🔹 #عکس اجرای PM سالیانه تابلوهای LV و MV

🔹 ارسالی آقای مهندس اسماعیل مرشدکیا🌹
سرپرست واحد الکتریکال ایستگاه تقویت فشار گاز اهواز

🔹به نظر شما در PM تابلوهای LV و MV چه تست ها و عملیاتی باید انجام شود؟

https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A

🔴 #عکس #کتاب رله و حفاظت (رله زیمنس)

🔹 #ارسالی یکی از دوستانی که کتاب را تهیه کردند🌹

🔹لینک سفارش کتاب👇
🌐 http://shop.rozhbin.ir/p/ketab_rele_hefazat

🔴 #عکس #کتاب رله و حفاظت (رله زیمنس)

🔹 #ارسالی یکی از دوستانی که کتاب را تهیه کردند🌹

🔹لینک سفارش کتاب👇
🌐 http://shop.rozhbin.ir/p/ketab_rele_hefazat

🔴#عکس #کتاب رله و حفاظت (رله زیمنس)

🔹ارسالی یکی از دوستانی که کتاب را تهیه کردند🌹

🔹لینک سفارش کتاب
http://shop.rozhbin.ir/p/ketab_rele_hefazat

#عکس
🔴 تصاویر بازدید از نمایشگاه صنعت برق تهران👆👆👆
آبان ۱۴۰۰

https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A

با تشکر از مهندس طالبی عزیز بابت #عکس زیبا از خودشون و کتاب رله و حفاظت (رله زیمنس)🌹

#عکس
🔹تصاویر مربوط به حادثه آتش سوزی پست ۴۰۰ کیلوولت

🔹در ذیل گزارش کامل حادثه را آوردم. لطفا تا اخر بخونید و نظرتون را در قسمت دیدگاهها بنویسید...
🔹شرح کلی حادثه:
 اتصال کوتاه و آتش سوزی در راکتور R2 مربوط به خط 400 کیلوولت Y-X همزمان با خروج خط جهت انجام تعمیرات اتفاق افتاده است. پس از مراجعه گروه تعمیرات خط به پست و اعلام شکستگی تعدادی از مقره ها در طول خط، اپراتور پست درخواست خروج از خط را نمود. پس از بررسی وضعیت شبکه و هماهنگی با دیسپاچینگ ملی، اقدام به مانور خروج خط فوق گردید.
بریکر های خط از سمت پست مقابل باز و پس از اعلام دیسپاچینگ ملی، بریکر های خط از سمت پست مبدا نیز باز گردیدند.
پس از انجام مانور، اپراتور پست حادثه دیده اعلام نمود که به محض خروج بریکر ها در سمت پست، راکتور خط دچار آتش سوزی شده است. مراتب به اطلاع دیسپاچینگ ملی رسیده و اعلام شد که یکی از پل های بریکر خط در پست مقابل به حالت بسته باقی مانده است.

🔹حفاظت های عمل کرده:
رله O/V خط Y-X در پست حادثه دیده
رله های بوخهلتس، دریچه انفجار، درجه حرارت سیم پیچ، درجه حرارت روغن و سطح روغن راکتور R2

🔹عامل ایجاد حادثه:
طبق بررسی های به عمل آمده پدیده رزونانس راکتور و خط بر اثر باز نشدن فاز R بریکر خط در پست مقابل علت این حادثه است.
بر اساس اطلاعات دریافتی از مرکز کنترل و پست حادثه دیده، به منظور خروج دستی خط Y-X، جهت انجام تعمیرات بر روی خط، ابتدا بریکر BUSTIE 9832 در پست مقابل قطع می گردد و سپس اقدام به قطع بریکر 400 در همان پست می شود. اما به دلیل عملکرد ناهماهنگ بریکر یک فاز آن باز نشده است.
پس از قطع ناقص بریکر مذکور در پست مقابل، دستور قطع بریکر های کوپلاژ و خط مربوطه با فاصله زمانی تقریباً هفت دقیقه به پست حادثه دیده ارسال می گردد. ابتدا بریکر خط و سپس بریکر کوپلاژ در پست حادثه دیده باز می گردد. به محض باز شدن بریکر کوپلاژ در پست حادثه دیده، راکتور به صورت تک فاز از پست مقابل تحت ولتاژ قرار می گیرد. بر اساس اطلاعات ثبت شده در رله دیستانس خط 400 در پست حادثه دیده، واحد اضافه ولتاژ خط تحریک شده و پس از 4 ثانیه فرمان های قطع آن ها به پست های X و Y صادر می گردد.
راکتور کماکان از پست مقابل به صورت تک فاز تحت تانسیون قرار داشته و اضافه ولتاژ ناشی از وقوع پدیده رزونانس بین راکتور و خط بر روی راکتور باقی می ماند تا منجر به بروز اتصالی بر روی راکتور به خصوص روی بوشینگ های فاز S و T گردیده و راکتور دچار حریق می گردد. در نتیجه عملکرد حفاظت های بوخهلتس و دریچه انفجار راکتور فعال می گردد.

