نرم افزار کاربردی راهنمای شبکه متروی تهران با امکان جستجوی مسیر و قابلیت های دیگر 👆👆👆
سلام. یک شرکت مهندسین مشاور پایه ۱ جهت تکمیل کادر نظارت کارگاهی خود به افراد زیر نیازمند است. علاقه مندان می توانند رزومه کاری خود را تا تاریخ ۵ بهمن ماه با آدرس ایمیل زیر ارسال کنند.
مهندس راه آهن با بیش از ۱۵ سال سابقه کار جهت کار در استان های گیلان و قزوین
مهندس راه آهن با بیش از ۵ سال سابقه جهت کار در استان های گیلان و قزوین
کارشناس ارشد راه آهن برقی یا مهندس برق گرایش مخابرات با ۱۰ سال سابقه کار جهت کار در استان خراسان رضوی
J.shirkavand@gmail.com
مهندس راه آهن با بیش از ۱۵ سال سابقه کار جهت کار در استان های گیلان و قزوین
مهندس راه آهن با بیش از ۵ سال سابقه جهت کار در استان های گیلان و قزوین
کارشناس ارشد راه آهن برقی یا مهندس برق گرایش مخابرات با ۱۰ سال سابقه کار جهت کار در استان خراسان رضوی
J.shirkavand@gmail.com
روش اجرای اسلب ترک درجا با استفاده از تراورس های دی بلوک
خلاصه مراحل اجرایی این روش عبارت است از
1. آماده سازی کف برای اجرای سازه اسلب
2. حمل ادوات ریل و تراورس به محل اجرا
3. اجرای نقاط نقشه برداری مطابق فهرست بیسیک مارک ها
4. تنظیم هندسه خط با استفاده از خط کش L در پلان و پروفیل
5. بستن قفسه آرماتورها و لیستوفر دال
6. قالب بندی
7. بتن ریزی
8. عمل آوری بتن
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
خلاصه مراحل اجرایی این روش عبارت است از
1. آماده سازی کف برای اجرای سازه اسلب
2. حمل ادوات ریل و تراورس به محل اجرا
3. اجرای نقاط نقشه برداری مطابق فهرست بیسیک مارک ها
4. تنظیم هندسه خط با استفاده از خط کش L در پلان و پروفیل
5. بستن قفسه آرماتورها و لیستوفر دال
6. قالب بندی
7. بتن ریزی
8. عمل آوری بتن
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
انتخاب وزن واحد طول ریل در طراحی
برای انتخاب وزن واحد طول ریل با استفاده از روابط زیر حداقل وزن واحد طول ریل محاسبه می شود و با در نظر گرفتن سایر ملاحظات اجرایی پروفیل دقیق ریل مشخص مي گردد.
〖w≥2.25P〗_max(56.25)
〖w≥2.5p〗_max(56.25)
〖w≥0.4V〗_max(48.0)
w≥24.4∜(T_max )(51.6)
w≥1.13(1+∜(T_max )) (1+0.012V_max )^0.667 〖P_max〗^0.667(54.5)
w≥1.2(1+∜(T_max )) 〖(1+0.012V_max)〗^0.667 〖p_max〗^0.667(54.0)
که در این روابط:
=w وزن واحد طول ریل (کیلوگرم بر متر)
=P_max حداکثر بار محوری لکوموتیو (تن)(25)
=p_max حداکثر بار محوری واگن (تن)(22.5)
=V_max حداکثر سرعت ناوگان (کیلومتر بر ساعت)(160)
=T_max حداکثر بار ناخالص عبوری سالیانه (میلیون تن)(20)
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
برای انتخاب وزن واحد طول ریل با استفاده از روابط زیر حداقل وزن واحد طول ریل محاسبه می شود و با در نظر گرفتن سایر ملاحظات اجرایی پروفیل دقیق ریل مشخص مي گردد.
