Мы опять вынуждены догонять других в области космических телекоммуникаций. США, Китай и Европа активно развивают низкоррбитальные многоспутниковые системы.

Причинной развития многоспутниковых систем связи является глобальная информатизация общества. Значительно расширяются области применения космической связи: не только телевидение и магистральные каналы связи, но и глобальный доступ в Интернет, связь для подвижных объектов и беспилотных средств.

Особую роль играет спутниковая связь для управления беспилотными средствами, соединяя их с Центрами обработки данных в которых размещён Искусственный интеллект.

Космическая система связи Starlink Илона Маска уже насчитывает примерно 10 тысяч спутников, а в перспективе должна вырасти до 80 тысяч.
Китай планирует запустить рекордное количество спутников, подав в Международный союз электросвязи заявки на 200 тысяч интернет-спутников.

С необходимостью догонять США в области космической связи мы уже сталкивались в 90-х годах. Отставание в космических технологиях чуть не привело к размещению в российских орбитальных позициях на геостационарной орбите американских спутников, что нанесло бы непоправимый ущерб информационной независимости России.

В начале 2000-х годов ситуация стала выправляться потому, что была создана российская коммерческая космическая система «Ямал», базирующаяся на спутниках связи нового поколения. Спутники «Ямал» были разработаны совместно АО «Газком» и Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. С.П.Королева.

Партнерство компании «Газком», образованной для реализации проекта, и РКК «Энергия», имеющей большие космические компетенции и необходимые производственные мощности, позволило совершить технологический прорыв и ликвидировать отставание.

С другой стороны, появление космической системы «Ямал» на рынке услуг связи создало конкуренцию государственной группировке спутников «Экспресс», подведомственной Министерству связи. Это активизировало обновление технологий на предприятии «ИСС им. Решетнева», подведомственного Роскосмосу.

Сегодня в России частная компания «Бюро 1440» создает многоспутниковую систему связи «Рассвет». И хорошо, что этот проект получил государственную финансовую поддержку. Компания пытается практически все элементы системы разработать и изготовить сама. Но в этом есть и риск. Это большой вызов. Для компании это первая попытка создать полноценную космическую систему, где результатом должна стать конкурентная услуга связи для массового потребителя. Отсутствие опыта развертывания и эксплуатации большой космической системы может повлиять на ее надёжность, а отсутствие конкуренции на качество услуг.

Опыт соревнования геостационарных систем связи «Экспресс» и «Ямал» показал, что создание двух отечественных космических систем значительно снизило риски для государства в области информационной независимости.

Предприятия Роскосмоса обладают необходимыми компетенциями и производственными мощностями для создания многоспутниковых систем.
К сожалению, Роскосмос имел отрицательный опыт реализации программы «Сфера», так и не начав развертывание многоспутниковых группировок связи. Этот опыт показал, что нужно менять принципы управления такими проектами.

Необходимо осознать, что новые космические системы должны разрабатываться не чиновниками или эффективными менеджерами, а профессиональными творческими коллективами. Для реализации таких проектов необходимо образовывать специальные проектные компании, которые системно организуют работу и привлекут в кооперацию крупные космические предприятия, а также частные инновационные компании.

Но сначала проектная компания должна разработать системный проект, увязав технические решения, и обоснование инвестиций, которое покажет, что космическая система будет экономически эффективна.

Ну и, конечно, необходимо понимать, чтобы развернуть на орбите десятки тысяч спутников связи, как это делают США и Китай, необходимо задействовать возможности всех отечественных участников космической деятельности, как частных компаний, так и предприятий Роскосмоса.

Панорама, изменившая всё: 60 лет первой фотографии с поверхности Луны

В феврале 1966 года человек впервые увидел Луну не как яркий диск на небе, а как реальный, осязаемый мир с камнями, кратерами и горизонтом. После того как советская автоматическая станция «Луна-9» совершила первую в истории мягкую посадку 3 февраля, она приступила к своей главной задаче — передаче панорамных снимков.

Эти изображения, переданные 4 и 5 февраля - впервые с поверхности другого небесного тела, - стали научной и культурной сенсацией. Панорама раскрывала лунный ландшафт с невероятными для того времени деталями: на первом плане с разрешением в пару миллиметров были видны отдельные камни и части самой станции, в то время как на горизонте угадывались очертания более крупных объектов. Абсолютно чёрное небо, лишённое атмосферной дымки, и длинные, чёткие тени, отбрасываемые под низким солнцем, создавали сюрреалистическую картину. Но самым важным открытием стал сам вид поверхности — покрытая камнями и кратерами, она явно была твёрдой и прочной. Это одним снимком развеяло опасную гипотезу о том, что Луна может быть погребена под многометровым слоем рыхлой пыли, способной поглотить любой космический корабль, и подтвердило фразу С.П. Королева «Луна твердая!». «Луна-9» не просто отправила на Землю фотографии; она доказала, что путь для будущих исследователей — как автоматических, так и человеческих — открыт.

#АрхивРАН #АНОб612 #ИсторияНауки #съемкаЛуны #Луна9 #ЛуннаяСоната

Морозный образ подвига

Мощная ракета «Восход», замершая в ледяной пустыне Байконура в марте 1965 года. Эта сцена, полная застывшего ожидания, стала прологом к одному из величайших триумфов человечества — полёту, в ходе которого Алексей Леонов первым шагнул в открытый космос. Но за ней скрывается история колоссального напряжения и титанического труда, совершённого в условиях, граничащих с пределом человеческих возможностей.

Март на Байконуре — еще не весна. Это продолжение лютой зимы, где температура может опускаться далеко ниже нуля, а пронизывающий степной ветер, не встречая преград, насквозь пробивает даже самую тёплую одежду, создавая ощущение жуткого, всепоглощающего холода.

За внешней безмятежностью снежной степи скрываются часы адской работы, когда холод становился самым главным противником. Людям приходилось выполнять заправку носителя жидким кислородом, температура которого составляет -183°С, — операцию, где малейшая ошибка могла привести к трагедии. Им нужно было вручную, под ледяным ветром, проверять сотни электрических и гидравлических соединений, выполнять ювелирные операции с техникой, когда металл обжигал холодом, а пальцы в рукавицах немели и теряли чувствительность. Это была не просто работа — это было ежечасное преодоление, испытание на прочность, где профессиональное мастерство равнялось личному мужеству.

Существовал железный принцип: старт должен состояться при любой погоде. И стартовые команды доказывали его жизненность не на словах, а делом, превратив невыносимый холод в часть рутинного, безупречно выполненного плана. Он был реализован ценой невероятного напряжения всех сил - несмотря на сковывающий холод, ни одна система не дала сбоя, каждый человек на своём посту сделал невозможное.

Когда мы смотрим на ракету, стоящую в ледяной пустыне, — мы видим не просто технику. Мы видим монумент человеческой воле. Путь к огню и звёздам Леонова лежал через эту мёрзлую степь и через сотни безымянных военнослужащих и инженеров, которые своим трудом, потом и стойкостью растопили холод космодрома, чтобы пламя старта могло рвануться в небо. Их подвиг был в том, чтобы остаться невидимым, раствориться в идеальной работе и позволить всему миру увидеть лишь результат — триумф, взмывающий с этой замёрзшей земли ввысь.

#АрхивРАН #ИсторияНауки #космонавтика #Байконур