«На российских АЭС планируется поэтапно увеличивать использование уран-плутониевого топлива, как в быстрых реакторах, так и в классических ВВЭР. В этой связи плутоний становится все более востребованным продуктом в атомной энергетике. Реактор БН-800 на Белоярской АЭС уже несколько лет назад был полностью переведен на оксидное МОКС-топливо. В реакторной установке БРЕСТ-ОД-300, которая строится в рамках стратегического проекта “Прорыв”, активная зона с самого начала будет загружена нитридным СНУП-топливом. Все последующие серийные “быстрые” реакторы также должны запускаться с полной загрузкой уран-плутониевым топливом», – прокомментировал старший вице-президент по научно-технической деятельности «ТВЭЛ» Александр Угрюмов.

«Уровень Белоярского водохранилища стабилизировался, за последние сутки повышения нет. Населённым пунктам, находящимся вниз по течению реки Пышмы, ничего не угрожает. Мы готовы и к ситуации, при которой осадки продолжатся», – отметил первый заместитель главного инженера по эксплуатации Белоярской АЭС Михаил Росляков.

«Производство, которое разворачивает Росатом РДС" на основе существующей технологии, закроет потребности рынка в современных российских материалах для пайки для нескольких десятков предприятий России, СНГ и стран Азиатского Тихоокеанского региона. Такие материалы востребованы в электронике, электротехнике и других высокотехнологичных отраслях, где критичны надежность соединений, скорость технологических операций и стабильность результата», — отметил Денис Анищук, генеральный директор «Росатом РДС».

«Брызгальные бассейны — строительные объекты простые только на первый взгляд. На самом деле каждый из них будет состоять из открытой и закрытой части. Такая сложная конструкция защитит бассейны от уноса из них воды в случае гипотетических природных катаклизмов (смерча или урагана) или техногенных происшествий (ударной волны)», - пояснил Евгений Милушкин, заместитель директора Ленинградской АЭС - начальник Управления капитального строительства Ленинградской АЭС-2.

«ТЛЦ “Ворсино” становится для FESCO одним из стратегических логистических узлов в центральной части России. Мы не только развиваем регулярные поезда из ВМТП на терминал в рамках наших интермодальных решений, но и активно наращиваем контейнерные перевозки из Китая через сухопутные погранпереходы, предлагая клиентам различные варианты доставки и возможность диверсификации маршрутов. В ближайших планах – запуск публичного контейнерного поезда из китайского Чэнду на ТЛЦ “Ворсино”, в составе которого клиенты смогут отправить партию от одного контейнера с минимальным транзитным временем», – заявил заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов.