Игорь Шпуров: «Не уход от углеводородов, а их монетизация»
Игорь Шпуров, генеральный директор Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых (ГКЗ РФ), в интервью журналу «Газовый бизнес» рассказал о текущем состоянии и задачах формирования минерально-сырьевой базы России в сфере ТЭК – не только по углеводородам, но и более широко с учетом энергетического перехода и декарбонизации. По его мнению, на первый план выходит не уход от использования в энергетике углеводородов, а их максимальная монетизация, и в первую очередь – именно для целей декарбонизации.
Читать интервью
Игорь Шпуров, генеральный директор Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых (ГКЗ РФ), в интервью журналу «Газовый бизнес» рассказал о текущем состоянии и задачах формирования минерально-сырьевой базы России в сфере ТЭК – не только по углеводородам, но и более широко с учетом энергетического перехода и декарбонизации. По его мнению, на первый план выходит не уход от использования в энергетике углеводородов, а их максимальная монетизация, и в первую очередь – именно для целей декарбонизации.
Читать интервью
Сокращение экспорта газа по итогам 2022года составило порядка 30% по сравнению с 2021 годом. В этом году, по прогнозам, можно ожидать снижения экспорта еще на 40-50 млрд.куб.м. При этом добыча сократилась на 11,7%, до 673,8 млрд.куб.м.
Для поддержания уровней добычи газа, устойчивой работы и развития газовой отрасли в условиях ограничения экспорта и снижения мировых цен на газ развитие внутреннего рынка газа играет ключевую роль. Необходимо четко, буквально по годам, начиная уже с 2024го прописать объемы увеличения потребления природного газа внутри страны и механизмы достижения этих показателей, включая меры господдержки. Только так мы сможем обеспечить ускоренное социально-экономическое развитие регионов страны за счёт их газификации и устойчивое развитие самой газовой отрасли в любых внешних условиях.
Необходимо стремиться к замещению не менее 10-15 млн. тонн жидких моторных топлив в год с использованием малотоннажного и среднетоннажного производства СПГ. Для развития этого сектора у нас есть и ресурсная база, и собственные технологии, за исключением технологий производства танк-контейнеров, но здесь нам могут помочь китайские партнеры. Развитие СПГ на транспорте, замещение жидких топлив важно не только с точки зрения экологии, поддержки экспортного потенциала нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти, снижения затрат бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, но и с точки зрения перспектив альтернативной газификации. Опыт Сахалина показывает, что СПГ-газификация стоит в среднем в 4 раза дороже, чем сетевая. Нужна эффективная экономическая модель, которая делает производство малотоннажного и среднетоннажного СПГ рентабельным, и именно промышленный, грузовой и коммунальный транспорт в качестве якорного потребителя позволит построить такую модель.
Для поддержания уровней добычи газа, устойчивой работы и развития газовой отрасли в условиях ограничения экспорта и снижения мировых цен на газ развитие внутреннего рынка газа играет ключевую роль. Необходимо четко, буквально по годам, начиная уже с 2024го прописать объемы увеличения потребления природного газа внутри страны и механизмы достижения этих показателей, включая меры господдержки. Только так мы сможем обеспечить ускоренное социально-экономическое развитие регионов страны за счёт их газификации и устойчивое развитие самой газовой отрасли в любых внешних условиях.
Необходимо стремиться к замещению не менее 10-15 млн. тонн жидких моторных топлив в год с использованием малотоннажного и среднетоннажного производства СПГ. Для развития этого сектора у нас есть и ресурсная база, и собственные технологии, за исключением технологий производства танк-контейнеров, но здесь нам могут помочь китайские партнеры. Развитие СПГ на транспорте, замещение жидких топлив важно не только с точки зрения экологии, поддержки экспортного потенциала нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти, снижения затрат бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, но и с точки зрения перспектив альтернативной газификации. Опыт Сахалина показывает, что СПГ-газификация стоит в среднем в 4 раза дороже, чем сетевая. Нужна эффективная экономическая модель, которая делает производство малотоннажного и среднетоннажного СПГ рентабельным, и именно промышленный, грузовой и коммунальный транспорт в качестве якорного потребителя позволит построить такую модель.
Российское газовое общество активно занимается законопроектной деятельностью, разработкой методических и нормативных документов, а также подготовкой аналитической базы для будущих решений ФОИВ и правительства РФ. К весне 2023 года результаты этой деятельности были достигнуты по направлениям: поправки в Лесной кодекс в части изыскательских работ для капстроительства, повышение безопасности и наведение порядка в сфере обслуживания внутридомового и внутриквартирного газового оборудования (ВДГО/ВКГО) и в обороте газовых баллонов для газомоторного транспорта. Продолжается работа по направлению автономной газификации за счет малотоннажного СПГ. Об этом рассказывается в №1-2023 журнала «Газовый бизнес».
Подробнее в Telegraph
Подробнее в Telegraph
Forwarded from ТАТ ЭКСПЕРТ
Экспозиция технологий и транспорта, работающих на природном газе, ждет участников III «Всероссийского газомоторного форума - 2023»
В этом году организаторы «Всероссийского газомоторного форума – 2023» предусмотрели проведение не только деловой программы.
