Такие данные приводит сервис по продаже б/у автомобилей в Штатах iSeeCars.
Первый такой зафиксированный факт случился ещё в феврале, но на это особо внимание не обратили – списали на погрешность. Но по данным мая стало понятно – это не случайность, а закономерность. Разрыв продолжил расти и сейчас составляет 8,5%.
Исследование, основанное на анализе более 2,2 млн объявлений о продаже, показало, что средняя цена электромобиля в США составляет 28,8 тысяч долларов, в то время как за аналогичный автомобиль с ДВС просят в среднем около 31 тысячи.
Ещё год назад, в июне 2023 года, преимущества машины с двигателем внутреннего сгорания были неоспоримы. При прочих равных, электромобиль в среднем стоил на 25% дороже аналога с ДВС.
Как думаете, когда в России произойдёт такая ситуация?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня состоялось официальное открытие автосалона Хончи Красноярск — первого в нашем крае официального дилера этой премиальной марки.
Гостям был представлен весь модельный ряд автомобилей, вершиной которого, несомненно, является электрический Hongqi E-HS9 — большой внедорожник с роскошным дизайном и исключительным уровнем комфорта.
Желаем коллегам успешных продаж и ждём счастливых обладателей новых электромобилей на наших зарядных станциях!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В рамках международной выставки RENWEX-2024, которая накануне завершилась в Москве, премиальный бренд Exlantix публично показал свою первую модель для России.
Речь о пятиметровом полноприводном седане E-класса Exlantix ES. Официальный сайт бренда в России сообщает, что седан будут комплектовать силовой установкой на 480 л.с. и 660 Нм, которая позволит ускоряться до 100 км/ч за 3,7 секунды. В движение его будет приводить электроэнергия из тяговой батареи на 82 кВтч.
Над внешностью Exlantix ES работал итальянский дизайнер Пьер Луиджи Феррари, который до этого трудился в Pininfarina. Главная фишка экстерьера модели — светодиодные панели в передней части. Модель получила безрамочные двери, скрытные дверные ручки, панорамный люк и активный спойлер. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,205Cd, и по этому показателю Exlantix ES превосходит Tesla Model S.
Цена, с которой стартуют продажи, пока неизвестна. В Китае аналогичный автомобиль под брендом Sterra ES стартует от 225 тысяч юаней, или около 2,8 миллионов рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔Электроновости: шпионы сняли вторую модель электромобиля Xiaomi
Электрический кроссовер Xiaomi с кодовым именем MX11 впервые заметили в Китае во время дорожных тестов. Его внешность сильно напомнила итальянский SUV Ferrari Purosangue.
Информация о разработке кроссовера Xiaomi появилась весной этого года. Но тогда о нём были известны лишь обрывистые слухи. На выходных машина была снята в камуфляже.
Аналитики так же предполагают, что это может быть так называемый «мул» - то есть, когда ради испытания новой платформы, инженеры «надевают» на неё кузов от другого автомобиля. Но против этого слуха говорят сразу несколько фактов: делать такую машину из кузова дорогой Ferrari совершенно не имеет смысла, а платформа уже производится в седане Xiaomi SU7 и не требует дорожных испытаний.
Ожидается, что второй автомобиль от IT-гиганта будет официально представлен в 2025 году, а в продажу он поступит только в 2026-м. Надеемся, что Xiaomi и BAIC, на чьих мощностях развёрнуто производство седана, подготовятся к запуску получше: из 50 000 предзаказов SU7 до покупателей за 3 месяца доехало только 20 000.
Электрический кроссовер Xiaomi с кодовым именем MX11 впервые заметили в Китае во время дорожных тестов. Его внешность сильно напомнила итальянский SUV Ferrari Purosangue.
Информация о разработке кроссовера Xiaomi появилась весной этого года. Но тогда о нём были известны лишь обрывистые слухи. На выходных машина была снята в камуфляже.
Аналитики так же предполагают, что это может быть так называемый «мул» - то есть, когда ради испытания новой платформы, инженеры «надевают» на неё кузов от другого автомобиля. Но против этого слуха говорят сразу несколько фактов: делать такую машину из кузова дорогой Ferrari совершенно не имеет смысла, а платформа уже производится в седане Xiaomi SU7 и не требует дорожных испытаний.
Ожидается, что второй автомобиль от IT-гиганта будет официально представлен в 2025 году, а в продажу он поступит только в 2026-м. Надеемся, что Xiaomi и BAIC, на чьих мощностях развёрнуто производство седана, подготовятся к запуску получше: из 50 000 предзаказов SU7 до покупателей за 3 месяца доехало только 20 000.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда немного не хватило…
Умельцы предлагают вариант для тех, кто купил себе Zeekr 007, но хотел BMW😅
Умельцы предлагают вариант для тех, кто купил себе Zeekr 007, но хотел BMW😅
🔥В Сибирь наконец пришла жара. Но рады этому не все. Некоторые электромобилисты, например, страдают без кондиционера ради экономии заряда батареи. Вы из таких?
Вы пользуетесь кондиционером?
Вы пользуетесь кондиционером?
