💠 #عکس #رله_دیفرانسیل vamp
💢 #ارسالی آقای مهندس نیما نوحی🌺
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
💢 #ارسالی آقای مهندس نیما نوحی🌺
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
🔴 #جزوه #رله دیفرانسیل
🔹در این جزوه در مورد اصول و طرز کار رله دیفرانسیل توضیح داده شده است .
❇️ دریافت در لینک زیر 👇
https://goo.gl/gD7oMq
🔹در این جزوه در مورد اصول و طرز کار رله دیفرانسیل توضیح داده شده است .
❇️ دریافت در لینک زیر 👇
https://goo.gl/gD7oMq
rozhbin.ir
رله دیفرانسیل
در این جزوه در مورد اصول و طرز کار رله دیفرانسیل توضیح داده شده است .
💠 #رله_دیفرانسیل
🔹عملكرد رله دیفرانسیل
رله دیفرانسیل یا حفاظت اصلی ترانسفورماتور، مقایسه جریانهای طرفین آن به عهده داشته و عملکرد آن ناشی از عوامل زیر می‌باشد:
الف) اتصالی در داخل ترانسفورماتور (نظیر اتصال فاز به بدنه، فاز به فاز، اتصال حلقه و یا اتصال بین سیم پیچ‌های اولیه و ثانویه).
ب) اتصالی‌های خارج از ترانسفورماتور بر اثر عوامل خارجی در محدوده حفاظت رله یعنی بین C.Tهای طرفین.
ج) حالت‌های کاذب ناشی از اشکال در C.T یا مدارات مربوطه.
🔹علت استفاده از رله دیفرانسیل در حفاظت ترانسفورماتور
1ـ رله دیفرانسیل دارای ویژگی قطع سریع، دقت بالا و قدرت تشخیص و تفکیک عیوب واقع شده در محدوده بین C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت می‌باشد.
2ـ رله‌های دیفرانسیل در جریانهای هجومی ترانسفورماتور، عمل نمی‌نماید.
3ـ برای تشخیص فالت‌های واقع شده در محدوده C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت، بهترین حفاظت، رله دیفرانسیل می‌باشد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24479097
🔹عملكرد رله دیفرانسیل
رله دیفرانسیل یا حفاظت اصلی ترانسفورماتور، مقایسه جریانهای طرفین آن به عهده داشته و عملکرد آن ناشی از عوامل زیر می‌باشد:
الف) اتصالی در داخل ترانسفورماتور (نظیر اتصال فاز به بدنه، فاز به فاز، اتصال حلقه و یا اتصال بین سیم پیچ‌های اولیه و ثانویه).
ب) اتصالی‌های خارج از ترانسفورماتور بر اثر عوامل خارجی در محدوده حفاظت رله یعنی بین C.Tهای طرفین.
ج) حالت‌های کاذب ناشی از اشکال در C.T یا مدارات مربوطه.
🔹علت استفاده از رله دیفرانسیل در حفاظت ترانسفورماتور
1ـ رله دیفرانسیل دارای ویژگی قطع سریع، دقت بالا و قدرت تشخیص و تفکیک عیوب واقع شده در محدوده بین C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت می‌باشد.
2ـ رله‌های دیفرانسیل در جریانهای هجومی ترانسفورماتور، عمل نمی‌نماید.
3ـ برای تشخیص فالت‌های واقع شده در محدوده C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت، بهترین حفاظت، رله دیفرانسیل می‌باشد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24479097
💠 #رله_دیفرانسیل (ادامه)
🔹علت استفاده از ترانسفورماتورهای جریان میانی (C.T. INTERPOSE) در مسیر جریان C.Tهای رله دیفرانسیل
ترانس جریان های های اینترپوز برای دو منظور به کار می‌رود:
1ـ برابرسازی جریان دو طرف فشار قوی و فشار ضعیف؛
2ـ هم فاز نمودن جریانهای دو طرف، زیرا مثلاً در اتصال YNd11 اختلاف فاز ولتاژی دو طرف برابر 330 درجه می‌باشد که بایستی این اختلاف فاز توسط C.Tهای فوق اصلاح گردد.