〖w≥2.25P〗_max(56.25)
〖w≥2.5p〗_max(56.25)
〖w≥0.4V〗_max(48.0)
w≥24.4∜(T_max )(51.6)
w≥1.13(1+∜(T_max )) (1+0.012V_max )^0.667 〖P_max〗^0.667(54.5)
w≥1.2(1+∜(T_max )) 〖(1+0.012V_max)〗^0.667 〖p_max〗^0.667(54.0)
که در این روابط:
=w وزن واحد طول ریل (کیلوگرم بر متر)
=P_max حداکثر بار محوری لکوموتیو (تن)(25)
=p_max حداکثر بار محوری واگن (تن)(22.5)
=V_max حداکثر سرعت ناوگان (کیلومتر بر ساعت)(160)
=T_max حداکثر بار ناخالص عبوری سالیانه (میلیون تن)(20)
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
ماشین سرند بالاست
پس از آنکه مدتی از خط بهره برداری گردید، بر اثر مرور زمان بالاستها شکسته شده و یا شنهای روان و گل و لای، داخل بالاست شده و خاصیت ارتجاعی بالاست را از بین می برد. در این زمان نیاز به پاکسازی بالاست احساس می شود. این کار توسط ماشین سرند انجام می شود. ماشین سرند دارای دو بازوی اهرمی بلند می باشد که با استفاده از چهار عدد جک، خط را بلند می کند. با بلند کردن خط توسط جکها، زنجیر ماشین سرند می تواند بالاستهای زیر تراورس را تراشیده و آنرا به سمت بخش سرندها، هدایت کند.
برای استفاده از ماشین سرند، حدود 50 سانتی متر از خط خالی شده، به طوری که زنجیر سرند به راحتی در آن قرار می گیرد. ناخنهای موجود روی زنجیر سرند، عمقی حدود 30 تا 40 سانتی متر از زیر تراورس را برداشته و بالاستهای نو و کهنه را به داخل نقاله هدایت می کند و از آنجا نقاله، مخلوط خاک و بالاست را به داخل الکهایی که توسط موتور هیدرولیکی مرتعش می شوند، می برد. در آنجا این ذرات دانه بندی می شوند، به طوری که مواد قابل استفاده روی الک دوم و سوم باقی می ماند. ذرات درشت دانه روی الک اول باقی مانده و به همراه سایر مواد زاید توسط یک لوله استوانه¬ای به درون نقاله دیگری هدایت شده و از آنجا به واگنهای حمل مواد زاید منتقل می شود. از ماشین سرند بالاست در عملیات بهسازی استفاده می شود.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
پس از آنکه مدتی از خط بهره برداری گردید، بر اثر مرور زمان بالاستها شکسته شده و یا شنهای روان و گل و لای، داخل بالاست شده و خاصیت ارتجاعی بالاست را از بین می برد. در این زمان نیاز به پاکسازی بالاست احساس می شود. این کار توسط ماشین سرند انجام می شود. ماشین سرند دارای دو بازوی اهرمی بلند می باشد که با استفاده از چهار عدد جک، خط را بلند می کند. با بلند کردن خط توسط جکها، زنجیر ماشین سرند می تواند بالاستهای زیر تراورس را تراشیده و آنرا به سمت بخش سرندها، هدایت کند.
