Всем привет!
Сегодня расскажем о том, как мы проводим тренировки наших пусков и проверяем на прочность системы ракеты и наземного комплекса🚀⚡
💪 Путь в большой космос — приключение для настойчивых. Бывает так, что осуществление пуска — работы, требующей месяцев на подготовку, заканчивается неудачей. И это нормально, особенно в самом начале нашего пути.
Чтобы минимизировать риски, предсказать их и подготовиться к разным сценариям запуска мы проводим выезды или же тренировки. Выезд — это полевое испытание разработок и всей нашей команды. Такие тесты помогают выявить важные неочевидные детали, которые маловероятно удастся предсказать как в теории, так и в лабораторных условиях.
Покажем важность такого подхода на конкретных примерах:
🔹 Первый выход нашего коллектива для установки направляющей проходил в холодную погоду, когда на земле было много снега и она была промерзлой. Это показало нам, что наша система крепления удерживающих тросов к земле ни на что не годится и её требуется срочно заменить.
🔹 Пуск ракеты Прото-М1 показал нам, что для корректной работы электроники необходимо держать несколько запасных аккумуляторов в тепле, ведь именно они могут подвести.
🔹Репетиция запуска на позапрошлой неделе выявила неустойчивость обуви к погружениям в лужи и слабость весенних курток перед холодный ветром
😎 Кажется, что озвученные причины очевидны, и всё же только отработка всех систем на практике позволяет заметить тонкости процессов, подсветить зоны роста для команды. Ведь итоговая цель таких выездов — приблизиться к совершенству, повысить шансы запуска на успех.
👉 Недавно нами была произведена попытка пуска ракеты "М-ТТ-1", к сожалению, неудачная. О ней мы расскажем чуть позже.
Также следите за RoTech в нашей группе ВК: https://vk.com/ro_tech
Сегодня расскажем о том, как мы проводим тренировки наших пусков и проверяем на прочность системы ракеты и наземного комплекса🚀⚡
💪 Путь в большой космос — приключение для настойчивых. Бывает так, что осуществление пуска — работы, требующей месяцев на подготовку, заканчивается неудачей. И это нормально, особенно в самом начале нашего пути.
Чтобы минимизировать риски, предсказать их и подготовиться к разным сценариям запуска мы проводим выезды или же тренировки. Выезд — это полевое испытание разработок и всей нашей команды. Такие тесты помогают выявить важные неочевидные детали, которые маловероятно удастся предсказать как в теории, так и в лабораторных условиях.
Покажем важность такого подхода на конкретных примерах:
🔹 Первый выход нашего коллектива для установки направляющей проходил в холодную погоду, когда на земле было много снега и она была промерзлой. Это показало нам, что наша система крепления удерживающих тросов к земле ни на что не годится и её требуется срочно заменить.
🔹 Пуск ракеты Прото-М1 показал нам, что для корректной работы электроники необходимо держать несколько запасных аккумуляторов в тепле, ведь именно они могут подвести.
🔹Репетиция запуска на позапрошлой неделе выявила неустойчивость обуви к погружениям в лужи и слабость весенних курток перед холодный ветром
😎 Кажется, что озвученные причины очевидны, и всё же только отработка всех систем на практике позволяет заметить тонкости процессов, подсветить зоны роста для команды. Ведь итоговая цель таких выездов — приблизиться к совершенству, повысить шансы запуска на успех.
👉 Недавно нами была произведена попытка пуска ракеты "М-ТТ-1", к сожалению, неудачная. О ней мы расскажем чуть позже.
Также следите за RoTech в нашей группе ВК: https://vk.com/ro_tech
Приветствуем всех, на связи RoTech!⚡
💡Сегодня расскажем вам о том, из каких систем состоит почти каждая ракета и зачем они нужны.
🚀Наша команда уже проектирует и создаёт ракеты. Недавно мы обещали вам рассказать о попытке пуска, которая была осуществлена 9 апреля, и поэтому, чтобы общаться с нашими читателями на одном языке, сделаем небольшой ликбез об устройстве ракет.
Почти каждая ракета имеет в своей конструкции взаимосвязанные части, которые мы условно разделили на 4 системы. Пойдём от систем локальных, к более общим.
👀Сегодня расскажем вам о первых двух системах, которые на наш взгляд были задействованы больше всего в ходе нашего недавнего выезда 9 апреля.
Итак, приступим!
⚖1. Система стабилизации — это один из ключевых узлов ракеты. Благодаря ей во время полёта ракета не начинает беспорядочно вращаться и совершать кувырки в полёте.
🚀Вообще, управление осуществляется по трём осям: тангаж, рыскание и крен (или вращение) — их вы можете видеть на картинке. Система в осуществлении довольно проста, однако есть один нюанс. Система стабилизации может быть пассивной или же активной. Вторая в осуществлении значительно сложнее первой ввиду того, что здесь не обойтись без написания специального программного обеспечения и использования иногда сложных подвижных элементов. В настоящее время система стабилизации у нас пассивная.
📈Очень важно найти такую траекторию выхода на целевую орбиту, либо на заданную высоту, при которой удастся сэкономить как можно больше на массе материалов для создания ракеты, а также на массе топлива для неё.
🔥2. Двигатель и подача топлива — это то, без чего ракета не сдвинется с места. Как правило, ракетные двигатели являются шедеврами весового проектирования и здесь опять же наблюдается стремление конструкторов к достижению оптимальных качеств их устройства. Сейчас мы делаем ракеты на твёрдом топливе для теста всех основных систем, а параллельно ведём разработку жидкостного ракетного двигателя и в ближайший месяц начнём делиться подробностями о нём.
🗓Итак, начало положено. Через пару дней выйдет продолжение нашего поста.
❓Смело задавайте вопросы в комментариях, команда инженеров готова помочь разобраться в теме
С вами RoTech, следите за новостями⚡
💡Сегодня расскажем вам о том, из каких систем состоит почти каждая ракета и зачем они нужны.
🚀Наша команда уже проектирует и создаёт ракеты. Недавно мы обещали вам рассказать о попытке пуска, которая была осуществлена 9 апреля, и поэтому, чтобы общаться с нашими читателями на одном языке, сделаем небольшой ликбез об устройстве ракет.
Почти каждая ракета имеет в своей конструкции взаимосвязанные части, которые мы условно разделили на 4 системы. Пойдём от систем локальных, к более общим.
👀Сегодня расскажем вам о первых двух системах, которые на наш взгляд были задействованы больше всего в ходе нашего недавнего выезда 9 апреля.
Итак, приступим!
⚖1. Система стабилизации — это один из ключевых узлов ракеты. Благодаря ей во время полёта ракета не начинает беспорядочно вращаться и совершать кувырки в полёте.
🚀Вообще, управление осуществляется по трём осям: тангаж, рыскание и крен (или вращение) — их вы можете видеть на картинке. Система в осуществлении довольно проста, однако есть один нюанс. Система стабилизации может быть пассивной или же активной. Вторая в осуществлении значительно сложнее первой ввиду того, что здесь не обойтись без написания специального программного обеспечения и использования иногда сложных подвижных элементов. В настоящее время система стабилизации у нас пассивная.
📈Очень важно найти такую траекторию выхода на целевую орбиту, либо на заданную высоту, при которой удастся сэкономить как можно больше на массе материалов для создания ракеты, а также на массе топлива для неё.
