Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻
Сегодня закончим разбирать основы темы ЖРД во второй части ликбеза. Чтобы в скором времени на уже понятном языке поделиться подробностями по нашему жидкостному ракетному двигателю 😉
В прошлом посте мы поговорили о самых простых понятиях, которые касаются жидкостных ракетных двигателей, сегодня мы расскажем о более сложных и важных моментах при эксплуатации ЖРД.
Давайте пойдём сверху вниз по ракете, ведь так нам будет удобнее. Рекомендуем пользоваться пневмогидравлической схемой, которую мы прикрепили к посту 👇
🔥 Жидкостная Ракетная Двигательная Установка (ЖРДУ) представляет собой ЖРД с системой подачи топлива. Основными и самыми большими составляющими системы подачи являются топливные баки. Они предназначены для хранения горючего и окислителя при избыточном давлении.
💨 До старта избыточное давление обеспечивается наддувом бака инертным гелием, либо малоактивным азотом, а в полёте давление в баке поддерживается подачей этого газа или путём добавления туда газифицированных компонентов топлива, что является более сложной, но эффективной схемой.
💡 Сердцем ЖРД является турбонасосный агрегат, насосы и турбина которого расположены на общем валу. Небольшая часть компонентов топлива отбирается и сжигается в газогенераторе для создания рабочего тела турбины, мощность которой питает насосы. Газ после турбины можно выбрасывать за борт, как это сделала в двигателе Merlin компания SpaceX. Основной поток расход компонентов топлива направится через камеру сгорания двигателя для создания реактивной тяги. Так мы получили ЖРД открытого цикла, то есть такого двигателя, где газогенераторное рабочее тело выбрасывается за борт.
🤔 Но что если рабочее тело для турбины, которое создаётся в газогенераторе, не просто выбрасывать за борт, а направлять прямо в камеру сгорания? Таким образом мы сможем повысить эффективность сгорания топлива и увеличить КПД нашего двигателя. Жидкостные ракетные двигатели с такой схемой называются ЖРД закрытого цикла. Они несколько более сложные в создании и реализации, чем ЖРД открытого цикла, однако трудности себя окупают.
🧐 Перед камерой сгорания компоненты топлива и газ после турбины (в двигателе закрытого цикла) проходят через форсуночную головку, обеспечивающую высокую полноту сгорания топлива и стабильный (без критических пульсаций) режим работы двигателя. Форсуночная головка представляет собой компактную сборку форсунок для каждого из компонентов топлива. В зависимости от размерности двигателя количество форсунок исчисляется от одной до нескольких сотен.
👀 Обсудим наш двигатель
⭐ Наш двигатель немного отличается от тех, что были описаны выше. Он также работает на двухкомпонентном топливе — этиловом спирте и пероксиде водорода, обратите на них внимание на схеме. Однако конструкция упрощена — отсутствует турбонасосный агрегат. Подача топлива осуществляется при помощи запаса избыточного давления в баках. Такая подача топлива называется вытеснительной. Подача газа в бак для
Сегодня закончим разбирать основы темы ЖРД во второй части ликбеза. Чтобы в скором времени на уже понятном языке поделиться подробностями по нашему жидкостному ракетному двигателю 😉
В прошлом посте мы поговорили о самых простых понятиях, которые касаются жидкостных ракетных двигателей, сегодня мы расскажем о более сложных и важных моментах при эксплуатации ЖРД.
Давайте пойдём сверху вниз по ракете, ведь так нам будет удобнее. Рекомендуем пользоваться пневмогидравлической схемой, которую мы прикрепили к посту 👇
🔥 Жидкостная Ракетная Двигательная Установка (ЖРДУ) представляет собой ЖРД с системой подачи топлива. Основными и самыми большими составляющими системы подачи являются топливные баки. Они предназначены для хранения горючего и окислителя при избыточном давлении.
💨 До старта избыточное давление обеспечивается наддувом бака инертным гелием, либо малоактивным азотом, а в полёте давление в баке поддерживается подачей этого газа или путём добавления туда газифицированных компонентов топлива, что является более сложной, но эффективной схемой.
💡 Сердцем ЖРД является турбонасосный агрегат, насосы и турбина которого расположены на общем валу. Небольшая часть компонентов топлива отбирается и сжигается в газогенераторе для создания рабочего тела турбины, мощность которой питает насосы. Газ после турбины можно выбрасывать за борт, как это сделала в двигателе Merlin компания SpaceX. Основной поток расход компонентов топлива направится через камеру сгорания двигателя для создания реактивной тяги. Так мы получили ЖРД открытого цикла, то есть такого двигателя, где газогенераторное рабочее тело выбрасывается за борт.
🤔 Но что если рабочее тело для турбины, которое создаётся в газогенераторе, не просто выбрасывать за борт, а направлять прямо в камеру сгорания? Таким образом мы сможем повысить эффективность сгорания топлива и увеличить КПД нашего двигателя. Жидкостные ракетные двигатели с такой схемой называются ЖРД закрытого цикла. Они несколько более сложные в создании и реализации, чем ЖРД открытого цикла, однако трудности себя окупают.
🧐 Перед камерой сгорания компоненты топлива и газ после турбины (в двигателе закрытого цикла) проходят через форсуночную головку, обеспечивающую высокую полноту сгорания топлива и стабильный (без критических пульсаций) режим работы двигателя. Форсуночная головка представляет собой компактную сборку форсунок для каждого из компонентов топлива. В зависимости от размерности двигателя количество форсунок исчисляется от одной до нескольких сотен.
👀 Обсудим наш двигатель
⭐ Наш двигатель немного отличается от тех, что были описаны выше. Он также работает на двухкомпонентном топливе — этиловом спирте и пероксиде водорода, обратите на них внимание на схеме. Однако конструкция упрощена — отсутствует турбонасосный агрегат. Подача топлива осуществляется при помощи запаса избыточного давления в баках. Такая подача топлива называется вытеснительной. Подача газа в бак для
вытеснения топлива также отсутствует, расчеты показали, что для размерности нашей ракеты будет эффективнее создать запас давления в самих баках, чем оборудовать ракету тяжелой системой.
Прежде чем оба компонента попадут в камеру сгорания, необходимо газифицировать пероксид водорода на водяной пар и кислород. Это осуществляется в газогенераторе, который установлен по линии окислителя непосредственно перед камерой сгорания (отметим, что у нас спирт идёт прямо через газогенератор, как это показано на схеме). Горючее в КС попадает через центробежную форсунку, не взаимодействуя с газогенератором. Именно так и будет работать ЖРД на нашей ракете "М1". Следите за новостями о наших разработках 🚀
⚡ А на этом наш второй ликбез подошёл к концу. Мы поговорили об основах ЖРД, а если вам интересно разобраться в теме подробнее, рекомендуем начать с видео про охлаждение ракетных двигателей от наших друзей из NewSpace: vk.cc/cesAbP.
❓Также не стесняйтесь, задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech!
#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд
Прежде чем оба компонента попадут в камеру сгорания, необходимо газифицировать пероксид водорода на водяной пар и кислород. Это осуществляется в газогенераторе, который установлен по линии окислителя непосредственно перед камерой сгорания (отметим, что у нас спирт идёт прямо через газогенератор, как это показано на схеме). Горючее в КС попадает через центробежную форсунку, не взаимодействуя с газогенератором. Именно так и будет работать ЖРД на нашей ракете "М1". Следите за новостями о наших разработках 🚀
⚡ А на этом наш второй ликбез подошёл к концу. Мы поговорили об основах ЖРД, а если вам интересно разобраться в теме подробнее, рекомендуем начать с видео про охлаждение ракетных двигателей от наших друзей из NewSpace: vk.cc/cesAbP.
❓Также не стесняйтесь, задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech!