برای استفاده از ماشین سرند، حدود 50 سانتی متر از خط خالی شده، به طوری که زنجیر سرند به راحتی در آن قرار می گیرد. ناخنهای موجود روی زنجیر سرند، عمقی حدود 30 تا 40 سانتی متر از زیر تراورس را برداشته و بالاستهای نو و کهنه را به داخل نقاله هدایت می کند و از آنجا نقاله، مخلوط خاک و بالاست را به داخل الکهایی که توسط موتور هیدرولیکی مرتعش می شوند، می برد. در آنجا این ذرات دانه بندی می شوند، به طوری که مواد قابل استفاده روی الک دوم و سوم باقی می ماند. ذرات درشت دانه روی الک اول باقی مانده و به همراه سایر مواد زاید توسط یک لوله استوانه¬ای به درون نقاله دیگری هدایت شده و از آنجا به واگنهای حمل مواد زاید منتقل می شود. از ماشین سرند بالاست در عملیات بهسازی استفاده می شود.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
ماشین اندازه گیر خط
ماشينهاي اندازه¬گيری خط مجموعه¬های خودكشش و يا غير خودكششي هستند كه ابزارآلات اندازه گيري روي آنها نصب شده¬اند و براي اندازه¬گيري و ثبت پارامترهاي هندسي خط طراحي شده اند.ماشين هاي اندازه گير به دوصورت تماسي و غيرتماسي طراحي شده اند كه تفاوت آنها درقسمت برداشت اطلاعات از روي هندسه خط است. درماشين اندازه گير تماسي سنسورها با واسطه سيستم شاريو به ريل متصل شده و اطلاعات خط را برداشت مي نمايد. دراين سيستمها طبق استاندارد براي اينكه خروجي ها قابل استناد باشند حداقل بارمحوري شاريوها بايد 5/2تن طراحي شود.
درسيستم غيرتماسي معمولاً از پرتوهاي ليزرجهت برداشت اطلاعات خط استفاده مي شود. بدين صورت كه ليزر به سطح ريل تابيده و بازتاب آن توسط سنسور جمع كننده پرتو جهت پردازش هاي بعدي دريافت مي شود. چون اين سيستم روی محور يا نزديك به آن است بارمحوري تقريباً نزديك به بارمحوري وسيلة نقليه است. اطلاعاتي كه ماشين اندازه گير خط بر ميدارد علاوه بر نمايان نمودن عيوب مشخص ريل و خط و به تبع آن بالا بردن ايمني راه آهن، ميتواند پايه گذار برنامه ريزي تعميرات و نگهداري راه آهن قرار گيرد.پارامترهایی که یک ماشین اندازه گیر خط برداشت می کند، عبارتند از:
1) عرض خط
2) تراز قائم هر یک از ریلها
3) تراز افقی هر یک از ریلها
4) پیچش(اعوجاج)
5) دور
پس از برداشت اطلاعات فوق توسط ماشین اندازه گیرخط، امکان بررسی موارد فوق و تحلیل نتایج و یافتن خرابی های خط میسر می شود.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
ماشينهاي اندازه¬گيری خط مجموعه¬های خودكشش و يا غير خودكششي هستند كه ابزارآلات اندازه گيري روي آنها نصب شده¬اند و براي اندازه¬گيري و ثبت پارامترهاي هندسي خط طراحي شده اند.ماشين هاي اندازه گير به دوصورت تماسي و غيرتماسي طراحي شده اند كه تفاوت آنها درقسمت برداشت اطلاعات از روي هندسه خط است. درماشين اندازه گير تماسي سنسورها با واسطه سيستم شاريو به ريل متصل شده و اطلاعات خط را برداشت مي نمايد. دراين سيستمها طبق استاندارد براي اينكه خروجي ها قابل استناد باشند حداقل بارمحوري شاريوها بايد 5/2تن طراحي شود.