🔹واحد هارمونیك گیر رله دیفرانسیل
به هنگام جریان دادن ترانسفورماتور، در بطن جریان هجومی که از ترانسفورماتور کشیده می‌شود، هارمونیک‌های زوج بوجود می‌آید و انرژی این هارمونیک‌ها به اندازه‌ای است که به راحتی رله دیرانسیل را تحریک و باعث عملکرد رله می‌گردند، در حالی که در این حالت باید ترانسفورماتور بتواند وارد مدار شده و از آن بار گرفته شود و لذا نیاز به تمهیدی است که رله دیفرانسیل، هارمونیک‌های زوج را درنظر نگیرد. به همین منظور در هر رله دیفرانسیل واحدی به نام هارمونیک‌گیر تعبیه می‌شود تا به هنگام وصل ترانسفورماتور، در اثر هارمونیک‌های زوج تحریک شده و با باز کردن کنتاکتی که بر سر راه فرمان رله دیفرانسیل دارد، مانع از ارسال فرمان قطع آن شود. البته این ممانعت از ارسال فرمان قطع، موقتی بوده و لحظاتی بعد که از قدرت هارمونیک‌ها کاسته شد و واحد هارمونیک گیر از تحریک خارج گشت، کنتاکت فرعی واقع بر مسیر تریپ بسته می‌شود و شرایط برای فرمان رله دیفرانسیل نرمال می‌گردد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24487623
✅بسته آموزش نقشه خوانی تابلوهای LV و MV زیمنس
🌐http://rozhbin.ir/article/22194487
🔹علت استفاده از ترانسفورماتورهای جریان میانی (C.T. INTERPOSE) در مسیر جریان C.Tهای رله دیفرانسیل
ترانس جریان های های اینترپوز برای دو منظور به کار می‌رود:
1ـ برابرسازی جریان دو طرف فشار قوی و فشار ضعیف؛
2ـ هم فاز نمودن جریانهای دو طرف، زیرا مثلاً در اتصال YNd11 اختلاف فاز ولتاژی دو طرف برابر 330 درجه می‌باشد که بایستی این اختلاف فاز توسط C.Tهای فوق اصلاح گردد.
🔹واحد هارمونیك گیر رله دیفرانسیل
به هنگام جریان دادن ترانسفورماتور، در بطن جریان هجومی که از ترانسفورماتور کشیده می‌شود، هارمونیک‌های زوج بوجود می‌آید و انرژی این هارمونیک‌ها به اندازه‌ای است که به راحتی رله دیرانسیل را تحریک و باعث عملکرد رله می‌گردند، در حالی که در این حالت باید ترانسفورماتور بتواند وارد مدار شده و از آن بار گرفته شود و لذا نیاز به تمهیدی است که رله دیفرانسیل، هارمونیک‌های زوج را درنظر نگیرد. به همین منظور در هر رله دیفرانسیل واحدی به نام هارمونیک‌گیر تعبیه می‌شود تا به هنگام وصل ترانسفورماتور، در اثر هارمونیک‌های زوج تحریک شده و با باز کردن کنتاکتی که بر سر راه فرمان رله دیفرانسیل دارد، مانع از ارسال فرمان قطع آن شود. البته این ممانعت از ارسال فرمان قطع، موقتی بوده و لحظاتی بعد که از قدرت هارمونیک‌ها کاسته شد و واحد هارمونیک گیر از تحریک خارج گشت، کنتاکت فرعی واقع بر مسیر تریپ بسته می‌شود و شرایط برای فرمان رله دیفرانسیل نرمال می‌گردد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24487623
✅بسته آموزش نقشه خوانی تابلوهای LV و MV زیمنس
🌐http://rozhbin.ir/article/22194487
💠 #رله_دیفرانسیل (ادامه)
🔹پایداری رله دیفرانسیل (Stability)
رله دیفرانسیل یک رله تفاضل سنج است و تفاضل جریانهای طرف فشار قوی و ضعیف از کویل عمل کننده عبور می‌کند. رله دیفرانسیل باید برای جریانهای ضربه‌ای اتصال کوتاه خارج از زون حفاظتی پایدار بماند و عملکرد کاذب نداشته باشد و نیز در لحظه وصل ترانسفورماتور جریان هجومی که فقط در یک طرف ترانسفورماتور جاری می‌شود، نبایستی باعث عملکرد رله شود. وجود این ثبات و جلوگیری از عملکرد کاذب رله که به ساختمان و طرح داخلی رله مربوط است، به پایداری رله دیفرانسیل موسوم می‌باشد.
اگر ترانسفورماتور قدرت را در حالتی كه تپ آن ماكزیمم مقدار را دارد، برقدار كنیم (فقط تحت تانسیون قرار دهیم)، احتمال عملكرد کاذب رله دیفرانسیل وجود دارد
احتمال عملکرد کاذب رله دیفرانسیل وجود دارد و دلیل آن بالا بودن جریان هجومی اولیه (Inrush Current) است که چند برابر جریان نامی ترانسفورماتور می‌باشد.