🔥2. Двигатель и подача топлива — это то, без чего ракета не сдвинется с места. Как правило, ракетные двигатели являются шедеврами весового проектирования и здесь опять же наблюдается стремление конструкторов к достижению оптимальных качеств их устройства. Сейчас мы делаем ракеты на твёрдом топливе для теста всех основных систем, а параллельно ведём разработку жидкостного ракетного двигателя и в ближайший месяц начнём делиться подробностями о нём.
🗓Итак, начало положено. Через пару дней выйдет продолжение нашего поста.
❓Смело задавайте вопросы в комментариях, команда инженеров готова помочь разобраться в теме
С вами RoTech, следите за новостями⚡
Добрый день, RoTech с вами!⚡
🕰 Вот и пришло время второй части нашего небольшого рассказа о системах ракет. На этот раз расскажем о двух других системах, которые мы выделили, и которые должны принимать участие на более поздних этапах полёта, включая нашу попытку пуска 9 апреля
🪂 3.Система возвращения ракеты. Этот пункт обычно относится к небольшим любительским, либо частным ракетам. На наших ракетах из семейства "Мечта" такое тоже имеется.
🔥 Для активации системы (сброса головного обтекателя и вылета парашюта) небольшим ракетам необходим вышибной заряд, который поджигается после отработки двигателя.
💵 Наличие системы возвращения ракеты обусловлено высокой стоимостью некоторых её компонентов, включая одну из самых важный частей ракеты — электронику.
Самые точные данные мы можем получать с датчиков, стоящих на ракете, однако не всегда данные можно передать дистанционно, в таких случаях на ракету устанавливается бортовой самописец, данные из которого в дальнейшем извлекаются и анализируются.
📟 4.Электроника. Если вам нужна ракета, которая способна автономно принимать активное участие в полёте, а также записывать данные, то на борту обязательно должен быть блок электроники. Он может отвечать за все системы ракеты, указанные выше, таким образом, сам напрашивается вывод о его важной роли. На наши ракеты мы уже ставим блоки электроники с различным датчиками и системами управления: барометры, акселерометры и гироскопы. Датчики мы используем для получения информации о полёте (высота, ускорение по осям, атмосферное давление, влажность и другие данные), на основе которой мы определяем какие изменения внести в конструкцию ракеты.
📄 В заключение нашей небольшой серии из двух рассказов о системах следует сказать, что это был не единственный подобный пост, и в будущем мы продолжим делать подобные рубрики, чтобы общаться с нашими подписчиками на одном языке.
📣 Делитесь вашим мнением о таком формате постов в комментариях к посту!
❓И помните — мы всегда готовы ответить на ваши вопросы, смело задавайте их в комментариях или личных сообщениях
🕰 Вот и пришло время второй части нашего небольшого рассказа о системах ракет. На этот раз расскажем о двух других системах, которые мы выделили, и которые должны принимать участие на более поздних этапах полёта, включая нашу попытку пуска 9 апреля
🪂 3.Система возвращения ракеты. Этот пункт обычно относится к небольшим любительским, либо частным ракетам. На наших ракетах из семейства "Мечта" такое тоже имеется.
🔥 Для активации системы (сброса головного обтекателя и вылета парашюта) небольшим ракетам необходим вышибной заряд, который поджигается после отработки двигателя.
💵 Наличие системы возвращения ракеты обусловлено высокой стоимостью некоторых её компонентов, включая одну из самых важный частей ракеты — электронику.
Самые точные данные мы можем получать с датчиков, стоящих на ракете, однако не всегда данные можно передать дистанционно, в таких случаях на ракету устанавливается бортовой самописец, данные из которого в дальнейшем извлекаются и анализируются.
📟 4.Электроника. Если вам нужна ракета, которая способна автономно принимать активное участие в полёте, а также записывать данные, то на борту обязательно должен быть блок электроники. Он может отвечать за все системы ракеты, указанные выше, таким образом, сам напрашивается вывод о его важной роли. На наши ракеты мы уже ставим блоки электроники с различным датчиками и системами управления: барометры, акселерометры и гироскопы. Датчики мы используем для получения информации о полёте (высота, ускорение по осям, атмосферное давление, влажность и другие данные), на основе которой мы определяем какие изменения внести в конструкцию ракеты.
📄 В заключение нашей небольшой серии из двух рассказов о системах следует сказать, что это был не единственный подобный пост, и в будущем мы продолжим делать подобные рубрики, чтобы общаться с нашими подписчиками на одном языке.
📣 Делитесь вашим мнением о таком формате постов в комментариях к посту!
❓И помните — мы всегда готовы ответить на ваши вопросы, смело задавайте их в комментариях или личных сообщениях
Добрый день друзья, у нас важная для астрономии новость! 📰🔭
📸Сегодня на пресс-конференции Южной Европейской Обсерватории (ESO) было продемонстрировано второе в истории изображение тени чёрной дыры. Стоит отметить, что располагается данный объект в центре нашей галактики. Фотография была создана с помощью массива телескопов — Event Horizon Telescope.
Первое изображение мы получили 3 года назад. Тогда нам была показана тень чёрной дыры в галактике M87 (на втором снимке слева).
📸Сегодня на пресс-конференции Южной Европейской Обсерватории (ESO) было продемонстрировано второе в истории изображение тени чёрной дыры. Стоит отметить, что располагается данный объект в центре нашей галактики. Фотография была создана с помощью массива телескопов — Event Horizon Telescope.
Первое изображение мы получили 3 года назад. Тогда нам была показана тень чёрной дыры в галактике M87 (на втором снимке слева).
Всем привет! Мы с важным анонсом 🔥
На прошлой неделе наша команда успешно запустила первую ракету серии «М» — Мечта-ТТ-1. Все системы отработали штатно! Скоро опубликуем пост, где поделимся деталями 💪
А пока, у вас есть возможность внести свой вклад в ближайшую статью — задавайте все волнующие вас вопросы по пуску в комментариях. Ответим на самые популярные из них и отметим авторов. Это поможет нам понять запросы нашей аудитории и сделать материал более интересным для вас 🤝
Оставайтесь на связи с RoTech 🚀
На прошлой неделе наша команда успешно запустила первую ракету серии «М» — Мечта-ТТ-1. Все системы отработали штатно! Скоро опубликуем пост, где поделимся деталями 💪
А пока, у вас есть возможность внести свой вклад в ближайшую статью — задавайте все волнующие вас вопросы по пуску в комментариях. Ответим на самые популярные из них и отметим авторов. Это поможет нам понять запросы нашей аудитории и сделать материал более интересным для вас 🤝
Оставайтесь на связи с RoTech 🚀
Привет! На связи команда RoTech⚡
Сегодня расскажем про успешный майский запуск! Обязательно дочитывайте пост до конца, подготовили для вас космический интерактив 😎
На аэродроме Орешково в Калужской области 6 мая в 10:00 состоялся первый пуск ракеты "Мечта-ТТ-1". Его цель — проверка систем старта и спасения ракеты, отработка навыков команды пуска и выявление необходимых к доработке моментов для модификации следующей ракеты серии «М» 🚀
В результате этого запуска мы достигли всех поставленных целей, и, главное, поняли, как улучшить всю систему, чтобы полёт следующей ракеты и весь запуск прошли ещё лучше 🔝
Но как мы это поняли? Как мы обрабатываем запуски?