#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд
👍1
Привет, друзья! ⚡
Начнем неделю с новостей из мира космоса.
💡 Китай намерен провести испытания космической солнечной энергетики на НОО в 2028 году!
👀 В чём задумка?
Китайская академия космических технологий (CAST) планирует провести испытания по производству и передаче солнечной энергии на различных орбитальных высотах в течение следующего десятилетия в рамках поэтапной разработки солнечной электростанции космического базирования.
Это космический эксперимент по передаче высокого напряжения и беспроводной передаче энергии на низкой околоземной орбите. Спутник будет способен вырабатывать 10 кВт энергии, полезную нагрузку для лазерной передачи малой мощности, передавать энергию на расстояние до 400 километров с орбиты💥
План также предусматривает создание инфраструктуры на местах для приема и передачи энергии.
Так, например, Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT) наравне с дочерней компанией CASC в прошлом году представила план использования многоразовой сверхтяжелой ракеты-носителя Long March 9 для строительства космической электростанции на ГЕО.
🌐 Немного о деятельности CAST
В 2021 году CAST заявила, что работает над проведением испытаний малой выработки электроэнергии в 2022 году, что потенциально может привести к созданию объекта по производству электроэнергии на уровне мегаватт примерно к 2030 году. Компания строит испытательные установки в Чунцине для поддержки своих космических исследований в области солнечной энергетики.
В прошлом году они испытали передачу энергии на расстояние 300 метров с использованием полезной нагрузки на борту небольшого дирижабля.
⏳ Какое значение?
Этот шаг означает вывод первого спутника на орбиту на два года раньше, чем планировалось, при этом компания CAST ранее заявляла о цели запуска спутника мегаваттного уровня к 2030 году.
🔎 Что потребуется для реализации?
Космическому аппарату потребуются передающие решетки размером более 100 метров и около 1 километра соответственно.
📈 Планы на будущее
За испытанием фазы 1 в 2028 году должна быстро последовать фаза 2 в 2030 году, с аппаратурой на геостационарной орбите, требующей точной передачи энергии на расстояние 35 800 км на Землю.
Вторая миссия планирует генерировать до одного мегаватта, будет иметь гораздо большую лазерную передачу средней мощности и потребует сборки на орбите.
Фазы 3 (2035) и 4 (2050) требуют очень сложного увеличения выработки и передачи энергии (10 МВт и 2 ГВт), увеличения возможностей орбитальной сборки, точности управления лучом и архитектуры передачи.
Сотрудники Лаборатории космических технологий и Университета Чунцина утверждают, что четырехэтапный проект может помочь в достижении целей энергетической безопасности и углеродной нейтральности Китая.
📊 Проект далеко не обязательно будет реализован или получит официальное одобрение. Космическая солнечная энергетика сталкивается с серьезными проблемами, включая экономическую целесообразность и производственные затраты, дешевые и надежные услуги по запуску
Начнем неделю с новостей из мира космоса.
💡 Китай намерен провести испытания космической солнечной энергетики на НОО в 2028 году!
👀 В чём задумка?
Китайская академия космических технологий (CAST) планирует провести испытания по производству и передаче солнечной энергии на различных орбитальных высотах в течение следующего десятилетия в рамках поэтапной разработки солнечной электростанции космического базирования.
Это космический эксперимент по передаче высокого напряжения и беспроводной передаче энергии на низкой околоземной орбите. Спутник будет способен вырабатывать 10 кВт энергии, полезную нагрузку для лазерной передачи малой мощности, передавать энергию на расстояние до 400 километров с орбиты💥
План также предусматривает создание инфраструктуры на местах для приема и передачи энергии.
Так, например, Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT) наравне с дочерней компанией CASC в прошлом году представила план использования многоразовой сверхтяжелой ракеты-носителя Long March 9 для строительства космической электростанции на ГЕО.
🌐 Немного о деятельности CAST
В 2021 году CAST заявила, что работает над проведением испытаний малой выработки электроэнергии в 2022 году, что потенциально может привести к созданию объекта по производству электроэнергии на уровне мегаватт примерно к 2030 году. Компания строит испытательные установки в Чунцине для поддержки своих космических исследований в области солнечной энергетики.
В прошлом году они испытали передачу энергии на расстояние 300 метров с использованием полезной нагрузки на борту небольшого дирижабля.
⏳ Какое значение?
Этот шаг означает вывод первого спутника на орбиту на два года раньше, чем планировалось, при этом компания CAST ранее заявляла о цели запуска спутника мегаваттного уровня к 2030 году.
🔎 Что потребуется для реализации?
Космическому аппарату потребуются передающие решетки размером более 100 метров и около 1 километра соответственно.
📈 Планы на будущее
За испытанием фазы 1 в 2028 году должна быстро последовать фаза 2 в 2030 году, с аппаратурой на геостационарной орбите, требующей точной передачи энергии на расстояние 35 800 км на Землю.
Вторая миссия планирует генерировать до одного мегаватта, будет иметь гораздо большую лазерную передачу средней мощности и потребует сборки на орбите.
Фазы 3 (2035) и 4 (2050) требуют очень сложного увеличения выработки и передачи энергии (10 МВт и 2 ГВт), увеличения возможностей орбитальной сборки, точности управления лучом и архитектуры передачи.
Сотрудники Лаборатории космических технологий и Университета Чунцина утверждают, что четырехэтапный проект может помочь в достижении целей энергетической безопасности и углеродной нейтральности Китая.
📊 Проект далеко не обязательно будет реализован или получит официальное одобрение. Космическая солнечная энергетика сталкивается с серьезными проблемами, включая экономическую целесообразность и производственные затраты, дешевые и надежные услуги по запуску
👍1
, а также эффективную и безопасную передачу энергии.
Как вы думаете, насколько осуществим данный план? Делитесь мнением в комментариях! 🤗
Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
Как вы думаете, насколько осуществим данный план? Делитесь мнением в комментариях! 🤗
Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
👍1
Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻
Спешим сообщить вам новую новость из мира космоса!
💡 New Shepard завершает пятый суборбитальный полет с экипажем
4 июня суборбитальная ракета Blue Origin New Shepard совершила свой пятый полет с экипажем, на борту которого находились шесть человек, включая первую женщину мексиканского происхождения, отправившуюся в космос, и первого постоянного клиента компании.
Этот рейс стал пятым для New Shepard с людьми и вторым рейсом 2022 года. 🌐
Капсула экипажа с шестью людьми на борту приземлилась через 10 минут после старта, достигнув максимальной высоты около 107 километров. Однако, ракета-носитель корабля совершила вынужденную посадку почти на три минуты раньше.
🔹 Необычные факты об экипаже
Среди шести человек, находившихся на борту, был первый постоянный клиент Blue Origin Эван Дик, который летал на миссии NS-19 в декабре 2021 года. Другая участница полета — Кейт Эхазаррета — бывший инженер Лаборатории реактивного движения и первая женщина мексиканского происхождения, отправившаяся в космос. Она была выбрана для полета некоммерческой организацией Space for Humanity, которая предлагает полеты в космос для тех, кто не может позволить себе их самостоятельно.
Пилот Хэмиш Хардинг — бразильский инженер Виктор Корреа Хеспанья, который является вторым бразильцем, отправившимся в космос; в составе экипажа также были: бизнесмен и авантюрист Джейсон Робинсон, Виктор Весково — исследователь, который покорил некоторые из самых высоких гор в мире и нырнул в самую глубокую точку океана, а также Челленджер Дип.
✅ Немного интересных фактов о миссии
Первоначально запуск NS-21 был запланирован на 20 мая. Однако за два дня до запуска компания отложила его, поскольку неустановленная система резервного копирования на транспортном средстве не соответствовала ожиданиям по производительности.
👀 Причем здесь криптография?
