Дистанцию проходят автобусы большого класса 🚍

Водители автобусов малого класса проходят дистанцию 👍
Участники выполняют фигуры: «бокс», «стоянка», «змейка», «тоннельные ворота», «колея», «эстафета», «автобусная остановка», «стоп-линия» 🚌

Конкурс завершён! 🎉✨
А вместе с ним и первый день транспортного форума. Ждём завтра, 24 мая, всех желающих посетить интереснейшую выставку и побольше узнать об инновациях в транспортной сфере области! 😉


Подробнее о событии:
http://mindortrans74.ru/Publications/News/Show?id=720

Друзья, второй день форума стартовал! ✊
Прямо сейчас проходит круглый стол "Развитие общественного транспорта в Челябинском городском округе"

Вступительное слово взял Николай Гаряев, начальник управления транспорта Миндортранса Челябинской области

На сегодняшнем совещании присутствует множество представителей общественности.
Ожидаем жаркие дебаты 🔥

📣Максим Кичеев, управление транспорта Администрации г. Челябинска:
"Основная причина проблем с общественным транспортом города – недофинансирование (осуществляется множество льготных перевозок). Сумма долга превышает 1 млрд рублей. Он копился последние лет 6-7"

🚌 По регулируемым тарифам в Челябинске следует 28 автобусных маршрутов, кроме того 11 садовых. Также 14 трамваев и 17 троллейбусов

📣 На вопрос, почему частные перевозчики вытеснили нормальный общественный транспорт, Максим Кичеев ответил следующее:

"Ход большого автобуса гораздо медленнее, чем у маршрутного такси. Изначально такси было альтернативой. Но с глобальным переходом пассажиров к ним, транспортные предприятия, занимающиеся перевозками на автобусах, начали терпеть большие убытки. Происходит вытеснение муниципальных предприятий с рынка. Из-за этого и уменьшается количество автобусов в Челябинске"

Что планируется сделать для популяризации муниципального транспорта в городе:

🚌 Оборудование всех автобусов безналичной системой оплаты.

🚌 Уменьшение дублирования маршрутов муниципальных автобусов маршрутными такси.

🚌 Вытеснение нелегальных перевозчиков также возможно засчет уменьшения цены на проезд.

Николай Гаряев (Миндортранс): "Чтобы сейчас поднять муниципальный транспорт на новый уровень, необходимо всех поставить в равные условия: и муниципальных, и частных перевозчиков. Приоритета быть не должно"

С докладом выступает Николай Горяев, кандидат технических наук, доцент ЮУрГУ 🎓

"Касательно казанского опыта: стоит понимать, что в Казани все перевозчики работают на общих основаниях (на равных правах), муниципалитет ничего не вкладывает в подвижной состав, они работают на условиях самоокупаемости. Субсидируется лишь электротранспорт – как экологически чистый"

📣 Николай Горяев (ЮУрГУ): "Когда решался вопрос о необходимости метро в Челябинске, общественным транспортом пользовался почти миллион человек. Сейчас – в три раза меньше. То есть это уже не актуально?!"

📣 Николай Горяев (ЮУрГУ): "Метро в Екатеринбурге уже 20 лет без развития. Почему? Муниципалитет понимает, что финансово не потянут. А что говорить о Челябинске? Я считаю, что для нашего города – это утопия.

Шахта метро заложена очень глубоко, поэтому пустить трамвай в метро технически невозможно"

📣Николай Горяев (ЮУрГУ) о перспективах развития:

"Техническая скорость сейчас на легковом автомобиле в Челябинске – 17 км/ч. Для сравнения, во времена СССР считалось, что такой показатель для общественного транспорта равен 23 км/ч. Улично-дорожная сеть города сильно перегружена. Поэтому я считаю, что скоростной трамвай – единственная альтернатива быстрого и удобного передвижения по нашему городу"

📣 Николай Ольховский (общественник): "Если мы говорим о конкуренции, то частные перевозчики стараются возить только на тех условиях, которые им лично выгодны. Я считаю, что стоит провести исследование с упором на транспортную сеть города. Нам необходимо привлечь экспертов и определить наиболее оптимальный вариант маршрутной сети для города"

📣 Александр Агарков (общественник): "Обязательно нужно учесть техническую нагрузку общественного транспорта на улицу – маршрутную сеть надо пересчитать! Не должно быть так, что к светофору подъезжает 12 маршруток, и половина из них стоит во втором ряду. Это недопустимо. Больше транспорта, чем "вмещает" улица, на ней быть не должно!"

📣 Александр Агарков (общественник):

"В 2016 году была разработана транспортная сеть Челябинска, и на общественных слушаниях докладчик сказал: "Мы не стали делать революций, изменений – не более 20%". Такими словами вся работа была перечеркнута. Город нуждается в переменах!!!"

📣 Александр Агарков (общественник) о транспортных перспективах города:

"Опыт других городов не должен быть основой нашей транспортной сети. Каждый город – уникален! Для Челябинска необходим свой индивидуальный проект"

Как отметили специалисты, глава Челябинской области забраковал предоставленную транспортную схему города. Перед специалистами поставили новые задачи. Переработанный документ появится на СЛЕДУЮЩЕЙ неделе 👍

Двигаемся дальше 😉

📣 Анита Васильева, специалист ОГБУ "Челябинский региональный центр навигационно-информационных технологий" рассказывает о новых "умных остановках", которые появятся на основных остановочных пунктах города Челябинска. Они будут работать при помощи систем ГИС и ГЛОНАСС, позволят отслеживать транспорт в режиме реального времени 🚌

Чтобы быть "в курсе" передвижения общественного транспорта необходимо зарегистрироваться на геопортале Челябинской области: http://www.gis.inf74.ru 👍

📣 Представители Мининформа Челябинской области и компании "Сбербанк-телеком", предложили принять участие в развитии интеллектуальных транспортных систем. В частности, программа включает в себя:
🚌 контроль соблюдения маршрутов;
🚌 оплата проезда;
🚌 транспортные карты;
🚌 фиксация нарушений.

Опыт совместной работы уже есть с городами Сочи, Пермь, Омск, Гатчина (Ленинградская область). Так, в Омске сумма затрат составила 10 млн рублей.

📣 Докладчики рассказывают о системе "Умный город"

Кстати, "начинку" новой умной остановки прямо сейчас можно увидеть среди экспонатов выставки 😉