В Москве на площадках РУТ МИИТ в рамках выставки "Электротранс 2021" прошёл всероссийский научно-практический форум "Развитие пригородного железнодорожного комплекса в новых экономических условиях". C весьма оптимистичным докладом выступила Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ.

Она рассказала о новом подвижном составе для перегруженных и малодеятельных маршрутов пригородного железнодорожного сообщения, над которым ведёт работу "Трансмашхолдинг". В докладе несколько раз упомянута необходимость низкого пола в поездах для регионов с низкими платформами, а также сказано, что работа над такими поездами в ТМХ ведётся (но без конкретных сроков...).
К сожалению (и это прозвучало в комментариях к докладу) решение этой проблемы тормозит отсутствие какой-либо стратегии со стороны РЖД... Это странно, ведь посадка в одном уровне улучшает экономику пассажирских перевозок.

#за_низкий_пол
#ТМХ
#РЖД
#пригород

https://www.youtube.com/watch?v=ZTe9fAHbG6o

Короткое видео с прекрасным, новаторским 💥 Stadler FLIRT DMU на EXPO 2013. Предназначен для Elron, перевозчика из Эстонии. Подумать только! Он:
✅ 1. Удобен для посадки, потому, что низкопольный.
✅ 2. Тихий и с минимумом вибраций, благодаря выносу дизелей в силовой модуль и использованию электрической трансмиссии.
✅ 3. Быстрый и экономичный, ведь его корпус очень лёгкий, вдобавок используются суперконденсаторы для накопления энергии.

Остановимся подробнее на том почему он такой прекрасный и новаторский.
💥 Несмотря на то, что это дизель-поезд, передача у него электрическая с использованием АТЭД. Это дополнительно позволяет снизить уровень шума и вибраций по сравнению с использованием гидропередачи.
💥 Электрический двигатель как многие электрические машины обладает свойством обратимости, т.е. может работать как генератор, что позволяет запасти энергию в суперконденсаторах при торможении. Это даёт до 400 кВт мощности, которая используется при разгоне состава.
💥 Дизельные двигатели суммарной мощностью в 1340 кВт размещены в отдельном силовом модуле, следовательно в салоне тихо и нет посторонних вибраций. Силовой модуль позволяет при желании увеличить мощность двигателей, что невозможно при размещении двигателя под полом вагона. Использование двух двигателей вместо одного положительно сказывается на надёжности состава. Также возможно дополнить силовой модуль оборудованием для работы от контактной сети, т.е. получить дизель-электропоезд.
💥 Вынос двигателей в отдельный модуль позволил понизить уровень пола в вагонах, что также маловероятно в случае РА3.
💥 Лёгкий корпус, мощные дизельные двигатели, накопление энергии, и АТЭД позволяют достичь ускорения сопоставимого с лучшими электропоездами, а именно в 0,85 м/с². Следовательно состав имеет высокую маршрутную скорость, повышается пропускная способность линии.

✅ Всё это положительно сказывается на экономике пассажирских перевозок.

❗️ В целом это то, чего в России нет до сих пор, кроме "аналога" в виде одного состава ДП-М, созданного в партнёрстве с Stadler. О нём и сравнении с РА3 будет следующий материал.
Хорошая новость заключается в том, что в Трансмашхолдинге понимают тупиковость РА3, и подчёркивают ставку на дизель-электропоезда. Об этом говорила Валерия Шарафутдинова на 12:30 в видео из поста по ссылке выше, отвечая на вопрос Кирилла Вадимовича Янкова.

Выражаем благодарность Bender Bending Rodriguez из чата Trainpix за наводку на столь интересное видео

#за_низкий_пол
#EXPO1520
#Stadler
#FLIRT
#ТМХ
#ДПМ
#РА3

Маленький шажок вперёд.

РЖД стали заказывать электропоезда ЭП3Д с дополнительными откидными подножками. На 2021-й год заказано 8 составов в 4 и 6 вагонов, обкатка в Горьковской дирекции, возможно уйдут на ПРИВ, КРАС, и ДВ, после обкатки. Отдельно отметим наличие USB-розеток в вагонах, чего в поставках для регионов ранее не наблюдалось.

Это, конечно, не решает глобально проблему посадки-высадки с низких платформ, но всё же немного облегчает первый шаг. Без откидных ступенек перепад высот между платформой и первой ступенькой составляет 45 см! Необходимо оснащать все ранее выпущенные ЭП2Д и ЭП3Д, эксплуатируемые на полигонах с низкими платформами такими подножками!

#за_низкий_пол
#ЭП3Д
#РЖД
#ТМХ

Закупка:
https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/i..
Протокол:
https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/p..

Не все вагоны будут с подножками и USB-розетками, но это лучше, чем ничего.

​#ТМХ заключил договор на поставку восьми электропоездов переменного тока ЭП3Д производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ) в адрес ОАО «Российские железные дороги», которая станет первой в 2021 году.

Контракт был подписан в конце апреля 2021 года, согласно ему завод изготовит восемь электропоездов ЭП3Д: четыре 6-вагонных состава и еще четыре – 4-вагонных. Поставки нового подвижного состава в адрес заказчика будут производиться во 2 и 3 квартале текущего года.

Поезда модели ЭП3Д отличает современный экстерьер (гладкий кузов, модернизированная лобовая часть головных вагонов). В салонах размещены шестиместные диваны из износостойких материалов. Головные вагоны комплектуются экологически чистыми туалетными комплексами.

В конструкции поездов применены современные технические решения в области повышения комфорта и безопасности. #ЭП3Д оборудованы системой кондиционирования с функцией обеззараживания воздуха, благодаря которой вредные микроорганизмы нейтрализуются путем воздействия ультрафиолетового излучения.

Поезда, изготавливаемые для РЖД, будут оборудованы выдвижными подножками, облегчающими вход в вагоны с низких платформ. Подножки автоматически выдвигаются при открытии наружных прислонно-сдвижных дверей на остановках в пути следования.

#Электропоезд ЭП3Д способен обеспечить комфортные поездки пассажирам с ограниченными возможностями. В конструкции головных вагонов предусмотрены подъёмники с низких платформ и места для крепления инвалидных колясок, информационные таблички в салонах дублированы шрифтом Брайля.

#ЭП3Д соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.

#ДМЗ выпускает электропоезда ЭП3Д с 2016 года. За это время изготовлено 266 вагонов такой модели, из которых более 90% произведено для #РЖД. Помимо Юго-Восточной и Забайкальской дорог электропоезда ЭП3Д эксплуатируются на Северо-Кавказской, Дальневосточной, Приволжской, Красноярской, Горьковской железных дорогах, а также в Республике Казахстан.

#Трансмашхолдинг

Низкопольный поезд в США, железные дороги которых традиционно считаются отсталыми.

Deerfield Beach, Florida, United States. VIII.2018.
Photo by: Максим Ластовка

Источник:
https://vk.com/wall-84091825_15928

#за_низкий_пол
#США
#двухэтажный

В Москве открыли новый вокзал. И не смогли построить нормальную платформу. Она располагается едва ли не в одном уровне с ЖД путями. Комментарии излишни, просто смотрите фото и видео.
Нужна средняя платформа высотой 550 мм от УГР, ведь туда приходит низкопольный "Стриж", и надо иметь платформы для будущих двухэтажных поездов с входом в нижней части.
Источник фото и видео - ТГ канал "Василий и трамвайчики". Очень рекомендуем на него подписаться, он пишет правильные вещи.

#за_низкий_пол
#РЖД
#средние_платформы
#Стриж