#Синдикат
В ОП есть любимые фирмы прокладки, которые наполняют чёрную кассу Офиса Президента, Автомагистраль-Юг ремонтирует не только дороги, но и строит взлетные полосы, которые плохо функционируют после дождя и не соответствуют стандартам. По результатам I половины 2021 года «Укравтодор» провел 232 тендера общей стоимостью 71 млрд грн из них 133 выиграла «Автомагистраль-Юг», общей стоимостью 14,6 миллиардов гривен, это – 20% всего бюджета, но дальше больше. Есть ещё региональные тендеры, которые выигрывает эта фирма, а там сумма около 10 миллиардов гривен. Цифры колоссальные и это при том, что дороги не строят, а просто меняют верхний слой асфальта.
В ОП есть любимые фирмы прокладки, которые наполняют чёрную кассу Офиса Президента, Автомагистраль-Юг ремонтирует не только дороги, но и строит взлетные полосы, которые плохо функционируют после дождя и не соответствуют стандартам. По результатам I половины 2021 года «Укравтодор» провел 232 тендера общей стоимостью 71 млрд грн из них 133 выиграла «Автомагистраль-Юг», общей стоимостью 14,6 миллиардов гривен, это – 20% всего бюджета, но дальше больше. Есть ещё региональные тендеры, которые выигрывает эта фирма, а там сумма около 10 миллиардов гривен. Цифры колоссальные и это при том, что дороги не строят, а просто меняют верхний слой асфальта.
#Синдикат
Кирилл Тимошенко увеличивает темпы освоения бюджетных средств на ремонт дорог, если в прошлом году было 100 миллиардов гривен, то в этом сумма увеличится на 50%. Новых дорог/автострад никто не строит, просто создают массовую иллюзию меняя верхний слой асфальта, но сколько пафоса! За два года на ремонт дорог будет освоено больше денег, чем за последние 10 лет! Темпы на самом деле грандиозные, ведь суть коррупционной схемы проста, кампании #Синдиката откатывают 40% налом в чёрную кассу Офиса Президента, что устраивает всех!
https://t.me/transmissiya_pro/2151
Кирилл Тимошенко увеличивает темпы освоения бюджетных средств на ремонт дорог, если в прошлом году было 100 миллиардов гривен, то в этом сумма увеличится на 50%. Новых дорог/автострад никто не строит, просто создают массовую иллюзию меняя верхний слой асфальта, но сколько пафоса! За два года на ремонт дорог будет освоено больше денег, чем за последние 10 лет! Темпы на самом деле грандиозные, ведь суть коррупционной схемы проста, кампании #Синдиката откатывают 40% налом в чёрную кассу Офиса Президента, что устраивает всех!
https://t.me/transmissiya_pro/2151
Telegram
ТрансМиссия
#Тимошенко_новые_схемы
🛎Тимошенко и Кубраков «поставили планку» в 200 миллиардов гривен по "распилу бюджета" на дороги
За январь-июль 2021 года «Укравтодор» и областные администрации уже потратили более 50 миллиардов гривен на #Большая_мойка дорог. …
🛎Тимошенко и Кубраков «поставили планку» в 200 миллиардов гривен по "распилу бюджета" на дороги
За январь-июль 2021 года «Укравтодор» и областные администрации уже потратили более 50 миллиардов гривен на #Большая_мойка дорог. …
#Синдикат
После наше публикации об Автомагистраль-ЮГ и коррупционных схемах на проекте Большая стройка, СМИ обратили внимание на эту проблему.
Дороги по программе Владимира Зеленского "Большая стройка" строят с переплатой от 10% до 40%. Об этом в статье "Хорошие дороги, но есть вопрос" пишет издание НВ.
"Вывод неутешительный: переплата на тендерах "Укравтодора" составляет от 10% до 40%. Причина - ограниченный круг участников торгов", - говорится в статье.