درسيستم غيرتماسي معمولاً از پرتوهاي ليزرجهت برداشت اطلاعات خط استفاده مي شود. بدين صورت كه ليزر به سطح ريل تابيده و بازتاب آن توسط سنسور جمع كننده پرتو جهت پردازش هاي بعدي دريافت مي شود. چون اين سيستم روی محور يا نزديك به آن است بارمحوري تقريباً نزديك به بارمحوري وسيلة نقليه است. اطلاعاتي كه ماشين اندازه گير خط بر ميدارد علاوه بر نمايان نمودن عيوب مشخص ريل و خط و به تبع آن بالا بردن ايمني راه آهن، ميتواند پايه گذار برنامه ريزي تعميرات و نگهداري راه آهن قرار گيرد.پارامترهایی که یک ماشین اندازه گیر خط برداشت می کند، عبارتند از:
1) عرض خط
2) تراز قائم هر یک از ریلها
3) تراز افقی هر یک از ریلها
4) پیچش(اعوجاج)
5) دور
پس از برداشت اطلاعات فوق توسط ماشین اندازه گیرخط، امکان بررسی موارد فوق و تحلیل نتایج و یافتن خرابی های خط میسر می شود.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
سیستم GPR
Ground Pending Radar
با توجه به گستردگی شبکه خطوط راه آهن و عبور آن، از مناطقی با شرایط مختلف، پایداری و ثبات خط- بویژه در مورد سرعت و بارمحوری بالا- از اهمیت بیشتری برخوردار می گردد. بر همین اساس نیاز به یک سیستم کارا در راستای شناسایی دقیق عیوب موجود در بالاست خطوط راه آهن احساس می شود تا طبق آن، طراحی برنامه ای جامع برای نگهداری و تعمیر مناسب صورت گیرد. بر همین اساس در سالهای اخیر از رادار نفوذ در زمین، که یک تکنیک غیر مخرب است، برای شناسایی شرایط بالاست خط آهن تحت عنوان GPR(Ground Pending Radar) استفاده می شود. ازمعایب بکارگیری این روش می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- آلودگی بالاست
- عدم تراکم بالاست
- وجود آب در بالاست
- افزایش یا کاهش عمق بالاست
در این سیستم یک آنتن فرستنده موج الکترومغناطیسی را به داخل زمین ارسال نموده و این موج در برخورد با لایه های بالاست و زیر سازی بازتاب می نماید.با استفاده از این سیستم، امکان جمع آوری اطلاعات مربوط به بالاست و زیر بالاست خط آهن، دستیابی به تعداد بهینه نقاط مورد نیاز جهت سوراخ کاری و نمونه برداری از خط آهن، همچنین پیمایش خط بدون اینکه نیازی به مسدودی آن باشد و در برنامه سیر و حرکت قطارها اختلال ایجاد شود، وجود دارد.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
Ground Pending Radar
با توجه به گستردگی شبکه خطوط راه آهن و عبور آن، از مناطقی با شرایط مختلف، پایداری و ثبات خط- بویژه در مورد سرعت و بارمحوری بالا- از اهمیت بیشتری برخوردار می گردد. بر همین اساس نیاز به یک سیستم کارا در راستای شناسایی دقیق عیوب موجود در بالاست خطوط راه آهن احساس می شود تا طبق آن، طراحی برنامه ای جامع برای نگهداری و تعمیر مناسب صورت گیرد. بر همین اساس در سالهای اخیر از رادار نفوذ در زمین، که یک تکنیک غیر مخرب است، برای شناسایی شرایط بالاست خط آهن تحت عنوان GPR(Ground Pending Radar) استفاده می شود. ازمعایب بکارگیری این روش می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- آلودگی بالاست
- عدم تراکم بالاست
- وجود آب در بالاست
- افزایش یا کاهش عمق بالاست
در این سیستم یک آنتن فرستنده موج الکترومغناطیسی را به داخل زمین ارسال نموده و این موج در برخورد با لایه های بالاست و زیر سازی بازتاب می نماید.با استفاده از این سیستم، امکان جمع آوری اطلاعات مربوط به بالاست و زیر بالاست خط آهن، دستیابی به تعداد بهینه نقاط مورد نیاز جهت سوراخ کاری و نمونه برداری از خط آهن، همچنین پیمایش خط بدون اینکه نیازی به مسدودی آن باشد و در برنامه سیر و حرکت قطارها اختلال ایجاد شود، وجود دارد.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
طرح FFYS با استفاده از تراورسهاي فلزي Y شکل
طراحي تراورسهاي فلزي Y شکل به دليل تامين پايداري بسيار مناسب موقعيت، صرفه جويي در هزينه هاي سرمايه گذاري براي نصب و بازيافت مناسب صورت گرفت. به علاوه سيستم سازگار با شرايط کاربرد مختلف است، بعبارتي تراورسهاي فلزيY شکل در ساخت خطوط جديد، بازسازي و توسعه خطوط، عرض خطهاي معمولي، باريک يا پهن و همچنين در طراحي انشعابات و سوزنها در خطوط بالاستي و بدون بالاست قابل بکارگيري بوده و تقريبا همه حالات سيستم اتصالات براي آن قابل استفاده است.
