​Американский стартап Canoo представил футуристичный электрический пикап с уникальной функциональностью | itc

Стартап Canoo из Лос-Анджелеса представил очередной электромобиль, основанный на фирменной скейтборд-платформе. После пассажирского и грузового минивэнов очередь дошла до электрического пикапа с необычным дизайном и рядом уникальных функций. Самое интересное заключается в том, что Canoo Pickup Truck — это не очередной концепт, а рассчитанное на серийное производство средство передвижения. По словам разработчиков, предзаказы на новинку начнут принимать уже во втором квартале текущего года, а поставки покупателям начнутся в начале 2023 года.

В Canoo отметили, что сделали пикап специально для людей, которые используют подобный формат автомобилей для работы, отдыха и приключений.

Именно поэтому в перечень функций новинки входят такие возможности, как:

— «удлинитель» кузова, который увеличает длину с 1817 мм до 2600 мм, что позволяет перевозить более габаритные грузы, вдобавок откидывающаяся часть облегчает загрузку/выгрузку;
— передний багажник для хранения инструментов и снаряжения со встроенным откидным рабочим столом с электророзетками;
— откидные боковые борта кузова с дополнительным возможностями;
— боковая подножка для более легкого доступа к кузову со встроенным хранилищем для вещей;
— модульная конструкция кузова со встроенными перегородками и дополнительными упорами/фиксаторами, которые позволяют легко разделить пространство для перевозки различных грузов;
— встроенная подсветка кузова, включая верхний фонарь на задней части кабины и периметр кузова;
— опциональный багажник-трансформер на крышу;
— опциональный модуль-кемпер, который превращает пикап в полноценный кроссовер для путешествий.

​В России разрешили устанавливать зарядки для электромобилей на подземных парковках | trashbox

Министерство России по чрезвычайным ситуациям отменяет запрет на размещение зарядных и пусковых электроприборов на подземных автостоянках, действующий с 2013 года. Новый свод правил, в котором будет полностью регламентирован процесс установки и эксплуатации зарядных устройств, уже подготовлен и вступит в силу в 2022 году.

В МЧС также отметили, что спрос на электромобили среди россиян с каждым годом возрастает, а потому вопрос о безопасной эксплуатации зарядных устройств стал актуальным.

На сегодня в России зарегистрировано 39,3 тысячи водителей электронных автомобилей, среди них 3 тысячи — жители Москвы

Вице-президент автомобильного союза Антон Шапарин рассказал, что на многих паркингах Москвы сейчас можно найти трехфазовые 380-вольтовые розетки для зарядки электромобилей. Однако это далеко не специальные устройства для электротранспорта, поскольку они предназначены для общего назначения. К тому же на эти розетки нет согласований со стороны МЧС.

​Беспилоты Яндекса начнут тестировать в Кузбассе | bespilot

10 марта 2021 г. губернатор Кузбасса Сергей Цивилев подписал соглашение о развитии технологий с Яндексом. В рамках соглашения Яндекс предложил начать тестирования своих беспилотников на общих дорогах Кузбасса.

С большой долей вероятности мы скоро увидим беспилоты Яндекса на дорогах в Кемерово - города с населением 556 тыс. человек, который находится на юге Западной Сибири. Пока что роботакси компании тестировались только в Москве, Татарстане, в Израиле и США.

Интересно, что в сентябре 2020 г. финансовый и операционный директор Яндекса Греб Абовский в интервью американскому каналу CNBC высказал идею, что "главный вопрос - не когда появятся беспилотные автомобили, а где они появятся". По мнению Грега, сначала это будут какие-то отдельные территории, а затем уже крупные города.

"Обучая беспилотники в небольших городах и на определенных участках трасс, мы затем будем выезжать и в центральные части крупных мегаполисов. Но всё это будет сделано поэтапно".

Добротный канал с полезными web-инструментами, новостями, событиями и инсайдами из мира информационной безопасности, всегда оперативно и на пульсе событий.

Заходи — @secure_sector

​Toyota тизерит X Prologue — новый электромобиль для Европы, который покажут 17 марта | itc

Toyota показала первое изображение новой модели электромобиля — X Prologue (не исключено, что на рынок он выйдет под другим названием). Одновременно японский автогигант запустил сайт x-prologue.com и таймер с обратным отсчетом до анонса — он закончится 17 марта в 10:00 по киевскому времени.

Особых подробностей об этом таинственном X Prologue пока нет, если не считать изображения капота в стиле других современных автомобилей Toyota. Также на тизере видна светодиодная полоса, которая проходит через носовую часть автомобиля — этот элемент дизайна становится все популярнее среди производителей электромобилей.

