📅10 марта – День работников геодезии и картографии в России.

📚Григорий Федосеев «В тисках Джугдыра».

📖«Богатство России прирастать будет Сибирью…» – эти знаменитые слова, наверное, знает каждый. Огромный край русские первопроходцы осваивали более трехсот лет. Множество великих открытий связано с ним и много отважных людей сложило головы на его просторах.

📖В середине прошлого века через суровую тайгу двигалась геодезическая экспедиция: люди прорубали проходы, разбирали завалы и тянули по снегу груженые нарты. Упавшие деревья преграждали путь, звенели топоры, выли ледяные ветры, и ревели дикие звери... Вел экспедицию отважный инженер-геодезист Григорий Анисимович Федосеев, посвятивший двадцать лет своей жизни исследованию Сибири. Его насыщенные документальными событиями дневниковые записи легли в основу захватывающих дух произведений.

📲Выбирайте и заказывайте книги в приложении «Мое Подмосковье».

#Читаем_города_страницы

🗓 Сегодня исполняется 215 лет со дня рождения Фёдора Васильевича Чижова (1811–1877) — выдающегося мецената, предпринимателя и организатора строительства Московско‑Ярославской железной дороги.

Фёдор Васильевич внёс огромный вклад в развитие российской экономики и инфраструктуры XIX века. Его деятельность выходила далеко за рамки одного масштабного проекта:

🔹 Он стоял у истоков строительства Московско‑Ярославской железной дороги — магистрали, которая связала столицу с промышленными и культурными центрами Севера, ускорив товарооборот и культурный обмен. Важный этап этого пути — продление линии от Сергиева Посада до Ярославля в 1870 году.

🔹 Инициировал создание Московско‑Троицкой железной дороги (до Сергиева Посада ) совместно с А. И. Дельвигом и братьями Шиповыми. Это был первый крупный шаг к формированию будущей сети: 66‑вёрстная линия должна была обеспечить удобный доступ к Троице‑Сергиевой лавре и стимулировать развитие района.

🔹 Лично участвовал в открытии железнодорожного сообщения в 1862 году: 18 августа Фёдор Васильевич был в составе директорского корпуса правления на первом пассажирском рейсе из Москвы в Сергиев Посад. На конечной станции их встретила братия Троице‑Сергиевой лавры, отслужившая благодарственный молебен.

🔹 Проводил тщательное обоснование проекта. Чтобы доказать экономическую целесообразность дороги, Чижов организовал исследование пассажиропотока: студенты Московского технического училища круглосуточно считали всех, кто шёл или ехал по Троицкому шоссе в сторону Троице‑Сергиевой лавры и обратно. Результаты были направлены в Санкт‑Петербург и опубликованы в «Вестнике промышленности».

🔹 Отстаивал принцип приоритета отечественных специалистов: настаивал, чтобы ключевые инженерные и управленческие позиции занимали российские кадры, а не иностранцы.

🔹 Поддерживал образование: финансировал учебные заведения и помогал молодым талантам получать профессиональное обучение.

🔹 Развивал издательское дело: редактировал «Вестник промышленности» и участвовал в создании газеты «Акционер», популяризируя знания о промышленности, экономике и новых технологиях.

🔹 Проявлял гражданскую ответственность: считал, что бизнес должен служить общественному благу, и на личном примере демонстрировал сочетание предприимчивости с патриотизмом.

💡 Примечательно, что Чижов не стремился к славе или сверхприбылям — его главной целью было укрепление потенциала России через развитие транспорта, промышленности и образования. После смерти он завещал значительную часть своего капитала на создание и содержание технических учебных заведений.