Один из членов экипажа, Хеспанья, совершил полет благодаря организации под названием Crypto Space Agency (CSA). Он продавал цифровые предметы коллекционирования, называемые несменяемыми токенами (NFT), и случайным образом выбирал одного из покупателей для получения места на рейсе.
Один из основателей CSA, Джошуа Скурла, рассказал, что он и соучредитель Сэм Хатчисон создали организацию, чтобы привлечь интерес как к космическим, так и к технологиям “Web3”, таким как криптовалюты и блокчейн.
🔹 Цель миссии
Скурла сказал, что продажа NFT и выбор одного человека для полета на New Shepard являются частью усилий по созданию более широкого сообщества. “Мы предоставляем платформу для всех, чтобы объединиться вокруг трех принципов CSA”, — которые, по его словам, включают полеты человека в космос, а также поддержку планетарной обороны и поиск внеземного разума (SETI).
CSA - не единственная криптоорганизация, планирующая летать на New Shepard. Blue Origin заявила в твите от 25 апреля, что MoonDAO, другая организация, которая продает NFT, “купила места на предстоящий рейс New Shepard”.
Спешим сообщить вам новую новость из мира космоса!
💡 New Shepard завершает пятый суборбитальный полет с экипажем
4 июня суборбитальная ракета Blue Origin New Shepard совершила свой пятый полет с экипажем, на борту которого находились шесть человек, включая первую женщину мексиканского происхождения, отправившуюся в космос, и первого постоянного клиента компании.
Этот рейс стал пятым для New Shepard с людьми и вторым рейсом 2022 года. 🌐
Капсула экипажа с шестью людьми на борту приземлилась через 10 минут после старта, достигнув максимальной высоты около 107 километров. Однако, ракета-носитель корабля совершила вынужденную посадку почти на три минуты раньше.
🔹 Необычные факты об экипаже
Среди шести человек, находившихся на борту, был первый постоянный клиент Blue Origin Эван Дик, который летал на миссии NS-19 в декабре 2021 года. Другая участница полета — Кейт Эхазаррета — бывший инженер Лаборатории реактивного движения и первая женщина мексиканского происхождения, отправившаяся в космос. Она была выбрана для полета некоммерческой организацией Space for Humanity, которая предлагает полеты в космос для тех, кто не может позволить себе их самостоятельно.
Пилот Хэмиш Хардинг — бразильский инженер Виктор Корреа Хеспанья, который является вторым бразильцем, отправившимся в космос; в составе экипажа также были: бизнесмен и авантюрист Джейсон Робинсон, Виктор Весково — исследователь, который покорил некоторые из самых высоких гор в мире и нырнул в самую глубокую точку океана, а также Челленджер Дип.
✅ Немного интересных фактов о миссии
Первоначально запуск NS-21 был запланирован на 20 мая. Однако за два дня до запуска компания отложила его, поскольку неустановленная система резервного копирования на транспортном средстве не соответствовала ожиданиям по производительности.
👀 Причем здесь криптография?
Один из членов экипажа, Хеспанья, совершил полет благодаря организации под названием Crypto Space Agency (CSA). Он продавал цифровые предметы коллекционирования, называемые несменяемыми токенами (NFT), и случайным образом выбирал одного из покупателей для получения места на рейсе.
Один из основателей CSA, Джошуа Скурла, рассказал, что он и соучредитель Сэм Хатчисон создали организацию, чтобы привлечь интерес как к космическим, так и к технологиям “Web3”, таким как криптовалюты и блокчейн.
🔹 Цель миссии
Скурла сказал, что продажа NFT и выбор одного человека для полета на New Shepard являются частью усилий по созданию более широкого сообщества. “Мы предоставляем платформу для всех, чтобы объединиться вокруг трех принципов CSA”, — которые, по его словам, включают полеты человека в космос, а также поддержку планетарной обороны и поиск внеземного разума (SETI).
CSA - не единственная криптоорганизация, планирующая летать на New Shepard. Blue Origin заявила в твите от 25 апреля, что MoonDAO, другая организация, которая продает NFT, “купила места на предстоящий рейс New Shepard”.
👍1
Так, Джастин Лин, китайский криптовалютный предприниматель, сделал выигрышную ставку на место на первом рейсе New Shepard с экипажем. Он купил специальный рейс New Shepard в четвертом квартале 2022 года.
Так, Скурла считает, что даже если CSA захватит лишь крошечную часть общего крипторынка, она все равно может привлечь миллионы долларов, чтобы потратить их на космические полеты, планетарную оборону и SETI.
Давайте закончим недельную серию новостей прекрасными словами Кейт Эхазаррета: "Я всю свою жизнь мечтал о полете в космос. Никто не может по-настоящему представить себе это, пока не испытает на себе" 💥
Друзья, напишите, что вы думаете о криптографии и о космических полетах? Действительно ли это хороший способ привлечь средства для осуществление полета и выполнения намеченных планов?
Ждем ваше мнение в комментариях 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
Так, Скурла считает, что даже если CSA захватит лишь крошечную часть общего крипторынка, она все равно может привлечь миллионы долларов, чтобы потратить их на космические полеты, планетарную оборону и SETI.
Давайте закончим недельную серию новостей прекрасными словами Кейт Эхазаррета: "Я всю свою жизнь мечтал о полете в космос. Никто не может по-настоящему представить себе это, пока не испытает на себе" 💥
Друзья, напишите, что вы думаете о криптографии и о космических полетах? Действительно ли это хороший способ привлечь средства для осуществление полета и выполнения намеченных планов?
Ждем ваше мнение в комментариях 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
👍1
Привет! RoTech на связи! ⚡
Начнём неделю с новостей о проекте! Сегодня расскажем про наш новый отдел композитных материалов 😎
💪🏻 Композитные разработки смогут значительно улучшить наши ракеты. Преимуществом отдела является параллельность его работы с основным проектом. Даже не смотря на тот факт, что все решения требуют тщательной подготовки и экспериментов.
🤝🏻 Композитные материалы (далее КМ), а именно угле- и стеклопластики являются прочными и легкими. Поэтому мы сможем получить ракету, которая при тех же размерах будет намного выгоднее по массе в сравнении с алюминиевым и стальным вариантами.
⚙ Задача отдела КМ заключается в поэтапном внедрении композитов в конструкцию ракет серии "М". Сейчас идёт работа над композитными топливными баками и камерами сгорания. Также важно спроектировать станок с ЧПУ для автоматизации процесса намотки наполнителя на оправку.
❓Если предыдущий абзац показался вам непонятным или даже пугающим, не переживайте :) Скоро всё объясним – сделаем ликбез по композитным материалам!
🔔 Также после ликбеза мы хотим поделиться подробностями о разработках отдела. Оставайтесь на связи с RoTech!
🚀 Наша группа ВК: vk.com/ro_tech
#RoTech_новости #RoTech_стартап
Начнём неделю с новостей о проекте! Сегодня расскажем про наш новый отдел композитных материалов 😎
💪🏻 Композитные разработки смогут значительно улучшить наши ракеты. Преимуществом отдела является параллельность его работы с основным проектом. Даже не смотря на тот факт, что все решения требуют тщательной подготовки и экспериментов.
🤝🏻 Композитные материалы (далее КМ), а именно угле- и стеклопластики являются прочными и легкими. Поэтому мы сможем получить ракету, которая при тех же размерах будет намного выгоднее по массе в сравнении с алюминиевым и стальным вариантами.
⚙ Задача отдела КМ заключается в поэтапном внедрении композитов в конструкцию ракет серии "М". Сейчас идёт работа над композитными топливными баками и камерами сгорания. Также важно спроектировать станок с ЧПУ для автоматизации процесса намотки наполнителя на оправку.
❓Если предыдущий абзац показался вам непонятным или даже пугающим, не переживайте :) Скоро всё объясним – сделаем ликбез по композитным материалам!