В течение двух дней Форума, 20-21 апреля, будет работать экспозиция техники и транспорта на экологичном и экономичном газомоторном топливе. Гости мероприятия смогут увидеть последние разработки в части:
• газобаллонного оборудования;
• легкового транспорта от заводов «Москвич» и «Автотор»;
• грузовых машин разработки предприятий КАМАЗ и «УРАЛ»;
• транспорта ПАО «НЕФАЗ»;
• различной узкоспециализированной техники, в том числе производства «РариТЭК Холдинг».
Регистрация участников доступна по ссылке.
Полная программа мероприятия по ссылке.
ngv-forum@ngvrus.ru +79684868380, Елена Милованова
В этом году организаторы «Всероссийского газомоторного форума – 2023» предусмотрели проведение не только деловой программы.
В течение двух дней Форума, 20-21 апреля, будет работать экспозиция техники и транспорта на экологичном и экономичном газомоторном топливе. Гости мероприятия смогут увидеть последние разработки в части:
• газобаллонного оборудования;
• легкового транспорта от заводов «Москвич» и «Автотор»;
• грузовых машин разработки предприятий КАМАЗ и «УРАЛ»;
• транспорта ПАО «НЕФАЗ»;
• различной узкоспециализированной техники, в том числе производства «РариТЭК Холдинг».
Регистрация участников доступна по ссылке.
Полная программа мероприятия по ссылке.
ngv-forum@ngvrus.ru +79684868380, Елена Милованова
Уважаемые коллеги!
C 24 по 27 апреля 2023 года в московском ЦВК «ЭКСПОЦЕНТР» пройдут 22-я международная выставка «НЕФТЕГАЗ-2023» и Национальный нефтегазовый форум (25-27 апреля).
Российское газовое общество традиционно выступает партнером Форума и соорганизатором деловой программы.
В рамках первого дня Форума «Стратегия развития, экономика отрасли и международное сотрудничество» состоится сессия Российского газового общества «НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ».
🗓 25 апреля 2023 г.
🕜 13:30- 15:00 (Мск)
Модератор сессии:
Павел Завальный, Председатель комитета Государственной Думы по энергетике, президент РГО
Среди приглашенных спикеров первый заместитель министра энергетики, представители министерства иностранных дел, представители «Газпрома», «СПбМТСБ», Альянса «БРИКС», академики РАН и ведущие отраслевые эксперты.
Прошедший 2022 год и текущий 2023 год — очень сложные и очень важные для нашего будущего. Их можно назвать переходными в развитии нефтегазовой отрасли и всей экономики нашей страны. Для газовой отрасли основной вызов связан с резким снижением экспорта газа, прежде всего, трубопроводного. Это означает ускоренную максимально возможную газификацию регионов, в том числе, за счет СПГ и СУГ, расширение использования газомоторного топлива, СПГ на транспорте; ускоренное развитие нефтегазохимии; соответствующую господдержку и нормативное обеспечение.
Принципиальное значение имеет реализация всех инфраструктурных проектов, как экспортных, так и обеспечивающих развитие внутреннего рынка газа, в том числе – на востоке страны. Обсуждению этих вопросов будет посвящена наша сессия.
Приглашаем делегатов Национального нефтегазового форума посетить наше мероприятие!
Сайт Форума: https://oilandgasforum.pro/
C 24 по 27 апреля 2023 года в московском ЦВК «ЭКСПОЦЕНТР» пройдут 22-я международная выставка «НЕФТЕГАЗ-2023» и Национальный нефтегазовый форум (25-27 апреля).
Российское газовое общество традиционно выступает партнером Форума и соорганизатором деловой программы.
В рамках первого дня Форума «Стратегия развития, экономика отрасли и международное сотрудничество» состоится сессия Российского газового общества «НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ».
🗓 25 апреля 2023 г.
🕜 13:30- 15:00 (Мск)
Модератор сессии:
Павел Завальный, Председатель комитета Государственной Думы по энергетике, президент РГО
Среди приглашенных спикеров первый заместитель министра энергетики, представители министерства иностранных дел, представители «Газпрома», «СПбМТСБ», Альянса «БРИКС», академики РАН и ведущие отраслевые эксперты.
Прошедший 2022 год и текущий 2023 год — очень сложные и очень важные для нашего будущего. Их можно назвать переходными в развитии нефтегазовой отрасли и всей экономики нашей страны. Для газовой отрасли основной вызов связан с резким снижением экспорта газа, прежде всего, трубопроводного. Это означает ускоренную максимально возможную газификацию регионов, в том числе, за счет СПГ и СУГ, расширение использования газомоторного топлива, СПГ на транспорте; ускоренное развитие нефтегазохимии; соответствующую господдержку и нормативное обеспечение.
Принципиальное значение имеет реализация всех инфраструктурных проектов, как экспортных, так и обеспечивающих развитие внутреннего рынка газа, в том числе – на востоке страны. Обсуждению этих вопросов будет посвящена наша сессия.
Приглашаем делегатов Национального нефтегазового форума посетить наше мероприятие!
Сайт Форума: https://oilandgasforum.pro/
Заканчивается регистрация на III Всероссийский газомоторный форум!
20-21 апреля 2023 года в Президент-отеле (г. Москва) Национальная газомоторная ассоциация и Российское газовое общество проводят III Всероссийский газомоторный форум. Мероприятие организовано при поддержке ПАО «Газпром».
