🔹گفتگوی مهندس احمدی، مدیرعامل بخش حمل و نقل ریلی مپنا و رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی با «تین نیوز»

🔺دو تامین کننده اصلی در دنیای ریلی هستند که تمام سیستم های ترمز ریلی را این دو تامین کننده، پشتیبانی می کنند. به دلیل عدم پشتبانی شرکت های همکار خارجی، تولید داخلی سیستم های ترمز را آغاز کردیم به طوری که امروز در خصوص تامین انواع سیستم های ترمز لکوموتیو هیچ گونه محدودیتی نداریم.

🆔 @RTCGuild

✉️ انتصاب رئیس، دبیر و اعضای کارگروه تخصصی فنی واگن‌های باری

🔺پس از تصویب هیئت مدیره انجمن، طی احکامی، جناب آقای مهندس حسین پورجعفر به عنوان رئیس کارگروه تخصصی فنی واگن‌های باری و جناب آقای مجتبی اکرامی به عنوان دبیر این کارگروه منصوب شدند.
🔺شایان ذکر است که آقایان کامران سیاوشی‌فر، احسان سالاری، احمد مدانلو، عباس بهرامی، احسان آزادبخت و محسن شفیع زاده نیز به عنوان اعضای این کارگروه انتخاب شدند.

🆔 @RTCGuild

🔹میزگرد (خصوصی یا دولتی؟ تاثیر خصوصی‌سازی بر بهره‌وری و جذب سرمایه)

🔺بخشی از سخنان دکتر طغیانی، نماینده محترم مجلس شورای اسلامی در میزگرد انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی که روز چهارشنبه مورخ 4 خرداد ماه 1401 در نهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی برگزار شد.

🆔 @RTCGuild

🔹لیزینگ داخلی، لکوموتیوهای ساخت داخل را جذاب می‌کند

🔻بابک احمدی مدیرعامل گروه مپنای ریلی و رئیس هیئت مدیره انجمن در گفت‌وگو با خبرنگار ماهنامه صنعت حمل و نقل می‌گوید که قیمت واگن ساخته شده تابعی از شرایط عرضه و تقاضاست. تقاضا کم باشد تولید کننده با کمترین سود تولید می‌کند اما هیچ تولید کننده‌ای به زیان تولید نخواهد کرد. به دلیل نوسانات قیمت مواد اولیه در بازار نمی‌توان قیمت مشخص و ثابتی را اعلام کرد و قیمت تولیدات کاملا به روز باید قیمت گذاری شود .

✍🏻خبرنگار: الهام زرقانی

◀️ بیشتر بخوانید:
https://iran-transportation.com/?p=17262

🆔 @RTCGuild

🔹نیاز به هزار لکوموتیو بزرگ نمایی است (متن مصاحبه رئیس هیئت مدیره انجمن با خبرنگار مهر)

🔻۱۵۰ دستگاه لوکوموتیوی که طی ۲ سال اخیر متوقف شده اند، طی کمتر از یک سال و حداکثر ۴۰ تا ۵۰ میلیون یورو سرمایه گذاری قابل بازسازی هستند؛ بنابراین همین که راه آهن بدهی‌های خود به شرکت‌های متولی تعمیر و نگهداری لوکوموتیوها را پرداخت کند، این لوکوموتیوها تجهیز و مجدداً راه اندازی می‌شوند و به سرعت به چرخه حمل و نقل باز می‌گردند؛ در میزگردی که در حاشیه نمایشگاه حمل و نقل ریلی برگزار شد مدیرکل بازرگانی داخل راه آهن اعلام کرد که راه آهن امروز تنها ۵۰ دستگاه لوکوموتیو کم دارد لذا از ایشان سوال شد پس این رقم هزار دستگاه چرا اعلام می‌شود؟ ولی وی اعلام کرد: اگر ۵۰ دستگاه لوکوموتیو به ما اختصاص بدهند، مشکل فعلی ما حل می‌شود. اگر طی چند ماه آینده این تعداد به ۱۰۰ دستگاه لوکوموتیو برسد، فعلاً مشکلی نخواهیم داشت.

✍🏻خبرنگار: برهان محمودی

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8569

🆔 @RTCGuild

📺 فیلم/ عباس قربانعلی بیک، معاون اسبق برنامه ریزی راه آهن در گفتگو با «نود اقتصادی»: میعاد صالحی تجربه مدیریتی در راه‌آهن ندارد، به همین دلیل قادر به تشخیص راست و دروغ در این حوزه نیست!/ همکارانش همه حقایق را به مدیرعامل راه آهن نمی‌گویند و از دانش اندک ریلی او سوءاستفاده می‌کنند!

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

🔹خرید،تولید یا تعمیر لکوموتیو؟

🔺اصلی ترین گلوگاه حال حاضر بخش حمل و نقل ریلی که سبب افت شدید بهره وری این صنعت در سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۱۳۹۹ شده است، کمبود لکوموتیوهای آماده به کار است.