Очевидно, в первую очередь наша команда инженеров обрабатывает показания датчиков в ходе полета и изучает вернувшуюся ракету. Также обработать результаты помогают логи — подробные записи всего, что происходит во время наших выездов, начиная с прибытия на аэродром, заканчивая отправлением домой. Логированием занимается специальная команда наблюдателей. Используя эти два источника данных получается восстановить полную картину пуска👌
А теперь интерактив 🤝
Разберём вместе полёт "М-ТТ-1". Ниже прикрепляем видео запуска. Как вы можете заметить, ближе к концу взлёта что-то пошло не так:
🔹Ракета изменила траекторию при достижении 175 метров;
🔹Расчетная высота полёта была 500м, достигнутая — 181м;
🔹На видео видно, что при достижении высокой скорости, от ракеты незапланированно отделились несколько частей.
🤔 Так в чём же была проблема?
✏ В конце недели мы выпустим большую статью по запуску, где рассмотрим каждый этап этого выезда и ответим на все ваши вопросы. А пока, предлагаем вам дать собственный ответ, почему полёт прошёл именно так. Выше описана вся необходимая для выводов информация.
Автора самого близкого к истине ответа пригласим на один из летних запусков! А также подарим командный мерч🖖
Оставляйте ваши версии в комментариях. Также напоминаем, что под постом всё ещё принимаются интересующие вас вопросы по пуску, на которые мы ответим в статье 🖋
🔔 Для наших самых преданных подписчиков, в бусти опубликовали бэкстейджи запуска: https://boosty.to/rotech. Переходите прочувствовать особую атмосферу наших выездов)
Оставайтесь на связи с RoTech!
https://vk.com/video-199697842_456239052
Сегодня расскажем про успешный майский запуск! Обязательно дочитывайте пост до конца, подготовили для вас космический интерактив 😎
На аэродроме Орешково в Калужской области 6 мая в 10:00 состоялся первый пуск ракеты "Мечта-ТТ-1". Его цель — проверка систем старта и спасения ракеты, отработка навыков команды пуска и выявление необходимых к доработке моментов для модификации следующей ракеты серии «М» 🚀
В результате этого запуска мы достигли всех поставленных целей, и, главное, поняли, как улучшить всю систему, чтобы полёт следующей ракеты и весь запуск прошли ещё лучше 🔝
Но как мы это поняли? Как мы обрабатываем запуски?
Очевидно, в первую очередь наша команда инженеров обрабатывает показания датчиков в ходе полета и изучает вернувшуюся ракету. Также обработать результаты помогают логи — подробные записи всего, что происходит во время наших выездов, начиная с прибытия на аэродром, заканчивая отправлением домой. Логированием занимается специальная команда наблюдателей. Используя эти два источника данных получается восстановить полную картину пуска👌
А теперь интерактив 🤝
Разберём вместе полёт "М-ТТ-1". Ниже прикрепляем видео запуска. Как вы можете заметить, ближе к концу взлёта что-то пошло не так:
🔹Ракета изменила траекторию при достижении 175 метров;
🔹Расчетная высота полёта была 500м, достигнутая — 181м;
🔹На видео видно, что при достижении высокой скорости, от ракеты незапланированно отделились несколько частей.
🤔 Так в чём же была проблема?
✏ В конце недели мы выпустим большую статью по запуску, где рассмотрим каждый этап этого выезда и ответим на все ваши вопросы. А пока, предлагаем вам дать собственный ответ, почему полёт прошёл именно так. Выше описана вся необходимая для выводов информация.
Автора самого близкого к истине ответа пригласим на один из летних запусков! А также подарим командный мерч🖖
Оставляйте ваши версии в комментариях. Также напоминаем, что под постом всё ещё принимаются интересующие вас вопросы по пуску, на которые мы ответим в статье 🖋
🔔 Для наших самых преданных подписчиков, в бусти опубликовали бэкстейджи запуска: https://boosty.to/rotech. Переходите прочувствовать особую атмосферу наших выездов)
Оставайтесь на связи с RoTech!
https://vk.com/video-199697842_456239052
Привет! Команда RoTech на связи ⚡
Знаем, что обещали опубликовать подробную статью о прошедшем запуске и результаты конкурса, а сами взяли и пропали 🙃
😎 Мы решили подойти к статье серьёзнее, усилить её и опубликовать сразу на Хабре. Поэтому к ней вернёмся через две недели, а результаты конкурса опубликуем уже в это воскресенье.
🔔 А пока, перейдём к новой интересной теме, следующему этапу нашей работы. Первый пост выйдет уже завтра вечером. Следите за обновлениями!)
Канал RoTech для любителей вк: https://vk.com/ro_tech
Знаем, что обещали опубликовать подробную статью о прошедшем запуске и результаты конкурса, а сами взяли и пропали 🙃
😎 Мы решили подойти к статье серьёзнее, усилить её и опубликовать сразу на Хабре. Поэтому к ней вернёмся через две недели, а результаты конкурса опубликуем уже в это воскресенье.
🔔 А пока, перейдём к новой интересной теме, следующему этапу нашей работы. Первый пост выйдет уже завтра вечером. Следите за обновлениями!)
Канал RoTech для любителей вк: https://vk.com/ro_tech
Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻
Некоторое время мы отсутствовали, потому что команда была занята обработкой данных с прошедшего пуска. Также активно шла работа по подготовке к очень важному для нас событию — началу испытаний ЖРД.
💡 Сегодня мы расскажем про долгожданный стенд для статических испытаний жидкостного ракетного двигателя (ЖРД).
Ни для кого не секрет, главной целью команды RoTech является осуществление первого полёта ракеты собственной разработки на жидком топливе — "Мечта-1". Это будет первая в СНГ сверхлегкая ракета на ЖРД! 💥
Мы уже давно над этим работаем. Наша команда заранее высчитала: геометрические параметры, электронику, систему возвращения и стабилизации. Дело остается за малым, но самым значительным — двигателем!
👀 Зачем нужен испытательный стенд для ракетных двигателей?
Ракетный двигатель, особенно на жидком топливе, — сложная система, где каждый элемент одновременно выполняет свою функцию. Поэтому сбой хотя бы одной комплектующей может привести к очень серьёзным проблемам: остановка работы, либо взрыв двигателя; значительная утечка топлива, понижение статистической надёжности двигателя и даже уничтожение ракеты-носителя. Отсюда уже вытекает невозможность доставить полезную нагрузку на расчётную траекторию. Для предотвращения подобных ситуаций проводят стандартную предполетную проверку — статические огневые прожиги.
🛸 В чем же особенность нашего стенда?
Он будет иметь при себе два топливных бака: один для перекиси, другой для спирта. Таким образом через трубопровод топливные компоненты попадают в камеру сгорания.
🛎 Что еще нужно знать?
На стенде будет большое количество датчиков для фиксации различных параметров. Электронная часть будет базироваться на плате Arduino Mega 2560 R3. Эта плата обеспечивает нам удобство и скорость работы с большим количеством датчиков.
⚡ И это ещё не все новости от нашей команды! Впереди самое интересное. Мы подготовим для вас несколько ликбезов по теме ЖРД, чтобы в дальнейшем разговаривать на одном языке о более сложных и увлекательных вещах!