Главной повесткой Форума станет мобилизация ресурсов отечественной промышленности для формирования новых точек роста российской экономики на базе использования природного газа.
В рамках мероприятия предполагается обсуждение новых направлений сотрудничества и партнерства в сфере использования природного газа на транспорте и для целей автономной газификации.
Ключевые спикеры мероприятия:
🔹 Виктор Зубков, Председатель совета директоров ПАО «Газпром»;
🔹 Игорь Левитин, Помощник Президента Российской Федерации;
🔹 Александр Новак, Заместитель председателя Правительства Российской Федерации
🔹 Павел Завальный, Председатель комитета Государственной Думы по энергетике, президент Российского газового общества;
🔹 Валерий Голубев, Председатель Совета Национальной газомоторной ассоциации.
Участие в пленарной сессии Форума подтвердили представители крупнейших компаний и отраслевых ФОИВов.
20 апреля, в первый день Форума, Председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Алексеевич Зубков проведет на Форуме телемост с Калининградом и Ноябрьском, где пройдет торжественное открытие многотопливных АГНКС.
Также в рамках Форума пройдет выставка технологий и транспорта, работающего на газовом топливе.
Успейте зарегистрироваться!
Регистрация доступна по ссылке: https://ngvrus.ru/ngv-forum.html
20-21 апреля 2023 года в Президент-отеле (г. Москва) Национальная газомоторная ассоциация и Российское газовое общество проводят III Всероссийский газомоторный форум. Мероприятие организовано при поддержке ПАО «Газпром».
Главной повесткой Форума станет мобилизация ресурсов отечественной промышленности для формирования новых точек роста российской экономики на базе использования природного газа.
В рамках мероприятия предполагается обсуждение новых направлений сотрудничества и партнерства в сфере использования природного газа на транспорте и для целей автономной газификации.
Ключевые спикеры мероприятия:
🔹 Виктор Зубков, Председатель совета директоров ПАО «Газпром»;
🔹 Игорь Левитин, Помощник Президента Российской Федерации;
🔹 Александр Новак, Заместитель председателя Правительства Российской Федерации
🔹 Павел Завальный, Председатель комитета Государственной Думы по энергетике, президент Российского газового общества;
🔹 Валерий Голубев, Председатель Совета Национальной газомоторной ассоциации.
Участие в пленарной сессии Форума подтвердили представители крупнейших компаний и отраслевых ФОИВов.
20 апреля, в первый день Форума, Председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Алексеевич Зубков проведет на Форуме телемост с Калининградом и Ноябрьском, где пройдет торжественное открытие многотопливных АГНКС.
Также в рамках Форума пройдет выставка технологий и транспорта, работающего на газовом топливе.
Успейте зарегистрироваться!
Регистрация доступна по ссылке: https://ngvrus.ru/ngv-forum.html
Комитет ГД по энергетике проводит круглый стол на тему: «Развитие рынка природного газа как моторного топлива: проблемы и пути решения»
🗓 18 апреля 2023 г.
⏰ 16:15 (Мск)
К участию приглашены представители Министерства энергетики РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономического развития, ТПП РФ, ПАО «Газпром», ОАО РЖД, транспортных компаний, компаний-производителей техники, отраслевых организаций.
Модератор – председатель комитета Государственной Думы по энергетике Павел Завальный.
Важнейшей частью политики увеличения потребления природного газа на внутреннем рынке в условиях внешнего санкционного давления является развитие рынка газомоторного топлива.
🔹 к концу 2021 ежегодное потребление метана на транспорте в России составило 1,37 млрд м3;
🔹 в 2022 составило 1,72 млрд м3;
🔹 к 2030 году прогнозируется на уровне 6,8 млрд м3.
Российский рынок газомоторного топлива в последние годы характеризуется динамичным развитием на фоне активной государственной поддержки и высокого интереса автомобилистов и логистических компаний к сокращению топливных расходов.
Качественным преимуществом применения метана в транспортном секторе является высокая экологическая эффективность. Развитие рынка газомоторного топлива предполагает не только ощутимую экономию на топливных затратах, но дополнительные возможности декарбонизации экономики, улучшения экологической обстановки в городах.
Государство субсидирует строительство заправочной инфраструктуры компримированным природным газом (КПГ) и перевод транспорта на газ. Готовится к старту программа поддержки строительства заправок сжиженным природным газом (СПГ), прорабатывается вопрос субсидирования производства мини-СПГ заводов.
С учетом динамики последних лет, а также ряда фундаментальных факторов, способствующих росту спроса на газомоторное топливо, достижение поставленных государством целей потребует интенсификации усилий, тесной кооперации участников рынка и существенного расширения сети газозаправочной инфраструктуры.
Посмотреть трансляцию
🗓 18 апреля 2023 г.
⏰ 16:15 (Мск)
К участию приглашены представители Министерства энергетики РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономического развития, ТПП РФ, ПАО «Газпром», ОАО РЖД, транспортных компаний, компаний-производителей техники, отраслевых организаций.
Модератор – председатель комитета Государственной Думы по энергетике Павел Завальный.
Важнейшей частью политики увеличения потребления природного газа на внутреннем рынке в условиях внешнего санкционного давления является развитие рынка газомоторного топлива.