🌀لینک مطلب👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24538346
🔹بسته آموزش نقشه خوانی تابلوهای LVو MV👇
🌐http://rozhbin.ir/article/22194487
🔹پایداری رله دیفرانسیل (Stability)
رله دیفرانسیل یک رله تفاضل سنج است و تفاضل جریانهای طرف فشار قوی و ضعیف از کویل عمل کننده عبور می‌کند. رله دیفرانسیل باید برای جریانهای ضربه‌ای اتصال کوتاه خارج از زون حفاظتی پایدار بماند و عملکرد کاذب نداشته باشد و نیز در لحظه وصل ترانسفورماتور جریان هجومی که فقط در یک طرف ترانسفورماتور جاری می‌شود، نبایستی باعث عملکرد رله شود. وجود این ثبات و جلوگیری از عملکرد کاذب رله که به ساختمان و طرح داخلی رله مربوط است، به پایداری رله دیفرانسیل موسوم می‌باشد.
اگر ترانسفورماتور قدرت را در حالتی كه تپ آن ماكزیمم مقدار را دارد، برقدار كنیم (فقط تحت تانسیون قرار دهیم)، احتمال عملكرد کاذب رله دیفرانسیل وجود دارد
احتمال عملکرد کاذب رله دیفرانسیل وجود دارد و دلیل آن بالا بودن جریان هجومی اولیه (Inrush Current) است که چند برابر جریان نامی ترانسفورماتور می‌باشد.
🌀لینک مطلب👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24538346
🔹بسته آموزش نقشه خوانی تابلوهای LVو MV👇
🌐http://rozhbin.ir/article/22194487
💠 #عکس #رله_دیفرانسیل_باسبار سیپروتک 5 زیمنس
💢 #ارسالی آقای مهندس رضا غلامی🌺
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
💢 #ارسالی آقای مهندس رضا غلامی🌺
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
💠 #رله_دیفرانسیل
🔹عملكرد رله دیفرانسیل
رله دیفرانسیل یا حفاظت اصلی ترانسفورماتور، مقایسه جریانهای طرفین آن به عهده داشته و عملکرد آن ناشی از عوامل زیر می‌باشد:
الف) اتصالی در داخل ترانسفورماتور (نظیر اتصال فاز به بدنه، فاز به فاز، اتصال حلقه و یا اتصال بین سیم پیچ‌های اولیه و ثانویه).
ب) اتصالی‌های خارج از ترانسفورماتور بر اثر عوامل خارجی در محدوده حفاظت رله یعنی بین C.Tهای طرفین.
ج) حالت‌های کاذب ناشی از اشکال در C.T یا مدارات مربوطه.
🔹علت استفاده از رله دیفرانسیل در حفاظت ترانسفورماتور
1ـ رله دیفرانسیل دارای ویژگی قطع سریع، دقت بالا و قدرت تشخیص و تفکیک عیوب واقع شده در محدوده بین C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت می‌باشد.
2ـ رله‌های دیفرانسیل در جریانهای هجومی ترانسفورماتور، عمل نمی‌نماید.
3ـ برای تشخیص فالت‌های واقع شده در محدوده C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت، بهترین حفاظت، رله دیفرانسیل می‌باشد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24479097
🔶 بسته آموزش #رله_و_حفاظت (رله زیمنس)👇
🌐http://rozhbin.ir/article/22695805
🔹عملكرد رله دیفرانسیل
رله دیفرانسیل یا حفاظت اصلی ترانسفورماتور، مقایسه جریانهای طرفین آن به عهده داشته و عملکرد آن ناشی از عوامل زیر می‌باشد:
الف) اتصالی در داخل ترانسفورماتور (نظیر اتصال فاز به بدنه، فاز به فاز، اتصال حلقه و یا اتصال بین سیم پیچ‌های اولیه و ثانویه).
ب) اتصالی‌های خارج از ترانسفورماتور بر اثر عوامل خارجی در محدوده حفاظت رله یعنی بین C.Tهای طرفین.
ج) حالت‌های کاذب ناشی از اشکال در C.T یا مدارات مربوطه.
🔹علت استفاده از رله دیفرانسیل در حفاظت ترانسفورماتور
1ـ رله دیفرانسیل دارای ویژگی قطع سریع، دقت بالا و قدرت تشخیص و تفکیک عیوب واقع شده در محدوده بین C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت می‌باشد.
2ـ رله‌های دیفرانسیل در جریانهای هجومی ترانسفورماتور، عمل نمی‌نماید.