Отдельная проблема "Большой стройки" - бизнес субподрядов. Лига антитраста ведет анализ того, как крупные участники дорожных тендеров выигрывают контракты, а затем дробят их и перепродают субподрядчикам, зарабатывая на этом маржу. Это приводит к подорожанию ремонта и строительства 1 км дорог в Украине на 40%, подсчитали в организации.
"Автомагистраль-Юг" Александра Бойко только за год получила подрядов на более чем 30 млрд грн, подсчитала Агия Загребельская, основательница Лиги антитраста. Журналисты программы "Схемы" зафиксировали Бойко в одном ресторане с председателем бюджетного комитета Верховной Рады Юрием Аристовым из фракции "Слуга народа". Эта же компания, по сообщению "Укравтодора", профинансировала подарок Зеленского одной многодетной семье - новый дом.
Более 90% подрядов за прошлый год составил текущий средний ремонт с гарантией эксплуатации дороги всего лишь 1-5 лет.
"Значит, вложенные в эти дороги миллиарда скоро могут вполне законно превратиться в "тыкву", - отмечает Агия Загребельская. По ее мнению, такой гарантийный срок слишком мал для такой масштабной программы, как "Большая стройка".
Внесло свою лепту в неприятную статистку "Большой стройки" и монобольшинство в Верховной Раде. 3 июня оно позволило закупить услуги по строительству Киевской объездной дороги за 85 млрд грн вне системы электронных закупок ProZorro. Василий Задворный, гендиректор ProZorro, в комментарии НВ отметил, что на эти закупки не сможет прийти любой бизнес, то есть будет ограниченная конкуренция, а государство потеряет деньги. По его подсчетам, потери составят 5-8,5 млрд грн.
"Конкуренция - эффективная прививка от коррупции, - объясняет Загребельская. - Именно за счет конкуренции сокращается маржинальность, а значит, остается меньше денег и возможностей для взяточников".
По ее мнению, решить проблемы тендеров "Большой стройки" может только Антимонопольный комитет. "Но он также не вмешивается, поскольку, как и другие государственные органы, фактически является филиалом Банковой", - резюмирует эксперт.
После наше публикации об Автомагистраль-ЮГ и коррупционных схемах на проекте Большая стройка, СМИ обратили внимание на эту проблему.
Дороги по программе Владимира Зеленского "Большая стройка" строят с переплатой от 10% до 40%. Об этом в статье "Хорошие дороги, но есть вопрос" пишет издание НВ.
"Вывод неутешительный: переплата на тендерах "Укравтодора" составляет от 10% до 40%. Причина - ограниченный круг участников торгов", - говорится в статье.
Отдельная проблема "Большой стройки" - бизнес субподрядов. Лига антитраста ведет анализ того, как крупные участники дорожных тендеров выигрывают контракты, а затем дробят их и перепродают субподрядчикам, зарабатывая на этом маржу. Это приводит к подорожанию ремонта и строительства 1 км дорог в Украине на 40%, подсчитали в организации.
"Автомагистраль-Юг" Александра Бойко только за год получила подрядов на более чем 30 млрд грн, подсчитала Агия Загребельская, основательница Лиги антитраста. Журналисты программы "Схемы" зафиксировали Бойко в одном ресторане с председателем бюджетного комитета Верховной Рады Юрием Аристовым из фракции "Слуга народа". Эта же компания, по сообщению "Укравтодора", профинансировала подарок Зеленского одной многодетной семье - новый дом.
Более 90% подрядов за прошлый год составил текущий средний ремонт с гарантией эксплуатации дороги всего лишь 1-5 лет.
"Значит, вложенные в эти дороги миллиарда скоро могут вполне законно превратиться в "тыкву", - отмечает Агия Загребельская. По ее мнению, такой гарантийный срок слишком мал для такой масштабной программы, как "Большая стройка".