🔹 к концу 2021 ежегодное потребление метана на транспорте в России составило 1,37 млрд м3;
🔹 в 2022 составило 1,72 млрд м3;
🔹 к 2030 году прогнозируется на уровне 6,8 млрд м3.
Российский рынок газомоторного топлива в последние годы характеризуется динамичным развитием на фоне активной государственной поддержки и высокого интереса автомобилистов и логистических компаний к сокращению топливных расходов.
Качественным преимуществом применения метана в транспортном секторе является высокая экологическая эффективность. Развитие рынка газомоторного топлива предполагает не только ощутимую экономию на топливных затратах, но дополнительные возможности декарбонизации экономики, улучшения экологической обстановки в городах.
Государство субсидирует строительство заправочной инфраструктуры компримированным природным газом (КПГ) и перевод транспорта на газ. Готовится к старту программа поддержки строительства заправок сжиженным природным газом (СПГ), прорабатывается вопрос субсидирования производства мини-СПГ заводов.
С учетом динамики последних лет, а также ряда фундаментальных факторов, способствующих росту спроса на газомоторное топливо, достижение поставленных государством целей потребует интенсификации усилий, тесной кооперации участников рынка и существенного расширения сети газозаправочной инфраструктуры.
Посмотреть трансляцию
Комитет Государственной Думы по энергетике провел «круглый стол» на тему «Развитие рынка природного газа как моторного топлива: проблемы и пути решения»
Открывая мероприятие, председатель комитета Павел Завальный отметил, что развитие рынка газомоторного топлива является важнейшей частью политики увеличения потребления природного газа на внутреннем рынке в условиях внешнего санкционного давления. Российский рынок ГМТ в последние годы характеризуется динамичным развитием на фоне активной государственной поддержки. Это уже дает ощутимый экономический и экологический эффект, особенно в крупных городах.
Кроме того, расширение применения ГМТ потенциально дает и ощутимый бюджетный эффект: замещение жидких топлив газом на внутреннем рынке позволит снизить затраты бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, а также поддержит экспортный потенциал нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти.
С учетом динамики последних лет, а также ряда фундаментальных факторов, связанных с использованием газа на транспорте, достижение поставленных целей потребует интенсификации усилий, тесной кооперации участников рынка и существенного расширения сети газозаправочной инфраструктуры.
По итогам мероприятия, комитет будет рекомендовать Правительству РФ:
🔹 после разработки, рассмотрения и согласования «Концепции развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2035 года» придать официальный статус Концепции на уровне акта Правительства Российской Федерации с приложением «дорожной карты» по ее реализации;
🔹 рассмотреть вопрос о снижении или освобождении от акцизных сборов природного газа, используемого на внутреннем рынке для производства СПГ, предназначенного для заправки транспорта, бункеровки судов и альтернативной газификации;
🔹 при формировании бюджета на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов рассмотреть возможности дополнительного финансирования на реализацию программ, связанных с переоборудованием автомобильной техники и развитием заправочной инфраструктуры КПГ и СПГ;
🔹 рассмотреть возможность получения льготного беззалогового кредитования по схеме проектного финансирования, используя ресурсы фондов развития для эффективного привлечения малого и среднего бизнеса по развитию малотоннажного производства СПГ и газозаправочной инфраструктуры, при использовании отечественных технологий и оборудования;
🔹 рассмотреть возможность установления запрета приобретения за счет бюджетных средств пассажирского транспорта общего пользования, работающего на традиционных видах топлива в субъектах Федерации, в которых создана газозаправочная инфраструктура компримированного природного газа.
Целый ряд рекомендаций будет адресован ответственным федеральным органам исполнительной власти, включая Минпромторг, Минэнерго, Минтранс.
Подробнее с релизом можно ознакомиться на сайте Российского газового общества
Открывая мероприятие, председатель комитета Павел Завальный отметил, что развитие рынка газомоторного топлива является важнейшей частью политики увеличения потребления природного газа на внутреннем рынке в условиях внешнего санкционного давления. Российский рынок ГМТ в последние годы характеризуется динамичным развитием на фоне активной государственной поддержки. Это уже дает ощутимый экономический и экологический эффект, особенно в крупных городах.
Кроме того, расширение применения ГМТ потенциально дает и ощутимый бюджетный эффект: замещение жидких топлив газом на внутреннем рынке позволит снизить затраты бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, а также поддержит экспортный потенциал нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти.
С учетом динамики последних лет, а также ряда фундаментальных факторов, связанных с использованием газа на транспорте, достижение поставленных целей потребует интенсификации усилий, тесной кооперации участников рынка и существенного расширения сети газозаправочной инфраструктуры.
По итогам мероприятия, комитет будет рекомендовать Правительству РФ:
🔹 после разработки, рассмотрения и согласования «Концепции развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2035 года» придать официальный статус Концепции на уровне акта Правительства Российской Федерации с приложением «дорожной карты» по ее реализации;
🔹 рассмотреть вопрос о снижении или освобождении от акцизных сборов природного газа, используемого на внутреннем рынке для производства СПГ, предназначенного для заправки транспорта, бункеровки судов и альтернативной газификации;
🔹 при формировании бюджета на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов рассмотреть возможности дополнительного финансирования на реализацию программ, связанных с переоборудованием автомобильной техники и развитием заправочной инфраструктуры КПГ и СПГ;
🔹 рассмотреть возможность получения льготного беззалогового кредитования по схеме проектного финансирования, используя ресурсы фондов развития для эффективного привлечения малого и среднего бизнеса по развитию малотоннажного производства СПГ и газозаправочной инфраструктуры, при использовании отечественных технологий и оборудования;
🔹 рассмотреть возможность установления запрета приобретения за счет бюджетных средств пассажирского транспорта общего пользования, работающего на традиционных видах топлива в субъектах Федерации, в которых создана газозаправочная инфраструктура компримированного природного газа.
