Хотелось бы написать несколько слов про вчерашний эпизод с аварий робоавтобуса в Лас-Вегасе, въехавшего в грузовик.

Полиция признала виновником грузовик, который выруливал с прилегающей улицы на главную, и должен был уступить дорогу автобусу. Вчера многие каналы и сми потешались над водителем-человеком, мол, тупой он мешок с мясом, быстрее переходим, товарищи, на прогрессивные беспилотники.

Посмотрите, внимательно на фото с места ДТП (под этим постом). В момент столкновения, грузовик занимал собой две полосы движения. Это большое, белое и крайне заметное транспортное средство. Не заметить такую махину очень тяжело, но только не современным беспилотникам. Они пока не достаточно умны для движения по настоящим дорогам общего пользования. И именно это вчера и произошло в Лас-Вегасе: двигавшийся строго по правилам ПДД беспилотник въехал в грузовик, который было видно хорошо и из далека, скорость у обоих была очень низкой; живой водитель справился бы с ситуацией без последствий. Хорошо, что никто не пострадал из пассажиров робоавтобуса.

Беспилотники — будущее общественного и личного транспорта. Хочется, чтобы это будущее настало быстрее, хочется, чтобы люди быстрее привыкли к беспилотникам, а те стали умнее. Сейчас единственная нормальная форма выпуска беспилотников на дороги общего пользования — выделенная полоса для общественного транспорта в пригородах. Там они уже могут хорошо выполнять свои задачи, а не просто учиться водить.

Директор Cognitive Technologies (делает беспилотник для КАМАЗа и ряд других проектов в этой области на деньги государства) дала интервью. Вот основные моменты.

— Мы начали говорить об инфраструктуре (для беспилотных машин) еще четыре года назад, но за это время вообще ничего не изменилось, Может быть, нам потребуется бесконечное количество лет?

— Чем дольше это будет тянуться, тем больше мы будем уходить в прошлое с точки зрения современной инфраструктуры.

— Движения сейчас — ноль. Звучат выступления, однако в думе до сих пор не сформирована соответствующая комиссия. Ничего не происходит.

— На уровне пиара, доклада президенту и выступлений на международных конференциях наши структуры уже поймали все тренды — они хорошо выступают. Но на уровне запуска конкретных федеральных целевых программ — полный ноль.

— Я думаю, что в какой-то момент, когда западные производители захотят нормально продавать в нашей стране, они пролоббируют в думе удобный им закон.

Полный текст тут: https://m.realnoevremya.ru/industry/machinery/81123-intervyu-s-olgoy-uskovoy-o-bespilotnyh-avto-v-rossii

Комментировать особого желания нет.

Panasonic проводит в эти дни серию испытаний прототипа беспилотного автомобиля в японской префектуре Фукуи. Машина курсирует по шести километровой горной (и очень благоустроенной дороге) в районе известного буддийского храма Эйхэйдзи. Внешний вид у автомобиля традиционно игрушечный. Тестируют, впрочем не машину, а комплекс селфдрайвинга.

Посмотрите красивые картинки. Как дизайнеры представляют себе автомобили будущего. Естественно, беспилотные. Любопытно будет вспомнить про эти концепты через n-лет. Рули, кстати, есть почти во всех.

Пришла инфографика от американского издания Quartz. Журналисты посчитали количество патентов в США, связанных с беспилотными автомобилями за последние 10 лет. Сильнейший рост в последние два года, в лидерах гугловская Waymo, далее идут GM, Ford, Honda, Hyundai и Toyota. Тесла на 18 месте, последняя в списке. Вот два основных графика:

Разбивка патентов из области беспилотного транспорта по технологиям. Видно, что исследования лидаров, компьютерного зрения и обработки изображений сейчас дают больше всего открытий.

Дром пишет про день жестянщика во Владивостоке. Пошёл первый снег, огромное количество аварий. Тревожно смотреть. Если бы была беспилотная эра, то как бы отреагировали машины?..

http://news.drom.ru/56883.html

Прекрасная идея.

По поводу фонарь=зарядка мне в личку Максим написал содержательный комментарий, который хочу привести полностью: «
На самом деле зарядные станции в фонарных столбах достаточно давно делает BMW в Швейцарии и Австрии, но идея сама по себе имеет ограничения. Всё равно требуется подводить отдельные кабели так как освещение включается централизованно и днём в фонарных столбах тока просто нет».