3ـ برای تشخیص فالت‌های واقع شده در محدوده C.Tهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت، بهترین حفاظت، رله دیفرانسیل می‌باشد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24479097
🔶 بسته آموزش #رله_و_حفاظت (رله زیمنس)👇
🌐http://rozhbin.ir/article/22695805
💠 #رله_دیفرانسیل (ادامه)
🔹علت استفاده از ترانسفورماتورهای جریان میانی (C.T. INTERPOSE) در مسیر جریان C.Tهای رله دیفرانسیل
ترانس جریان های های اینترپوز برای دو منظور به کار می‌رود:
1ـ برابرسازی جریان دو طرف فشار قوی و فشار ضعیف؛
2ـ هم فاز نمودن جریانهای دو طرف، زیرا مثلاً در اتصال YNd11 اختلاف فاز ولتاژی دو طرف برابر 330 درجه می‌باشد که بایستی این اختلاف فاز توسط C.Tهای فوق اصلاح گردد.
🔹واحد هارمونیك گیر رله دیفرانسیل
به هنگام جریان دادن ترانسفورماتور، در بطن جریان هجومی که از ترانسفورماتور کشیده می‌شود، هارمونیک‌های زوج بوجود می‌آید و انرژی این هارمونیک‌ها به اندازه‌ای است که به راحتی رله دیرانسیل را تحریک و باعث عملکرد رله می‌گردند، در حالی که در این حالت باید ترانسفورماتور بتواند وارد مدار شده و از آن بار گرفته شود و لذا نیاز به تمهیدی است که رله دیفرانسیل، هارمونیک‌های زوج را درنظر نگیرد. به همین منظور در هر رله دیفرانسیل واحدی به نام هارمونیک‌گیر تعبیه می‌شود تا به هنگام وصل ترانسفورماتور، در اثر هارمونیک‌های زوج تحریک شده و با باز کردن کنتاکتی که بر سر راه فرمان رله دیفرانسیل دارد، مانع از ارسال فرمان قطع آن شود. البته این ممانعت از ارسال فرمان قطع، موقتی بوده و لحظاتی بعد که از قدرت هارمونیک‌ها کاسته شد و واحد هارمونیک گیر از تحریک خارج گشت، کنتاکت فرعی واقع بر مسیر تریپ بسته می‌شود و شرایط برای فرمان رله دیفرانسیل نرمال می‌گردد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24487623
✅بسته آموزش نقشه خوانی تابلوهای LV و MV زیمنس
🌐http://rozhbin.ir/article/22194487
🔹علت استفاده از ترانسفورماتورهای جریان میانی (C.T. INTERPOSE) در مسیر جریان C.Tهای رله دیفرانسیل
ترانس جریان های های اینترپوز برای دو منظور به کار می‌رود:
1ـ برابرسازی جریان دو طرف فشار قوی و فشار ضعیف؛
2ـ هم فاز نمودن جریانهای دو طرف، زیرا مثلاً در اتصال YNd11 اختلاف فاز ولتاژی دو طرف برابر 330 درجه می‌باشد که بایستی این اختلاف فاز توسط C.Tهای فوق اصلاح گردد.
🔹واحد هارمونیك گیر رله دیفرانسیل
به هنگام جریان دادن ترانسفورماتور، در بطن جریان هجومی که از ترانسفورماتور کشیده می‌شود، هارمونیک‌های زوج بوجود می‌آید و انرژی این هارمونیک‌ها به اندازه‌ای است که به راحتی رله دیرانسیل را تحریک و باعث عملکرد رله می‌گردند، در حالی که در این حالت باید ترانسفورماتور بتواند وارد مدار شده و از آن بار گرفته شود و لذا نیاز به تمهیدی است که رله دیفرانسیل، هارمونیک‌های زوج را درنظر نگیرد. به همین منظور در هر رله دیفرانسیل واحدی به نام هارمونیک‌گیر تعبیه می‌شود تا به هنگام وصل ترانسفورماتور، در اثر هارمونیک‌های زوج تحریک شده و با باز کردن کنتاکتی که بر سر راه فرمان رله دیفرانسیل دارد، مانع از ارسال فرمان قطع آن شود. البته این ممانعت از ارسال فرمان قطع، موقتی بوده و لحظاتی بعد که از قدرت هارمونیک‌ها کاسته شد و واحد هارمونیک گیر از تحریک خارج گشت، کنتاکت فرعی واقع بر مسیر تریپ بسته می‌شود و شرایط برای فرمان رله دیفرانسیل نرمال می‌گردد...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24487623
✅بسته آموزش نقشه خوانی تابلوهای LV و MV زیمنس
🌐http://rozhbin.ir/article/22194487