Привет! На связи команда RoTech⚡

Сегодня расскажем про успешный майский запуск! Обязательно дочитывайте пост до конца, подготовили для вас космический интерактив 😎

На аэродроме Орешково в Калужской области 6 мая в 10:00 состоялся первый пуск ракеты "Мечта-ТТ-1". Его цель — проверка систем старта и спасения ракеты, отработка навыков команды пуска и выявление необходимых к доработке моментов для модификации следующей ракеты серии «М» 🚀

В результате этого запуска мы достигли всех поставленных целей, и, главное, поняли, как улучшить всю систему, чтобы полёт следующей ракеты и весь запуск прошли ещё лучше 🔝

Но как мы это поняли? Как мы обрабатываем запуски?

Очевидно, в первую очередь наша команда инженеров обрабатывает показания датчиков в ходе полета и изучает вернувшуюся ракету. Также обработать результаты помогают логи — подробные записи всего, что происходит во время наших выездов, начиная с прибытия на аэродром, заканчивая отправлением домой. Логированием занимается специальная команда наблюдателей. Используя эти два источника данных получается восстановить полную картину пуска👌

А теперь интерактив 🤝

Разберём вместе полёт "М-ТТ-1". Ниже прикрепляем видео запуска. Как вы можете заметить, ближе к концу взлёта что-то пошло не так:
🔹Ракета изменила траекторию при достижении 175 метров;
🔹Расчетная высота полёта была 500м, достигнутая — 181м;
🔹На видео видно, что при достижении высокой скорости, от ракеты незапланированно отделились несколько частей.

🤔 Так в чём же была проблема?

✏ В конце недели мы выпустим большую статью по запуску, где рассмотрим каждый этап этого выезда и ответим на все ваши вопросы. А пока, предлагаем вам дать собственный ответ, почему полёт прошёл именно так. Выше описана вся необходимая для выводов информация.

Автора самого близкого к истине ответа пригласим на один из летних запусков! А также подарим командный мерч🖖

Оставляйте ваши версии в комментариях. Также напоминаем, что под постом всё ещё принимаются интересующие вас вопросы по пуску, на которые мы ответим в статье 🖋

🔔 Для наших самых преданных подписчиков, в бусти опубликовали бэкстейджи запуска: https://boosty.to/rotech. Переходите прочувствовать особую атмосферу наших выездов)

Оставайтесь на связи с RoTech!

https://vk.com/video-199697842_456239052

Привет! Команда RoTech на связи ⚡

Знаем, что обещали опубликовать подробную статью о прошедшем запуске и результаты конкурса, а сами взяли и пропали 🙃

😎 Мы решили подойти к статье серьёзнее, усилить её и опубликовать сразу на Хабре. Поэтому к ней вернёмся через две недели, а результаты конкурса опубликуем уже в это воскресенье.

🔔 А пока, перейдём к новой интересной теме, следующему этапу нашей работы. Первый пост выйдет уже завтра вечером. Следите за обновлениями!)

Канал RoTech для любителей вк: https://vk.com/ro_tech

 Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻

Некоторое время мы отсутствовали, потому что команда была занята обработкой данных с прошедшего пуска. Также активно шла работа по подготовке к очень важному для нас событию — началу испытаний ЖРД.

💡 Сегодня мы расскажем про долгожданный стенд для статических испытаний жидкостного ракетного двигателя (ЖРД).

Ни для кого не секрет, главной целью команды RoTech является осуществление первого полёта ракеты собственной разработки на жидком топливе — "Мечта-1". Это будет первая в СНГ сверхлегкая ракета на ЖРД! 💥

Мы уже давно над этим работаем. Наша команда заранее высчитала: геометрические параметры, электронику, систему возвращения и стабилизации. Дело остается за малым, но самым значительным — двигателем!

👀 Зачем нужен испытательный стенд для ракетных двигателей?
Ракетный двигатель, особенно на жидком топливе, — сложная система, где каждый элемент одновременно выполняет свою функцию. Поэтому сбой хотя бы одной комплектующей может привести к очень серьёзным проблемам: остановка работы, либо взрыв двигателя; значительная утечка топлива, понижение статистической надёжности двигателя и даже уничтожение ракеты-носителя. Отсюда уже вытекает невозможность доставить полезную нагрузку на расчётную траекторию. Для предотвращения подобных ситуаций проводят стандартную предполетную проверку — статические огневые прожиги.