Toyota опубликовал релиз на европейском сайте

Как вспоминает Autocar, ранее компания обещала в 2021 году вывести на европейский рынок электрический кроссовер класса Rav4, так что вполне возможно, что это он и есть. Toyota крайне редко выпускает электрические модели, поэтому грядущая премьера интригует, особенно с учетом того, что это будет модель для Европы.

Посмотрите на что способен миниробот за €95 | thecode

Робот называется Bakiwi, и его аппаратная платформа состоит из батарейки с ножками и двумя серводвигателями.

За работу ног, положение в пространстве и удержание равновесия отвечает специальная нейросеть, которая работает внутри робота.

Калифорнийский стартап Alpha представил электропикап Alpha Wolf | itc

Американский стартап Alpha Motor Corporation опять представил новую модель электромобиля на основе единой фирменной платформы. После купе Alpha Ace, спорткупе Alpha Ace Performance и кроссовера Alpha Jax очередь дошла до пикапа Alpha Wolf.

Характеристики и стиль дизайна у всех вышеперечисленных моделей практически идентичны, так что отличаются они только форматом. На выбор покупателю предлагается одномоторная передниприводная (FWD) или двухмоторная полноприводная (4WD) версия.

Разгон до 100 км/ч проходит всего за 6,2 секунды. Батарея емкостью 75 кВтч с системой активного температурного менеджмента обеспечивает запас хода порядка 400-450 км.

​Mercedes-Benz отзывает 2,6 млн автомобилей из-за бракованного программного обеспечения | tadviser

12 марта 2021 года было объявлено об отзыве 2,6 млн автомобилей Mercedes-Benz, в которых обнаружено бракованное программное обеспечение.

Сервисная кампания анонсирована в Китае. Доработка потребуется машинам, которые как ввезены в Поднебесную, так и собраны в этой стране, сообщило Государственное управление по регулированию рынка в КНР (The State Administration for Market Regulation, SAMR), чье заявление приводит Bloomberg.

Какие именно модели Mercedes-Benz попали под отзыв, к 12 марта 2021 года не уточняется

Известно лишь, что отзывная кампания пройдет в несколько этапов и коснется машин, произведенных с января 2016 по ноябрь 2020 года. На первом этапе производитель отправит на ремонт 2 600 677 автомобилей, собранных с января 2016 по ноябрь 2020 года, на которых обнаружили проблему с системой вызова экстренных служб (eCall). Как уточняет Bloomberg, из-за дефекта спасателям может быть отправлена неверная информация о местоположении автомобиля, в результате чего они не доезжают до места ДТП.

​Следующая версия автопилота Tesla будет ещё сильнее полагаться на данные камер | 3dnews

Распознавать препятствия и движущиеся объекты электромобили Tesla сейчас могут, используя как изображения с бортовых камер, так и информацию с набора ультразвуковых датчиков различного радиуса действия и фронтального радара. Если камеры способны распознавать дорожную обстановку на 50–250 метров, то радар охватывает пространство перед машиной на 160 метров, уверенно работая даже в сложных погодных условиях.

Ультразвуковые датчики работают на дистанции не более 8 метров, они нужны для управления маневрированием на низких скоростях

Как отмечает Electrek, в своём новом заявлении на страницах Twitter Илон Маск пояснил, что очередная бета-версия управляющей программы FSD для электромобилей Tesla выйдет в апреле, она позволит автоматизировать многие функции управления электромобилем исключительно за счёт использования камер и системы машинного зрения. Даже радар при этом не будет задействован, как уточнил глава Tesla. По его словам, данный шаг является важным этапом на пути внедрения системы искусственного интеллекта, способной работать в реальном мире.

​​Наше внимание – главный драйвер современной экономики

Во-первых, за наше внимание соревнуются все участники экономики от производителей кроссовок и смартфонов до блогеров и музыкантов, от политиков и порнозвезд до производителей лекарств и религиозных лидеров. Наше внимание – это путь в наше сознание, а место в нашем сознании гарантирует другим людям прибыль и известность.

С точки зрения современной экономики, если вас нет во внимании других людей — то вас как бы нет вообще.

Во-вторых, торговля вниманием стала самым прибыльным бизнесом. Самые дорогие корпорации – американские Facebook, Google и Amazon, китайские Alibaba, Tencent и Baidu – зарабатывают десятки миллиардов долларов на рекламе, которая сводится к управлению потоками человеческого внимания с помощью больших данных и алгоритмов ИИ.

Мы все участвуем в экономике внимания, хотим того или нет. Поэтому предлагаю ввести в свой тезаурус понятие личного бюджета внимания.