🔔 Также после ликбеза мы хотим поделиться подробностями о разработках отдела. Оставайтесь на связи с RoTech!
🚀 Наша группа ВК: vk.com/ro_tech
#RoTech_новости #RoTech_стартап
👍4❤1
Всем привет, друзья!
Команда RoTech с важным анонсом ⚡️
Сегодня расскажем о новом формате постов — новости компании. Теперь они будут выходить в понедельник и среду регулярно, не считая особо важных событий, которые будут освещаться вне очереди. Формат необходим, чтобы действительно оставаться на связи и успевать делиться всеми нашими обновлениями и успехами 😎
Сразу сделаем пример таких анонсов 🚀
✅ Уже в этом месяце у нас должны состояться проливочные испытания на одном компоненте жидкостного ракетного двигателя. Этим компонентом станет перекись водорода.
🔧 В задачи нашей команды будут входить слежение за температурой, давлением в баках, расходом перекиси и регулирование этих параметров в процессе испытаний. Очень важным моментом является наблюдение за поведением парогаза на выходе из газогенератора. Надеемся, вы не испугались терминов, не зря же ликбез по ЖРД делали)
📆 Также на июль у нас запланированы первые огневые испытания жидкостного ракетного двигателя. Из топливных баков будут поданы два компонента топлива: спирт и перекись водорода. В ходе этих испытаний мы будем также следить за данными, уровнем тяги и расходом топлива. Сделаем по итогу выводы о способности ЖРД к дальнейшему использованию уже в полевых условиях.
📣 Следите также за новостями в нашем паблике в ВК, остаёмся на связи!)
#RoTech_стартап #RoTech_новости
Команда RoTech с важным анонсом ⚡️
Сегодня расскажем о новом формате постов — новости компании. Теперь они будут выходить в понедельник и среду регулярно, не считая особо важных событий, которые будут освещаться вне очереди. Формат необходим, чтобы действительно оставаться на связи и успевать делиться всеми нашими обновлениями и успехами 😎
Сразу сделаем пример таких анонсов 🚀
✅ Уже в этом месяце у нас должны состояться проливочные испытания на одном компоненте жидкостного ракетного двигателя. Этим компонентом станет перекись водорода.
🔧 В задачи нашей команды будут входить слежение за температурой, давлением в баках, расходом перекиси и регулирование этих параметров в процессе испытаний. Очень важным моментом является наблюдение за поведением парогаза на выходе из газогенератора. Надеемся, вы не испугались терминов, не зря же ликбез по ЖРД делали)
📆 Также на июль у нас запланированы первые огневые испытания жидкостного ракетного двигателя. Из топливных баков будут поданы два компонента топлива: спирт и перекись водорода. В ходе этих испытаний мы будем также следить за данными, уровнем тяги и расходом топлива. Сделаем по итогу выводы о способности ЖРД к дальнейшему использованию уже в полевых условиях.
📣 Следите также за новостями в нашем паблике в ВК, остаёмся на связи!)
#RoTech_стартап #RoTech_новости
👍2❤1
Добрый день, на связи RoTech
Мы вернулись к вам с новостями! 😉
📌 Международный эксперимент по имитации полета на Луну
В Москве на базе Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН завершился восьмимесячный изоляционный эксперимент SIRIUS-21
👀 Как все было?
В 13:00 по Москве международный экипаж в составе Олега Блинова (Россия), Виктории Кириченко (Россия), Уильяма Брауна (США), Эшли Ковальски (США) и Салеха Омара Аль Амери (ОАЭ) вышел из "космического корабля".
Экипаж провел в изоляции 240 суток.
💡 Начало миссии
Восьмимесячный эксперимент SIRIUS-21 по имитации полета на Луну стартовал 4 ноября 2021 года.
Цели полета
Задача проекта - обеспечение возможности освоения космоса за пределами низкой околоземной орбиты, что позволит снизить риски для здоровья и работоспособности человека благодаря целевой программе фундаментальных, прикладных и операционных исследований.
✅ Что успели сделать?
За время эксперимента они "долетели" до Луны, поработали на орбите вокруг нее, несколько раз "прилунивались" и выходили на поверхность. Также моделировались различные ситуации (и аварийные).
Стоит заметить, что первые шаги к проведению эксперимента были заложены еще ранее. Первый эксперимент в рамках проекта продлился 17 суток и был проведен в ноябре 2017 года, с марта по июль 2019 было проведено уже четырехмесячное исследование.
📈 Будущее
Главный менеджер проекта SIRIUS Марк Белаковский сообщил, что годовой изоляционный эксперимент по имитации полета на другую планету планируется начать июне-ноябре 2023 года. По его словам, заинтересованность в участии выразили в США, Европе, Японии и ОАЭ.
🚀 Как вы думаете, насколько важен данный эксперимент и к чему в будущем он может привести космическую науку?
#RoTech_новости #RoTech_наука
Мы вернулись к вам с новостями! 😉
📌 Международный эксперимент по имитации полета на Луну
В Москве на базе Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН завершился восьмимесячный изоляционный эксперимент SIRIUS-21
👀 Как все было?
В 13:00 по Москве международный экипаж в составе Олега Блинова (Россия), Виктории Кириченко (Россия), Уильяма Брауна (США), Эшли Ковальски (США) и Салеха Омара Аль Амери (ОАЭ) вышел из "космического корабля".
Экипаж провел в изоляции 240 суток.
💡 Начало миссии
Восьмимесячный эксперимент SIRIUS-21 по имитации полета на Луну стартовал 4 ноября 2021 года.
Цели полета
Задача проекта - обеспечение возможности освоения космоса за пределами низкой околоземной орбиты, что позволит снизить риски для здоровья и работоспособности человека благодаря целевой программе фундаментальных, прикладных и операционных исследований.
✅ Что успели сделать?
За время эксперимента они "долетели" до Луны, поработали на орбите вокруг нее, несколько раз "прилунивались" и выходили на поверхность. Также моделировались различные ситуации (и аварийные).
Стоит заметить, что первые шаги к проведению эксперимента были заложены еще ранее. Первый эксперимент в рамках проекта продлился 17 суток и был проведен в ноябре 2017 года, с марта по июль 2019 было проведено уже четырехмесячное исследование.
📈 Будущее
Главный менеджер проекта SIRIUS Марк Белаковский сообщил, что годовой изоляционный эксперимент по имитации полета на другую планету планируется начать июне-ноябре 2023 года. По его словам, заинтересованность в участии выразили в США, Европе, Японии и ОАЭ.
🚀 Как вы думаете, насколько важен данный эксперимент и к чему в будущем он может привести космическую науку?
#RoTech_новости #RoTech_наука
👍1
Привет, друзья! RoTech снова с вами ⚡️
Как и обещали, выпускаем ликбез по композитным материалам. Пост сделан под редакцией суровых инженеров из нашего отдела композитов 😊
➗ По нашей традиции разделим ликбез на две части.
🤔 Начнём с определения. Композитный материал (КМ) или композит — анизотропный, многофазный материал, состоящий из нескольких компонентов. В отличие от сплавов и смесей можно выделить ярко выраженную границу раздела между компонентами.
Поясним:
👉 Анизотропный — это значит, что свойства материала зависят от направления
(пример — прочность вдоль наполнителя выше);
🤝 Многофазный — имеет в своем составе разнородные части. Пример — железобетон (стальная арматура и бетонный объем имеют разную структуру и состав).
Важные факты о КМ:
☝️ Композиты неоднородны на микроуровне, там, где мы можем различить отдельные компоненты. Но на макроуровне материал ведет себя, как единое целое, имеет четкую структуру и форму;
😳 Если посмотреть вокруг, то можно удивится. КОМПОЗИТЫ ПОВСЮДУ. Серьезно, один раз заметив композит в обшивке метро, на кузове автомобиля, в школьной парте или керамо-гранитной плитке, начинаешь принимать за композит любой материал. На деле композитами мы называем материалы, рассчитанные, проверенные, спроектированные.
КМ — это про науку. Хотя если вы скажете, что ствол дерева – это композит, вы будете в какой-то степени правы 🤓
Теперь к техническим подробностям:
📄 Разработка изделия из композита отличается от обычной схемы “Конструктор => технолог => рабочий”. Композит необходимо «программировать» на этапе разработки самого изделия. Изделие и материал получаются на производстве практически одновременно. В классической схеме под изделие выбирается заготовка из существующего материала, например определенной стали.
⚙️ Одна из базовых идей композита, это “разделение обязанностей” между компонентами. В большинстве КМ выделяют два структурных компонента:
1. Наполнитель. Он воспринимает нагрузки и отвечает за большинство физических свойств композита. Прочность, Упругие свойства, тепло и электропроводность напрямую зависят от материала и структуры наполнителя.
2. Матрица обеспечивает связь между всеми отдельными элементами наполнителя (миллионы отдельных волокон или частиц). За счет матрицы композит получает заданную форму и размеры. Кроме этого, матрица определяет очень важный параметр — максимальная температура эксплуатации.
🔍 В этом посте подробно рассмотрим наполнитель, или проще говоря, арматуру. Классифицируют «работягу» по структуре и по материалу.
Структура определяет форму, размеры изделия и технологию производства:
🔹 Мелкие частицы (керамогранит)
🔹 Рубленные короткие волокна (сидения на спортивной арене)
🔹 Непрерывные жгуты и ленты, нити (баллоны и трубы)
🔹 Ткани и лоскуты (кузов автомобиля)
🔹 Объемные структуры (3D, 4D, 5D, и даже 6D!)
Как и обещали, выпускаем ликбез по композитным материалам. Пост сделан под редакцией суровых инженеров из нашего отдела композитов 😊
➗ По нашей традиции разделим ликбез на две части.
🤔 Начнём с определения. Композитный материал (КМ) или композит — анизотропный, многофазный материал, состоящий из нескольких компонентов. В отличие от сплавов и смесей можно выделить ярко выраженную границу раздела между компонентами.
Поясним:
👉 Анизотропный — это значит, что свойства материала зависят от направления
(пример — прочность вдоль наполнителя выше);
🤝 Многофазный — имеет в своем составе разнородные части. Пример — железобетон (стальная арматура и бетонный объем имеют разную структуру и состав).
Важные факты о КМ:
☝️ Композиты неоднородны на микроуровне, там, где мы можем различить отдельные компоненты. Но на макроуровне материал ведет себя, как единое целое, имеет четкую структуру и форму;
😳 Если посмотреть вокруг, то можно удивится. КОМПОЗИТЫ ПОВСЮДУ. Серьезно, один раз заметив композит в обшивке метро, на кузове автомобиля, в школьной парте или керамо-гранитной плитке, начинаешь принимать за композит любой материал. На деле композитами мы называем материалы, рассчитанные, проверенные, спроектированные.
КМ — это про науку. Хотя если вы скажете, что ствол дерева – это композит, вы будете в какой-то степени правы 🤓
Теперь к техническим подробностям:
📄 Разработка изделия из композита отличается от обычной схемы “Конструктор => технолог => рабочий”. Композит необходимо «программировать» на этапе разработки самого изделия. Изделие и материал получаются на производстве практически одновременно. В классической схеме под изделие выбирается заготовка из существующего материала, например определенной стали.
⚙️ Одна из базовых идей композита, это “разделение обязанностей” между компонентами. В большинстве КМ выделяют два структурных компонента:
1. Наполнитель. Он воспринимает нагрузки и отвечает за большинство физических свойств композита. Прочность, Упругие свойства, тепло и электропроводность напрямую зависят от материала и структуры наполнителя.
2. Матрица обеспечивает связь между всеми отдельными элементами наполнителя (миллионы отдельных волокон или частиц). За счет матрицы композит получает заданную форму и размеры. Кроме этого, матрица определяет очень важный параметр — максимальная температура эксплуатации.
🔍 В этом посте подробно рассмотрим наполнитель, или проще говоря, арматуру. Классифицируют «работягу» по структуре и по материалу.
Структура определяет форму, размеры изделия и технологию производства:
🔹 Мелкие частицы (керамогранит)
🔹 Рубленные короткие волокна (сидения на спортивной арене)
🔹 Непрерывные жгуты и ленты, нити (баллоны и трубы)
🔹 Ткани и лоскуты (кузов автомобиля)
🔹 Объемные структуры (3D, 4D, 5D, и даже 6D!)
👍2🔥1
Материал влияет на все физические, механические и прочностные свойства. Основные материалы:
🔸 Стекленные волокна — дешевые, имеют малую плотность, хорошую прочность
🔸 Базальтовые волокна — немного дешевле и прочнее стеклянных, но сложно поддаются обработке
🔸 Углеродные волокна — обладают отличными механическими и прочностными характеристиками. Имеют низкую плотность, высокую жесткость и стабильность. Мало подвержены коррозии. Главный недостаток — высокая стоимость
🔸 Арамидные или органические волокна – лидеры в вопросах прочности и жесткости, но имеют множество недостатков, среди которых высокая стоимость и поглощение влаги, которое значительно снижает их преимущества
🔸 Борные волокна — Очень прочные, обычно работают в тандеме с алюминием. Дорогие
🔸 Волокна из карбида кремния — волокна данного типа в основном применяются в композитах, которые должны будут эксплуатироваться при высоких температурах, например в камерах сгорания. Очень дороги в производстве
🔸 Металлические элементы — Дешевый и доступный вариант при решении многих задач. Для их изготовления можно использовать различные сплавы стали, вольфрам, молибден. Обычно это проволоки, сетки, стержни
🤔 Наполнитель, как структура, может включать в себя различные типы элементов. Так мы получим выигрыш от всех видов и избавимся от недостатков.
📢 В наших разработках мы будем использовать стекленные и угольные волокна. Они доступны и удовлетворяют нашим запросам по физическим свойствам. Про задачи отдела композитов подробно расскажем после второй части ликбеза.
🔔 В следующей части расскажем про Матрицы и напишем почему композиты — это нереально круто!
#RoTech_ликбез #RoTech_лонгрид #RoTech_композиты
🔸 Стекленные волокна — дешевые, имеют малую плотность, хорошую прочность
🔸 Базальтовые волокна — немного дешевле и прочнее стеклянных, но сложно поддаются обработке
🔸 Углеродные волокна — обладают отличными механическими и прочностными характеристиками. Имеют низкую плотность, высокую жесткость и стабильность. Мало подвержены коррозии. Главный недостаток — высокая стоимость
🔸 Арамидные или органические волокна – лидеры в вопросах прочности и жесткости, но имеют множество недостатков, среди которых высокая стоимость и поглощение влаги, которое значительно снижает их преимущества
🔸 Борные волокна — Очень прочные, обычно работают в тандеме с алюминием. Дорогие
🔸 Волокна из карбида кремния — волокна данного типа в основном применяются в композитах, которые должны будут эксплуатироваться при высоких температурах, например в камерах сгорания. Очень дороги в производстве
🔸 Металлические элементы — Дешевый и доступный вариант при решении многих задач. Для их изготовления можно использовать различные сплавы стали, вольфрам, молибден. Обычно это проволоки, сетки, стержни
🤔 Наполнитель, как структура, может включать в себя различные типы элементов. Так мы получим выигрыш от всех видов и избавимся от недостатков.
📢 В наших разработках мы будем использовать стекленные и угольные волокна. Они доступны и удовлетворяют нашим запросам по физическим свойствам. Про задачи отдела композитов подробно расскажем после второй части ликбеза.
🔔 В следующей части расскажем про Матрицы и напишем почему композиты — это нереально круто!