Целый ряд рекомендаций будет адресован ответственным федеральным органам исполнительной власти, включая Минпромторг, Минэнерго, Минтранс.
Подробнее с релизом можно ознакомиться на сайте Российского газового общества
gazo.ru
Комитет Государственной Думы по энергетике провел «круглый стол» на тему «Развитие рынка природного газа как моторного топлива:…
Открывая мероприятие, председатель комитета Павел Завальный отметил, что развитие рынка газомоторног...
Об этом вице-президент, исполнительный директор РГО Николай Исаков сообщил, выступая на круглом столе комитета Госдумы по энергетике «Развитие рынка природного газа как моторного топлива: проблемы и пути решения» 18 апреля 2023 года.
В рамках работы планируется:
🔸 провести оценку потенциальных объемов потребления в субъектах Российской Федерации сжиженного природного газа в сегменте автономной газификации и на транспорте в детализации по видам транспортных средств;
🔸 подготовить сценарный анализ экономически оправданного уровня потребления сжиженного природного газа для различных уровней цен на энергоресурсы с учетом межтопливной конкуренции;
🔸 провести оценку потенциального влияния на производство и потребление сжиженного природного газа на внутреннем рынке мер государственной поддержки;
🔸 выявить крупнейших потенциальных потребителей сжиженного природного газа для каждого региона.
«Работа будет проведена поэтапно. На начальном этапе с целью выработки единого подхода планируется проведение комплексного анализа для 6 пилотных регионов: г. Санкт-Петербург, Ленинградская область, Республика Алтай, Алтайский край, Приморский край, ХМАО, основываясь на трех ценовых сценариях. На последующих этапах проведения работы планируется проведение исследований для различных видов транспорта: автомобильного, речного, морского, железнодорожного, авиационного и для ракетно-космической техники. Результатом данной работы будет разработка проекта Стратегии использования малотоннажного СПГ до 2050 года», — пояснил Николай Исаков.
Подробнее
В рамках работы планируется:
🔸 провести оценку потенциальных объемов потребления в субъектах Российской Федерации сжиженного природного газа в сегменте автономной газификации и на транспорте в детализации по видам транспортных средств;
🔸 подготовить сценарный анализ экономически оправданного уровня потребления сжиженного природного газа для различных уровней цен на энергоресурсы с учетом межтопливной конкуренции;
🔸 провести оценку потенциального влияния на производство и потребление сжиженного природного газа на внутреннем рынке мер государственной поддержки;
🔸 выявить крупнейших потенциальных потребителей сжиженного природного газа для каждого региона.
«Работа будет проведена поэтапно. На начальном этапе с целью выработки единого подхода планируется проведение комплексного анализа для 6 пилотных регионов: г. Санкт-Петербург, Ленинградская область, Республика Алтай, Алтайский край, Приморский край, ХМАО, основываясь на трех ценовых сценариях. На последующих этапах проведения работы планируется проведение исследований для различных видов транспорта: автомобильного, речного, морского, железнодорожного, авиационного и для ракетно-космической техники. Результатом данной работы будет разработка проекта Стратегии использования малотоннажного СПГ до 2050 года», — пояснил Николай Исаков.
Подробнее
Комитет Государственной Думы по энергетике рекомендует Госдуме принять в первом чтении законопроект, который позволит, используя СПГ-проекты, монетизировать крупные запасы газа, расположенные на территориях, удаленных от ЕСГ.
Нам необходимо увеличение экспорта СПГ как наиболее мобильного и востребованного внешними рынками вида природного газа, доля которого в мировой торговле газом будет только расти. Сегодня на рынке СПГ доля России составляет около 9%, при том, что наша страна занимает первое место в мире по доказанным запасам природного газа, владея примерно 20% мировых запасов.
Законопроектом предусматривается предоставление исключительного права на экспорт СПГ пользователям участков недр на суше, полностью или частично расположенных севернее 67 градуса северной широты, в части газа природного в сжиженном состоянии, производимого из газа природного и (или) нефтяного (попутного) газа, добываемого на указанных участках недр.
Месторождения газа, расположенные севернее 67 градуса северной широты, в Красноярском крае, Ненецком, Ямало-Ненецком автономных округах, значительно удалены от Единой системы газоснабжения, в связи с чем монетизация газа с этих месторождений экономически целесообразна только за счет производства СПГ.
Так, например, согласно текущим оценкам, потенциальные запасы природного газа полуострова Ямал и Гыданского полуострова (ЯНАО) превышают 20 трлн. м3, что может позволить обеспечить производство до 140 млн. тонн СПГ в год. Ввод новых СПГ кластеров в перспективе создаст возможность существенного прироста экспорта газа и закрепления за Россией порядка двадцатипроцентной доли мирового рынка СПГ.