Википедия пишет, что бюджет – это смета доходов и расходов, устанавливаемая на определенный период времени. От бюджета финансового бюджет внимания отличается тем, что в нем нет статьи прямых доходов – только расходы. Каждый день у нас есть ограниченное количество внимания, которое нужно инвестировать в дела, развлечения, общение и т.д. Если мы его никуда не вложили — внимание не может просто испариться и в любом случае будет потрачено на что-то.

Вот два базовых вопроса бюджета внимания.

1) Кто решает, куда инвестировать наше внимание? Это делаем мы, или за нас это делает кто-то другой?

Например, мы берем смартфон в руки. Зачем? Потому что решили написать конкретному человеку? Или мы запускаем социальную сеть для чтения ленты – и тогда алгоритмы решат, на какого человека нам сейчас стоит обратить внимание? Если вы делаете что-то в интернете “просто так” — это значит, что “за вас решили”.

2) Приносят ли наши инвестиции внимания пользу или вред?

После того, как мы вложили внимание, мы чувствуем себя хорошо или плохо? А в долгосрочной перспективе мы что-то получили или потеряли? Это сложный вопрос, который подразумевает, что вы должны знать, чего хотите от жизни. Но без вопросов о пользе и вреде, вы, скорее всего, никогда и не узнаете о своих целях и смысле жизни.

Это минимальный чеклист, сверяясь с которым, можно прийти к большей цифровой осознанности и научиться лучше управлять бюджетом внимания.

Взяв телефон в руки, спросите себя: “Я сам/а так решил или за меня решили”?

В MIT разработали миниатюрный беспилотник нового поколения | robotrends

В Массачусетском технологическом институте (MIT) разработали новое поколение миниатюрных беспилотников, которые действуют и двигаются способом, похожим на тот, который используют насекомые, способные перемещаться в ограниченных пространствах, выживая при столкновениях с препятствиями.

Крошечные орнитоптеры во множестве разрабатывали и ранее, особенность новинки - новые мягкие актуаторы, способные выполнять мах порядка 500 раз в секунду. Вес нового робота - порядка 0.6 г, то есть примерно, как у шмеля. Дрон похож на крошечную кассету для магнитофона, но с крыльями, впрочем, в ближайшее время появится прототип формой напоминающий стрекозу.

Новые мягкие актуаторы в отличие от хрупких пьезоэлементов, которые применялись в нанодронах первого поколения, позволяют устройству не бояться повреждений при его столкновениях с препятствиями.

Tesla показала свой грузовик Semi в действии

​Разработчик роботов Nimble Robotics привлек $50 млн | bespilot

Nimble предоставляет автоматизированные решения для сортировки и упаковки товаров. Стартап позиционирует себя как разработчик систем искусственного интеллекта, предоставляющий решения для робототехнических компаний.

Парк роботов Nimble ежедневно собирает, упаковывает и обрабатывает миллионы изделий, от одежды и электроники до косметики и продуктов питания

Роботы Nimble используются в центрах обработки заказов и на складах по всей территории США, обрабатывая больше 100 тыс. товаров каждый день.

Полученные инвестиции компания планирует потратить на расширение деятельности, разработку новых продуктов и технологий и прием на работу дополнительных сотрудников. А одно из мест в совете директоров получил Себастьян Трун, основатель беспилотного стартапа Waymo и соучредитель образовательного проекта Udacity. Инвесторами стали DNS Capital, GSR Ventures и еще несколько фондов и компаний.

​Flirtey — курьерские дроны в массы! | robotrends

Американская компания Flirtey завершила процесс сертификации и теперь набирает предзаказы на курьерские БЛА, попутно наращивая производство на заводе в Неваде.

Flirtey был основан в 2013 году в Австралии, в 2014 году основатели переместили компанию в Неваду, заключив партнерский договор с Университетом Невады в Рино

В 2015 году регулятор FAA санкционировал компании первую медицинскую доставку в больницу в Вайз, штат Вирджиния, а уже в 2016 году аппарат компании доставил медицинский груз в черте города в автономном режиме.

Представители Flirtey готовятся предоставлять другим компаниям лицензии на развертывание сетей доставки грузов беспилотниками: как ожидается, курьерские БЛА возьмут на борт самые разные грузы - от продуктов до медикаментов.

​Автономные роботы помогут улучшить сервис многих компаний | bespilot

Будь то розничная торговля, гостиничный бизнес, транспорт или недвижимость, все предприятия просто пытаются удовлетворить своих клиентов. Одним из ключей к этой удовлетворенности является отличное обслуживание. И автономные роботы, по мнению разработчика ботов BotsAndUs, смогут решить эту задачу.

