➡️ Начало ➡️

🤨 Что такое Тяжёлая лунная база?

Это, как оказалось, очень хороший вопрос. Даже в NASA не знали ответ не этот вопрос. Пришлось "воровать" общую идею ЛК-700. Но, пожалуй, пойдём по порядку.

Для начала определимся, что же всё-таки они собирались доставлять на луну.

Назвали это дело ФЛО - фёрст луннар аутпост (от английского: Pervaya Lunnaya BaZa).

Самое главное - ФЛО должна быть круче чем Аполлон. Очень повезло, что выбранный вариант HLLV мог притащить 107 тонн к луне.

107 тонн всякого разного позволяли пересмотреть всю схему полёта. К тому моменту (да и сейчас, в общем-то) существовало только два проверенных сценария:

Вариант «Аполлона»:
🚫 Старт одной сверхтяжёлой ракеты с лунным кораблём (состоящим из посадочного и возвращаемого модулей).
🚫 Прямой полёт к Луне, выход на орбиту.
🚫 Отстыковка посадочного модуля, спуск на поверхность.
🚫 После работы — взлётная часть посадочного модуля стыкуется на орбите с возвращаемым модулем.
🚫 Выброс всего лишнего и полёт домой.

Вариант «с двумя пусками» (как планируют китайцы):
🚫 Первый пуск: тяжелый посадочный модуль добирается до луны в беспилотном режиме.
🚫 Второй пуск: к Луне летит пилотируемый корабль с экипажем.
🚫 Стыковка на низкой около-лунной орбите. Переход экипажа в посадочный модуль.
🚫 Дальше, в целом, всё как у Аполлона.

Какой вариант выбрал наш бравый расследователь?

😂 Он выбрал третий. То есть схему ВДВ, как у Луны-9 и, вроде как, ЛК-700:

⚪️ Старт одной, очень большой ракеты к луне.
🔵 Посадка на луну.
🔴 Возврат на землю.

🙄 Не находите, как-то… мало действий?)

Их и правда мало, ибо нет никаких выходов на орбиту Луны и нет никаких перестыковок. Просто сбрасывание отработанных ступеней по дороге.

Плюсы такой конструкции:
⚪️ Невероятно много жилого места.
🔵 Возможность сесть где угодно.
🔴 Почти неограниченное время миссии.

А вот из минусов только очень большая масса конструкции. Как удобно, что наша ракета может дотащить до момента тормозного/посадочного импульса целых 107 тонн!

😆 Но есть нюанс)))
База должна быть посещаемой, а не одноразовой. То есть к ней нужно как-то привозить и увозить экипажи.

Поэтому герои нашей сказки придумали очень простое, модульное решение. База же никуда не улетает? Где она прилунилась, так там навечно и останется. Поэтому можно сделать её из пилотируемого корабля для доставки экипажа:
1️⃣ Выкидываем всё топливо для возврата с луны.
2️⃣ Выкидываем все припасы.
3️⃣ Выкидываем вообще всё, что можно.
4️⃣ Освободившаяся масса становится жилым пространством. и мы получаем лунную Хату.

Повезло, что для объяснения своей позиции они озаботились рисунком. Мы его почистили, немного перерисовали и приложили к посту.

Общая логистика получилась такая:
🚫 База сама прилетает на луну, самостоятельно разворачивает радиаторы, солнечные панели и проводит самодиагностику.
🚫 Если всё хорошо, к луне вылетает экипаж и садится где-то в радиусе 25км от базы.
🚫 Разворачивает лунную машину, загружает её своими вещичками и переезжает в ФЛО.
🚫 Проходит 1,5 лунных дня (=45 земных дней). Экипаж переезжает обратно в возвратный корабль и улетает домой.
🚫 Через 6 месяцев повторить.

🫵 После проведения первичной оценки оказалось, что выходит всё равно супер дорого. Как же сэкономить?

😁 Точно, тут же СССР под носом разваливается!!!

⬇️ Продолжение следует ⬇️

⬆️ Начало ⬆️

📞 Перед началом заключительной части этого поста всё-таки следует сделать оговорку, что мнение редакции может не совпадать с мнением локхедовского расследователя и его братвы. 📞

😭 Итак, СССР развалился. В стране начался разгул капитализма. Как уже было сказано в первой части, кадры и технологии высочайшего качества для Запада стоили теперь пачку семечек и много всяких разных обещаний хорошей жизни.

Из всего разнообразия, что могло предоставить теперь уже СНГ, героев нашей сказки больше всего заинтересовали две вещи: Байконур и, конечно же, последняя по сей день отечественная сверхтяжёлая ракета — «Энергия».

Чтобы объяснить, почему им был интересен Байконур, надо объяснить, почему им была интересна «Энергия».

🙂 Как мы уже подсказывали в предыдущих частях, больше всего локхедов интересовали РД-171. Почему?

При почти таких же габаритах, как у F-1A, мы получаем больший удельный импульс и чуть большую тягу. Но, несмотря на то что РД-171 так же, как и F-1A, керосин-кислородный, посадить его на тот же бак не вышло бы. Поэтому было решено просто полностью вешать Блок-А в количестве 8 штук. Ещё и профит в 10 использований выходил.

😱 Почему 8 штук? Потому что больше на Ядро NLS не надевалось. И всё равно этого хватало только на 93 тонны к Луне. Казалось бы, покупать и доставлять Блоки-А через океан в США было бы невероятно дорого. Однако, как оказалось, СНГ так хотел сотрудничать с США, что готово было мало того что бесплатно поставлять Блоки-А, так ещё и доплачивать НАСА.