تراورس Y شکل، طرح تراورس جديدي است که از فولاد تهيه و توليد مي شود. اين تراورس از دو پروفيل بال پهن S شکل و دو تير مستقيم با مقطع مشابه تشکيل شده است که ارتباط بين آنها توسط 2 بست عرضي از پايين و 6 بست طولي از بالا توسط جوش دادن به پروفيل ها تامين مي گردد. اين تراورس داراي سه جفت تکيه گاه ريل با اتصالات مرکزي است.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
طراحي تراورسهاي فلزي Y شکل به دليل تامين پايداري بسيار مناسب موقعيت، صرفه جويي در هزينه هاي سرمايه گذاري براي نصب و بازيافت مناسب صورت گرفت. به علاوه سيستم سازگار با شرايط کاربرد مختلف است، بعبارتي تراورسهاي فلزيY شکل در ساخت خطوط جديد، بازسازي و توسعه خطوط، عرض خطهاي معمولي، باريک يا پهن و همچنين در طراحي انشعابات و سوزنها در خطوط بالاستي و بدون بالاست قابل بکارگيري بوده و تقريبا همه حالات سيستم اتصالات براي آن قابل استفاده است.
تراورس Y شکل، طرح تراورس جديدي است که از فولاد تهيه و توليد مي شود. اين تراورس از دو پروفيل بال پهن S شکل و دو تير مستقيم با مقطع مشابه تشکيل شده است که ارتباط بين آنها توسط 2 بست عرضي از پايين و 6 بست طولي از بالا توسط جوش دادن به پروفيل ها تامين مي گردد. اين تراورس داراي سه جفت تکيه گاه ريل با اتصالات مرکزي است.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
انواع واگنهاي باري
• واگن مسقف
• واگن لبه كوتاه
• واگن لبه بلند
• واگنهاي مخزن دار
• واگن مسطح
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
• واگن مسقف
• واگن لبه كوتاه
• واگن لبه بلند
• واگنهاي مخزن دار
• واگن مسطح
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
واگن مسقف
كليه كالاهايي‌كه در مقابل هواي آزاد و يا برخورد با رطوبت و آفتاب فاسد مي‌گردد بوسيله اين واگنها حمل مي‌گردد و اتاق اين واگنها طوري ساخته شده كه پس از بارگيري و بستن دربها و پلمپ دستگيره‌ها كالاي داخلي از هر لحاظ محفوظ مي‌باشد و انواع مختلف اين واگنها عبارتند از واگن مسقف معمولي و واگن مسقف حمل غله و دانه‌هاي روغني و واگنهاي حمل احشام مي‌باشد در داخل بدنه واگنهاي مسقف حلقه‌هاي مخصوص مهار كردن احشام و اسب قرار دارد.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure
كليه كالاهايي‌كه در مقابل هواي آزاد و يا برخورد با رطوبت و آفتاب فاسد مي‌گردد بوسيله اين واگنها حمل مي‌گردد و اتاق اين واگنها طوري ساخته شده كه پس از بارگيري و بستن دربها و پلمپ دستگيره‌ها كالاي داخلي از هر لحاظ محفوظ مي‌باشد و انواع مختلف اين واگنها عبارتند از واگن مسقف معمولي و واگن مسقف حمل غله و دانه‌هاي روغني و واگنهاي حمل احشام مي‌باشد در داخل بدنه واگنهاي مسقف حلقه‌هاي مخصوص مهار كردن احشام و اسب قرار دارد.
عضویت در کانال اطلاعات تخصصی روسازی راه آهن و مترو
@rsuperstructure