Оставайтесь на связи с RoTech 🚀
#RoTech_новости #RoTech_ЖРД #RoTech_стенд
Некоторое время мы отсутствовали, потому что команда была занята обработкой данных с прошедшего пуска. Также активно шла работа по подготовке к очень важному для нас событию — началу испытаний ЖРД.
💡 Сегодня мы расскажем про долгожданный стенд для статических испытаний жидкостного ракетного двигателя (ЖРД).
Ни для кого не секрет, главной целью команды RoTech является осуществление первого полёта ракеты собственной разработки на жидком топливе — "Мечта-1". Это будет первая в СНГ сверхлегкая ракета на ЖРД! 💥
Мы уже давно над этим работаем. Наша команда заранее высчитала: геометрические параметры, электронику, систему возвращения и стабилизации. Дело остается за малым, но самым значительным — двигателем!
👀 Зачем нужен испытательный стенд для ракетных двигателей?
Ракетный двигатель, особенно на жидком топливе, — сложная система, где каждый элемент одновременно выполняет свою функцию. Поэтому сбой хотя бы одной комплектующей может привести к очень серьёзным проблемам: остановка работы, либо взрыв двигателя; значительная утечка топлива, понижение статистической надёжности двигателя и даже уничтожение ракеты-носителя. Отсюда уже вытекает невозможность доставить полезную нагрузку на расчётную траекторию. Для предотвращения подобных ситуаций проводят стандартную предполетную проверку — статические огневые прожиги.
🛸 В чем же особенность нашего стенда?
Он будет иметь при себе два топливных бака: один для перекиси, другой для спирта. Таким образом через трубопровод топливные компоненты попадают в камеру сгорания.
🛎 Что еще нужно знать?
На стенде будет большое количество датчиков для фиксации различных параметров. Электронная часть будет базироваться на плате Arduino Mega 2560 R3. Эта плата обеспечивает нам удобство и скорость работы с большим количеством датчиков.
⚡ И это ещё не все новости от нашей команды! Впереди самое интересное. Мы подготовим для вас несколько ликбезов по теме ЖРД, чтобы в дальнейшем разговаривать на одном языке о более сложных и увлекательных вещах!
Оставайтесь на связи с RoTech 🚀
#RoTech_новости #RoTech_ЖРД #RoTech_стенд
Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻
Вероятно многие из вас помнят, что мы делаем ЖРД на перекиси водорода и спирте. Но как же разгадать тайный смысл этих трех букв? На помощь придет наша рубрика "ликбез" по основам ЖРД! 😉
👀 Что же такое ЖРД?
ЖРД или жидкостный ракетный двигатель — это ракетный двигатель, использующий в качестве топлива жидкие компоненты.
💡 Причины, по которым выбирают ЖРД:
▫ более высокий удельный импульс по сравнению с твердотопливным двигателями;
▫ возможность управления вектором тяги — ракета в полёте может корректировать траекторию;
▫ возможность управлять тягой ЖРД (дросселирование тяги) и выключать двигатель — то есть это возможность для более точных орбитальных манёвров, а также можно в случае неполадок просто прекратить подачу топлива;
▫ возможность повторного запуска после остановки — это даёт простор повторному использованию первых ступеней и доставке спутников на нужную орбиту, когда требуется совершить несколько включений ЖРД;
▫ относительная безопасность и некриогенная природа компонентов топлива конкретно в нашем случае — спирт и перекись не являются ни самовоспламеняющимися, ни токсичными, ни криогенными (криогенное топливо имеет температуру ниже -150 °C) компонентами топлива.
Составляющие любого ЖРД:
1. Сопло
2. Критическое сечение
3. Камера сгорания
К ним добавляются и другие элементы, о которых расскажем во второй части ликбеза 😎
🔥 Камера сгорания — это место смешения горючего и окислителя, где затем происходит их сгорание и образовавшийся газ создаёт большое давление.
📏 После сгорания у газа при нормальной работе двигателя только один путь — через критическое сечение, которое представляет собой сужение газового канала. Уже оттуда продукты сгорания попадают в сопло, откуда выходят со сверхзвуковой скоростью.
Таким образом, внутренняя энергия топлива преобразуется в механическую — реактивную тягу.
💥 При сгорании топлива ракетный двигатель испытывает экстремальные нагрузки и огромные перепады температур. В то время, как на внутренних стенках сопла температура может достигать нескольких тысяч градусов, с наружной части она может быть много ниже нуля.
🗯 Только представьте себе, что на двигателях находится огромная масса заправленной ракеты. Так, лунную ракету Saturn V, массой почти 3000 тонн несло всего 5 двигателей F-1, которые, по сравнению с этой 110-метровой ракетой, были довольно маленькими. Это сравнение дает понять, какие нагрузки приходятся на ЖРД во время пусков.
На этом первая часть ликбеза по ЖРД подошла к концу. Мы уже заняты подготовкой нового интересного материала!
Задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech 🚀
#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд
Вероятно многие из вас помнят, что мы делаем ЖРД на перекиси водорода и спирте. Но как же разгадать тайный смысл этих трех букв? На помощь придет наша рубрика "ликбез" по основам ЖРД! 😉
👀 Что же такое ЖРД?
ЖРД или жидкостный ракетный двигатель — это ракетный двигатель, использующий в качестве топлива жидкие компоненты.
💡 Причины, по которым выбирают ЖРД:
▫ более высокий удельный импульс по сравнению с твердотопливным двигателями;
▫ возможность управления вектором тяги — ракета в полёте может корректировать траекторию;
▫ возможность управлять тягой ЖРД (дросселирование тяги) и выключать двигатель — то есть это возможность для более точных орбитальных манёвров, а также можно в случае неполадок просто прекратить подачу топлива;
▫ возможность повторного запуска после остановки — это даёт простор повторному использованию первых ступеней и доставке спутников на нужную орбиту, когда требуется совершить несколько включений ЖРД;
▫ относительная безопасность и некриогенная природа компонентов топлива конкретно в нашем случае — спирт и перекись не являются ни самовоспламеняющимися, ни токсичными, ни криогенными (криогенное топливо имеет температуру ниже -150 °C) компонентами топлива.
Составляющие любого ЖРД:
1. Сопло
2. Критическое сечение
3. Камера сгорания
К ним добавляются и другие элементы, о которых расскажем во второй части ликбеза 😎
🔥 Камера сгорания — это место смешения горючего и окислителя, где затем происходит их сгорание и образовавшийся газ создаёт большое давление.
📏 После сгорания у газа при нормальной работе двигателя только один путь — через критическое сечение, которое представляет собой сужение газового канала. Уже оттуда продукты сгорания попадают в сопло, откуда выходят со сверхзвуковой скоростью.
Таким образом, внутренняя энергия топлива преобразуется в механическую — реактивную тягу.
💥 При сгорании топлива ракетный двигатель испытывает экстремальные нагрузки и огромные перепады температур. В то время, как на внутренних стенках сопла температура может достигать нескольких тысяч градусов, с наружной части она может быть много ниже нуля.
🗯 Только представьте себе, что на двигателях находится огромная масса заправленной ракеты. Так, лунную ракету Saturn V, массой почти 3000 тонн несло всего 5 двигателей F-1, которые, по сравнению с этой 110-метровой ракетой, были довольно маленькими. Это сравнение дает понять, какие нагрузки приходятся на ЖРД во время пусков.
На этом первая часть ликбеза по ЖРД подошла к концу. Мы уже заняты подготовкой нового интересного материала!
Задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech 🚀
#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд
Привет, друзья! ⚡
Сегодня поделимся с вами новостью из мира космоса. С этого поста стартует наша новая рубрика — #RoTech_новости. Она станет регулярной, а это значит, что вы сможете получать свежую подборку новостей космонавтики два раза в неделю! 🤝
Космический аппарат NASA "Europa Clipper" ещё на шаг ближе к запуску в 2024 году!
Куда летим? 🚀
Миссия NASA "Europa Clipper" нацелена на полет к ледяному спутнику Юпитера. Сообщается, что в начале июня корпус космического корабля прибыл в Лабораторию реактивного движения JPL (NASA, Южная Калифорния) для подготовки к будущему вылету.
Основная цель миссии⏳
"Europa Clipper" назван в честь трехмачтовых океанских торговых судов 19-го века. Космический аппарат должен будет совершить около 50 облетов Европы, ледяного спутника Юпитера. Стоит уточнить, что по оценкам исследователей, океан ледяного спутника Юпитера содержит в два раза больше воды, чем океаны Земли вместе взятые!
К 2030 году космический аппарат совершит вход в атмосферу гиганта. Основная цель — сбор данных об атмосфере, о поверхности и недрах Европы с помощью набора инструментов, чтобы попробовать ответить на вопросы о пригодности спутника к для жизни. 🌐
Также "Europa Clipper" проведет разведку потенциальных водяных шлейфов подповерхностного океана Европы.
Немного о приборах ✒
Основной корпус Europa Clipper представляет собой алюминиевый цилиндр высотой 3 метра и шириной 1,5 метра. Он оснащен встроенной электроникой, кабелями и двигательной установкой.
Какие планы далее? 📈
Техническая команда NASA будет работать над сборкой Europa Clipper. Этот процесс будет включать интеграцию девяти научных приборов миссии, чтобы прийти к запуску на ракете SpaceX Falcon Heavy в октябре 2024 года.
А что вы думаете об этой захватывающей миссии? Делитесь мнением в комментариях!
Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
Сегодня поделимся с вами новостью из мира космоса. С этого поста стартует наша новая рубрика — #RoTech_новости. Она станет регулярной, а это значит, что вы сможете получать свежую подборку новостей космонавтики два раза в неделю! 🤝
Космический аппарат NASA "Europa Clipper" ещё на шаг ближе к запуску в 2024 году!
Куда летим? 🚀
Миссия NASA "Europa Clipper" нацелена на полет к ледяному спутнику Юпитера. Сообщается, что в начале июня корпус космического корабля прибыл в Лабораторию реактивного движения JPL (NASA, Южная Калифорния) для подготовки к будущему вылету.
Основная цель миссии⏳
"Europa Clipper" назван в честь трехмачтовых океанских торговых судов 19-го века. Космический аппарат должен будет совершить около 50 облетов Европы, ледяного спутника Юпитера. Стоит уточнить, что по оценкам исследователей, океан ледяного спутника Юпитера содержит в два раза больше воды, чем океаны Земли вместе взятые!
К 2030 году космический аппарат совершит вход в атмосферу гиганта. Основная цель — сбор данных об атмосфере, о поверхности и недрах Европы с помощью набора инструментов, чтобы попробовать ответить на вопросы о пригодности спутника к для жизни. 🌐
Также "Europa Clipper" проведет разведку потенциальных водяных шлейфов подповерхностного океана Европы.
Немного о приборах ✒
Основной корпус Europa Clipper представляет собой алюминиевый цилиндр высотой 3 метра и шириной 1,5 метра. Он оснащен встроенной электроникой, кабелями и двигательной установкой.
Какие планы далее? 📈
Техническая команда NASA будет работать над сборкой Europa Clipper. Этот процесс будет включать интеграцию девяти научных приборов миссии, чтобы прийти к запуску на ракете SpaceX Falcon Heavy в октябре 2024 года.
А что вы думаете об этой захватывающей миссии? Делитесь мнением в комментариях!
Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
К середине недели мы подготовили для вас еще одну интересную новость из мира космоса ✌
Stratolaunch досрочно завершил 6-й испытательный полет самого большого в мире самолета — Roc, с неожиданными результатами 🙈
Самый большой в мире самолет вылетел из калифорнийской пустыни Мохаве для своей шестой тестовой кампании в четверг (9 июня) и приземлился через 90 минут вместо ожидаемых 3,5 часов. Что же случилось?
Начнем с информации о Roc и целях полёта 9 июня ✈
Roc представляет собой массивный двухфюзеляжный самолет-носитель, эксплуатируемый производителем гиперзвуковых транспортных средств Stratolaunch.
Испытательный полет 9 июня был сосредоточен на расширении диапазона полета Roc с помощью недавно установленного пилона на центральном крыле самолета (между двумя фюзеляжами). Пилон будет использоваться для перевозки ракеты Stratolaunch Talon - гиперзвукового испытательного аппарата.
Стоит отметить, что Roc, размах крыльев которого составляет 117 метров, смог достичь максимальной высоты 4572 м во время испытаний 9 июня! 💹
💡 Что означает добавление нового пилона?
Это возможность для гигантского самолета набрать нужную высоту, прежде чем выпустить полезную нагрузку для дальнейшего выведения на орбиту. Ракета Talon-A, прототип гиперзвукового летательного аппарата Stratolaunch длиной 8,5 м, рассчитанного на полет со скоростью 6 Махов, или в шесть раз превышающей скорость звука, станет прорывом в космической науке!
Причины раннего приземления 🔎
Согласно пресс-релизу компании, во время тестовой программы команда определила, что не сможет выполнить полный набор своих тестовых задач. А именно, что после неожиданного результата команда сосредоточила свое внимание на общей управляемости и эксплуатационных характеристиках самолета с его новым оборудованием на оставшуюся часть полета. Было решено взять тайм-аут, просмотреть данные и подготовиться надежнее к уже следующему тесту.
Несмотря на неудачу, Stratolaunch, используя накопленный опыт, надеется превратить будущие версии конструкции Talon-A в многоразовый корабль и начать выполнять гиперзвуковые полеты для клиентов ближе к 2023 году.
✅ Что вы думаете о неудавшейся попытке команды Stratolaunch? Сможет ли компания всё-таки прийти к нужному результату через некоторое время? Делитесь мнением в комментариях!
Команда RoTech готова к интересному научному диалогу 😉
#RoTech_новости
(новость Josh Dinner в Space Forums от 10.06.2022)
Stratolaunch досрочно завершил 6-й испытательный полет самого большого в мире самолета — Roc, с неожиданными результатами 🙈
Самый большой в мире самолет вылетел из калифорнийской пустыни Мохаве для своей шестой тестовой кампании в четверг (9 июня) и приземлился через 90 минут вместо ожидаемых 3,5 часов. Что же случилось?
Начнем с информации о Roc и целях полёта 9 июня ✈
Roc представляет собой массивный двухфюзеляжный самолет-носитель, эксплуатируемый производителем гиперзвуковых транспортных средств Stratolaunch.
Испытательный полет 9 июня был сосредоточен на расширении диапазона полета Roc с помощью недавно установленного пилона на центральном крыле самолета (между двумя фюзеляжами). Пилон будет использоваться для перевозки ракеты Stratolaunch Talon - гиперзвукового испытательного аппарата.
Стоит отметить, что Roc, размах крыльев которого составляет 117 метров, смог достичь максимальной высоты 4572 м во время испытаний 9 июня! 💹
💡 Что означает добавление нового пилона?
Это возможность для гигантского самолета набрать нужную высоту, прежде чем выпустить полезную нагрузку для дальнейшего выведения на орбиту. Ракета Talon-A, прототип гиперзвукового летательного аппарата Stratolaunch длиной 8,5 м, рассчитанного на полет со скоростью 6 Махов, или в шесть раз превышающей скорость звука, станет прорывом в космической науке!
Причины раннего приземления 🔎
Согласно пресс-релизу компании, во время тестовой программы команда определила, что не сможет выполнить полный набор своих тестовых задач. А именно, что после неожиданного результата команда сосредоточила свое внимание на общей управляемости и эксплуатационных характеристиках самолета с его новым оборудованием на оставшуюся часть полета. Было решено взять тайм-аут, просмотреть данные и подготовиться надежнее к уже следующему тесту.
Несмотря на неудачу, Stratolaunch, используя накопленный опыт, надеется превратить будущие версии конструкции Talon-A в многоразовый корабль и начать выполнять гиперзвуковые полеты для клиентов ближе к 2023 году.
✅ Что вы думаете о неудавшейся попытке команды Stratolaunch? Сможет ли компания всё-таки прийти к нужному результату через некоторое время? Делитесь мнением в комментариях!
Команда RoTech готова к интересному научному диалогу 😉
#RoTech_новости
(новость Josh Dinner в Space Forums от 10.06.2022)
👍1🔥1
Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻
Сегодня закончим разбирать основы темы ЖРД во второй части ликбеза. Чтобы в скором времени на уже понятном языке поделиться подробностями по нашему жидкостному ракетному двигателю 😉
В прошлом посте мы поговорили о самых простых понятиях, которые касаются жидкостных ракетных двигателей, сегодня мы расскажем о более сложных и важных моментах при эксплуатации ЖРД.
Давайте пойдём сверху вниз по ракете, ведь так нам будет удобнее. Рекомендуем пользоваться пневмогидравлической схемой, которую мы прикрепили к посту 👇
🔥 Жидкостная Ракетная Двигательная Установка (ЖРДУ) представляет собой ЖРД с системой подачи топлива. Основными и самыми большими составляющими системы подачи являются топливные баки. Они предназначены для хранения горючего и окислителя при избыточном давлении.
💨 До старта избыточное давление обеспечивается наддувом бака инертным гелием, либо малоактивным азотом, а в полёте давление в баке поддерживается подачей этого газа или путём добавления туда газифицированных компонентов топлива, что является более сложной, но эффективной схемой.
💡 Сердцем ЖРД является турбонасосный агрегат, насосы и турбина которого расположены на общем валу. Небольшая часть компонентов топлива отбирается и сжигается в газогенераторе для создания рабочего тела турбины, мощность которой питает насосы. Газ после турбины можно выбрасывать за борт, как это сделала в двигателе Merlin компания SpaceX. Основной поток расход компонентов топлива направится через камеру сгорания двигателя для создания реактивной тяги. Так мы получили ЖРД открытого цикла, то есть такого двигателя, где газогенераторное рабочее тело выбрасывается за борт.
🤔 Но что если рабочее тело для турбины, которое создаётся в газогенераторе, не просто выбрасывать за борт, а направлять прямо в камеру сгорания? Таким образом мы сможем повысить эффективность сгорания топлива и увеличить КПД нашего двигателя. Жидкостные ракетные двигатели с такой схемой называются ЖРД закрытого цикла. Они несколько более сложные в создании и реализации, чем ЖРД открытого цикла, однако трудности себя окупают.
🧐 Перед камерой сгорания компоненты топлива и газ после турбины (в двигателе закрытого цикла) проходят через форсуночную головку, обеспечивающую высокую полноту сгорания топлива и стабильный (без критических пульсаций) режим работы двигателя. Форсуночная головка представляет собой компактную сборку форсунок для каждого из компонентов топлива. В зависимости от размерности двигателя количество форсунок исчисляется от одной до нескольких сотен.
👀 Обсудим наш двигатель
⭐ Наш двигатель немного отличается от тех, что были описаны выше. Он также работает на двухкомпонентном топливе — этиловом спирте и пероксиде водорода, обратите на них внимание на схеме. Однако конструкция упрощена — отсутствует турбонасосный агрегат. Подача топлива осуществляется при помощи запаса избыточного давления в баках. Такая подача топлива называется вытеснительной. Подача газа в бак для
Сегодня закончим разбирать основы темы ЖРД во второй части ликбеза. Чтобы в скором времени на уже понятном языке поделиться подробностями по нашему жидкостному ракетному двигателю 😉
В прошлом посте мы поговорили о самых простых понятиях, которые касаются жидкостных ракетных двигателей, сегодня мы расскажем о более сложных и важных моментах при эксплуатации ЖРД.
Давайте пойдём сверху вниз по ракете, ведь так нам будет удобнее. Рекомендуем пользоваться пневмогидравлической схемой, которую мы прикрепили к посту 👇
🔥 Жидкостная Ракетная Двигательная Установка (ЖРДУ) представляет собой ЖРД с системой подачи топлива. Основными и самыми большими составляющими системы подачи являются топливные баки. Они предназначены для хранения горючего и окислителя при избыточном давлении.
💨 До старта избыточное давление обеспечивается наддувом бака инертным гелием, либо малоактивным азотом, а в полёте давление в баке поддерживается подачей этого газа или путём добавления туда газифицированных компонентов топлива, что является более сложной, но эффективной схемой.
💡 Сердцем ЖРД является турбонасосный агрегат, насосы и турбина которого расположены на общем валу. Небольшая часть компонентов топлива отбирается и сжигается в газогенераторе для создания рабочего тела турбины, мощность которой питает насосы. Газ после турбины можно выбрасывать за борт, как это сделала в двигателе Merlin компания SpaceX. Основной поток расход компонентов топлива направится через камеру сгорания двигателя для создания реактивной тяги. Так мы получили ЖРД открытого цикла, то есть такого двигателя, где газогенераторное рабочее тело выбрасывается за борт.
🤔 Но что если рабочее тело для турбины, которое создаётся в газогенераторе, не просто выбрасывать за борт, а направлять прямо в камеру сгорания? Таким образом мы сможем повысить эффективность сгорания топлива и увеличить КПД нашего двигателя. Жидкостные ракетные двигатели с такой схемой называются ЖРД закрытого цикла. Они несколько более сложные в создании и реализации, чем ЖРД открытого цикла, однако трудности себя окупают.
🧐 Перед камерой сгорания компоненты топлива и газ после турбины (в двигателе закрытого цикла) проходят через форсуночную головку, обеспечивающую высокую полноту сгорания топлива и стабильный (без критических пульсаций) режим работы двигателя. Форсуночная головка представляет собой компактную сборку форсунок для каждого из компонентов топлива. В зависимости от размерности двигателя количество форсунок исчисляется от одной до нескольких сотен.
