Правильный ответ на вопрос "С чего начинается для пассажира поездка в поезде" - с посадки в вагон. И в этом заключается преимущество средних платформ в увязке на низкопольные поезда, включая двухэтажные.
Иволга на Мосузле тем и хороша, что можно сесть в одном уровне с платформы высотой в 1300 мм от УГР, в регионах же нужны низкопольники и двухэтажные поезда

ВСМ ЖД это по большей части трёп пустой. Все эти разговоры ни о чём, про вхождение в восьмёрку стран обладающих технологиями ВСМ ЖД лишены смысла. Причины чисто экономические, их две:
1. Мировое разделение труда - нет смысла изобретать велосипед, гораздо дешевле его купить.
2. Рынки сбыта - надо куда-то сбывать свою продукцию. Конкуренцию с Китаем, сименсом, альстомом не выдержать.

Зато практически всем нужны низкопольники, а это шикарные возможности для экспорта, равно как в развивающихся странах будет огромный спрос на скорости до 160-200 км/ч причём как МВПС так и ПВЛТ, на локомотивы. Нашей стране не хватает импортозамещения по силовой и управляющей электронике, нужна своя литография и много что ещё. Скоростей в 160-200 км/ч для этого более чем достаточно.

Отсюда главный вывод - ВСМ ЖД некому продать, следовательно инвестиции не окупятся, мы живём в "прагматичные двадцатые" и окупаемость это ключевой критерий. Конкретно я живу в Белгороде и для меня и множества людей вообще говоря гораздо важнее наличие дальнобойных артиллерийских систем, танков и бронетехники с мощными двигателями и нормальной трансмиссией с быстрым задним ходом, наращивание ПВО (Деривация-ПВО), но самое главное средствами разведки, целеуказания, связи, и т.д. и т.п. Друзья, сначала надо победить в так называемой СВО, а потом уже думать о ВСМ ЖД!

Кстати говоря я не понял ситуацию с двухэтажными поездами - они будут в габарите Т или всё-таки в том габарите для двухэтажных вагонов, что выдумали в ГОСТ 9238-2022?

Какой-то отдельный вид кринжа ...
Siemens Desiro RUS с плакатами о завершении блокады Ленинграда, устроенной германскими нацистами и их пособниками.

Вот она соль новиопокринжпостметамодерна вместе с ответами на вопрос - с чего начинается для пассажира поездка в поезде. Нормальные отвечают - с посадки в вагон, что отвечают альтернативно одарённые можно было услышать здесь

💥 РЖД представили «Ласточку» с плакатами, посвященными освобождению Ленинграда от фашистской блокады. Презентация прошла на Финляндском вокзале Петербурга спустя 10 дней после памятной даты (отмечается 27 января).

🚅 «Каждый из пяти вагонов поезда раскрывает одну из сторон в жизни ленинградцев: быт, медицину, культуру, искусство, промышленность. В его оформлении приняли участие музеи Петербурга и Ленинградской области, Центральный государственный архив и Санкт-Петербургская филармония», – говорится в сообщении РЖД.

❗️ В первый рейс поезд отправился до станции Ладожское озеро, где находится мемориал «Разорванное кольцо». В дальнейшем состав будет задействован в пригородных перевозках на маршрутах Санкт-Петербурга и Ленинградской области и в сообщении с Великим Новгородом.