🔺ویدئوی فوق نظرات چند تن از کارشناسان و متخصصین فعال در بخش حمل و نقل ریلی را در رابطه با راه حل های موجود برای رفع این گلوگاه به تصویر می کشد.

▪️اسامی کارشناسان به ترتیب حضور:
- سبحان نظری، دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و عضو هیئت عامل صندوق توسعه حمل و نقل کشور
- ابراهیم محمدی،عضو هیئت عامل صندوق توسعه حمل و نقل کشور
- بابک احمدی، مدیرعامل بخش حمل و نقل ریلی مپنا و رئیس انجمن
- مجتبی لطفی، مدیرعامل شرکت کاوان ریل صنعت
- قاسم عبداللهی، مدیرعامل شرکت البرز نیرو
- عبدالرضا شاملو، مشاور ناوگان حمل و نقل ریلی

▪️منبع:پرتال حمل و نقل

🆔 @RTCGuild

📣آگهی استخدام کارشناس بازرگانی در یک شرکت حمل و نقل ریلی

🆔 @RTCGuild

🔹خصوصی‌سازی ایستگاه‌های راه‌آهن در آلمان

🔻به صورت میانگین تنها 19 درصد از ساختمان ایستگاه‌های راه‌آهن آلمان متعلق به دویچ‌بان است. بسیاری از ساختمان‌ها پس از اصلاحات ساختاری در راه‌آهن این کشور، فروخته شده‌اند. طبق اعلام اتحادیه حمل‌ونقل غیر انتفاعی آلمان، دویچ‌بان 2824 از 3507 ساختمان ایستگاه‌های خود را از سال 1999 میلادی تا پایان سال گذشته فروخته است.

🔺نمودار فوق تعداد ایستگاه‌های خصوصی را در 16 ایالت آلمان نشان می‌دهد.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8573

#اخبار_ریلی_بین_المللی

🆔 @RTCGuild

🔺شرکت DB Cargo و شرکت لیزینگ واگن باری VTG با هدف جذب بار بیشتر به روی ریل از واگن چندمنظوره و مدولار "m2" رونمایی کرده‌اند.

#اخبار_ریلی_بین_المللی

🆔 @RTCGuild

🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره سانحه ریلی طبس گفت: بارها از سوی انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی مشکلات راه آهن را گوشزد کرده بودیم.

🔻وی با بیان اینکه آمار سوانح در ماه‌های اخیر رو به رشد بوده، افزود: هشدارهای لازم را به مسئولان راه آهن داده بودیم، حتی جداول و آمار آن را هم منتشر کرده بودیم و پیش بینی می‌کردیم سوانح دیگری نیز در بخش ریلی اتفاق بیفتد که متأسفانه امروز تعدادی از هموطنانمان در سانحه طبس جان باختند.

◀️ بیشتر بخوانید:
mehrnews.com/xXQtx

🆔 @RTCGuild

▪️پیام تسلیت انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته به مناسبت درگذشت و مصدومیت هم‌وطنان در حادثه خروج از خط قطار مسافری مشهد-یزد



انّا للّه و انّا الیه راجعون

سانحه دلخراش خروج از خط قطار مسافری مشهد به یزد که منجر به جان باختن و مصدومیت تعدادی از هم‌وطنان شد، همگان را در غم و اندوه فرو برد.

با نهایت تأثر و تاسف، جان باختن هم‌وطنانمان را به ملت شریف ایران و به ویژه خانواده‌های معزز داغدار تسلیت عرض نموده و آرزوی غفران الهی برای جان‌باختگان و سلامت و عافیت کامل برای مصدومان را از درگاه خداوند متعال مسئلت داریم.

این انجمن ضمن تأکید بر ضرورت بررسی دقیق، فوری و همه‌جانبه‌ی علل و عوامل وقوع این حادثه دلخراش از سوی مراجع ذیربط و برخورد متناسب با کلیه مقصرین، خواهان انجام اقدامات اصلاحی و به‌کارگیری ظرفیت همه‌ی دلسوزان و متخصصان بخش حمل‌و‌نقل ریلی کشور برای پیش‌گیری از بروز موارد مشابه در آینده است.

◀️لینک متن پیام تسلیت:
mehrnews.com/xXQM7

🆔 @RTCGuild

🔹گزارش سانحه قطار مشهد – یزد منتشر شد

🔺گزارش کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن درباره سانحه قطار مسافری مشهد – یزد منتشر شد که بر اساس آن دو عامل مهم در وقوع این سانحه از جمله انسداد مسیر حرکت قطار مسافری توسط بیل مکانیکی و تخطی از سرعت تعیین شده از سوی لوکوموتیوران موثر بوده است.

◀️بیشتر بخوانید:
http://fna.ir/1pgd65

🆔 @RTCGuild

🔹تلاش بخش خصوصی برای گذر از تنگنای لکوموتیوی (متن مصاحبه دکتر سبحان نظری، دبیر انجمن، با تین نیوز)

🔻دیدگاه های مختلفی در مورد سرمایه گذاری در بحث خرید لکوموتیو توسط بخش خصوصی وجود دارد. در این زمینه برخی کارشناسان پیشنهاد می‌دهند صنایع بزرگی چون فولاد سازان به حوزه خرید کشنده‌ های ریلی وارد شده و عملیات سیر بار خود را انجام دهند.