Нам необходимо увеличение экспорта СПГ как наиболее мобильного и востребованного внешними рынками вида природного газа, доля которого в мировой торговле газом будет только расти. Сегодня на рынке СПГ доля России составляет около 9%, при том, что наша страна занимает первое место в мире по доказанным запасам природного газа, владея примерно 20% мировых запасов.
Законопроектом предусматривается предоставление исключительного права на экспорт СПГ пользователям участков недр на суше, полностью или частично расположенных севернее 67 градуса северной широты, в части газа природного в сжиженном состоянии, производимого из газа природного и (или) нефтяного (попутного) газа, добываемого на указанных участках недр.
Месторождения газа, расположенные севернее 67 градуса северной широты, в Красноярском крае, Ненецком, Ямало-Ненецком автономных округах, значительно удалены от Единой системы газоснабжения, в связи с чем монетизация газа с этих месторождений экономически целесообразна только за счет производства СПГ.
Так, например, согласно текущим оценкам, потенциальные запасы природного газа полуострова Ямал и Гыданского полуострова (ЯНАО) превышают 20 трлн. м3, что может позволить обеспечить производство до 140 млн. тонн СПГ в год. Ввод новых СПГ кластеров в перспективе создаст возможность существенного прироста экспорта газа и закрепления за Россией порядка двадцатипроцентной доли мирового рынка СПГ.
Сегодня, 20 апреля 2023 года, в Президент-отеле (г. Москва) начинает свою работу III Всероссийский газомоторный форум, организованный Национальной газомоторной ассоциацией и Российским газовым обществом при поддержке ПАО «Газпром».
В программе первого дня:
🔹 Осмотр экспозиции выставки траспорта, работающего на газовом топливе;
🔹 Церемония открытия АГНКС в Калининграде и Ноябрьске (телемост);
🔹 Пленарное заседание: «Природный газ на внутреннем рынке: транспортный сектор и альтернативная газификация»
👤 Модератор — Павел Завальный, Председатель комитета ГД по энергетике, президент Российского газового общества;
🔹 Панельная дискуссия журнала «Транспорт на альтернативном топливе»: «Газ в моторах: настоящее и будущее»
👤 Модератор — Валерий Голубев, Председатель Совета Национальной газомоторной ассоциации;
🔹 Панельная дискуссия: «Альтернативная газификация: экономические, технологические, региональные аспекты»
👤 Модератор — Николай Исаков, Вице-президент, исполнительный директор РГО
Обо всех ключевых событиях форума в режиме онлайн узнавайте первыми в телеграм-канале РГО.
В программе первого дня:
🔹 Осмотр экспозиции выставки траспорта, работающего на газовом топливе;
🔹 Церемония открытия АГНКС в Калининграде и Ноябрьске (телемост);
🔹 Пленарное заседание: «Природный газ на внутреннем рынке: транспортный сектор и альтернативная газификация»
👤 Модератор — Павел Завальный, Председатель комитета ГД по энергетике, президент Российского газового общества;
🔹 Панельная дискуссия журнала «Транспорт на альтернативном топливе»: «Газ в моторах: настоящее и будущее»
👤 Модератор — Валерий Голубев, Председатель Совета Национальной газомоторной ассоциации;
🔹 Панельная дискуссия: «Альтернативная газификация: экономические, технологические, региональные аспекты»
👤 Модератор — Николай Исаков, Вице-президент, исполнительный директор РГО
Обо всех ключевых событиях форума в режиме онлайн узнавайте первыми в телеграм-канале РГО.
Первый день III Всероссийского газомоторного форума начался с осмотра экспозиции выставки транспорта, работающего на газовом топливе
Пленарное заседание «Природный газ на внутреннем рынке: транспортный сектор и альтернативная газификация» начинается с торжественного открытия двух автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) «Газпрома» - в Калининграде и Ноябрьске (ЯНАО).
В открытии АГНКС в режиме телемоста принимают участие: Павел Завальный, Председатель комитета ГД по энергетике, президент РГО; Виктор Зубков, Председатель совета директоров ПАО «Газпром», специальный представитель Президента РФ по взаимодействию с Форумом стран-экспортеров газа; Денис Корниенко, генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо»; Дмитрий Артюхов, Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа; Евгения Кукушкина, Министр развития инфраструктуры Калининградской области.
В открытии АГНКС в режиме телемоста принимают участие: Павел Завальный, Председатель комитета ГД по энергетике, президент РГО; Виктор Зубков, Председатель совета директоров ПАО «Газпром», специальный представитель Президента РФ по взаимодействию с Форумом стран-экспортеров газа; Денис Корниенко, генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо»; Дмитрий Артюхов, Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа; Евгения Кукушкина, Министр развития инфраструктуры Калининградской области.
Павел Завальный, Председатель комитета Госдумы по энергетике, президент РГО:
«В условиях внешнего давления и санкционных ограничений основной проблемой газовой отрасли стало резкое снижение экспорта газа, прежде всего, трубопроводного. Это ставит задачу изменения модели развития отрасли, максимального расширения потребления газа на внутреннем рынке. Необходимы ускоренная максимально возможная газификация регионов, в том числе, за счет СПГ и СУГ, расширение использования газомоторного топлива, СПГ на транспорте.
Расширение потребления газа как моторного топлива на всех видах автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта, сельскохозяйственной техники будет способствовать замещению жидких топлив газом на внутреннем рынке, поддержке экспортного потенциала нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти, снижению затрат бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке.
