Выставка "Уральский автосалон. Коммерческий транспорт" начала свою работу!
До открытия форума остались считанные минуты 👍

Гости мероприятия тестируют возможности новых низкопольных автобусов

Право торжественного открытия форума предоставлено и.о. Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александру Филиппову

Флаг поднят – конкурс профессионального мастерства водителей автобуса открыт! 🎉

Ежегодная выставка проводится уже в 26 раз! 😨
Это не просто формальное мероприятие – жители области должны знать в лицо водителей-профессионалов, которые работают за рулём рейсовых автобусов. Жизни пассажиров в надёжных руках!✊

Участники конкурса готовы к борьбе! 👍
В этом году в мастерстве управления автобусами малого и большого класса будут соревноваться 30 человек

Прямо сейчас конкурсанты заканчивают с теоретической частью состязания, которая поверит знания ПДД у участников.
Впереди самое интересное – прохождение специальной конкурсной трассы! 🚌👍

Дистанцию проходят автобусы большого класса 🚍

Водители автобусов малого класса проходят дистанцию 👍
Участники выполняют фигуры: «бокс», «стоянка», «змейка», «тоннельные ворота», «колея», «эстафета», «автобусная остановка», «стоп-линия» 🚌

Конкурс завершён! 🎉✨
А вместе с ним и первый день транспортного форума. Ждём завтра, 24 мая, всех желающих посетить интереснейшую выставку и побольше узнать об инновациях в транспортной сфере области! 😉


Подробнее о событии:
http://mindortrans74.ru/Publications/News/Show?id=720

Друзья, второй день форума стартовал! ✊
Прямо сейчас проходит круглый стол "Развитие общественного транспорта в Челябинском городском округе"

Вступительное слово взял Николай Гаряев, начальник управления транспорта Миндортранса Челябинской области

На сегодняшнем совещании присутствует множество представителей общественности.
Ожидаем жаркие дебаты 🔥

📣Максим Кичеев, управление транспорта Администрации г. Челябинска:
"Основная причина проблем с общественным транспортом города – недофинансирование (осуществляется множество льготных перевозок). Сумма долга превышает 1 млрд рублей. Он копился последние лет 6-7"

🚌 По регулируемым тарифам в Челябинске следует 28 автобусных маршрутов, кроме того 11 садовых. Также 14 трамваев и 17 троллейбусов

📣 На вопрос, почему частные перевозчики вытеснили нормальный общественный транспорт, Максим Кичеев ответил следующее:

"Ход большого автобуса гораздо медленнее, чем у маршрутного такси. Изначально такси было альтернативой. Но с глобальным переходом пассажиров к ним, транспортные предприятия, занимающиеся перевозками на автобусах, начали терпеть большие убытки. Происходит вытеснение муниципальных предприятий с рынка. Из-за этого и уменьшается количество автобусов в Челябинске"

Что планируется сделать для популяризации муниципального транспорта в городе:

🚌 Оборудование всех автобусов безналичной системой оплаты.

🚌 Уменьшение дублирования маршрутов муниципальных автобусов маршрутными такси.

🚌 Вытеснение нелегальных перевозчиков также возможно засчет уменьшения цены на проезд.

Николай Гаряев (Миндортранс): "Чтобы сейчас поднять муниципальный транспорт на новый уровень, необходимо всех поставить в равные условия: и муниципальных, и частных перевозчиков. Приоритета быть не должно"

С докладом выступает Николай Горяев, кандидат технических наук, доцент ЮУрГУ 🎓

"Касательно казанского опыта: стоит понимать, что в Казани все перевозчики работают на общих основаниях (на равных правах), муниципалитет ничего не вкладывает в подвижной состав, они работают на условиях самоокупаемости. Субсидируется лишь электротранспорт – как экологически чистый"

📣 Николай Горяев (ЮУрГУ): "Когда решался вопрос о необходимости метро в Челябинске, общественным транспортом пользовался почти миллион человек. Сейчас – в три раза меньше. То есть это уже не актуально?!"

📣 Николай Горяев (ЮУрГУ): "Метро в Екатеринбурге уже 20 лет без развития. Почему? Муниципалитет понимает, что финансово не потянут. А что говорить о Челябинске? Я считаю, что для нашего города – это утопия.

Шахта метро заложена очень глубоко, поэтому пустить трамвай в метро технически невозможно"

📣Николай Горяев (ЮУрГУ) о перспективах развития:

"Техническая скорость сейчас на легковом автомобиле в Челябинске – 17 км/ч. Для сравнения, во времена СССР считалось, что такой показатель для общественного транспорта равен 23 км/ч. Улично-дорожная сеть города сильно перегружена. Поэтому я считаю, что скоростной трамвай – единственная альтернатива быстрого и удобного передвижения по нашему городу"

📣 Николай Ольховский (общественник): "Если мы говорим о конкуренции, то частные перевозчики стараются возить только на тех условиях, которые им лично выгодны. Я считаю, что стоит провести исследование с упором на транспортную сеть города. Нам необходимо привлечь экспертов и определить наиболее оптимальный вариант маршрутной сети для города"

📣 Александр Агарков (общественник): "Обязательно нужно учесть техническую нагрузку общественного транспорта на улицу – маршрутную сеть надо пересчитать! Не должно быть так, что к светофору подъезжает 12 маршруток, и половина из них стоит во втором ряду. Это недопустимо. Больше транспорта, чем "вмещает" улица, на ней быть не должно!"