🛸 В чем же особенность нашего стенда?

Он будет иметь при себе два топливных бака: один для перекиси, другой для спирта. Таким образом через трубопровод топливные компоненты попадают в камеру сгорания.

🛎 Что еще нужно знать?

На стенде будет большое количество датчиков для фиксации различных параметров. Электронная часть будет базироваться на плате Arduino Mega 2560 R3. Эта плата обеспечивает нам удобство и скорость работы с большим количеством датчиков.

⚡ И это ещё не все новости от нашей команды! Впереди самое интересное. Мы подготовим для вас несколько ликбезов по теме ЖРД, чтобы в дальнейшем разговаривать на одном языке о более сложных и увлекательных вещах!

Оставайтесь на связи с RoTech 🚀

#RoTech_новости #RoTech_ЖРД #RoTech_стенд

 Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻

Вероятно многие из вас помнят, что мы делаем ЖРД на перекиси водорода и спирте. Но как же разгадать тайный смысл этих трех букв? На помощь придет наша рубрика "ликбез" по основам ЖРД! 😉

👀 Что же такое ЖРД?

ЖРД или жидкостный ракетный двигатель — это ракетный двигатель, использующий в качестве топлива жидкие компоненты.

💡 Причины, по которым выбирают ЖРД:

▫ более высокий удельный импульс по сравнению с твердотопливным двигателями;
▫ возможность управления вектором тяги — ракета в полёте может корректировать траекторию;
▫ возможность управлять тягой ЖРД (дросселирование тяги) и выключать двигатель — то есть это возможность для более точных орбитальных манёвров, а также можно в случае неполадок просто прекратить подачу топлива;
▫ возможность повторного запуска после остановки — это даёт простор повторному использованию первых ступеней и доставке спутников на нужную орбиту, когда требуется совершить несколько включений ЖРД;
▫ относительная безопасность и некриогенная природа компонентов топлива конкретно в нашем случае — спирт и перекись не являются ни самовоспламеняющимися, ни токсичными, ни криогенными (криогенное топливо имеет температуру ниже -150 °C) компонентами топлива.

Составляющие любого ЖРД:
1. Сопло
2. Критическое сечение
3. Камера сгорания

К ним добавляются и другие элементы, о которых расскажем во второй части ликбеза 😎

🔥 Камера сгорания — это место смешения горючего и окислителя, где затем происходит их сгорание и образовавшийся газ создаёт большое давление.

📏 После сгорания у газа при нормальной работе двигателя только один путь — через критическое сечение, которое представляет собой сужение газового канала. Уже оттуда продукты сгорания попадают в сопло, откуда выходят со сверхзвуковой скоростью.

Таким образом, внутренняя энергия топлива преобразуется в механическую — реактивную тягу.

💥 При сгорании топлива ракетный двигатель испытывает экстремальные нагрузки и огромные перепады температур. В то время, как на внутренних стенках сопла температура может достигать нескольких тысяч градусов, с наружной части она может быть много ниже нуля.

🗯 Только представьте себе, что на двигателях находится огромная масса заправленной ракеты. Так, лунную ракету Saturn V, массой почти 3000 тонн несло всего 5 двигателей F-1, которые, по сравнению с этой 110-метровой ракетой, были довольно маленькими. Это сравнение дает понять, какие нагрузки приходятся на ЖРД во время пусков.

На этом первая часть ликбеза по ЖРД подошла к концу. Мы уже заняты подготовкой нового интересного материала!

Задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech 🚀

#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд

 Привет, друзья! ⚡

Сегодня поделимся с вами новостью из мира космоса. С этого поста стартует наша новая рубрика — #RoTech_новости. Она станет регулярной, а это значит, что вы сможете получать свежую подборку новостей космонавтики два раза в неделю! 🤝

Космический аппарат NASA "Europa Clipper" ещё на шаг ближе к запуску в 2024 году!

Куда летим? 🚀

Миссия NASA "Europa Clipper" нацелена на полет к ледяному спутнику Юпитера. Сообщается, что в начале июня корпус космического корабля прибыл в Лабораторию реактивного движения JPL (NASA, Южная Калифорния) для подготовки к будущему вылету.

