#КлассРС | Состоялась закладка нового краболовного судна проекта 03141
⭐️ На класс РС началось строительство нового краболовного судна проекта 03141. Торжественная церемония закладки киля прошла на территории Находкинского судоремонтного завода, Приморский край, 11 июня 2025 года.
➡️ Строительство судна ведется по заказу ООО «Амурское». Проект разрабатывается ООО «СК Викинг». Техническое наблюдение за постройкой осуществляют специалисты Приморского отделения РС. Символ класса: КМ⍟ Ice2 (hull; machinery)(REF) fishing vessel.
✅ Краболов предназначен для промысла краба и креветки ловушками, хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.
Основные характеристики:
🔵 длина наибольшая – 63,27 м;
🔵 ширина – 10,6 м;
🔵 высота борта на миделе – 4,6 м;
🔵 осадка – 4 м;
🔵 водоизмещение полное – 1586,0 т.
📍 Завершить постройку предполагается в 2029 году.
____________
Фото РС.
Основные характеристики:
____________
Фото РС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ОтраслевоеСотрудничество | Рабочая поездка в Мариуполь: укрепление сотрудничества и безопасности мореплавания
⚡️ Руководитель подразделения РС в Севастополе Михаил Лабунский и инженер-инспектор Александр Ивлев совершили рабочую поездку в Мариуполь с целью укрепления сотрудничества и повышения безопасности мореплавания в Азово-Черноморском бассейне. Визит включал в себя ряд важных встреч.
➡️ В частности, Михаил Лабунский провел переговоры с Григорием Соболевским, руководителем Мариупольского филиала Научно-исследовательского и конструкторского института испытательных машин, приборов и средств измерения масс, обсудив перспективы совместной работы в области обеспечения безопасности на море.
➡️ Также состоялась рабочая встреча с капитаном порта Мариуполь Валерием Ткачевым. Встреча была посвящена обмену информацией о происшествиях и плановых мероприятиях, а также координации действий для обеспечения бесперебойного и безопасного судоходства.
⚡️ По итогам визита директор подразделения Регистра подчеркнул значительный потенциал региона, отметив его ключевую геополитическую роль и ценный накопленный опыт.
⚡️ Поездка подтвердила важность межведомственного взаимодействия для эффективного решения задач, стоящих перед морским сообществом Азово-Черноморского региона.
____________
Фото РС.
____________
Фото РС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОСК | Балтийский завод
Ледокол «Арктика» прибыл на Балтийский завод ОСК для планового ремонта
Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 прибыл на Балтийский завод ОСК для проведения планового межнавигационного ремонта и очередного освидетельствования РМРС.
Специалисты завода проведут подготовку судна к докованию, включая проверку систем и оборудования, обеспечивающего безопасность атомной энергетической установки при стоянке в доке. После ледокол отбуксируют и заведут в док имени П.И. Велещинского на Кронштадтском морском заводе ОСК.
В доке судно пройдет комплексное обследование, включая диагностику подводной части корпуса, проверку рулевого устройства и валопроводов, специалисты восстановят антикоррозионное покрытие.
Очередное освидетельствование проводится в соответствии с требованиями Правил Российского морского регистра судоходства для подтверждения действия класса судна. Процедура является обязательной и выполняется каждые 5 лет, что гарантирует безопасность и техническую надежность эксплуатации ледокола в условиях Арктики.
«Арктика» — флагман современного российского атомного ледокольного флота. Первое судно проекта 22220. Построено на Балтийском заводе и передано заказчику 21 октября 2020 года. Способно преодолевать льды толщиной до 3 метров.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 прибыл на Балтийский завод ОСК для проведения планового межнавигационного ремонта и очередного освидетельствования РМРС.
Специалисты завода проведут подготовку судна к докованию, включая проверку систем и оборудования, обеспечивающего безопасность атомной энергетической установки при стоянке в доке. После ледокол отбуксируют и заведут в док имени П.И. Велещинского на Кронштадтском морском заводе ОСК.
В доке судно пройдет комплексное обследование, включая диагностику подводной части корпуса, проверку рулевого устройства и валопроводов, специалисты восстановят антикоррозионное покрытие.
Очередное освидетельствование проводится в соответствии с требованиями Правил Российского морского регистра судоходства для подтверждения действия класса судна. Процедура является обязательной и выполняется каждые 5 лет, что гарантирует безопасность и техническую надежность эксплуатации ледокола в условиях Арктики.
«Арктика» — флагман современного российского атомного ледокольного флота. Первое судно проекта 22220. Построено на Балтийском заводе и передано заказчику 21 октября 2020 года. Способно преодолевать льды толщиной до 3 метров.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
Дорогие друзья, уважаемые соотечественники!
🇷🇺 Сердечно поздравляем вас с государственным праздником – Днем России!
⏫ Этот праздник – символ гордости за наше общее наследие и единства всех поколений нашей великой страны, подарившей миру бесчисленные достижения науки, техники, культуры. Пусть будет он вдохновением на новые свершения, и пусть ваш путь будет таким же надежным и безопасным, каким мы стремимся сделать путь каждого судна в классе РС.
☑️ Желаем вам счастья, здоровья, удачи и новых побед на благо Родины!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#КорпоративнаяКультура | Визит на Белосарайский маяк: сотрудники РС оценили красоту исторического объекта
🚨 Руководитель подразделения РС в Севастополе Михаил Лабунский и старший инженер-инспектор Александр Ивлев посетили Белосарайский маяк.
🕊️ Этот маяк, построенный в 1886 году, представляет собой значимый исторический объект и памятник архитектуры. Возвышающийся на краю одноименной косы, Белосарайский маяк – знаковая достопримечательность Азовского побережья.
➡️ Первый камень в основание маяка был заложен в 1835 году. Изначально это была белоснежная восьмигранная башня, высотой 22 метра. К маяку прилагались пристройки для постоянного проживания дежурных вахтовиков со своими семьями.
✅ За долгую историю маяк дважды пережил масштабные преобразования. В 1890 году, чтобы предупреждать суда в густом тумане, установили мощный паровой свисток. А в 1902 году была проведена модернизация по проекту самого Гюстава Эйфеля, инженера, подарившего миру знаменитую башню в Париже.
⭐️ Сотрудники Регистра оценили величие исторического объекта, его сохранность и красоту.
_________
Фото РС.
_________
Фото РС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM