💪 Помните СНЫ?

Кто читал нашу статейку помнит, что в лабораторных условиях каждый из них сработал 50 из 50 раз.

НО!

☹️ В полевых условиях сны решили, что чёт они устали и работать не будут.

Время шло, в наши цепкие лапы попали станки металло-обработки.

😎 Поэтому, было принято волевое решение. Мы делаем СНы полностью сами, заново, на нормальных станках с максимально возможной идентичностью.

Вот уже две штуки из новеньких прошли приёмочные испытания.

Если вам интересно увидеть как выглядит процесс производства новых членов семьи СНОВ, то мы можем посвятить вас в этот процесс. Так что пишите надо ли👇

#ракетные_байки

❓ Что вы знаете об арбузах?

Они такие большие, красные, с семечками и сладкие, воооооооот...

Но мы вроде не про бахчи пишем. А значит и вопрос про арбузы не так спроста как может показаться изначально.

Но сначала, как это у нас тут принято, надо дать немношка предыстории.

Летом 1966 года коллективу ОКБ-155 А.И.Микояна выдали задание на разработку орбитального самолета, который должен был демонстрировать ранее невиданные характеристики для средств выведения на орбиту.

🚫 ПН должна быть не менее 9% стартовой массы системы.
🚫 Доставка килограмм всякого разного должна быть дешевле 3-3,5 раза по сравнению с традиционными системами.
🚫Самостоятельное перебазирование.
🚫Сведение к минимуму количества необходимых аэродромов.
🚫Эффективное маневрирование не только в космосе, но и на этапе спуска и посадки.
🚫Самолетная посадка ночью и в сложных метеоусловиях на любой аэродром.

Система получила красивое имя «Спираль». И по сути представляла собой гиперзвуковой самолёт тащущий на себе фторо-аммиачно-водородную РН. РН в свою очередь тащила этот самый орбитальный самолёт.

В общем, начали с головы, тоесть с орбитального самолёта. Сделали его функциональный макет — «ЭПОС» — с 4 лыжами вместо традиционных шасси, ибо те не могли выдержать аэродинамический нагрев при возврате с орбиты.

Вытащили в общем этот макет на ВПП. Включили двигатели...

🌟 А самолёт не то, чтоб никуда не полетел, он даже с места не сдвинулся. Но тесты как-то надо было приводить.

🍉 Поэтому пригнали два грузовика с арбузами и равномерно расколошматили их на протяжении 70 метров. Сила трения упала, и самолёт смог скользить как ему надо было.

Но, как это происходит почти со всеми нашими пастами — проект загнулся и умер из-за отсутствия РН, ибо работать с фтором и аммиаком никто не хотел и боялся (привет Глушко).

Впоследствии главный конструктор «Спирали» — Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский разработал КК «Буран» 🗒

❗️Это мы поучаствовали в марафоне «Первые. Навыки для жизни».

💫 Ждите выпуск!

🌟 Дорогие друзья, кхм, мичманы и не мичманы, извините, что мы так пропали.

Работы стока много, что постить никак не успеваем.

Ещё немнога и всего будет многа, надо только потерпеть 😁

😮 Вышло! Вышло! Вышло!

🙏 Спасибо большое Движению Первых за возможность на людей посмотреть и себя показать!

🌟 Было очень приятно в студии Медиадома видеть столько заинтересованных ребят)

👍 Товарищи, мы не пропали, мы много и усердно работаем.
Скоро покажем вам, всё, чего добились ребята из отдела Двигательной установки, а пока - делимся записью свежей проливки.

Для тех у кого видосы в тг не грузит: тык

💻 Пока все поздравляли вас с праздником, мы продолжали работать...

Наконец мы доползли до испытаний двигательной установки.

На видео - комплексные испытания нашей ракеты.

Называется данный вид испытаний — статик фаер (от английского: static fire). По сути это испытания всей РН в сборе. Но в первую очередь проверяется конечно же работа двигателя.

🥼 Ракета никуда не летит - она жёстко закреплена на стенде который во время работы двигательной установки измеряет тягу!

💪 Помните СНЫ?

Как оказалось, вариант, что казался нам на начало февраля идеальным, отказался работать точно также как и всё предыдущие итерации 😭

Поэтому что? Правильно, СНЫ снова претерпели редизайн. А так как мы держим свои обещания, то собственно вот он. Процесс изготовления снов. ⬆️

СМОТРЕТЬ ВКОНТАКТЕ

АСУПП 2.0

😇 Про Автоматизированную Систему Управления Подготовки Пуска мы рассказывали давным-давно. С тех пор АСУПП был полностью переделан целых три раза изменился до неузнаваемости.

Во-первых, блок пневматики и блок электроники теперь единый модуль в одном корпусе. Да, выросла масса и габариты, но зато предпусковые операции упростились в разы: достаточно подключить АСУПП к ракете и питанию. Всё остальное уже сопряжено внутри.

Во-вторых, вместо того чтобы разрабатывать и собирать корпус с нуля, мы взяли готовый промышленный шкаф. Это сэкономило время и позволило сосредоточиться на более важных частях системы.

Вместо различных исполнительных элементов (электропневмоклапаны для отстрела и пневмораспределителей для управляющей магистрали) мы применили одинаковые пневмораспределители на общей монтажной плите. Это позволило:

⚪️ Избавиться от множества фитингов и переходников
🔵 Снизить риск утечек
🔴 Повысить модульность.

Исключение — клапан наддува, работающий под давлением до 30 атм.

🥺 Прежняя «многоэтажная» компоновка была компактной, но затрудняла доступ к элементам. Поэтому теперь смонтированы на единой плите, и их расположение в точности соответствует ПГС. Взглянув на схему, любой из нас быстро найдёт нужный узел.

Кроме того для надёжности мы добавили каркас из алюминиевых профилей.

Ну и самое главное — АСУПП теперь ещё и заправляет ракету перекисью через линию наддува 🥵

#парад_систем

Подготовка продолжается. Следите за новостями 🗒

🤔 Мы все ближе к осуществлению нашей цели - запуску первой студенческой ракеты-носителя на ЖРД в России! Сегодня наконец поговорим про двигательную установку.

БОльшую часть времени наш коллектив разрабатывал двигатель на моноперекиси водорода - мы провели более 120 «огневых» испытаний для определения лучшего состава для катализа Н2О2.

💃Помимо катализатора мы очень долго работали с химией, присадками и стабилизаторами для обеспечения лучшей энергетики двигателя. И мы нашли очень интересное решение.

Это Premixed Fuel (англ. Смешанное топливо). Перекись водорода 60% + спирт. Данная компонентная пара может существовать в одном баке, что существенно упрощает конструкцию ракеты с сохранением энергетических характеристик.

😮 Механизм запуска такой же, как и на монокомпоненте - состав попадает на катализаторный пакет, разлагается и при достижении определенной температуры воспламеняется, образуя реактивную струю. Именно такой состав мы будем использовать на нашем пуске, анонс которого будет совсем скоро!

P.S.
На видео - испытания двигательной установки с таким типом топлива.