☀️Итак, доброе утро! Мы продолжаем серию научпоп-контента, поэтому сегодня мы разберем вопрос о том...

Что же проиходит в эко-режиме?

⏺ Педаль газа

Забываем о резких разгонах и ускорениях. По городу и трассе действительно неплохо снижается расход, а вот в пробке толку нет

⏺ Лишние потребители

Подогревы ограничиваются ( заднего стекла, сидений, обдува переднего стекла )

⏺ Кондей

Система уменьшает нагрузку на контур хладагента и мощность привода компрессора кондиционера. Компрессор отключается, если желаемую температуру можно достичь и без его работы

⏺ АКПП

Переключение передач медленное. При скорости от 50 до 160 км/ч, если педаль газа не выжата, то включается режим движения накатом

🔵 А что в итоге?

Ну, BMW заявляют, что сокращение расхода составляет 10%, опять-таки это все по заявлениям BMW, в реальности о 10% даже и думать не стоит

А вот в нашем Ярисе, который, на секундочку, находится в свободной продаже в Москве, эко-режима нет, машина с Вами честна от начала и до конца

🎢 Если хотите ездить на реальной раллийной машине по дорогам общего пользования, то по всем вопросам обращаться к @AlexGrillman

НАШ YOUTUBE 📱

ROOOK AUTO 📱

🧠 Как мы поняли, Вам вкатывает научный контент, поэтому мы продолжаем вести нашу энкциклопедию умного водителя

Сегодня у нас тема : АККП

🗣Расскажем про 1. масло ( как и когда менять ) , про 2. вождение ( как надо и не надо делать )

1. Масло в коробке следует менять :

Раз в 40 тыс.км ( мощный мотор и агрессивная езда )
Раз в 60 тыс.км ( просто агрессивное вождение или стиль вождения, когда у тебя Шкода Ст2 )
Раз в 80 тыс.км ( нормальное )
Раз в 100-120 тыс.км ( только по трассе )

2. А вот теперь про стиль :

❌ Пробуксовки

❌ Еженедельный бернаут

❌ Резкие старты со светофоров и не только

❌ Дрифт на сухом асфальте

❌ Нагрузка, которая выше допустимой

✅ Плавный разгон и старт

✅ На лепестках не доводить выше 5 000 оборотов на тахометре

✅ Недолгий дрифт по льду или снегу

✅ Ручник ставить только после полной остановки

✅ Купить у нас Toyota GR Yaris на механике

ROOOK AUTO 📱

Давайте рассмотрим машины, которые уже можно приписать к раритету, а, значит, дешевле ввезти их в РФ. Сейчас чутка подробнее расскажем, какие преимущества дает статус раритета

Если в двух словах, то статус раритета значительно упрощает и удешевляет ( без утиля ) ввоз авто из-за границы

🔊С 20 марта 2020 года вступил в силу ГОСТ Р 58686-2019. Теперь можно ввезти из-за границы легковой авто возрастом старше 30 лет с "легкой руки", нужно лишь, чтобы специальная экспертиза признала его раритетом

✨Что дает статус раритета?
1. Не нужно платить за утильсбор
2. Освобождение от подтверждения экологического класса авто ( а, значит, что при техосмотре не будет повода отказать в выдаче диагностической карты при несоответствии экотребованиям )
3. Не нужна оценка безопасности
4. Не требуется установка глонасса
5. Техосмотр также проводится по более мягким требованиям (техосмотр будет проводиться на основании стандартов, которые действовали в момент выпуска автомобиля)

Раритетным могут признать любой легковой авто возрастом 30 лет при условии, что кузов, двигатель и рама, если она предусмотрена, должны быть сохранены полностью или восстановлены до состояния нового

Все, что можно привезти под понятием "раритет" мы выложим с соответствующим хэштегом #раритет

Это будут машины без личной проверки, однако без серьезных ДТП или проблем из-за возраста. Тачки в очень хорошем состоянии, так что детские впечатления от вождения считайте, что уже обеспечены

Нет, это не будет некробмв

А если BMW, то это будет нормальная BMW, которая ездила по автобанам и зимой стояла в гараже

Машину привезем за 3-4 недели. Если заинтересовало, то пишите @AlexGrillman

ROOOK AUTO 📱

😎 Что будет, если перепутали шины местами? Продолжаем учебник умного водителя

Столкнуться с такой ситуацией - не редкость

А какие последствия?

💬 Симметричный ненаправленный ( протектор ) - можно ставить как угодно, особенных требований к установке нет

💬 Симметричный направленный - важно ставить в соответствии с направлением вращения ( специальный знак указан на шине соответствующей стрелкой вращения с надписью "rotation" ). Если же поставить против направления вращения, то немного упадет торможение и управляемость на мокрой дороге, а также увеличивается вероятность проскальзывания на водной глади

💬 Асимметричный - на внешней и внутренней стороне шины есть соответствующие метки ( inside - внутренняя сторона ) и ( outisde - внешняя сторона ). Если установить внешнюю сторону на внутреннюю и наоборот, то на высокой скорости можно почувствовать, что машину немного тянет в сторону, а также будет сильный износ самой резины

✔️В общем последствия не так критичны, однако мы советуем проверять расположение шин на правильность, ведь уже наступает сезон, и человеческий фактор имеет место быть

🤜🤛Всем мощных покрышек и правильно расположенных протекторов

Если хотите вообще не париться о том, какие шины должны быть, то покрутите пончики, поделайте бернаут, и вот у вас все шины одинаковые, только уставшие, но одинаковые🫠

Кстати, скоро подоспеют новые Shorts, так что следите за НАШИМ YOUTUBE 📱

ROOOK AUTO 📱

⬆️ Здравствуйте, на связи авторы учебника "умный водитель"

Сегодня у нас интерактив, опросы. Проверим, так скажем, Ваши знания о турбине

🧠 Напрягайте мозги, голосуйте. После 5 квизов будет один большой пост с разбором всех мифов и не мифов. Вот такая контрольная для Вас, поехали🏎

Пост с разбором выложим уже завтра

ROOOK AUTO 📱

Чет все мифы получились, ну да ладно

Пост с разбором ждите завтра🫂

⚡️А вот и пост с проверкой и работой над ошибками по импровизированной контрольной

Мы только сейчас поняли, что перечислили только мифы. Не было ни одного ответа ✔️ Правда, все были ❌ Миф, ну да ладно... Так вот, начнем :

Миф №1 : газ в пол - вредно для турбины

Турбина расчитана на весь диапазон рабочих моментов, даже при "газе в пол" турбина равномерно и плавно раскрутится отработанными газами, бояться за неё не стоит

Миф №2 : стоять на холостых - вредно для турбины

Турбине вообще нет дела до того, насколько низкие в данный момент обороты. На холостом ли ходу или на совсем низких оборотах, турбина почти не крутится 👉 и ломаться нечему

Миф №3 : плохой бензин - вредно для турбины

Больший ажиотаж собрал именно этот миф, подробно разберемся в следующем посте)

Миф №4 : отключить ЕГР - вредно для турбины

ЕГР (EGR - Exhaust Gas Recirculatiоn) - система рециркуляции отработанных газов. Такая система нужна, чтобы снижать количесво вредных выхлопных веществ

Включена ЕГР или не включена - сильной разницы температур нет, поэтому говорить о снижении ресурса турбины говорить не приходится

Миф №5 чип-тюниг - снижает ресурс турбины

Турбина как механическая деталь ограничена своим опять-таки механическим устройством на вращение. То есть вращаться быстрее своих конструктивных возможностей она не может, поэтому тут ресурс от чип-тюнинга не снижается. А вот плохой тюнинг снижает не то чтобы ресурс турбины, он шансы водителя на выживание пытается свести к нулю, поэтому о нем мы вообще не говорим

🖌А какую оценку по контрольной получили Вы?)

ROOOK AUTO 📱