На Байконуре пуск состоялся в расчётное время. Отделение корабля штатно. Все конструкции "Союза МС-20" раскрыты. Стыковка с МКС планируется по 4-витковой схеме.
Аня Кикина в рамках перекрёстных полётов Роскосмос-НАСА полетит на МКС осенью 2022 года в составе экипажа американского коммерческого корабля. Соответственно астронавта НАСА включим в состав нашего экипажа на пилотируемом корабле "Союз МС".
Forwarded from Pro Космос
Как Роскосмос работает с частниками: рассказывает топ-менеджер Роскосмоса Александр Блошенко
Выступая на Форуме мировой политики в МГУ, Александр Блошенко, исполнительный директор Роскосмоса по перспективным программам и науке, рассказал и о работе Госкорпорации по налаживанию взаимодействия с частным бизнесом. Наш корреспондент выделил самое главное из выступления г-на Блошенко.
«Исторически у нас космическая промышленность входит в государственный контур. В США она практически полностью частная: что военная, что космическая — Boeing, Lockheed Martin и другие. Но в какой-то момент гиганты начали превращаться в огромные корпоративные структуры, страдающие от недостатков, обычно ассоциирующихся с госструктурами (чрезмерная бюрократия, перерасход бюджета и т.д.). Поэтому ставка была сделана на взращивание SpaceX. Илону Маску предоставили стартовую площадку на космодроме фактически с бесплатным техническим обслуживанием пусков, это же сделали военные [база Ванденберг, прим. ред.]. Ему дали возможность взять на работу любых специалистов. Естественно, что это было сделано сознательно, для создания внутреннего конкурента (существующим компаниям, так называемому old space). И надо признать, это удалось. Если Boeing сорвал сроки по пилотируемому кораблю Starliner, то корабль SpaceX Dragon уже летает к МКС».
«Мы [Роскосмос] в отличие от американцев по законодательству не можем контрактовать двух исполнителей на решение одной и той же задачи, распределяя между ними, к примеру, пусковые услуги. Вместе с тем мы понимаем, что только наличие конкуренции позволит грамотно управлять жизненным циклом изделий. Поэтому планируем пустить в капитал наших предприятий частных инвесторов, оставляя за собой контрольный пакет. Инвесторы люди опытные, умеют рачительно и эффективно распоряжаться деньгами. Надеемся, что они возьмут на себя большую часть работы по управлению экономикой предприятий».
«С другой стороны, мы активно изменяем наши внутренние регламенты и законодательство для разрешения доступа частных компаний к космической деятельности. В последние 2—3 года мы провели большую работу в этом направлении — определили порядок доступа частных компаний к проведению экспериментов на МКС [например, эксперименты 3D Bioprinting Solutions, прим. ред.], убрали избыточные требования при получении лицензии на космическую деятельность. И зачастую уходим от предъявления требований по военной приёмке их оборудования».
Блошенко заключил, что важная задача — вернуть конструктору право на ошибку. Потому что без неё никакие инновации и эффективная деятельность невозможны.
В ближайшее время Pro космос выпустит видеоподкаст о том, как частным компаниям запартнёриться с частным бизнесом.
Выступая на Форуме мировой политики в МГУ, Александр Блошенко, исполнительный директор Роскосмоса по перспективным программам и науке, рассказал и о работе Госкорпорации по налаживанию взаимодействия с частным бизнесом. Наш корреспондент выделил самое главное из выступления г-на Блошенко.
«Исторически у нас космическая промышленность входит в государственный контур. В США она практически полностью частная: что военная, что космическая — Boeing, Lockheed Martin и другие. Но в какой-то момент гиганты начали превращаться в огромные корпоративные структуры, страдающие от недостатков, обычно ассоциирующихся с госструктурами (чрезмерная бюрократия, перерасход бюджета и т.д.). Поэтому ставка была сделана на взращивание SpaceX. Илону Маску предоставили стартовую площадку на космодроме фактически с бесплатным техническим обслуживанием пусков, это же сделали военные [база Ванденберг, прим. ред.]. Ему дали возможность взять на работу любых специалистов. Естественно, что это было сделано сознательно, для создания внутреннего конкурента (существующим компаниям, так называемому old space). И надо признать, это удалось. Если Boeing сорвал сроки по пилотируемому кораблю Starliner, то корабль SpaceX Dragon уже летает к МКС».
«Мы [Роскосмос] в отличие от американцев по законодательству не можем контрактовать двух исполнителей на решение одной и той же задачи, распределяя между ними, к примеру, пусковые услуги. Вместе с тем мы понимаем, что только наличие конкуренции позволит грамотно управлять жизненным циклом изделий. Поэтому планируем пустить в капитал наших предприятий частных инвесторов, оставляя за собой контрольный пакет. Инвесторы люди опытные, умеют рачительно и эффективно распоряжаться деньгами. Надеемся, что они возьмут на себя большую часть работы по управлению экономикой предприятий».
«С другой стороны, мы активно изменяем наши внутренние регламенты и законодательство для разрешения доступа частных компаний к космической деятельности. В последние 2—3 года мы провели большую работу в этом направлении — определили порядок доступа частных компаний к проведению экспериментов на МКС [например, эксперименты 3D Bioprinting Solutions, прим. ред.], убрали избыточные требования при получении лицензии на космическую деятельность. И зачастую уходим от предъявления требований по военной приёмке их оборудования».
Блошенко заключил, что важная задача — вернуть конструктору право на ошибку. Потому что без неё никакие инновации и эффективная деятельность невозможны.
В ближайшее время Pro космос выпустит видеоподкаст о том, как частным компаниям запартнёриться с частным бизнесом.
Telegram
Pro Космос
Starliner войдёт в строй не раньше 2023: NASA пересаживает астронавтов на Crew Dragon
Полёты Boeing Starliner откладываются всё дальше и дальше «вправо». Теперь NASA ожидает начало полноценной эксплуатации не раньше 2023 г. Поэтому агентство начало «пересадку»…
Полёты Boeing Starliner откладываются всё дальше и дальше «вправо». Теперь NASA ожидает начало полноценной эксплуатации не раньше 2023 г. Поэтому агентство начало «пересадку»…