Anonymous Poll
27%
Да, всегда охлаждение на максимум
46%
Да, включил в «Авто» и забыл
22%
Включаю время от времени
5%
Нет, езжу с открытыми окнами
Если вы, как и мы, пропустили обзор от Мэттью Уотсона – самого известного автомобильного обзорщика и блогера Великобритании, то вот вам ссылка на вечер!
Если коротко, то авторы канала CarWow взяли современные модели электромобилей, которые только можно найти на европейском рынке и устроили их производителям тест на честность. Porsche Taycan Performance Battery Plus, Tesla Model 3 Long Range, BMW i5 eDrive 40, BYD Seal Design, Polestar 2 Long Range и Mercedes EQE 300.
Цитируя Меттью: «Taycan оснащается батареей емкостью 97 кВтч и, судя по всему, способен проехать 677 км. Далее следует Polestar 2 Long Range с установленной батареей емкостью 79 кВтч, он способен проехать 653 км. Следом за ними идет Model 3 с батареей емкостью 75 кВтч, который может уехать на 627 км. Дальнейшие участники – это автомобиль Mercedes с батареей емкостью 89 кВтч, позволяющий проехать 611 км. Предпоследний автомобиль - BMW i5 с батареей емкостью 81 кВтч, которая позволяет проехать до 582 км. И, наконец, BYD с батареей емкостью 82,5 кВтч и заявленным запасом хода в 569 км. Вопрос в том, как далеко они смогут проехать по сравнению с заявленным запасом хода?»
Спойлерить не будем, приятного просмотра!
Если коротко, то авторы канала CarWow взяли современные модели электромобилей, которые только можно найти на европейском рынке и устроили их производителям тест на честность. Porsche Taycan Performance Battery Plus, Tesla Model 3 Long Range, BMW i5 eDrive 40, BYD Seal Design, Polestar 2 Long Range и Mercedes EQE 300.
Цитируя Меттью: «Taycan оснащается батареей емкостью 97 кВтч и, судя по всему, способен проехать 677 км. Далее следует Polestar 2 Long Range с установленной батареей емкостью 79 кВтч, он способен проехать 653 км. Следом за ними идет Model 3 с батареей емкостью 75 кВтч, который может уехать на 627 км. Дальнейшие участники – это автомобиль Mercedes с батареей емкостью 89 кВтч, позволяющий проехать 611 км. Предпоследний автомобиль - BMW i5 с батареей емкостью 81 кВтч, которая позволяет проехать до 582 км. И, наконец, BYD с батареей емкостью 82,5 кВтч и заявленным запасом хода в 569 км. Вопрос в том, как далеко они смогут проехать по сравнению с заявленным запасом хода?»
Спойлерить не будем, приятного просмотра!
YouTube
Я ехал на этих электромобилях до тех пор, пока они не СДОХЛИ!
К нам в руки попало несколько новейших и прекраснейших электромобилей, и отправляемся на очередные испытания дальности хода чтобы узнать, как далеко они смогут уехать на одной зарядке!
Для этих испытаний мы взяли совершенно новый Porsche Taycan Performance…
Для этих испытаний мы взяли совершенно новый Porsche Taycan Performance…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новость о том, что бастион «скудерии» пал перед наступившим электромобильным будущим, журналистам вышел рассказывать сам генеральный директор марки Бенедетто Винья. Он рассказал, что новый цех назвали e-building, он занимает площадь 42 500 квадратных метров и обошелся компании примерно в 200 миллионов евро.
Разделение линий сборки обусловлено тем, что ранее островное производство приходилось отвлекать на инновации. Новый завод в Маранелло призван увеличить количество машин марки до 20 тысяч в год. Он выпустит прототип первого электромобиля марки в январе 2025, а через год эта машина пойдет в серию. По слухам, его стоимость превысит полмиллиона евро.
Смотрим красивое видео из новых цехов!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚕Электроновости: беспилотное роботакси от Rimac
Трехдверный двухместный хэтчбек без руля и других органов управления. Непривычное описание для машины такси, не правда ли?
Хорватская компания Rimac, известная электрогиперкаром Nevera, представила электромобиль, предназначенный для сервиса роботакси. Он запустится в Загребе в 2026 году, и после тестов поедет в ещё как минимум 11 городов Европы.
Машина оборудована роскошным салоном, 43-дюймовым монитором, 17 премиальными динамиками. Через приложение пассажиры смогут настроить климат, освещение в салоне и даже запах.
А вот нескольких привычных атрибутов авто, роботакси не имеет, например, щеток стеклоочистителя. Датчикам движения обзор не важен.
Круто!
Трехдверный двухместный хэтчбек без руля и других органов управления. Непривычное описание для машины такси, не правда ли?
Хорватская компания Rimac, известная электрогиперкаром Nevera, представила электромобиль, предназначенный для сервиса роботакси. Он запустится в Загребе в 2026 году, и после тестов поедет в ещё как минимум 11 городов Европы.
Машина оборудована роскошным салоном, 43-дюймовым монитором, 17 премиальными динамиками. Через приложение пассажиры смогут настроить климат, освещение в салоне и даже запах.
А вот нескольких привычных атрибутов авто, роботакси не имеет, например, щеток стеклоочистителя. Датчикам движения обзор не важен.
Круто!