🔹اقدامات به عمل آمده:
 ایزوله نمودن کامل مدارات الکتریکی و اتصالات فشار قوی راکتور جهت خارج نمودن راکتور از مدار
پاکسازی و تمیز نمودن زنجیر مقره ها و اتصالات خط بر روی گنتری خط که بر اثر آتش سوزی راکتور آسیب دیده و یا دچار آلودگی شده بودند.

🔹پیشنهادات:
بررسی حفاظت pole discordance در پست مقابل و نحوه عملکرد آن
بررسی و مطالعه عوامل به وجود آورنده حادثه و راه های جلوگیری از وقوع پدیده های مشابه

🔹اگر درباره علت این حادثه نظر دیگری هم دارید در قسمت دیدگاهها بنویسید...

https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A

#نوستالوژی

🔹#عکس های یادگاری از دوران کار در شرکت #الکتروکویر بعنوان مدیر کنترل کیفیت سال ۱۳۸۰☝️☝️☝️

در عکس همکاران قدیمی من هم هستند که تست تابلوها را با همکاری این عزیزان انجام میدادیم.

🔹یکی از شانس های کاری من، اعتماد مدیریت وقت شرکت الکتروکویر به من و انتخابم بعنوان مدیر کنترل کیفیت فقط ۶ ماه پس از استخدام در سال ۱۳۷۶ بود که باعث پیشرفت زیادی در کارم شد از جمله شرکت در دوره های آموزشی متعددی در زمینه تابلوها و رله های حفاظتی و همچنین ماموریت های داخلی و خارجی که باعث شد دانش و تجربه زیادی در زمینه تابلوها پیدا کنم.

🔹البته ناگفته نماند علت اعتماد مدیریت شرکت به من در اوائل استخدام و انتخاب بعنوان مدیریت کنترل کیفیت بنظرم دو چیز بود:
۱- کارآموزی ام در زمینه تابلوسازی بود و در شرکت تابلوسازی ایران تابلو گذرانده بودم و در رزومه ذکر کرده بودم.
۲-پایان نامه ام هم در زمینه طراحی تابلوهای MV بود و به شرکت ارائه دادم.

🔹در حقیقت من از فرصت کارآموزی و پایان نامه برای کسب تجربه و اطلاعات در زمینه تابلوبرق استفاده کرده بودم و همین موارد نظر ایشان را جلب کرده بود.

🔹لذا با توجه به تجربیات شخصی خودم به دانشجویان عزیز توصیه میکنم با در نظر گرفتن شغل مورد علاقه شون، کارآموزی و پایان نامه شون را انتخاب کنند تا بعد از فارغ التحصیلی برای اشتغال به کمکشون بیاد.

🔹من با نظر دوستانی که میگن اول فارغ التحصیل بشیم بعد ببینیم کجا استخدام میشیم بعد بریم آموزشهای مورد نیاز را ببینیم مخالفم و معتقدم در همان زمان دانشجویی بهتره شغل مورد علاقه شون را انتخاب کنند و کارآموزی و پایان نامه شون هم در همین زمینه باشه و الان هم که در هر زمینه ای دوره آموزشی وجود داره آموزشش را هم ببینند (زمان ما نبود) و بعد فارغ التحصیلی با رزومه قوی دنبال همون شغل برن در اینصورت راحت تر وارد بازار کار میشن.

🔹البته آموزش دیدن هیچ موقع کافی نیست و بعد استخدام هم بهتره به آموزش دیدن در زمینه کارشون ادامه بدن.

🔹نظر شما چیه؟

ارادتمند
مرتضی حسینی

https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A

💢 #عکس دیاگرام تک خطی پست زمینی


🌀 کانال آموزشی پست های برق🌀
❇️ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A

📕دوستانی که #کتاب را دریافت میکنن از کتاب در کنار تابلو یا پست برق و یا با خودشون #عکس بگیرن بفرستن🙏🌹

✅ اگر #کتاب بدستتون رسیده از کتاب در کنار تابلو یا پست برق و یا با خودتون #عکس بگیرین بفرستین🙏🌹