"Наша миссия заключается в создании парка автономных роботов для обслуживания клиентов, которые работают для людей и вместе с людьми",
—объясняет Данеску.
"Для этого мы создаем роботов, которые не только по-настоящему полезны и просты в использовании, но и используют ориентированные на клиента алгоритмы взаимодействия человека и робота".

​Kia представила свой первый полноценный электромобиль EV6 | trashbox

Южнокорейский автопроизводитель представил EV6 — электромобиль следующего поколения, построенный на той же платформе, что и Hyundai Ioniq 5 (E-GMP), но, в отличие от материнской компании, Kia выбрала иной подход к дизайну своей новинки. Вместо угловатого хетчбэка у EV6 более низкая и более округлая форма, которая делает автомобиль похожим на кроссовер.

Нужно отметить, что Kia EV6 визуально сильно отличается от других моделей производителя и задаёт новый стиль. У неё непривычные пропорции: длинная база, короткая и широкая передняя часть, низкий капот и фары, соединённые сплошной линией.

Самая яркая часть дизайна — задние фонари, которые представлены изогнутой полоской, разрезающей заднюю часть кузова по диагонали

Такой же подход компания использовала и в интерьере. Внутри установлены два экрана для приборной панели и информационно-развлекательной системы, широкая центральная консоль с блоком сенсорных клавиш. Имеются и механические кнопки, они есть на руле и слева от него.

Посмотрите как общаются шимпанзе и робот-гуманоид | thecode

Роботы нередко взаимодействуют с животными. На этот раз решили посмотреть, как поведут себя шимпанзе — вполне разумные приматы, поддающиеся дрессировке и обучению (и даже с удовольствием).

​Samsung займётся разработкой чипов для беспилотных автомобилей Waymo | trashbox

Компания Waymo, принадлежавшая ранее Google, входит в число тех стартапов, которые успешно работают над беспилотными автомобилями. В них используются передовые технологии и передовое аппаратное оснащение для автономного вождения.

Само собой разумеется, в этих автомобилях устанавливаются только лучшие чипы, а одним из топовых производителей таких микросхем считается Samsung, с которым Waymo будет сотрудничать

Как сообщают южнокорейские СМИ, Samsung выбрали в качестве разработчика чипов для беспилотных автомобилей Waymo следующего поколения. Не так давно Waymo начала тестировать сервис роботакси без водителя, стремясь в конечном счёте коренным образом изменить мобильность. Samsung займётся разработкой чипа, который сможет обрабатывать и анализировать данные, собранные с различных датчиков беспилотного автомобиля. Кроме того, такой чип позволит обмениваться информацией с центрами обработки данных Google в режиме реального времени для централизованного управления функциями автомобиля.

​Саяногорский алюминиевый завод и робот Fanuc на укладке алюминиевых чушек | robotrends

РТК на СЭЗ внедрили давно, его можно видеть на видео еще 2019 года. Планировали продолжать роботизацию, но что-то пока новых роботов на СЭЗ не видно.

В литейном отделении Саяногорского алюминиевого завода с помощью РТК на базе робота Fanuc M410iC полностью автоматизировали операцию укладки готовых алюминиевых чушек в паллеты. Как рассказывают на заводе, роботизация дала увеличение производительности на 5 тонн в смену или на 15 тонн в сутки, плюс исключена физическая нагрузка на человека и снижен потенциал травматизма.

Робот забирает поступающие по конвейеру чушки специализированным захватом и переносит на установочную платформу

При этом каждый нечетный слиток в ряду переворачивается на 180 градусов для сцепления чушек в замок. После окончания сборки пакета на платформе над ней загорается световой сигнал, свидетельствующий о том, что паллету можно забирать. Эту операцию выполняет оператор на вилочном погрузчике. Тем временем робот начинает укладку чушек на следующую свободную платформу. Производительность комплекса составляет 1000 чушек в час. За смену робот Fanuc M410iC перемещает 120 тонн металла, раньше люди справлялись примерно со 105 тоннами в сутки.

​Cruise (GM) купил беспилотный стартап Voyage| bespilot

Через пару недель после сообщения об обсуждении сделки, Cruise (General Motors) действительно купил беспилотный стартап Voyage. Условия покупки не разглашаются. На фото ниже: соучредитель и президент Cruise Кайл Фогт (слева) и соучредитель и CEO Voyage Оливер Кэмерон.

Большая часть команды Voyage из 60 человек присоединится к Cruise. Соучредитель и генеральный директор Voyage Оливер Кэмерон станет вице-президентом Cruise по продукту. Калифорнийский стартап Voyage смог выделиться среди других беспилотных компаний, запустив флот беспилотов Chrysler Pacifica в двух сообществах пенсионеров в Сан-Хосе и Флориде.