Внесло свою лепту в неприятную статистку "Большой стройки" и монобольшинство в Верховной Раде. 3 июня оно позволило закупить услуги по строительству Киевской объездной дороги за 85 млрд грн вне системы электронных закупок ProZorro. Василий Задворный, гендиректор ProZorro, в комментарии НВ отметил, что на эти закупки не сможет прийти любой бизнес, то есть будет ограниченная конкуренция, а государство потеряет деньги. По его подсчетам, потери составят 5-8,5 млрд грн.
"Конкуренция - эффективная прививка от коррупции, - объясняет Загребельская. - Именно за счет конкуренции сокращается маржинальность, а значит, остается меньше денег и возможностей для взяточников".
По ее мнению, решить проблемы тендеров "Большой стройки" может только Антимонопольный комитет. "Но он также не вмешивается, поскольку, как и другие государственные органы, фактически является филиалом Банковой", - резюмирует эксперт.
Большая стройка стала основным проектом Офиса Президента по ряду причин:
•наполняется чёрная касса ОП, из которой платят зарплаты нардепам в конвертах.
•отсутствует конфликт с олигархами за потоки, Янукович обирал половину под молодую команду, а Порошенко просто брал у всех %.
•осваиваются кредиты от западных банков и даются подряды нужным компаниям, что позволяет Офису Президента удовлетворить группы влияния.
•функционеры не оставляют коррупционного следа связанного напрямую с Банковой
•инфраструктурные проекты создают иллюзию изменений в стране.
https://t.me/spletnicca/3577
•наполняется чёрная касса ОП, из которой платят зарплаты нардепам в конвертах.
•отсутствует конфликт с олигархами за потоки, Янукович обирал половину под молодую команду, а Порошенко просто брал у всех %.
•осваиваются кредиты от западных банков и даются подряды нужным компаниям, что позволяет Офису Президента удовлетворить группы влияния.
•функционеры не оставляют коррупционного следа связанного напрямую с Банковой
•инфраструктурные проекты создают иллюзию изменений в стране.
https://t.me/spletnicca/3577
Telegram
Сплетница
#Синдикат
В этом году УкрАвтодор освоил на 6 миллиардов гривен больше, чем за аналогичный период 2020 года. в расчёт не берутся региональные тендеры, которые выигрывают те же компании Синдиката. Все очень просто для ОП Большая стройка нужна, чтобы набить…
В этом году УкрАвтодор освоил на 6 миллиардов гривен больше, чем за аналогичный период 2020 года. в расчёт не берутся региональные тендеры, которые выигрывают те же компании Синдиката. Все очень просто для ОП Большая стройка нужна, чтобы набить…
⚡️⚡️⚡️#Инсайд #Синдикат
Наш источник в ОП рассказал, что борьба Кирилла Тимошенко за УЗ была целенаправленной, по расчётам функционера на ремонт инфраструктуры госпредприятия нужно потратить 150-200 миллиардов гривен: ремонт мостов и вокзалов, замена рейс и постройку новых жд дорог. Дополнительно в Офисе Президента хотят приобрести вагоны, электрички и тепловозы на 5 миллиардов евро по элегантной схеме, которую реализовал к Евро-2012 года Борис Колесников с покупкой Южнокорейских поездов, откат составил 30%. В этом году такую схему реализовал экс-министр МВД, который согласовал покупку французских электровозов в кредит на 1,5 миллиарда евро, откат из которых составил больше 25%.
Наш источник в ОП рассказал, что борьба Кирилла Тимошенко за УЗ была целенаправленной, по расчётам функционера на ремонт инфраструктуры госпредприятия нужно потратить 150-200 миллиардов гривен: ремонт мостов и вокзалов, замена рейс и постройку новых жд дорог. Дополнительно в Офисе Президента хотят приобрести вагоны, электрички и тепловозы на 5 миллиардов евро по элегантной схеме, которую реализовал к Евро-2012 года Борис Колесников с покупкой Южнокорейских поездов, откат составил 30%. В этом году такую схему реализовал экс-министр МВД, который согласовал покупку французских электровозов в кредит на 1,5 миллиарда евро, откат из которых составил больше 25%.