Основная цель миссии⏳

"Europa Clipper" назван в честь трехмачтовых океанских торговых судов 19-го века. Космический аппарат должен будет совершить около 50 облетов Европы, ледяного спутника Юпитера. Стоит уточнить, что по оценкам исследователей, океан ледяного спутника Юпитера содержит в два раза больше воды, чем океаны Земли вместе взятые!

К 2030 году космический аппарат совершит вход в атмосферу гиганта. Основная цель — сбор данных об атмосфере, о поверхности и недрах Европы с помощью набора инструментов, чтобы попробовать ответить на вопросы о пригодности спутника к для жизни. 🌐

Также "Europa Clipper" проведет разведку потенциальных водяных шлейфов подповерхностного океана Европы.

Немного о приборах ✒

Основной корпус Europa Clipper представляет собой алюминиевый цилиндр высотой 3 метра и шириной 1,5 метра. Он оснащен встроенной электроникой, кабелями и двигательной установкой.

Какие планы далее? 📈

Техническая команда NASA будет работать над сборкой Europa Clipper. Этот процесс будет включать интеграцию девяти научных приборов миссии, чтобы прийти к запуску на ракете SpaceX Falcon Heavy в октябре 2024 года.

А что вы думаете об этой захватывающей миссии? Делитесь мнением в комментариях!

Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉

#RoTech_новости #RoTech_наука

 К середине недели мы подготовили для вас еще одну интересную новость из мира космоса ✌

Stratolaunch досрочно завершил 6-й испытательный полет самого большого в мире самолета — Roc, с неожиданными результатами 🙈

Самый большой в мире самолет вылетел из калифорнийской пустыни Мохаве для своей шестой тестовой кампании в четверг (9 июня) и приземлился через 90 минут вместо ожидаемых 3,5 часов. Что же случилось?

Начнем с информации о Roc и целях полёта 9 июня ✈

Roc представляет собой массивный двухфюзеляжный самолет-носитель, эксплуатируемый производителем гиперзвуковых транспортных средств Stratolaunch.

Испытательный полет 9 июня был сосредоточен на расширении диапазона полета Roc с помощью недавно установленного пилона на центральном крыле самолета (между двумя фюзеляжами). Пилон будет использоваться для перевозки ракеты Stratolaunch Talon - гиперзвукового испытательного аппарата.

Стоит отметить, что Roc, размах крыльев которого составляет 117 метров, смог достичь максимальной высоты 4572 м во время испытаний 9 июня! 💹

💡 Что означает добавление нового пилона?

Это возможность для гигантского самолета набрать нужную высоту, прежде чем выпустить полезную нагрузку для дальнейшего выведения на орбиту. Ракета Talon-A, прототип гиперзвукового летательного аппарата Stratolaunch длиной 8,5 м, рассчитанного на полет со скоростью 6 Махов, или в шесть раз превышающей скорость звука, станет прорывом в космической науке!

Причины раннего приземления 🔎

Согласно пресс-релизу компании, во время тестовой программы команда определила, что не сможет выполнить полный набор своих тестовых задач. А именно, что после неожиданного результата команда сосредоточила свое внимание на общей управляемости и эксплуатационных характеристиках самолета с его новым оборудованием на оставшуюся часть полета. Было решено взять тайм-аут, просмотреть данные и подготовиться надежнее к уже следующему тесту.

Несмотря на неудачу, Stratolaunch, используя накопленный опыт, надеется превратить будущие версии конструкции Talon-A в многоразовый корабль и начать выполнять гиперзвуковые полеты для клиентов ближе к 2023 году.

✅ Что вы думаете о неудавшейся попытке команды Stratolaunch? Сможет ли компания всё-таки прийти к нужному результату через некоторое время? Делитесь мнением в комментариях!

Команда RoTech готова к интересному научному диалогу 😉

#RoTech_новости

(новость Josh Dinner в Space Forums от 10.06.2022)

Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻

Сегодня закончим разбирать основы темы ЖРД во второй части ликбеза. Чтобы в скором времени на уже понятном языке поделиться подробностями по нашему жидкостному ракетному двигателю 😉

В прошлом посте мы поговорили о самых простых понятиях, которые касаются жидкостных ракетных двигателей, сегодня мы расскажем о более сложных и важных моментах при эксплуатации ЖРД.

Давайте пойдём сверху вниз по ракете, ведь так нам будет удобнее. Рекомендуем пользоваться пневмогидравлической схемой, которую мы прикрепили к посту 👇

🔥 Жидкостная Ракетная Двигательная Установка (ЖРДУ) представляет собой ЖРД с системой подачи топлива. Основными и самыми большими составляющими системы подачи являются топливные баки. Они предназначены для хранения горючего и окислителя при избыточном давлении.

💨 До старта избыточное давление обеспечивается наддувом бака инертным гелием, либо малоактивным азотом, а в полёте давление в баке поддерживается подачей этого газа или путём добавления туда газифицированных компонентов топлива, что является более сложной, но эффективной схемой.

💡 Сердцем ЖРД является турбонасосный агрегат, насосы и турбина которого расположены на общем валу. Небольшая часть компонентов топлива отбирается и сжигается в газогенераторе для создания рабочего тела турбины, мощность которой питает насосы. Газ после турбины можно выбрасывать за борт, как это сделала в двигателе Merlin компания SpaceX. Основной поток расход компонентов топлива направится через камеру сгорания двигателя для создания реактивной тяги. Так мы получили ЖРД открытого цикла, то есть такого двигателя, где газогенераторное рабочее тело выбрасывается за борт.

🤔 Но что если рабочее тело для турбины, которое создаётся в газогенераторе, не просто выбрасывать за борт, а направлять прямо в камеру сгорания? Таким образом мы сможем повысить эффективность сгорания топлива и увеличить КПД нашего двигателя. Жидкостные ракетные двигатели с такой схемой называются ЖРД закрытого цикла. Они несколько более сложные в создании и реализации, чем ЖРД открытого цикла, однако трудности себя окупают.

🧐 Перед камерой сгорания компоненты топлива и газ после турбины (в двигателе закрытого цикла) проходят через форсуночную головку, обеспечивающую высокую полноту сгорания топлива и стабильный (без критических пульсаций) режим работы двигателя. Форсуночная головка представляет собой компактную сборку форсунок для каждого из компонентов топлива. В зависимости от размерности двигателя количество форсунок исчисляется от одной до нескольких сотен.

👀 Обсудим наш двигатель

⭐ Наш двигатель немного отличается от тех, что были описаны выше. Он также работает на двухкомпонентном топливе — этиловом спирте и пероксиде водорода, обратите на них внимание на схеме. Однако конструкция упрощена — отсутствует турбонасосный агрегат. Подача топлива осуществляется при помощи запаса избыточного давления в баках. Такая подача топлива называется вытеснительной. Подача газа в бак для

  вытеснения топлива также отсутствует, расчеты показали, что для размерности нашей ракеты будет эффективнее создать запас давления в самих баках, чем оборудовать ракету тяжелой системой.

Прежде чем оба компонента попадут в камеру сгорания, необходимо газифицировать пероксид водорода на водяной пар и кислород. Это осуществляется в газогенераторе, который установлен по линии окислителя непосредственно перед камерой сгорания (отметим, что у нас спирт идёт прямо через газогенератор, как это показано на схеме). Горючее в КС попадает через центробежную форсунку, не взаимодействуя с газогенератором. Именно так и будет работать ЖРД на нашей ракете "М1". Следите за новостями о наших разработках 🚀

⚡ А на этом наш второй ликбез подошёл к концу. Мы поговорили об основах ЖРД, а если вам интересно разобраться в теме подробнее, рекомендуем начать с видео про охлаждение ракетных двигателей от наших друзей из NewSpace: vk.cc/cesAbP.

❓Также не стесняйтесь, задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech!


#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд

Привет, друзья! ⚡

Начнем неделю с новостей из мира космоса.

💡 Китай намерен провести испытания космической солнечной энергетики на НОО в 2028 году!

👀 В чём задумка?

Китайская академия космических технологий (CAST) планирует провести испытания по производству и передаче солнечной энергии на различных орбитальных высотах в течение следующего десятилетия в рамках поэтапной разработки солнечной электростанции космического базирования.

Это космический эксперимент по передаче высокого напряжения и беспроводной передаче энергии на низкой околоземной орбите. Спутник будет способен вырабатывать 10 кВт энергии, полезную нагрузку для лазерной передачи малой мощности, передавать энергию на расстояние до 400 километров с орбиты💥

План также предусматривает создание инфраструктуры на местах для приема и передачи энергии.

Так, например, Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT) наравне с дочерней компанией CASC в прошлом году представила план использования многоразовой сверхтяжелой ракеты-носителя Long March 9 для строительства космической электростанции на ГЕО.

🌐 Немного о деятельности CAST

В 2021 году CAST заявила, что работает над проведением испытаний малой выработки электроэнергии в 2022 году, что потенциально может привести к созданию объекта по производству электроэнергии на уровне мегаватт примерно к 2030 году. Компания строит испытательные установки в Чунцине для поддержки своих космических исследований в области солнечной энергетики.

В прошлом году они испытали передачу энергии на расстояние 300 метров с использованием полезной нагрузки на борту небольшого дирижабля.

⏳ Какое значение?

Этот шаг означает вывод первого спутника на орбиту на два года раньше, чем планировалось, при этом компания CAST ранее заявляла о цели запуска спутника мегаваттного уровня к 2030 году.

🔎 Что потребуется для реализации?

Космическому аппарату потребуются передающие решетки размером более 100 метров и около 1 километра соответственно.

📈 Планы на будущее

За испытанием фазы 1 в 2028 году должна быстро последовать фаза 2 в 2030 году, с аппаратурой на геостационарной орбите, требующей точной передачи энергии на расстояние 35 800 км на Землю.

Вторая миссия планирует генерировать до одного мегаватта, будет иметь гораздо большую лазерную передачу средней мощности и потребует сборки на орбите.

Фазы 3 (2035) и 4 (2050) требуют очень сложного увеличения выработки и передачи энергии (10 МВт и 2 ГВт), увеличения возможностей орбитальной сборки, точности управления лучом и архитектуры передачи.

Сотрудники Лаборатории космических технологий и Университета Чунцина утверждают, что четырехэтапный проект может помочь в достижении целей энергетической безопасности и углеродной нейтральности Китая.

📊 Проект далеко не обязательно будет реализован или получит официальное одобрение. Космическая солнечная энергетика сталкивается с серьезными проблемами, включая экономическую целесообразность и производственные затраты, дешевые и надежные услуги по запуску

 , а также эффективную и безопасную передачу энергии.

Как вы думаете, насколько осуществим данный план? Делитесь мнением в комментариях! 🤗

Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉

#RoTech_новости #RoTech_наука

Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻

Спешим сообщить вам новую новость из мира космоса!

💡 New Shepard завершает пятый суборбитальный полет с экипажем

4 июня суборбитальная ракета Blue Origin New Shepard совершила свой пятый полет с экипажем, на борту которого находились шесть человек, включая первую женщину мексиканского происхождения, отправившуюся в космос, и первого постоянного клиента компании.

Этот рейс стал пятым для New Shepard с людьми и вторым рейсом 2022 года. 🌐

Капсула экипажа с шестью людьми на борту приземлилась через 10 минут после старта, достигнув максимальной высоты около 107 километров. Однако, ракета-носитель корабля совершила вынужденную посадку почти на три минуты раньше.

🔹 Необычные факты об экипаже

Среди шести человек, находившихся на борту, был первый постоянный клиент Blue Origin Эван Дик, который летал на миссии NS-19 в декабре 2021 года. Другая участница полета — Кейт Эхазаррета — бывший инженер Лаборатории реактивного движения и первая женщина мексиканского происхождения, отправившаяся в космос. Она была выбрана для полета некоммерческой организацией Space for Humanity, которая предлагает полеты в космос для тех, кто не может позволить себе их самостоятельно.

Пилот Хэмиш Хардинг — бразильский инженер Виктор Корреа Хеспанья, который является вторым бразильцем, отправившимся в космос; в составе экипажа также были: бизнесмен и авантюрист Джейсон Робинсон, Виктор Весково — исследователь, который покорил некоторые из самых высоких гор в мире и нырнул в самую глубокую точку океана, а также Челленджер Дип.

✅ Немного интересных фактов о миссии

Первоначально запуск NS-21 был запланирован на 20 мая. Однако за два дня до запуска компания отложила его, поскольку неустановленная система резервного копирования на транспортном средстве не соответствовала ожиданиям по производительности.

👀 Причем здесь криптография?

Один из членов экипажа, Хеспанья, совершил полет благодаря организации под названием Crypto Space Agency (CSA). Он продавал цифровые предметы коллекционирования, называемые несменяемыми токенами (NFT), и случайным образом выбирал одного из покупателей для получения места на рейсе.

Один из основателей CSA, Джошуа Скурла, рассказал, что он и соучредитель Сэм Хатчисон создали организацию, чтобы привлечь интерес как к космическим, так и к технологиям “Web3”, таким как криптовалюты и блокчейн.

🔹 Цель миссии

Скурла сказал, что продажа NFT и выбор одного человека для полета на New Shepard являются частью усилий по созданию более широкого сообщества. “Мы предоставляем платформу для всех, чтобы объединиться вокруг трех принципов CSA”, — которые, по его словам, включают полеты человека в космос, а также поддержку планетарной обороны и поиск внеземного разума (SETI).

CSA - не единственная криптоорганизация, планирующая летать на New Shepard. Blue Origin заявила в твите от 25 апреля, что MoonDAO, другая организация, которая продает NFT, “купила места на предстоящий рейс New Shepard”.

Так, Джастин Лин, китайский криптовалютный предприниматель, сделал выигрышную ставку на место на первом рейсе New Shepard с экипажем. Он купил специальный рейс New Shepard в четвертом квартале 2022 года.

Так, Скурла считает, что даже если CSA захватит лишь крошечную часть общего крипторынка, она все равно может привлечь миллионы долларов, чтобы потратить их на космические полеты, планетарную оборону и SETI.

Давайте закончим недельную серию новостей прекрасными словами Кейт Эхазаррета: "Я всю свою жизнь мечтал о полете в космос. Никто не может по-настоящему представить себе это, пока не испытает на себе" 💥

Друзья, напишите, что вы думаете о криптографии и о космических полетах? Действительно ли это хороший способ привлечь средства для осуществление полета и выполнения намеченных планов?

Ждем ваше мнение в комментариях 😉

#RoTech_новости #RoTech_наука

 Привет! RoTech на связи! ⚡

Начнём неделю с новостей о проекте! Сегодня расскажем про наш новый отдел композитных материалов 😎

💪🏻 Композитные разработки смогут значительно улучшить наши ракеты. Преимуществом отдела является параллельность его работы с основным проектом. Даже не смотря на тот факт, что все решения требуют тщательной подготовки и экспериментов.

🤝🏻 Композитные материалы (далее КМ), а именно угле- и стеклопластики являются прочными и легкими. Поэтому мы сможем получить ракету, которая при тех же размерах будет намного выгоднее по массе в сравнении с алюминиевым и стальным вариантами.

⚙ Задача отдела КМ заключается в поэтапном внедрении композитов в конструкцию ракет серии "М". Сейчас идёт работа над композитными топливными баками и камерами сгорания. Также важно спроектировать станок с ЧПУ для автоматизации процесса намотки наполнителя на оправку.

❓Если предыдущий абзац показался вам непонятным или даже пугающим, не переживайте :) Скоро всё объясним – сделаем ликбез по композитным материалам!

🔔 Также после ликбеза мы хотим поделиться подробностями о разработках отдела. Оставайтесь на связи с RoTech!

🚀 Наша группа ВК: vk.com/ro_tech

#RoTech_новости #RoTech_стартап

Всем привет, друзья!
Команда RoTech с важным анонсом ⚡️

Сегодня расскажем о новом формате постов — новости компании. Теперь они будут выходить в понедельник и среду регулярно, не считая особо важных событий, которые будут освещаться вне очереди. Формат необходим, чтобы действительно оставаться на связи и успевать делиться всеми нашими обновлениями и успехами 😎

Сразу сделаем пример таких анонсов 🚀

✅ Уже в этом месяце у нас должны состояться проливочные испытания на одном компоненте жидкостного ракетного двигателя. Этим компонентом станет перекись водорода.

🔧 В задачи нашей команды будут входить слежение за температурой, давлением в баках, расходом перекиси и регулирование этих параметров в процессе испытаний. Очень важным моментом является наблюдение за поведением парогаза на выходе из газогенератора. Надеемся, вы не испугались терминов, не зря же ликбез по ЖРД делали)

📆 Также на июль у нас запланированы первые огневые испытания жидкостного ракетного двигателя. Из топливных баков будут поданы два компонента топлива: спирт и перекись водорода. В ходе этих испытаний мы будем также следить за данными, уровнем тяги и расходом топлива. Сделаем по итогу выводы о способности ЖРД к дальнейшему использованию уже в полевых условиях.

📣 Следите также за новостями в нашем паблике в ВК, остаёмся на связи!)

#RoTech_стартап #RoTech_новости

 Добрый день, на связи RoTech

Мы вернулись к вам с новостями! 😉

📌 Международный эксперимент по имитации полета на Луну

В Москве на базе Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН завершился восьмимесячный изоляционный эксперимент SIRIUS-21

👀 Как все было?

В 13:00 по Москве международный экипаж в составе Олега Блинова (Россия), Виктории Кириченко (Россия), Уильяма Брауна (США), Эшли Ковальски (США) и Салеха Омара Аль Амери (ОАЭ) вышел из "космического корабля".

Экипаж провел в изоляции 240 суток.

💡 Начало миссии

Восьмимесячный эксперимент SIRIUS-21 по имитации полета на Луну стартовал 4 ноября 2021 года. 

Цели полета

Задача проекта - обеспечение возможности освоения космоса за пределами низкой околоземной орбиты, что позволит снизить риски для здоровья и работоспособности человека благодаря целевой программе фундаментальных, прикладных и операционных исследований.

✅ Что успели сделать?

За время эксперимента они "долетели" до Луны, поработали на орбите вокруг нее, несколько раз "прилунивались" и выходили на поверхность. Также моделировались различные ситуации (и аварийные).

Стоит заметить, что первые шаги к проведению эксперимента были заложены еще ранее. Первый эксперимент в рамках проекта продлился 17 суток и был проведен в ноябре 2017 года, с марта по июль 2019 было проведено уже четырехмесячное исследование.

📈 Будущее

Главный менеджер проекта SIRIUS Марк Белаковский сообщил, что годовой изоляционный эксперимент по имитации полета на другую планету планируется начать июне-ноябре 2023 года. По его словам, заинтересованность в участии выразили в США, Европе, Японии и ОАЭ.

🚀 Как вы думаете, насколько важен данный эксперимент и к чему в будущем он может привести космическую науку?

#RoTech_новости #RoTech_наука

Привет, друзья! RoTech снова с вами ⚡️

Как и обещали, выпускаем ликбез по композитным материалам. Пост сделан под редакцией суровых инженеров из нашего отдела композитов 😊

➗ По нашей традиции разделим ликбез на две части.

🤔 Начнём с определения. Композитный материал (КМ) или композит — анизотропный, многофазный материал, состоящий из нескольких компонентов. В отличие от сплавов и смесей можно выделить ярко выраженную границу раздела между компонентами.

Поясним:
👉 Анизотропный — это значит, что свойства материала зависят от направления
(пример — прочность вдоль наполнителя выше);
🤝 Многофазный — имеет в своем составе разнородные части. Пример — железобетон (стальная арматура и бетонный объем имеют разную структуру и состав).

Важные факты о КМ:
☝️ Композиты неоднородны на микроуровне, там, где мы можем различить отдельные компоненты. Но на макроуровне материал ведет себя, как единое целое, имеет четкую структуру и форму;
😳 Если посмотреть вокруг, то можно удивится. КОМПОЗИТЫ ПОВСЮДУ. Серьезно, один раз заметив композит в обшивке метро, на кузове автомобиля, в школьной парте или керамо-гранитной плитке, начинаешь принимать за композит любой материал. На деле композитами мы называем материалы, рассчитанные, проверенные, спроектированные.

КМ — это про науку. Хотя если вы скажете, что ствол дерева – это композит, вы будете в какой-то степени правы 🤓

Теперь к техническим подробностям:
📄 Разработка изделия из композита отличается от обычной схемы “Конструктор => технолог => рабочий”. Композит необходимо «программировать» на этапе разработки самого изделия. Изделие и материал получаются на производстве практически одновременно. В классической схеме под изделие выбирается заготовка из существующего материала, например определенной стали.

⚙️ Одна из базовых идей композита, это “разделение обязанностей” между компонентами. В большинстве КМ выделяют два структурных компонента:
1. Наполнитель. Он воспринимает нагрузки и отвечает за большинство физических свойств композита. Прочность, Упругие свойства, тепло и электропроводность напрямую зависят от материала и структуры наполнителя.
2. Матрица обеспечивает связь между всеми отдельными элементами наполнителя (миллионы отдельных волокон или частиц). За счет матрицы композит получает заданную форму и размеры. Кроме этого, матрица определяет очень важный параметр — максимальная температура эксплуатации.

🔍 В этом посте подробно рассмотрим наполнитель, или проще говоря, арматуру. Классифицируют «работягу» по структуре и по материалу.