#RoTech_ликбез #RoTech_лонгрид #RoTech_композиты
👍3🔥1
Добрый день, на связи RoTech! 🚀
Горячая новость из мира холодного космоса👇
NASA готовится опубликовать первые научные снимки Космического телескопа им. Джеймса Уэбба 🔭
Так, 19 июня во время пресс-конференции в Научном институте Космического телескопа (STScI) ученые заявили, что ввод в эксплуатацию телескопа Джеймса Уэбба почти завершен. В настоящее время введены в эксплуатацию 15 из 17 режимов наблюдения.
Именно 12 июля NASA вместе с Европейским космическим агентством и Канадским космическим агентством планируют обнародование предварительных данных наблюдений телескопа.
Технические показатели JWST продолжают превосходить ожидания. Менеджер по элементам оптического телескопа JWST в Центре космических полетов имени Годдарда NASA Ли Файнберг сказал, что дифракция телескопа ограничена до 1,1 микрона (вместо заявленной длины волн в 2 микрона).
💡 “Как системный инженер, я убедился, что у нас есть запас прочности, запас производительности, на который мы можем рассчитывать”, - сказал Майк Мензел, ведущий системный инженер JWST в NASA Goddard.
👀 Что это значит?
Запас прочности позволяет повысить производительность в настоящее время и гарантирует, что она может соответствовать своим спецификациям, даже если системы со временем деградируют. Примером может служить столкновение микрометеороида с сегментом зеркала в мае, которое было больше, чем то, что инженеры смоделировали во время разработки телескопа.
Несмотря на то, что JWST был рассчитан на 10-летний срок службы, точный запуск, обеспеченный ракетой Ariane 5 в декабре прошлого года, помог сэкономить топливо, что позволило ей работать в точке Земля-Солнце L-2 в течение 20 лет.
Ученые готовятся к предстоящему выпуску первых научных наблюдений, которые будут включать цветные изображения и спектры.
Администратор NASA Билл Нельсон сказал, что это будет “самое подробное изображение нашей Вселенной, которое когда-либо было сделано”, лучше чем различные наблюдения “глубокого космоса” с помощью космического телескопа "Хаббл".
💯 Подведем итог словами Файнберга: “Мы знали, насколько важна эта обсерватория. Это потенциально самая большая и сложная научная миссия, которую когда-либо создавало NASA”.
#RoTech_новости #RoTech_наука
Горячая новость из мира холодного космоса👇
NASA готовится опубликовать первые научные снимки Космического телескопа им. Джеймса Уэбба 🔭
Так, 19 июня во время пресс-конференции в Научном институте Космического телескопа (STScI) ученые заявили, что ввод в эксплуатацию телескопа Джеймса Уэбба почти завершен. В настоящее время введены в эксплуатацию 15 из 17 режимов наблюдения.
Именно 12 июля NASA вместе с Европейским космическим агентством и Канадским космическим агентством планируют обнародование предварительных данных наблюдений телескопа.
Технические показатели JWST продолжают превосходить ожидания. Менеджер по элементам оптического телескопа JWST в Центре космических полетов имени Годдарда NASA Ли Файнберг сказал, что дифракция телескопа ограничена до 1,1 микрона (вместо заявленной длины волн в 2 микрона).
💡 “Как системный инженер, я убедился, что у нас есть запас прочности, запас производительности, на который мы можем рассчитывать”, - сказал Майк Мензел, ведущий системный инженер JWST в NASA Goddard.
👀 Что это значит?
Запас прочности позволяет повысить производительность в настоящее время и гарантирует, что она может соответствовать своим спецификациям, даже если системы со временем деградируют. Примером может служить столкновение микрометеороида с сегментом зеркала в мае, которое было больше, чем то, что инженеры смоделировали во время разработки телескопа.
Несмотря на то, что JWST был рассчитан на 10-летний срок службы, точный запуск, обеспеченный ракетой Ariane 5 в декабре прошлого года, помог сэкономить топливо, что позволило ей работать в точке Земля-Солнце L-2 в течение 20 лет.
Ученые готовятся к предстоящему выпуску первых научных наблюдений, которые будут включать цветные изображения и спектры.
Администратор NASA Билл Нельсон сказал, что это будет “самое подробное изображение нашей Вселенной, которое когда-либо было сделано”, лучше чем различные наблюдения “глубокого космоса” с помощью космического телескопа "Хаббл".
💯 Подведем итог словами Файнберга: “Мы знали, насколько важна эта обсерватория. Это потенциально самая большая и сложная научная миссия, которую когда-либо создавало NASA”.
#RoTech_новости #RoTech_наука
👍2🔥2
Привет, друзья!
Делимся важной новостью
о проекте⚡
Отдел композитов RoTech под руководством
Матвея Федина выиграл грант размером 1 миллион рублей🔥
На этой неделе были опубликованы результаты грантовой программы «Студенческий стартап» от Фонда Содействия Инновациям. Мы стали одними из 650 финалистов, победителями из 3000 подавших заявки на первом этапе 😎
🤝 По условиям гранта нам даётся миллион рублей на год для проверки бизнесовой гипотезы. Отделом КМ будет спроектирован и собран намоточный станок для производства промышленных продуктов в рамках инновационной бизнес-модели.
🔔 Всеми подробностями поделимся сразу после выхода второй части ликбеза о композитных материалах!
❓Не стесняйтесь, задавайте ваши вопросы в комментариях)
Дальше — больше 🚀
#RoTech_анонс #RoTech_новость
Делимся важной новостью
о проекте⚡
Отдел композитов RoTech под руководством
Матвея Федина выиграл грант размером 1 миллион рублей🔥
На этой неделе были опубликованы результаты грантовой программы «Студенческий стартап» от Фонда Содействия Инновациям. Мы стали одними из 650 финалистов, победителями из 3000 подавших заявки на первом этапе 😎
🤝 По условиям гранта нам даётся миллион рублей на год для проверки бизнесовой гипотезы. Отделом КМ будет спроектирован и собран намоточный станок для производства промышленных продуктов в рамках инновационной бизнес-модели.
🔔 Всеми подробностями поделимся сразу после выхода второй части ликбеза о композитных материалах!
❓Не стесняйтесь, задавайте ваши вопросы в комментариях)
Дальше — больше 🚀
#RoTech_анонс #RoTech_новость
🔥7👍5
RoTech приветствует всех! ⚡
☝ Сегодня мы расскажем о том, как создаём детали из композитных материалов.
В настоящее время мы рассматриваем создание следующих деталей из композитных материалов (далее КМ):
🔹 Топливные баки — выполняется внешнее армирование углепластиком для уменьшения толщины стенки внутреннего лейнера (оболочки) из алюминия, а также для снижения массы.
🔹 Камера сгорания с абляционным покрытием, которое состоит из полимерного композитного материала. Здесь у нас применена особая технология: мы производим намотку в ванночке со связующим из класса фенолформальдегидных смол, которые при сгорании образуют сажу и коксуются. Именно эти два продукта и позволяют длительное время удерживать рабочее тело внутри камеры сгорания, а также сопла. Этот принцип используют при создании головных обтекателей баллистических ракет, которые спустя время полёта входят в атмосферу и должны выдержать очень сильный нагрев.
⭕ Эти типы деталей являются поверхностями вращения и, соответственно, их проще всего будет делать намоткой. Здесь у нас существуют такие элементы как наполнитель, из которого и будет состоять деталь (нить, лента, жгут, кусок ткани); связующий компонент (эпоксидная и другие смолы, которые способны отвердевать); оправка, которая повторяет форму нужной нам детали и на которую наматывается наполнитель в ванночке связующего. Процесс повторяется на станке с ЧПУ или перфолентах, как это делает, например Роскосмос и другие российские производители.
📄 Задача отдела в настоящее время — сборка этого самого намоточного станка с ЧПУ. Он крайне необходим нам, поскольку при ручной намотке очень сильно страдает качество и, конечно, производительность труда.
Мы выделили следующие преимущества композитных материалов:
▫ Высокая прочность
▫ Низкая плотность: углепластик — 1550 кг/м^3, стеклопластик — 2100 кг/м^3. Сравните со сталью, минимальная плотность которой составляет примерно 7100 кг/м^3
▫ Возможность адаптировать форму материала в процессе намотки под конкретные условия, в которых он будет находиться во время полёта. Таким образом мы дополнительно снижаем массу итогового изделия.
💪 В общем и целом, композитные материалы явно превосходят традиционные алюминий и сталь, которые давно используют для создания баков и многих элементов ракет-носителей.
⌛А через несколько дней ожидайте вторую часть ликбеза по композитам! Первая часть доступна по ссылке: https://vk.cc/cf6PMf
❓ Если у вас остались вопросы, обязательно оставляйте их в комментариях, наша команда с радостью на них ответит!
#RoTech_стартап #Композиты
☝ Сегодня мы расскажем о том, как создаём детали из композитных материалов.
В настоящее время мы рассматриваем создание следующих деталей из композитных материалов (далее КМ):
🔹 Топливные баки — выполняется внешнее армирование углепластиком для уменьшения толщины стенки внутреннего лейнера (оболочки) из алюминия, а также для снижения массы.
🔹 Камера сгорания с абляционным покрытием, которое состоит из полимерного композитного материала. Здесь у нас применена особая технология: мы производим намотку в ванночке со связующим из класса фенолформальдегидных смол, которые при сгорании образуют сажу и коксуются. Именно эти два продукта и позволяют длительное время удерживать рабочее тело внутри камеры сгорания, а также сопла. Этот принцип используют при создании головных обтекателей баллистических ракет, которые спустя время полёта входят в атмосферу и должны выдержать очень сильный нагрев.
⭕ Эти типы деталей являются поверхностями вращения и, соответственно, их проще всего будет делать намоткой. Здесь у нас существуют такие элементы как наполнитель, из которого и будет состоять деталь (нить, лента, жгут, кусок ткани); связующий компонент (эпоксидная и другие смолы, которые способны отвердевать); оправка, которая повторяет форму нужной нам детали и на которую наматывается наполнитель в ванночке связующего. Процесс повторяется на станке с ЧПУ или перфолентах, как это делает, например Роскосмос и другие российские производители.
📄 Задача отдела в настоящее время — сборка этого самого намоточного станка с ЧПУ. Он крайне необходим нам, поскольку при ручной намотке очень сильно страдает качество и, конечно, производительность труда.
Мы выделили следующие преимущества композитных материалов:
▫ Высокая прочность
▫ Низкая плотность: углепластик — 1550 кг/м^3, стеклопластик — 2100 кг/м^3. Сравните со сталью, минимальная плотность которой составляет примерно 7100 кг/м^3
▫ Возможность адаптировать форму материала в процессе намотки под конкретные условия, в которых он будет находиться во время полёта. Таким образом мы дополнительно снижаем массу итогового изделия.
💪 В общем и целом, композитные материалы явно превосходят традиционные алюминий и сталь, которые давно используют для создания баков и многих элементов ракет-носителей.
⌛А через несколько дней ожидайте вторую часть ликбеза по композитам! Первая часть доступна по ссылке: https://vk.cc/cf6PMf
❓ Если у вас остались вопросы, обязательно оставляйте их в комментариях, наша команда с радостью на них ответит!
#RoTech_стартап #Композиты
👍4🔥2
Всех приветствуем друзья, RoTech снова с вами! ⚡
На фоне больших перемен в мире космонавтики, ракетостроения и астрономии (смена главы Роскосмоса, некоторые перестановки в нашей команде, продвижение вопроса о перекрёстных полётах на американских и российских космических кораблях, получение первых снимков с телескопа Джеймса Уэбба) мы сделали очень важный шаг для себя — осуществили перекисные испытания нашего ЖРД, таким образом, наша команда вышла на новую веху развития и открыла серию тестов жидкостного ракетного двигателя! 🎉
Расскажем чуть подробнее о прошедших испытаниях. В ходе первого теста необходимо было проверить газогенератор нашего ЖРД, внутри которого находится катализатор — перманганат калия, или же просто марганцовка. Задача катализатора — значительно ускорять разложение перекиси водорода на воду и кислород, после чего эта смесь отправляется в камеру сгорания, где смешивается с этиловым спиртом и воспламеняется.
Результаты первого теста удовлетворительные. Было получено огромное количество данных, которые предстоит проанализировать. Также мы выявили некоторое количество проблем (ну бывает, как без них). Тем не менее, нам удалось с первого раза получить парогаз (вода + кислород) отменного качества с 60-процентного пероксида водорода.
❓ Появились вопросы? Задавайте их в комментариях, наша команда с радостью ответит!
#RoTech_стартап #RoTech_новости #RoTech_жрд
На фоне больших перемен в мире космонавтики, ракетостроения и астрономии (смена главы Роскосмоса, некоторые перестановки в нашей команде, продвижение вопроса о перекрёстных полётах на американских и российских космических кораблях, получение первых снимков с телескопа Джеймса Уэбба) мы сделали очень важный шаг для себя — осуществили перекисные испытания нашего ЖРД, таким образом, наша команда вышла на новую веху развития и открыла серию тестов жидкостного ракетного двигателя! 🎉
Расскажем чуть подробнее о прошедших испытаниях. В ходе первого теста необходимо было проверить газогенератор нашего ЖРД, внутри которого находится катализатор — перманганат калия, или же просто марганцовка. Задача катализатора — значительно ускорять разложение перекиси водорода на воду и кислород, после чего эта смесь отправляется в камеру сгорания, где смешивается с этиловым спиртом и воспламеняется.
Результаты первого теста удовлетворительные. Было получено огромное количество данных, которые предстоит проанализировать. Также мы выявили некоторое количество проблем (ну бывает, как без них). Тем не менее, нам удалось с первого раза получить парогаз (вода + кислород) отменного качества с 60-процентного пероксида водорода.
❓ Появились вопросы? Задавайте их в комментариях, наша команда с радостью ответит!
#RoTech_стартап #RoTech_новости #RoTech_жрд
🔥14👍1
А вот и видео с перекисных испытаний жрд, по многочисленным просьбам 🚀💦
💨 На этих кадрах вы можете видеть струю парогаза, которая, как мы уже рассказывали ранее, получилась довольно хорошей с первого раза.
В будущем добавим второй компонент, спирт, и будем проводить уже огневые испытания 🔥
#Ro_Tech_жрд
https://vk.com/video-199697842_456239056
💨 На этих кадрах вы можете видеть струю парогаза, которая, как мы уже рассказывали ранее, получилась довольно хорошей с первого раза.
В будущем добавим второй компонент, спирт, и будем проводить уже огневые испытания 🔥
#Ro_Tech_жрд
https://vk.com/video-199697842_456239056
Vk
Video by Космический стартап RoTech
vk video
👍4
RoTech приветствует вас, друзья! ⚡
У нас небольшой юбилей — 100-й пост 🎉
🔌 Сегодня мы поговорим про электронику нашего испытательного стенда.
☝ Для начала следует сказать, что электроника, как и многие другие системы испытательного стенда, является чрезвычайно важным элементом. Благодаря ей мы можем удостовериться, что всё работает штатно, найти какие-либо изъяны в конструкции, получить фактические данные касательно расходов топлива, параметров тяги и давления.
Фиксация всего вышеперечисленного возможна благодаря мощной датчиковой аппаратуре. Давайте же расскажем что мы имеем!
