости российского экспорта и Торгпред

Участников рынка – ТМХ, Метровагонмаш, ТВЗ, ТМХ ИС, Группа Синара, СТМ, Уральские локомотивы, УКВЗ, ПК ТС, ОВК, ТВСЗ, RM Rail, УВЗ, Группа ПТК, Челябкрансервис, ГК КСК, Объединение вагоностроителей, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, Цифровой транспорт, РЖД, ВНИИЖТ, НИИАС, 1520 Сигнал, 2050.ЛАБ, ЛокоТех, ЖДРМ

Хороших друзей – PR Company и Хомерический пиар

С уважением,

команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава

#каналы

Хорошие новости, ещё 2 средних платформы и подходы к ним обустроили на построенном с нуля разъезде "Большая Елань". Таким образом Южно-Сахалинск и остров Сахалин становятся в России пионерами по части строительства средних платформ и вероятно первыми в стране запустят низкопольные поезда. Всё это не может не радовать.

Про Луговое пока ничего не слышно, ждём фотографий и видео о новых платформах из тех краёв. @telerzd может быть у Вас есть фото и видео пассажирской инфраструктуры разъезда Луговое!?

#Сахалин@ru_lf_train