Без транспортного сектора не получится сложить экономическую модель социальной газификации с использованием СПГ – транспортный сектор может и должен стать якорным потребителем для мало- и среднетоннажных СПГ проектов, что позволит провести газификацию тех территорий, куда невозможно привести сетевой газ, и сделать такую газификацию социальной, доступной для потребителя.
Сегодня темпы развития СПГ и ГМТ секторов значительно отстают даже от тех планов, что были поставлены в других экономических и геополитических условиях. А нынешние реалии требуют постановки и достижения гораздо более амбициозных целей.
Задача форума – обсудить, какие цели должно ставить сегодня государство, какие факторы сдерживают расширение потребления газа на транспорте, какие меры государственной поддержки и нормативные решения необходимы для того, чтобы обеспечить технологическую и коммерческую доступность природного газа в виде СПГ и ГМТ и, соответственно, экономическую привлекательность сектора».
«В условиях внешнего давления и санкционных ограничений основной проблемой газовой отрасли стало резкое снижение экспорта газа, прежде всего, трубопроводного. Это ставит задачу изменения модели развития отрасли, максимального расширения потребления газа на внутреннем рынке. Необходимы ускоренная максимально возможная газификация регионов, в том числе, за счет СПГ и СУГ, расширение использования газомоторного топлива, СПГ на транспорте.
Расширение потребления газа как моторного топлива на всех видах автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта, сельскохозяйственной техники будет способствовать замещению жидких топлив газом на внутреннем рынке, поддержке экспортного потенциала нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти, снижению затрат бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке.
Без транспортного сектора не получится сложить экономическую модель социальной газификации с использованием СПГ – транспортный сектор может и должен стать якорным потребителем для мало- и среднетоннажных СПГ проектов, что позволит провести газификацию тех территорий, куда невозможно привести сетевой газ, и сделать такую газификацию социальной, доступной для потребителя.
Сегодня темпы развития СПГ и ГМТ секторов значительно отстают даже от тех планов, что были поставлены в других экономических и геополитических условиях. А нынешние реалии требуют постановки и достижения гораздо более амбициозных целей.
Задача форума – обсудить, какие цели должно ставить сегодня государство, какие факторы сдерживают расширение потребления газа на транспорте, какие меры государственной поддержки и нормативные решения необходимы для того, чтобы обеспечить технологическую и коммерческую доступность природного газа в виде СПГ и ГМТ и, соответственно, экономическую привлекательность сектора».
Павел Николаевич также зачитал участникам форума официальное приветствие Заместителя Председателя Правительства РФ Александра Новака:
«Максимальное использование «голубого топлива» на благо наших граждан – один из приоритетов энергетической политики страны.
Значительные перспективы связаны с применением газа в качестве моторного топлива. Это экономично и экологично, что полностью отвечает задачам по снабжению экономики и населения качественными и доступными энергоресурсами, а также способствует достижению целей по противодействию изменению климата.
Расширению использования газа в качестве топлива способствует активная газификация регионов нашей страны.
Уверен, что Всероссийский газомоторный форум станет эффективной площадкой для обсуждения перспектив расширения использования газа на благо экономики нашей страны, в том числе, в качестве современного топлива для транспорта и техники, позволит найти конструктивные решения для развития отрасли, будет содействовать налаживанию партнёрских связей между участниками рынка».
«Максимальное использование «голубого топлива» на благо наших граждан – один из приоритетов энергетической политики страны.
Значительные перспективы связаны с применением газа в качестве моторного топлива. Это экономично и экологично, что полностью отвечает задачам по снабжению экономики и населения качественными и доступными энергоресурсами, а также способствует достижению целей по противодействию изменению климата.
Расширению использования газа в качестве топлива способствует активная газификация регионов нашей страны.
Уверен, что Всероссийский газомоторный форум станет эффективной площадкой для обсуждения перспектив расширения использования газа на благо экономики нашей страны, в том числе, в качестве современного топлива для транспорта и техники, позволит найти конструктивные решения для развития отрасли, будет содействовать налаживанию партнёрских связей между участниками рынка».
Председатель Совета директоров ПАО «Газпром», специальный представитель Президента РФ по взаимодействию с Форумом стран-экспортеров газа Виктор Зубков:
«Газпром» обладает крупнейшими запасами газа среди всех государственных и публичных компаний мира – порядка 35 трлн.куб.м. этих запасов хватит как минимум на сто лет. При таком уровне запасов преимущественное развитие рынка газомоторного топлива должно быть приоритетом как для государства, так и для бизнеса. К 2030 г. уровень потребления ГМТ должен достичь 10 млрд куб.м., что сопоставимо с потреблением средней европейской страны.
«Газпром Газомоторное топливо» работает 10 лет. Построено порядка 800 заправок, появились образцы хорошей газомоторной техники, включая водный и железнодорожный транспорт. Но недостаточное внимание государства и нехватка поддержки не позволяет активно развивать их производство. Более активное внедрение транспорта на газе позволит решить экологические проблемы крупных городов, рек и озёр, кроме того, это даёт значительный экономический эффект, поскольку газовое моторное топливо дешевле.