⚡ Итак, у нас есть 5 датчиков давления: по 2 в каждом баке и один в камере сгорания (КС). В КС у нас также находится одна термопара; на топливных магистралях каждого компонента стоят расходомеры; тягоизмерительное устройство представляет собой 3 тензорезистора (при изменении длины устройства изменяется и его сопротивление, что позволяет вычислять тягу). Все электроклапаны управляются с помощью реле, поскольку в наличии у нас клапана с разными рабочими напряжениями и мощностями.
🧠 "Мозг" нашей электроники — плата Arduino Mega 2560 R3, программа для которой написана на языке Python 3. Она обрабатывает все данные, которые поступили с платы разводки и отправляет их нам.
Все клапаны контролируются с помощью пульта управления стендом (см. фото). Также у нас есть щит управления, где находятся все блоки питания и проводка разводится по нужным каналам.
#RoTech_стартап #RoTech_оборудование #RoTech_электроника
У нас небольшой юбилей — 100-й пост 🎉
🔌 Сегодня мы поговорим про электронику нашего испытательного стенда.
☝ Для начала следует сказать, что электроника, как и многие другие системы испытательного стенда, является чрезвычайно важным элементом. Благодаря ей мы можем удостовериться, что всё работает штатно, найти какие-либо изъяны в конструкции, получить фактические данные касательно расходов топлива, параметров тяги и давления.
Фиксация всего вышеперечисленного возможна благодаря мощной датчиковой аппаратуре. Давайте же расскажем что мы имеем!
⚡ Итак, у нас есть 5 датчиков давления: по 2 в каждом баке и один в камере сгорания (КС). В КС у нас также находится одна термопара; на топливных магистралях каждого компонента стоят расходомеры; тягоизмерительное устройство представляет собой 3 тензорезистора (при изменении длины устройства изменяется и его сопротивление, что позволяет вычислять тягу). Все электроклапаны управляются с помощью реле, поскольку в наличии у нас клапана с разными рабочими напряжениями и мощностями.
🧠 "Мозг" нашей электроники — плата Arduino Mega 2560 R3, программа для которой написана на языке Python 3. Она обрабатывает все данные, которые поступили с платы разводки и отправляет их нам.
Все клапаны контролируются с помощью пульта управления стендом (см. фото). Также у нас есть щит управления, где находятся все блоки питания и проводка разводится по нужным каналам.
#RoTech_стартап #RoTech_оборудование #RoTech_электроника
👍5
А мы тут на "Россия 1" засветились) 📺
На стоп-кадре рассказываем о том, какие ракеты-носители выводят малые спутники…
#RoTech_сми
На стоп-кадре рассказываем о том, какие ракеты-носители выводят малые спутники…
#RoTech_сми
🔥8👍3
Работа над ошибками - часть 1 😎
Друзья, каждый стартап и любой начинающий проект непременно проходит свой собственный путь набивая шишки и становясь более опытным, а потому мы начинаем новую рубрику, в которой будем честно рассказывать вам о том, что у нас не получалось, почему так происходило и к чему мы в итоге пришли. Начать хотели бы с такой простой, как нам казалось вещи под названием "камера сгорания".
⌛ Давние подписчики нашего сообщества помнят пост про камеру ракетного двигателя, отлитую из эпоксидной смолы. Именно так мы хотели еë сделать – все просто и сердито.
1⃣ Мы напечатали форму для отливки камеры сгорания и залили в нее эпоксидную смолу. Все это застыло, так получился наш первый прототип.
🔥 Вообще, перед литьëм, наверное, у нас должен был возникнуть вопрос: "а не сгорит ли она при долгой работе двигательной установки?". Вопрос такой возник, но тогда мы рассчитывали на работу двигателя в порядке 4-5 секунд, именно поэтому мы решили, что такая технология сработает.
🚫 Данная камера нами не была испытана на стенде, что хорошо. После окончательного проектирования и определения баллистических характеристик мы поняли, что время работы двигателя на режиме составляет около 20 секунд (в максимальном варианте), так что такая технология точно не подходит. Даже при работе ДУ на режиме 4-5 секунд мы уверены, что от камеры ничего бы не осталось.
📈 Наш коллектив перешел на две другие технологии: композитную и керамическую. У нас уже изготовлено несколько прототипов, которые ждут своего часа испытаний. Мы о них обязательно расскажем!
🔮 Судьба же камеры сгорания из эпоксидки очень проста – мы ее использовали для примерок на первом прототипе и именно она стоит сейчас на нашем выставочном макете в МГТУ.
💪 Не бойтесь ошибаться, ведь именно ошибки - наши главные учителя!
#RoTech_стартап #RoTech_ошибки
Друзья, каждый стартап и любой начинающий проект непременно проходит свой собственный путь набивая шишки и становясь более опытным, а потому мы начинаем новую рубрику, в которой будем честно рассказывать вам о том, что у нас не получалось, почему так происходило и к чему мы в итоге пришли. Начать хотели бы с такой простой, как нам казалось вещи под названием "камера сгорания".
⌛ Давние подписчики нашего сообщества помнят пост про камеру ракетного двигателя, отлитую из эпоксидной смолы. Именно так мы хотели еë сделать – все просто и сердито.
1⃣ Мы напечатали форму для отливки камеры сгорания и залили в нее эпоксидную смолу. Все это застыло, так получился наш первый прототип.
🔥 Вообще, перед литьëм, наверное, у нас должен был возникнуть вопрос: "а не сгорит ли она при долгой работе двигательной установки?". Вопрос такой возник, но тогда мы рассчитывали на работу двигателя в порядке 4-5 секунд, именно поэтому мы решили, что такая технология сработает.
🚫 Данная камера нами не была испытана на стенде, что хорошо. После окончательного проектирования и определения баллистических характеристик мы поняли, что время работы двигателя на режиме составляет около 20 секунд (в максимальном варианте), так что такая технология точно не подходит. Даже при работе ДУ на режиме 4-5 секунд мы уверены, что от камеры ничего бы не осталось.
📈 Наш коллектив перешел на две другие технологии: композитную и керамическую. У нас уже изготовлено несколько прототипов, которые ждут своего часа испытаний. Мы о них обязательно расскажем!
🔮 Судьба же камеры сгорания из эпоксидки очень проста – мы ее использовали для примерок на первом прототипе и именно она стоит сейчас на нашем выставочном макете в МГТУ.
💪 Не бойтесь ошибаться, ведь именно ошибки - наши главные учителя!
#RoTech_стартап #RoTech_ошибки
👍6
Привет друзья, на линии RoTech! ⚡️
У нас сегодня интересные новости! 📰
💪 Сейчас идёт подготовка к пуску второй версии нашей твердотопливной ракеты М-ТТ-2, для неё на 3D принтере печатаются новые детали; к повторному использованию подготовлены некоторые элементы конструкции предыдущей версии М-ТТ-1.
🔌 Наш отдел электроники в настоящее время занимается модернизацией бортовой автоматизированной системы управления (БАСУ). Сразу после того, как будет готова система и станут известны окончательные размеры, мы приступим к изготовлению специального крепления и нового отсека для неё. От старого отсека пришлось отказаться, поскольку у нас теперь в системе управления используются новые smd-модули собственного производства.
У нас сегодня интересные новости! 📰
💪 Сейчас идёт подготовка к пуску второй версии нашей твердотопливной ракеты М-ТТ-2, для неё на 3D принтере печатаются новые детали; к повторному использованию подготовлены некоторые элементы конструкции предыдущей версии М-ТТ-1.
🔌 Наш отдел электроники в настоящее время занимается модернизацией бортовой автоматизированной системы управления (БАСУ). Сразу после того, как будет готова система и станут известны окончательные размеры, мы приступим к изготовлению специального крепления и нового отсека для неё. От старого отсека пришлось отказаться, поскольку у нас теперь в системе управления используются новые smd-модули собственного производства.
👍5