Уважаемые пользователи, на сайте РГАНТД размещен Электронный каталог архива. С помощью него в Российском государственном архиве научно-технической документации реализована система быстрого поиска информации, регистрация пользователей и дистанционный заказ документов для работы в читальном зале. Работа с Электронным каталогом возможна как в локальной сети архива в читальном зале, так и удаленно через Интернет.

Для того, чтобы ответить на вопросы пользователей о том, какие документы хранятся в архиве, как правильно искать необходимые документы, как пройти регистрацию в личном кабинете, как подать электронное требование на получение дел для работы в читальном зале, мы подготовили видеоролик, в котором постарались подробно осветить все основные аспекты. Надеемся, что видео будет полезно и поможет в Вашей исследовательской работе. До встречи в читальном зале архива!

Ссылка на видеоролик об электронном каталоге

26 октября 1968 г. Запущен космический корабль «Союз-3» с Г.Т. Береговым.
Космическая программа предполагала запуск двух космических кораблей «Союз-2» и «Союз-3» с пилотом на борту.
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/k-55-letiyu-zapuska-kosmicheskogo-korablya-soyuz-3-s-g-t-beregovym/

Сегодня в рубрике «Субботние чтения» публикация фрагмента из первой книги Б.Е. Чертока «Ракеты и люди. От самолетов до ракет» (М., 2006. С. 119–121) об арктических полетах, открытии первой станции «Северный полюс-1», трансполярных перелетах.


Глава 6. Арктические триумфы и трагедии. Первым советским летчиком, пролетевшим над Северным полюсом, стал Головин на Н-166. Мы торжествовали: впервые над полюсом появился самолет-разведчик завода № 22. Это случилось 5 мая, а 21 мая 1937 г. ТБ-3 Н-170, изготовленный на нашем заводе, первым совершил посадку на льдину, которую позже назвали «папанинской». Об этом историческом событии стало известно только спустя 12 часов после посадки! А причиной тому явилась наша низкая культура в вопросах аппаратурной надежности. Пока Н-170 – самолет Водопьянова, на котором находился начальник экспедиции Шмидт, шел к полюсу, весь мир следил за радиодокладами о ходе полета. Когда достигли полюса, Шмидт передал: «Снижаемся, будем искать место для посадки». После этого связь с экспедицией оборвалась. Самолет не отвечал на вызовы наземных станций. Неужели еще одна трагедия в Арктике и снова надо готовить спасательные экспедиции?

Позывные самолета были известны миру и всем любителям-коротковолновикам, но в течение 12 часов после получения последней радиограммы никаких сообщений не поступало. А все было очень просто. Тепловой режим умформера (мотора-генератора), преобразующего 12-вольтовое напряжение бортовой сети в высокое напряжение для питания передатчика, не был рассчитан на столь длительную работу. Возможно, в нем обнаружился и какой-то производственный дефект <…>.

РСБ – радиостанция самолета бомбардировщика, изготовленная специально для этой арктической экспедиции, прошедшая тройную приемку и облет, молчала. Резервной станции на самолете не оказалось. После ликований по поводу благополучной посадки и криков «ура!» на льдину из самолета срочно выгрузили радиостанцию радиста Кренкеля, которая должна была держать связь с миром в течение всего времени работы папанинской станции «Северный полюс». Но и легендарный радист челюскинской эпопеи Эрнст Теодорович Кренкель не смог быстро наладить связь. Во время полета аккумуляторы радиостанции промерзли. Надо было запускать бензиновый движок и зарядным током разогревать аккумуляторы <…>. Только через 12 часов Шмидт доложил в Москву о благополучной посадке. Теперь можно было принимать решение об отправке на льдину остальных трех самолетов. В столь ответственной большой системе радиосвязь оказалась одним из самых слабых по надежности звеньев. К сожалению, последовавшие торжества и шумиха по случаю полярных побед помешали нам проанализировать это происшествие и сделать из него выводы.

6 июня 1937 г. Шмидт на торжественном митинге дал команду поднять государственный флаг СССР над первой станцией «Северный полюс-1». С льдины один за другим благополучно взлетели четыре ТБ-3. В Москве их ждала торжественная встреча <…>.

18 июня 1937 г. начался трансполярный перелет Чкалова, Байдукова и Белякова. Через 63 часа 25 минут самолет АНТ-25 приземлился в США на аэродроме Пирсон-Филд близ города Ванкувера. Этот полет открыл кратчайший путь из СССР в США через льды Арктики.

Не успели утихнуть торжества по случаю этого исторического события, как мир оповестили о начале следующего трансполярного перелета. 12 июля 1937 г. на таком же туполевском одномоторном самолете в США со Щелковского аэродрома НИИ ВВС вылетели Михаил Громов, Сергей Данилин и Андрей Юмашев. Через 62 часа 17 минут полета они благополучно приземлились в районе Лос-Анджелеса, побив два мировых рекорда по беспосадочному полету по прямой и по ломаной линии.

Я был свидетелем того, с какой радостью встречали героев-летчиков после их возвращения из США на улицах Москвы, и могу сравнить эти торжественные встречи со всеобщим народным ликованием 12 апреля 1961 г.

30 октября 1953 г. родился А.Ф. Полещук, летчик-космонавт РФ, совершивший космический полет на ТК «Союз ТМ-16» и два выхода в открытый космос.
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/rgantd-pozdravlyaet-geroya-rossiyskoy-federatsii-letchika-kosmonavta-rf-aleksandra-fedorovicha-poleshch/

30 октября 1908 г. родился Д.Ф. Устинов – крупный военачальник, государственный деятель, организатор и руководитель оборонной промышленности, Маршал Советского Союза, Герой Советского Союза.
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/k-115-letiyu-so-dnya-rozhdeniya-d-f-ustinova/