Структура определяет форму, размеры изделия и технологию производства:
🔹 Мелкие частицы (керамогранит)
🔹 Рубленные короткие волокна (сидения на спортивной арене)
🔹 Непрерывные жгуты и ленты, нити (баллоны и трубы)
🔹 Ткани и лоскуты (кузов автомобиля)
🔹 Объемные структуры (3D, 4D, 5D, и даже 6D!)

 Материал влияет на все физические, механические и прочностные свойства. Основные материалы:
🔸 Стекленные волокна — дешевые, имеют малую плотность, хорошую прочность
🔸 Базальтовые волокна — немного дешевле и прочнее стеклянных, но сложно поддаются обработке
🔸 Углеродные волокна — обладают отличными механическими и прочностными характеристиками. Имеют низкую плотность, высокую жесткость и стабильность. Мало подвержены коррозии. Главный недостаток — высокая стоимость
🔸 Арамидные или органические волокна – лидеры в вопросах прочности и жесткости, но имеют множество недостатков, среди которых высокая стоимость и поглощение влаги, которое значительно снижает их преимущества
🔸 Борные волокна — Очень прочные, обычно работают в тандеме с алюминием. Дорогие
🔸 Волокна из карбида кремния — волокна данного типа в основном применяются в композитах, которые должны будут эксплуатироваться при высоких температурах, например в камерах сгорания. Очень дороги в производстве
🔸 Металлические элементы — Дешевый и доступный вариант при решении многих задач. Для их изготовления можно использовать различные сплавы стали, вольфрам, молибден. Обычно это проволоки, сетки, стержни

🤔 Наполнитель, как структура, может включать в себя различные типы элементов. Так мы получим выигрыш от всех видов и избавимся от недостатков.

📢 В наших разработках мы будем использовать стекленные и угольные волокна. Они доступны и удовлетворяют нашим запросам по физическим свойствам. Про задачи отдела композитов подробно расскажем после второй части ликбеза.

🔔 В следующей части расскажем про Матрицы и напишем почему композиты — это нереально круто!

#RoTech_ликбез #RoTech_лонгрид #RoTech_композиты

Добрый день, на связи RoTech! 🚀

Горячая новость из мира холодного космоса👇

NASA готовится опубликовать первые научные снимки Космического телескопа им. Джеймса Уэбба 🔭

Так, 19 июня во время пресс-конференции в Научном институте Космического телескопа (STScI) ученые заявили, что ввод в эксплуатацию телескопа Джеймса Уэбба почти завершен. В настоящее время введены в эксплуатацию 15 из 17 режимов наблюдения.

Именно 12 июля NASA вместе с Европейским космическим агентством и Канадским космическим агентством планируют обнародование предварительных данных наблюдений телескопа.

Технические показатели JWST продолжают превосходить ожидания. Менеджер по элементам оптического телескопа JWST в Центре космических полетов имени Годдарда NASA Ли Файнберг сказал, что дифракция телескопа ограничена до 1,1 микрона (вместо заявленной длины волн в 2 микрона).

💡 “Как системный инженер, я убедился, что у нас есть запас прочности, запас производительности, на который мы можем рассчитывать”, - сказал Майк Мензел, ведущий системный инженер JWST в NASA Goddard.

👀 Что это значит?

Запас прочности позволяет повысить производительность в настоящее время и гарантирует, что она может соответствовать своим спецификациям, даже если системы со временем деградируют. Примером может служить столкновение микрометеороида с сегментом зеркала в мае, которое было больше, чем то, что инженеры смоделировали во время разработки телескопа.

Несмотря на то, что JWST был рассчитан на 10-летний срок службы, точный запуск, обеспеченный ракетой Ariane 5 в декабре прошлого года, помог сэкономить топливо, что позволило ей работать в точке Земля-Солнце L-2 в течение 20 лет.

Ученые готовятся к предстоящему выпуску первых научных наблюдений, которые будут включать цветные изображения и спектры.


Администратор NASA Билл Нельсон сказал, что это будет “самое подробное изображение нашей Вселенной, которое когда-либо было сделано”, лучше чем различные наблюдения “глубокого космоса” с помощью космического телескопа "Хаббл".


💯 Подведем итог словами Файнберга: “Мы знали, насколько важна эта обсерватория. Это потенциально самая большая и сложная научная миссия, которую когда-либо создавало NASA”.


#RoTech_новости #RoTech_наука