👀 Обсудим наш двигатель
⭐ Наш двигатель немного отличается от тех, что были описаны выше. Он также работает на двухкомпонентном топливе — этиловом спирте и пероксиде водорода, обратите на них внимание на схеме. Однако конструкция упрощена — отсутствует турбонасосный агрегат. Подача топлива осуществляется при помощи запаса избыточного давления в баках. Такая подача топлива называется вытеснительной. Подача газа в бак для
вытеснения топлива также отсутствует, расчеты показали, что для размерности нашей ракеты будет эффективнее создать запас давления в самих баках, чем оборудовать ракету тяжелой системой.
Прежде чем оба компонента попадут в камеру сгорания, необходимо газифицировать пероксид водорода на водяной пар и кислород. Это осуществляется в газогенераторе, который установлен по линии окислителя непосредственно перед камерой сгорания (отметим, что у нас спирт идёт прямо через газогенератор, как это показано на схеме). Горючее в КС попадает через центробежную форсунку, не взаимодействуя с газогенератором. Именно так и будет работать ЖРД на нашей ракете "М1". Следите за новостями о наших разработках 🚀
⚡ А на этом наш второй ликбез подошёл к концу. Мы поговорили об основах ЖРД, а если вам интересно разобраться в теме подробнее, рекомендуем начать с видео про охлаждение ракетных двигателей от наших друзей из NewSpace: vk.cc/cesAbP.
❓Также не стесняйтесь, задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech!
#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд
Прежде чем оба компонента попадут в камеру сгорания, необходимо газифицировать пероксид водорода на водяной пар и кислород. Это осуществляется в газогенераторе, который установлен по линии окислителя непосредственно перед камерой сгорания (отметим, что у нас спирт идёт прямо через газогенератор, как это показано на схеме). Горючее в КС попадает через центробежную форсунку, не взаимодействуя с газогенератором. Именно так и будет работать ЖРД на нашей ракете "М1". Следите за новостями о наших разработках 🚀
⚡ А на этом наш второй ликбез подошёл к концу. Мы поговорили об основах ЖРД, а если вам интересно разобраться в теме подробнее, рекомендуем начать с видео про охлаждение ракетных двигателей от наших друзей из NewSpace: vk.cc/cesAbP.
❓Также не стесняйтесь, задавайте все появившиеся по ЖРД вопросы в комментариях, на них ответит наша команда — команда RoTech!
#RoTech_ЖРД #RoTech_ликбез #RoTech_жрд
👍1
Привет, друзья! ⚡
Начнем неделю с новостей из мира космоса.
💡 Китай намерен провести испытания космической солнечной энергетики на НОО в 2028 году!
👀 В чём задумка?
Китайская академия космических технологий (CAST) планирует провести испытания по производству и передаче солнечной энергии на различных орбитальных высотах в течение следующего десятилетия в рамках поэтапной разработки солнечной электростанции космического базирования.
Это космический эксперимент по передаче высокого напряжения и беспроводной передаче энергии на низкой околоземной орбите. Спутник будет способен вырабатывать 10 кВт энергии, полезную нагрузку для лазерной передачи малой мощности, передавать энергию на расстояние до 400 километров с орбиты💥
План также предусматривает создание инфраструктуры на местах для приема и передачи энергии.
Так, например, Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT) наравне с дочерней компанией CASC в прошлом году представила план использования многоразовой сверхтяжелой ракеты-носителя Long March 9 для строительства космической электростанции на ГЕО.
🌐 Немного о деятельности CAST
В 2021 году CAST заявила, что работает над проведением испытаний малой выработки электроэнергии в 2022 году, что потенциально может привести к созданию объекта по производству электроэнергии на уровне мегаватт примерно к 2030 году. Компания строит испытательные установки в Чунцине для поддержки своих космических исследований в области солнечной энергетики.
В прошлом году они испытали передачу энергии на расстояние 300 метров с использованием полезной нагрузки на борту небольшого дирижабля.
⏳ Какое значение?
Этот шаг означает вывод первого спутника на орбиту на два года раньше, чем планировалось, при этом компания CAST ранее заявляла о цели запуска спутника мегаваттного уровня к 2030 году.
🔎 Что потребуется для реализации?
Космическому аппарату потребуются передающие решетки размером более 100 метров и около 1 километра соответственно.
📈 Планы на будущее
За испытанием фазы 1 в 2028 году должна быстро последовать фаза 2 в 2030 году, с аппаратурой на геостационарной орбите, требующей точной передачи энергии на расстояние 35 800 км на Землю.
Вторая миссия планирует генерировать до одного мегаватта, будет иметь гораздо большую лазерную передачу средней мощности и потребует сборки на орбите.
Фазы 3 (2035) и 4 (2050) требуют очень сложного увеличения выработки и передачи энергии (10 МВт и 2 ГВт), увеличения возможностей орбитальной сборки, точности управления лучом и архитектуры передачи.
Сотрудники Лаборатории космических технологий и Университета Чунцина утверждают, что четырехэтапный проект может помочь в достижении целей энергетической безопасности и углеродной нейтральности Китая.
📊 Проект далеко не обязательно будет реализован или получит официальное одобрение. Космическая солнечная энергетика сталкивается с серьезными проблемами, включая экономическую целесообразность и производственные затраты, дешевые и надежные услуги по запуску
Начнем неделю с новостей из мира космоса.
💡 Китай намерен провести испытания космической солнечной энергетики на НОО в 2028 году!
👀 В чём задумка?
Китайская академия космических технологий (CAST) планирует провести испытания по производству и передаче солнечной энергии на различных орбитальных высотах в течение следующего десятилетия в рамках поэтапной разработки солнечной электростанции космического базирования.
Это космический эксперимент по передаче высокого напряжения и беспроводной передаче энергии на низкой околоземной орбите. Спутник будет способен вырабатывать 10 кВт энергии, полезную нагрузку для лазерной передачи малой мощности, передавать энергию на расстояние до 400 километров с орбиты💥
План также предусматривает создание инфраструктуры на местах для приема и передачи энергии.
Так, например, Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT) наравне с дочерней компанией CASC в прошлом году представила план использования многоразовой сверхтяжелой ракеты-носителя Long March 9 для строительства космической электростанции на ГЕО.
🌐 Немного о деятельности CAST
В 2021 году CAST заявила, что работает над проведением испытаний малой выработки электроэнергии в 2022 году, что потенциально может привести к созданию объекта по производству электроэнергии на уровне мегаватт примерно к 2030 году. Компания строит испытательные установки в Чунцине для поддержки своих космических исследований в области солнечной энергетики.
В прошлом году они испытали передачу энергии на расстояние 300 метров с использованием полезной нагрузки на борту небольшого дирижабля.
⏳ Какое значение?
Этот шаг означает вывод первого спутника на орбиту на два года раньше, чем планировалось, при этом компания CAST ранее заявляла о цели запуска спутника мегаваттного уровня к 2030 году.
🔎 Что потребуется для реализации?
Космическому аппарату потребуются передающие решетки размером более 100 метров и около 1 километра соответственно.
📈 Планы на будущее
За испытанием фазы 1 в 2028 году должна быстро последовать фаза 2 в 2030 году, с аппаратурой на геостационарной орбите, требующей точной передачи энергии на расстояние 35 800 км на Землю.
Вторая миссия планирует генерировать до одного мегаватта, будет иметь гораздо большую лазерную передачу средней мощности и потребует сборки на орбите.
Фазы 3 (2035) и 4 (2050) требуют очень сложного увеличения выработки и передачи энергии (10 МВт и 2 ГВт), увеличения возможностей орбитальной сборки, точности управления лучом и архитектуры передачи.
Сотрудники Лаборатории космических технологий и Университета Чунцина утверждают, что четырехэтапный проект может помочь в достижении целей энергетической безопасности и углеродной нейтральности Китая.
📊 Проект далеко не обязательно будет реализован или получит официальное одобрение. Космическая солнечная энергетика сталкивается с серьезными проблемами, включая экономическую целесообразность и производственные затраты, дешевые и надежные услуги по запуску
👍1
, а также эффективную и безопасную передачу энергии.
Как вы думаете, насколько осуществим данный план? Делитесь мнением в комментариях! 🤗
Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
Как вы думаете, насколько осуществим данный план? Делитесь мнением в комментариях! 🤗
Команда RoTech по-прежнему с вами и готова ответить на все интересующие вопросы из мира науки и космоса! 😉
#RoTech_новости #RoTech_наука
👍1
Добрый день, на связи RoTech! 👋🏻
Спешим сообщить вам новую новость из мира космоса!
💡 New Shepard завершает пятый суборбитальный полет с экипажем
4 июня суборбитальная ракета Blue Origin New Shepard совершила свой пятый полет с экипажем, на борту которого находились шесть человек, включая первую женщину мексиканского происхождения, отправившуюся в космос, и первого постоянного клиента компании.
Этот рейс стал пятым для New Shepard с людьми и вторым рейсом 2022 года. 🌐
Капсула экипажа с шестью людьми на борту приземлилась через 10 минут после старта, достигнув максимальной высоты около 107 километров. Однако, ракета-носитель корабля совершила вынужденную посадку почти на три минуты раньше.
🔹 Необычные факты об экипаже
Среди шести человек, находившихся на борту, был первый постоянный клиент Blue Origin Эван Дик, который летал на миссии NS-19 в декабре 2021 года. Другая участница полета — Кейт Эхазаррета — бывший инженер Лаборатории реактивного движения и первая женщина мексиканского происхождения, отправившаяся в космос. Она была выбрана для полета некоммерческой организацией Space for Humanity, которая предлагает полеты в космос для тех, кто не может позволить себе их самостоятельно.
Пилот Хэмиш Хардинг — бразильский инженер Виктор Корреа Хеспанья, который является вторым бразильцем, отправившимся в космос; в составе экипажа также были: бизнесмен и авантюрист Джейсон Робинсон, Виктор Весково — исследователь, который покорил некоторые из самых высоких гор в мире и нырнул в самую глубокую точку океана, а также Челленджер Дип.
✅ Немного интересных фактов о миссии
Первоначально запуск NS-21 был запланирован на 20 мая. Однако за два дня до запуска компания отложила его, поскольку неустановленная система резервного копирования на транспортном средстве не соответствовала ожиданиям по производительности.
👀 Причем здесь криптография?
Один из членов экипажа, Хеспанья, совершил полет благодаря организации под названием Crypto Space Agency (CSA). Он продавал цифровые предметы коллекционирования, называемые несменяемыми токенами (NFT), и случайным образом выбирал одного из покупателей для получения места на рейсе.
Один из основателей CSA, Джошуа Скурла, рассказал, что он и соучредитель Сэм Хатчисон создали организацию, чтобы привлечь интерес как к космическим, так и к технологиям “Web3”, таким как криптовалюты и блокчейн.
🔹 Цель миссии
Скурла сказал, что продажа NFT и выбор одного человека для полета на New Shepard являются частью усилий по созданию более широкого сообщества. “Мы предоставляем платформу для всех, чтобы объединиться вокруг трех принципов CSA”, — которые, по его словам, включают полеты человека в космос, а также поддержку планетарной обороны и поиск внеземного разума (SETI).
CSA - не единственная криптоорганизация, планирующая летать на New Shepard. Blue Origin заявила в твите от 25 апреля, что MoonDAO, другая организация, которая продает NFT, “купила места на предстоящий рейс New Shepard”.
Спешим сообщить вам новую новость из мира космоса!
💡 New Shepard завершает пятый суборбитальный полет с экипажем
4 июня суборбитальная ракета Blue Origin New Shepard совершила свой пятый полет с экипажем, на борту которого находились шесть человек, включая первую женщину мексиканского происхождения, отправившуюся в космос, и первого постоянного клиента компании.
Этот рейс стал пятым для New Shepard с людьми и вторым рейсом 2022 года. 🌐
Капсула экипажа с шестью людьми на борту приземлилась через 10 минут после старта, достигнув максимальной высоты около 107 километров. Однако, ракета-носитель корабля совершила вынужденную посадку почти на три минуты раньше.
🔹 Необычные факты об экипаже
Среди шести человек, находившихся на борту, был первый постоянный клиент Blue Origin Эван Дик, который летал на миссии NS-19 в декабре 2021 года. Другая участница полета — Кейт Эхазаррета — бывший инженер Лаборатории реактивного движения и первая женщина мексиканского происхождения, отправившаяся в космос. Она была выбрана для полета некоммерческой организацией Space for Humanity, которая предлагает полеты в космос для тех, кто не может позволить себе их самостоятельно.
Пилот Хэмиш Хардинг — бразильский инженер Виктор Корреа Хеспанья, который является вторым бразильцем, отправившимся в космос; в составе экипажа также были: бизнесмен и авантюрист Джейсон Робинсон, Виктор Весково — исследователь, который покорил некоторые из самых высоких гор в мире и нырнул в самую глубокую точку океана, а также Челленджер Дип.
✅ Немного интересных фактов о миссии
Первоначально запуск NS-21 был запланирован на 20 мая. Однако за два дня до запуска компания отложила его, поскольку неустановленная система резервного копирования на транспортном средстве не соответствовала ожиданиям по производительности.
👀 Причем здесь криптография?
Один из членов экипажа, Хеспанья, совершил полет благодаря организации под названием Crypto Space Agency (CSA). Он продавал цифровые предметы коллекционирования, называемые несменяемыми токенами (NFT), и случайным образом выбирал одного из покупателей для получения места на рейсе.
Один из основателей CSA, Джошуа Скурла, рассказал, что он и соучредитель Сэм Хатчисон создали организацию, чтобы привлечь интерес как к космическим, так и к технологиям “Web3”, таким как криптовалюты и блокчейн.
🔹 Цель миссии
Скурла сказал, что продажа NFT и выбор одного человека для полета на New Shepard являются частью усилий по созданию более широкого сообщества. “Мы предоставляем платформу для всех, чтобы объединиться вокруг трех принципов CSA”, — которые, по его словам, включают полеты человека в космос, а также поддержку планетарной обороны и поиск внеземного разума (SETI).
CSA - не единственная криптоорганизация, планирующая летать на New Shepard. Blue Origin заявила в твите от 25 апреля, что MoonDAO, другая организация, которая продает NFT, “купила места на предстоящий рейс New Shepard”.
👍1