Необходима государственная программа развития рынка газомоторного топлива. Есть соответствующее поручение Президента РФ, работа идёт, но ее можно делать по-разному. Поддерживаю предложение Павла Завального обсудить проект Концепции с тем, чтобы повлиять на ее содержание и целеполагание.
Мы ждём правительственного решения о выделении 30 млрд. руб. в 2023-2025 гг. на поддержку производителей отечественной газомоторной техники. Важно, чтобы заводы работали в полную силу.
Важна поддержка перевода муниципального, служебного транспорта на природный газ. Европейские страны пошли именно по такому пути, яркий пример – Италия. Даже сейчас, когда газ для европейских потребителей стал стоить гораздо дороже, на первом месте стоит экологическая составляющая и задача снижения уровня шума в городах.
Уверен, сегодняшний форум, внимание Правительства, Государственной Думы позволит нам придать новое качество развитию газомоторного топлива».
«Газпром» обладает крупнейшими запасами газа среди всех государственных и публичных компаний мира – порядка 35 трлн.куб.м. этих запасов хватит как минимум на сто лет. При таком уровне запасов преимущественное развитие рынка газомоторного топлива должно быть приоритетом как для государства, так и для бизнеса. К 2030 г. уровень потребления ГМТ должен достичь 10 млрд куб.м., что сопоставимо с потреблением средней европейской страны.
«Газпром Газомоторное топливо» работает 10 лет. Построено порядка 800 заправок, появились образцы хорошей газомоторной техники, включая водный и железнодорожный транспорт. Но недостаточное внимание государства и нехватка поддержки не позволяет активно развивать их производство. Более активное внедрение транспорта на газе позволит решить экологические проблемы крупных городов, рек и озёр, кроме того, это даёт значительный экономический эффект, поскольку газовое моторное топливо дешевле.
Необходима государственная программа развития рынка газомоторного топлива. Есть соответствующее поручение Президента РФ, работа идёт, но ее можно делать по-разному. Поддерживаю предложение Павла Завального обсудить проект Концепции с тем, чтобы повлиять на ее содержание и целеполагание.
Мы ждём правительственного решения о выделении 30 млрд. руб. в 2023-2025 гг. на поддержку производителей отечественной газомоторной техники. Важно, чтобы заводы работали в полную силу.
Важна поддержка перевода муниципального, служебного транспорта на природный газ. Европейские страны пошли именно по такому пути, яркий пример – Италия. Даже сейчас, когда газ для европейских потребителей стал стоить гораздо дороже, на первом месте стоит экологическая составляющая и задача снижения уровня шума в городах.
Уверен, сегодняшний форум, внимание Правительства, Государственной Думы позволит нам придать новое качество развитию газомоторного топлива».
Губернатор Кемеровской области – Кузбасса, председатель Комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» Сергей Цивилев:
«30 марта 2023 года мы провели заседание комиссии, на котором рассмотрели вопросы: развития внутреннего рынка газа, перенаправления поставок российского газа на внутренний рынок, создание мало- и среднетоннажных заводов СПГ, расширения использования природного газа в качестве моторного топлива; газификации регионов Восточной Сибири.
Ключевые решения:
🔹 Сформировать план ежегодного увеличения потребления газа, в том числе за счёт автономной газификации и перевода транспорта на газомоторное топливо;
🔹 Пересмотреть действующие планы перевода транспорта на газомоторное топливо и автономной газификации СПГ, существенно увеличить государственную поддержку перевода транспорта, развития сети криоАЗС, малотоннажного производства СПГ;
🔹 Субъектам Российской Федерации спрогнозировать потребность в транспорте на газомоторном топливе на период 2023-2024 годов и предоставить свои прогнозы нам в комиссию или напрямую в Минэнерго России;
🔹 Газифицировать регионы Восточной Сибири – Иркутскую область, Красноярский и Забайкальский край, Республики Бурятия, Хакасия и Тыва магистральным газом;
🔹 До завершения строительства газопроводов «Сила Сибири – 2» и перемычки между газопроводами «Сила Сибири» и «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» обеспечить регионы Сибири автономной газификацией СПГ.
«30 марта 2023 года мы провели заседание комиссии, на котором рассмотрели вопросы: развития внутреннего рынка газа, перенаправления поставок российского газа на внутренний рынок, создание мало- и среднетоннажных заводов СПГ, расширения использования природного газа в качестве моторного топлива; газификации регионов Восточной Сибири.
Ключевые решения:
🔹 Сформировать план ежегодного увеличения потребления газа, в том числе за счёт автономной газификации и перевода транспорта на газомоторное топливо;
🔹 Пересмотреть действующие планы перевода транспорта на газомоторное топливо и автономной газификации СПГ, существенно увеличить государственную поддержку перевода транспорта, развития сети криоАЗС, малотоннажного производства СПГ;
🔹 Субъектам Российской Федерации спрогнозировать потребность в транспорте на газомоторном топливе на период 2023-2024 годов и предоставить свои прогнозы нам в комиссию или напрямую в Минэнерго России;
🔹 Газифицировать регионы Восточной Сибири – Иркутскую область, Красноярский и Забайкальский край, Республики Бурятия, Хакасия и Тыва магистральным газом;
🔹 До завершения строительства газопроводов «Сила Сибири – 2» и перемычки между газопроводами «Сила Сибири» и «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» обеспечить регионы Сибири автономной газификацией СПГ.