Если вы внимательно читали предыдущие части этой сказки, то должны были заметить, что вариант на 107 тонн не влазит в ангар вертикальной сборки. Поднимать крышу ангара никто не хотел. Тут и сыграла свою роль идея брать боковые блоки в СНГ. Ибо расследователь предложил и собирать, и запускать HLLV с Байконура.

В этой конфигурации стоимость всей программы уменьшилась в 2,2 раза. Но, как мы видим, ничего не вышло — американцы не вернулись на Луну. Духовный наследник HLLV и NLS — SLS — предпримет свой первый пилотируемый полёт уже через две недели. А почему не вышло?

😛 А всё просто: хоть распад СССР и обещал невероятную экономию бабла, которую можно было бы спустить на «Бурю в пустыне», но распад СССР так же устранил и главного конкурента на космическом поприще. Поэтому программу вообще полностью можно было устранить и спустить даже те крохи, что планировалось дать SEI, в оборонный бюджет.

#ракетные_байки

#ракетные_байки
🤪 60-е годы прошлого века были золотым временем не только для советской и американской космонавтики. Космонавтика расцветала по всей земле. И, как бы неожиданно это не было, свои ракеты делали Армяне... В Ливане...

🤫 В общем дело было так: в 1960 году, в Бейрутском университете им. Хайказяна под руководством профессора математики Манука Манукяна собралась небольшая группа студентов. Всё чем они располагали — это 750 ливанских фунтов от одного из депутатов. Если пересчитать это на понятные деньги, то это что-то около 200тыщ современных рублей. За эти деньги они умудрились забраться сначала на километр, а потом и на два. После чего ливанский президент — Фуад Шехаб выдал им 25 тыщ ливанских фунтов на 61-62 годы.

К 1964 году ребятки собрали трёхступенчатый Кедр-IV (не только российские военные любят назвать свои ракеты в честь деревьев):
⚪️ Масса - 1,2 тонны.
🔵 Высота - 6.8 метра.
🔴 Апогей - 140км.

Конечно же военные очень заинтересовались этим чудом техники и до 66 года успели собрать серию ракет ПВО на основе кедра.

🌟 А потом случился 66 год, явно не очень хороший для Ливана. И на этом ЛРО закончилось.

P.S.
В 2012 году про них вышел фильм, админ его упорно искал и не нашел(
Если у кого-то он есть - поделитесь пожалуйста 🙏

💪 Помните СНЫ?

Кто читал нашу статейку помнит, что в лабораторных условиях каждый из них сработал 50 из 50 раз.

НО!

☹️ В полевых условиях сны решили, что чёт они устали и работать не будут.

Время шло, в наши цепкие лапы попали станки металло-обработки.

😎 Поэтому, было принято волевое решение. Мы делаем СНы полностью сами, заново, на нормальных станках с максимально возможной идентичностью.

Вот уже две штуки из новеньких прошли приёмочные испытания.

Если вам интересно увидеть как выглядит процесс производства новых членов семьи СНОВ, то мы можем посвятить вас в этот процесс. Так что пишите надо ли👇

#ракетные_байки

❓ Что вы знаете об арбузах?

Они такие большие, красные, с семечками и сладкие, воооооооот...

Но мы вроде не про бахчи пишем. А значит и вопрос про арбузы не так спроста как может показаться изначально.

Но сначала, как это у нас тут принято, надо дать немношка предыстории.

Летом 1966 года коллективу ОКБ-155 А.И.Микояна выдали задание на разработку орбитального самолета, который должен был демонстрировать ранее невиданные характеристики для средств выведения на орбиту.

🚫 ПН должна быть не менее 9% стартовой массы системы.
🚫 Доставка килограмм всякого разного должна быть дешевле 3-3,5 раза по сравнению с традиционными системами.
🚫Самостоятельное перебазирование.
🚫Сведение к минимуму количества необходимых аэродромов.
🚫Эффективное маневрирование не только в космосе, но и на этапе спуска и посадки.
🚫Самолетная посадка ночью и в сложных метеоусловиях на любой аэродром.

Система получила красивое имя «Спираль». И по сути представляла собой гиперзвуковой самолёт тащущий на себе фторо-аммиачно-водородную РН. РН в свою очередь тащила этот самый орбитальный самолёт.

В общем, начали с головы, тоесть с орбитального самолёта. Сделали его функциональный макет — «ЭПОС» — с 4 лыжами вместо традиционных шасси, ибо те не могли выдержать аэродинамический нагрев при возврате с орбиты.

Вытащили в общем этот макет на ВПП. Включили двигатели...

🌟 А самолёт не то, чтоб никуда не полетел, он даже с места не сдвинулся. Но тесты как-то надо было приводить.

🍉 Поэтому пригнали два грузовика с арбузами и равномерно расколошматили их на протяжении 70 метров. Сила трения упала, и самолёт смог скользить как ему надо было.

Но, как это происходит почти со всеми нашими пастами — проект загнулся и умер из-за отсутствия РН, ибо работать с фтором и аммиаком никто не хотел и боялся (привет Глушко).

Впоследствии главный конструктор «Спирали» — Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский разработал КК «Буран» 🗒

❗️Это мы поучаствовали в марафоне «Первые. Навыки для жизни».

💫 Ждите выпуск!

🌟 Дорогие друзья, кхм, мичманы и не мичманы, извините, что мы так пропали.

Работы стока много, что постить никак не успеваем.

Ещё немнога и всего будет многа, надо только потерпеть 😁