ПРОБЛЕМА "БЕСШОВНОСТИ" ВАГОН-ПЛАТФОРМА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ: ПЕРВЫЙ ШАЖОК НА ДОЛГОМ ПУТИ По итогам заседания 27 марта оперативно вышло письмо от Общественного совета при Минтрансе. Это первый маленький шажок, но он важен: проблема и необходимость её решения впервые признаны таковыми

С заседания Росжелдора 27 марта - Презентация Янкова К.В. "О разработке долгосрочной программы по приведению в соответствие стандартов, Янков К.В.»" и Протокол 6/2
Чтиво на выходные

Злободневное и очень актуальное видео о проблеме посадки в поезда в Новосибирске. Города и регионы друг от друга конечно же отличаются, но проблема посадки в транспорт в одном уровне общая. И если с автобусами, троллейбусами и трамваями дело постепенно движется - закупается новый подвижной состав, строятся посадочные площадки, то на железной дороге всё на порядок хуже. Высокие платформы не построить потому что это очень дорого и лишено смысла, да и негабариты не пропустить, поэтому низкопольные поезда и средние платформы нужны как воздух в регионах России. Сейчас всё упирается в отсутствие заказа со стороны РЖД на такие поезда, хотя производители готовы их строить, благо что проект у Трансмашхолдинга (ТМХ) уже есть

@ngs_news

Как всегда хорошее и интересное видео от Семафора про новую Иволгу. Было бы здорово перенести и развить технологии на низкопольные поезда для регионов России и двухэтажные поезда с входом на первом этаже, в части, касающейся:
- асинхронного привода, гнутых рам тележек, пневматической "подушки" во второй ступени подвешивания;
- широких входных дверей и сквозного прохода;
- тишины в салоне и снаружи;
- накопительных площадок для МГН и СИМ;
- USB-розеток.

Конечно наружные двери надо доводить до ума, очень громко бахают.
https://www.youtube.com/watch?v=J8GKsSEAgTo

Друзья, сегодня большой и светлый праздник - День Железнодорожника!
Всех причастных поздравляем, желаем самого главного - здоровья Вам и Вашим близким!

#за_низкий_пол
#ДеньЖелезнодорожника
#ЖелезнаяДорога

На фото один из первых серийных низкопольных поездов в мире - Skoda 451/452 (EM 475.1/2). фото с Вики https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektrick%C3%A9_jednotky_451_a_452#/media/Soubor:CD451-048.jpg

Очередной позор с Siemens Desiro RUS, Ласточкой, Финистом или Фениксом, народ не в курсе в общем )
Совершенно очевидно, что в регионах нужны низкопольные поезда, двухэтажные поезда с входом на первом этаже, а не весьма дорогостоящая имитация комфорта, надёжности и экономичности перевозок. Проблемы с блоком выдвижных ступенек наблюдаются с самого запуска серии, очевидно что это мертворождённое решение. Однако мыши кололись, но продолжали кушать кактус

Приехал по итогу старый демих и забрал людей. Всего один вопрос - на кой хрен надо было городить огород с Siemens Desiro RUS, отменять отечественные асинхронники, давить низкопольные наработки, чтобы ЧТО!? Чтобы регулярно лажать и требовать кучу денег на содержание заведомо убыточных идей? Вместо развития и созидания выбрали постоянное выбивание дотаций на то, что ещё и ломается регулярно, да и вообще говоря опасно для жизни и здоровья людей ... Воистину - умом не понять

Продолжение репортажа про новый Финист

Автор: "А после 1,5 часа ожидания была «веселая» давка :)"

Статья выходного дня, но случай особый - ВЭФ-24 принёс несколько интересных новостей.
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых многие не догадываются, фокусируясь только на одном факторе - использовании водорода в качестве топлива.
Водород выступает на самом деле в качестве катализатора воистину революционных изменений на ж/д транспорте, ключевыми аспектами которой являются низкопольность и электрическая трансмиссия.

https://telegra.ph/Revolyuciya-na-zhd-transporte---nizkopolnaya-ehlektricheskaya-vodorodnaya-i-tihaya-09-09

@tmh_global

Спасибо за репост и те добрые дела, что сделали в Южно-Сахалинске
@gradovod

Вячеслав, спасибо! Учитывая помимо всего прочего экологическую направленность канала, репост очень уместный
@iOK_VRN

@urban_36, Илья - благодарю!
@WitchWord, моё уважение 😊