🔻سبحان نظری در این زمینه به تین نیوز گفت: در این تنگنای لکوموتیوی، شرکتی که سال‌ ها عنوان می‌ کردیم به خاطر منافع بلندمدت خودش هم که شده در بخش ریلی سرمایه‌ گذاری کند، انجام این سرمایه گذاری را پذیرفته است. اگر استقبال از این تازه‌ وارد را درست انجام دهیم، بقیه‌ سرمایه گذاران هم پشت سر هم می‌ آیند و انقلاب مفید ریلی در کشور رخ می‌ دهد.

◀️ بیشتر بخوانید:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-243897

🆔 @RTCGuild

🔹عضو هیأت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان در گفتگو با خبرگزاری فارس عنوان کرد، سه مطالبه از رئیس جمهور در حوزه حمل‌ونقل:

🔻کلان‌راهبرد کشور جهت تجارت بین‌الملل و مشارکت حداکثری در زنجیره ارزش جهانی و الزامات عملیاتی شدن آن را هرچه زودتر مشخص کنید.

🔻با طراحی مشوق‌های جذاب و معافیت‌های مالیاتی، زمینه ورود بخش خصوصی به سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل سبز ریلی به ویژه تکمیل زیرساخت شبکه را مهیا کنید.

🔻در اولویت دهی به پروژه‌های زیرساخت حمل‌ونقل کشور، خروجی مطالعات جامع حمل‌ونقل را به عنوان فصل‌الخطاب قرار دهید.

◀️ منبع:
http://fna.ir/1ph0bp

🆔 @RTCGuild

🔹محدودیت در حوزه فعالیت های تجاری و افول بازار شرکت های حمل و نقل ریلی بار

🔺حمل و نقل بار به سرعت در حال تغییر است و کسانی که در این عرصه شانس موفقیت و پیروزی می خواهند، باید آزادی عمل داشته باشند. دولت های برخی از کشورهای در حال توسعه، علی رغم ماهیت رقابتی صنعت حمل و نقل بار، مدیران شرکت های حمل و نقل ریلی بار را در حوزه فعالیت های تجاری محدود می کنند که این روش در بلند مدت، منجر به افول بازار این شرکت ها می گردد.

🔺بیشتر شرکت های دولتی، مستعد محدودیت های بروکراتیک هستند که منجر به تضعیف تعهد به فعالیت اصلی خود مبنی بر سرویس دهی به مشتریان می گردد. محدودیت های دیگر ممکن است شامل این موارد باشد: وابستگی به بودجه های کوتاه مدت کشور که طرح ریزی تجاری و برنامه سرمایه گذاری را در بلند مدت تحت الشعاع قرار می دهد، ضوابط و قوانین ارائه خدمات دولتی که منجر به عدم انعطاف پذیری می گردد و مدیران و هیئت مدیره ای که به جای شایستگی بر پایه ویژه پروری (Political Patronage) یا سابقه کاری انتخاب شده اند.

📚حمل و نقل ریلی بار؛ تجارب مدیریتی و رویکردهای سیاسی
✍️یقینی، رازانی

🆔 @RTCGuild

📣آگهی استخدام کارشناس برنامه و بودجه در یک شرکت حمل و نقل ریلی

🆔 @RTCGuild

▪️فایل گزارش پژوهشی «کریدورهای منطقه‌ای و موقعیت ژئواکونومیک ایران»

📚منتشر شده از سوی مرکز پژوهش‌های اتاق ایران

🆔 @RTCGuild

📣تور نمایشگاه بین‌المللی اینوترنس آلمان

🗓زمان برگزاری تور: 25 شهریور تا 2 مهر 1401

☎️کسب اطلاعات بیشتر: 41984-021

🆔 @RTCGuild

🔹پیش ثبت نام مرکز آموزش علمی کاربردی رجا در مقطع کاردانی- ترم تحصیلی مهر ماه ۱۴۰۱

◀️آدرس پیش ثبت نام آنلاین:
https://b2n.ir/a75661

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔹گام مفید راه آهن و فولاد مبارکه در توسعه حمل و نقل ریلی و رفع گلوگاه های لجستیکی صنایع

🔻دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی امضای تفاهم نامه همکاری بین شرکت راه‌آهن و شرکت فولاد مبارکه اصفهان را اقدامی مهم و مفید در توسعه صنعت حمل و نقل ریلی و رفع گلوگاه های لجستیکی صنایع عمده کشور، ذکر کرد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، سبحان نظری گفت: با توجه به این تفاهم نامه، از یک طرف باید از راه آهن دولتی تقدیر به عمل آورد و از طرف دیگر باید از شرکت فولاد مبارکه تعریف و تقدیر کرد.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8589

🆔 @RTCGuild